Škoda Favorit является автомобиль среднего размера , который был сделан в Чехословакии Škoda с 1936 по 1941 год Оригинальный Favorit Тип 904 имеет 1802 куб.см sidevalve двигатель и был построен 1936-39. На смену ему пришел Favorit 2000 OHV с верхнеклапанным двигателем объемом 2091 куб. См, построенный в 1938–41 годах.
Шкода Фаворит | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | ASAP , дочерняя компания Škoda Works |
Производство | 1936–1941 |
сборка | Млада-Болеслав , Чехословакия |
Кузов и шасси | |
Шасси | магистральное шасси |
Трансмиссия | |
Двигатель | Тип 904: четыре цилиндра +1802 куб.см С.В. , 38 л.с. (28 кВт) Тип 923: четырехцилиндровый двигатель 2091 куб.см OHV , 40,5 л.с. (30 кВт) |
Хронология | |
Предшественник | Škoda 633 |
Ни один из этих типов не продавался хорошо, поэтому Škoda прекратила их выпуск, чтобы сосредоточиться на других продуктах.
Компания вернула название модели в 1987 году для своего успешного супермини Favorit .
Концепция
В 1930-х годах Škoda представила новую линейку автомобилей, построенных на базовом шасси . Сначала появился популярный компактный автомобиль в 1934 году [1], а затем - полноразмерный автомобиль Superb . Модель среднего класса Rapid была добавлена в 1935 году. [2] Favorit был запущен последним, начав производство в 1936 году. [3] Это модель среднего класса, более крупная и мощная, чем Rapid, но меньшая по размеру и более экономичная. чем Superb.
Тип 904
Favorit Type 904 оснащен четырехцилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 1802 куб. См, который развивает мощность 38 лошадиных сил (28 кВт) и обеспечивает максимальную скорость 95 км / ч (59 миль в час). При стабильных 60 километрах в час (37 миль в час) его расход топлива составляет 14 или 15 литров на 100 км. [3] Выбор предлагаемых кузовов включал двухдверный седан и четырехдверный седан с шестью лампами. Была еще и скорая помощь. Продажи были неутешительными. Škoda продолжала выпускать 904-й в течение трех лет, но когда в 1939 году производство прекратилось, было построено только 169 экземпляров.
Тип 923
Škoda пересмотрела двигатель и в 1938 году выпустила Type 923, который продавался как Favorit 2000 OHV. Škoda увеличила объем двигателя до 2091 куб. См и установила верхние клапаны, что увеличило мощность до 40,5 лошадиных сил (30,2 кВт) и максимальную скорость до 110 км / ч (68 миль в час). Повышение производительности не привело к увеличению продаж. На момент прекращения производства в 1941 году Škoda построила всего 54 экземпляра OHV 2000 года выпуска.
С 1939 года Škoda использовала двигатель OHV объемом 2091 куб. См в новом 1,5-тонном грузовике Škoda 150 . После Второй мировой войны производство грузовиков продолжалось до 1951 года , сначала как Aero 150, а затем как Praga A150.
Рекомендации
- ^ Тучек 2017 , стр. 140.
- ^ Тучек 2017 , стр. 258.
- ^ а б Тучек 2017 , стр. 269.
Источники и дальнейшее чтение
- Седрих, Марио; Нахтманн, Лукаш (2007). Škoda: auta známá i neznámá (на чешском языке). Прага: Издательство Града. п. 63–70. ISBN 978-80-247-1719-7.
- Куба, Адольф; Спремо, Милан (1989). Atlas našich automotivebil in (на чешском языке). 3: 1929–1936. Прага: Надас. п. 256.
- Спремо, Милан (1991). Atlas našich automotivebil in (на чешском языке). 4: 1937–1963. Прага: Надас. п. 320.
- Тучек, янв (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. ISBN 978-80-271-0466-6.