10-я авиационная эскадрилья

10-я авиационная эскадрилья
Летчики 10-го AS готовят C-17 Globemaster III к вылету с авиабазы Маккорд в поддержку продолжающихся усилий по оказанию гуманитарной помощи на Гаити.
Активный	1 января 1938 г. - 6 мая 2016 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Тип	Воздушная транспортировка
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон / Штаб	База ВВС Маккорд , Вашингтон
Помолвки	Американская служба Вторая мировая война Европейско-афро-ближневосточная кампания Вторая мировая война Алжир-французское Марокко со стрелой Тунис Сицилия Неаполь-Фоджа Анцио Рим-Арно Северные Апеннины По долине
Украшения	Цитата за выдающиеся заслуги: (MTO) Премия за выдающееся подразделение ВВС (2 раза)
Знаки отличия
Эмблема 10-й авиационной эскадрильи

Десятый Эйрлифт Squadron ( 10 AS ) входили в составе 62 - й воздушного крыла на базе McChord ВВС США , Вашингтон . Он эксплуатировал самолет C-17 Globemaster III, обслуживающий глобальную миссию ВВС США по всему миру.

Миссия [ править ]

Для того, чтобы обучать и оборудовать С-17 экипажей для глобального воздушно-наземного и десантного операций. ^[1]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Парашютисты собираются сесть на самолет 10 ТКС во время Второй мировой войны

Создан в составе армейского авиационного корпуса в январе 1938 года в Олмстед-Филд , штат Пенсильвания, но не задействован до 1 декабря 1940 года. Не оборудован и не укомплектован персоналом. Обозначение подразделения передано в Вестовер Филд , штат Массачусетс, но не экипировано и укомплектовано до момента атаки на Перл-Харбор . Оснащен транспортом C-47 Skytrain и обучен для боевого пополнения запасов и эвакуации раненых. ^[1]

В июне 1942 г. получил приказ направить в Англию, назначен в состав Восьмых ВВС . Фюзеляжу присвоен код 7D. Летом и осенью 1942 года выполнял полеты на интро-театр с личным составом, материалами и оборудованием в Англии, был переведен в Двенадцатую воздушную армию после вторжения операции «Факел» в Северную Африку, дислоцировался на аэродроме Тафарауи , Алжир. В бою выполнял миссии по снабжению и эвакуации через Марокко, Алжир и Тунис во время Североафриканской кампании . В июне 1943 года подразделение начало тренировки с планерами в рамках подготовки к операции «Хаски» , вторжению на Сицилию. Он буксировал планеры в Сиракузы, Сицилия.и сбросил десантников в Катании во время операции. После переезда на Сицилию в октябре эскадрилья сбрасывала припасы беглым военнопленным в Северной Италии. Работал с Сицилии до декабря до переезда на материковую часть Италии в декабре.

Поддерживал итальянскую кампанию на протяжении остатка 1944 г., поддерживал партизан на Балканах . Его невооруженный самолет летал ночью над неизведанной территорией, приземляясь на небольших неподготовленных аэродромах, чтобы доставить партизанам оружие, боеприпасы, одежду, медикаменты, бензин и почту. Он даже перевозил джипы и мулы в качестве груза. На обратных ходах эвакуировала раненых партизан, убегала и бежала пленных. Эти операции принесли эскадрилье звание « Выдающиеся отряды » . Он также сбрасывал десантников в Мегаве, Греция в октябре 1944 года, и пропагандистские листовки на Балканах на Средиземноморском театре военных действий до конца боев в Европе в мае 1945 года.^[1]

После окончания боевых действий был переведен в Уоллер-Филд , Тринидад, прикрепленный к Воздушному транспортному командованию. Перевозил персонал и оборудование из Бразилии в Южную Флориду по Южно-Атлантическому воздушному транспортному маршруту . Эскадрилья собрала личный состав и оборудование в Бразилии или на базах в Северной Южной Америке, конечным пунктом назначения был Майами , армейский аэродром Бока-Ратон или Моррисон-Филдс в Южной Флориде. ^[1]

Оккупация и холодная война [ править ]

Был переведен в Военно-воздушные силы США в Европе (USAFE) в сентябре 1946 года, выполняя грузовые полеты в театре военных действий, базируясь в аэропорту Мюнхен-Рим . Переведен в Kaufbeuren AB, когда аэропорт Рием был закрыт. Был переоборудован на самолет C-54 Skymaster и доставлен в Королевские ВВС Фассберг в 1948 году в Берлине . Совершал непрерывные вылеты через враждебную советскую зону Германии в воздушном коридоре Берлина, доставляя припасы и оборудование в аэропорты Западного Берлина , 1948–1949. Позже эксплуатировался из Rhein-Main AB и Wiesbaden AB.в американской зоне оккупации, а затем в Западной Германии, пока не закончилась блокада. Оставался в составе USAFE до 1961 года, был модернизирован до C-82, а затем C-119 Flying Boxcar в составе 322d Air Division USAFE, базирующегося в Западной Германии и Франции. Деактивировано в результате сокращения баз USAFE во Франции, 1961 год. ^[1]

Специальные воздушные перевозки [ править ]

Был ненадолго реактивирован в конце 1960-х на авиабазе Чанут , штат Иллинойс, в составе транспортной эскадрильи VIP-класса VT-29A в составе Tactical Air Command . Выполнял работы по переброске в связи с доставкой самолетов; В 1970 году переоборудован на самолет медицинской эвакуации Самаритянин С-131 . Деактивирован в сентябре 1970 г.

Европейский шаттл [ править ]

C-23A над долиной Рейна

Перераспределен в USAFE и повторно задействован в 1984 году с помощью транспортных средств ближнего действия C-23 для передвижения персонала внутри USAFE. Выполнял регулярные рейсы из Цвайбрюккена , Рамштайна и других баз USAFE, заменив рейсы C-130 European Shuttle. Деактивировано в марте 1991 года в рамках свертывания USAFE в конце холодной войны . ^[1]

Тренировка Globemaster [ править ]

Вновь активирован в 2003 году в составе учебной эскадрильи C-17 на авиабазе Маккорд в Вашингтоне. ^[1] 1 сентября 2011 года более 100 летчиков из 10-й авиационной эскадрильи вернулись из 120-дневной дислокации в неизвестном месте на Ближнем Востоке в поддержку операций «Несокрушимая свобода» и « Новый рассвет» . ^[2]

В декабре 2014 года ВВС объявили, что 10-я эскадрилья будет дезактивирована к лету 2016 года. ^[3] В пятый раз за свою 76-летнюю историю 10-я воздушная эскадрилья была дезактивирована 6 мая 2016 года ^[4].

Происхождение [ править ]

1 января 1938 г. образован 10-й транспортной эскадрильей .

Активирован 1 декабря 1940 г.

Переименован в 10-ю эскадрилью авианосцев 5 июля 1942 г.

Деактивирован 31 июля 1945 г.

Активирован 30 сентября 1946 г.

Переименован в 10-ю эскадрилью авианосцев , средний 1 июля 1948 г.

Переименован в 10-ю эскадрилью авианосцев в тяжелую 5 ноября 1948 г.

Переименован в 10-ю эскадрилью авианосцев , средний 16 ноября 1949 г.

Производство прекращено и прекращено 8 января 1961 г.

Переименован в 10-ю воздушно-транспортную эскадрилью 5 сентября 1969 г.

Активирован 15 октября 1969 г.

Деактивирован 30 сентября 1970 г.

Переименована в 10-ю военную воздушную эскадрилью 1 ноября 1983 г.

Активирован 15 января 1984 г.

Деактивирован 31 марта 1991 г.

Переопределена в 10-ю эскадрилью 17 декабря 2002 г.

Активирован 1 октября 2003 г.

Деактивировано 6 мая 2016 г. ^[5]

Задания [ править ]

VIII Corps Area, 1 января 1938 г. (не действует)
60-я транспортная группа (позже 60-я транспортная группа), 1 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г.
60-я авианосная группа, 30 сентября 1946 г. (прикреплена к 313-й авианосной группе 26 ноября 1948 - 16 мая 1949 г., 60-е авианосное крыло после 15 ноября 1956 г.)
60-е авианосное крыло, 12 марта 1957 г.
322-я авиационная дивизия , 25 сентября 1958 - 8 января 1961 г.
2-я группа доставки самолетов, 15 октября 1969 г. - 30 сентября 1970 г.
322-я воздушная дивизия, 15 января 1984 г.
608-я военно-воздушная группа , 15 марта 1984 г. - 31 марта 1991 г.
62-я Операционная группа , 1 октября 2003 г. - 6 мая 2016 г. ^[4]

Станции [ править ]

Олмстед Филд , Пенсильвания, 1 декабря 1940 г.
Вестовер Филд , Массачусетс, 21 мая 1941 г. - 20 мая 1942 г.
ВВС Великобритании Челвестон , Англия, 11 июня 1942 г.
Королевские ВВС Олдермастон , Англия, 7 августа 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир, 8 ноября 1942 г.
Аэродром Релизане , Алжир, гр . 27 ноября 1942 г.
Аэродром Тирсвилл , Алжир, гр . 14 мая 1943 г.
Аэродром Эль-Джем , Тунис, 26 июня 1943 года.
Аэродром Гела , Сицилия, 6 сентября 1943 года.
Аэродром Гербини , Сицилия, гр . 7 ноября 1943 г.
Аэродром Помильяно , Италия, 12 декабря 1943 года.
Аэродром Бриндизи , Италия, 6 апреля 1944 года.
Аэродром Помильяно , Италия, 25 октября 1944 г. - 23 мая 1945 г.
Уоллер Филд , Тринидад, 4 июня - 31 июля 1945 г.

Станция AAF Мюнхен-Рейм , Германия, 30 сентября 1946 г.
Авиабаза Кауфбойрен , Германия, 8 мая 1948 г.
Авиабаза Висбаден , Германия, 10 августа 1948 г.
Авиабаза Кауфбойрен, Германия, 18 октября 1948 г. (эксплуатируется из Королевских ВВС Фассберг , Западная Германия после 26 ноября 1948 г.)
Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 16 мая 1949 года.
Авиабаза Рейн-Майн , Западная Германия, 26 сентября 1949 г.
Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 20 октября 1949 г.
Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия, 5 июля 1950 г.
Авиабаза Дре-Лувилье , Франция, 23 сентября 1955 г. - 8 января 1961 г.
База ВВС Чанут , Иллинойс, 15 октября 1969 г. - 30 сентября 1970 г.
Авиабаза Цвайбрюккен , Западная Германия, 15 января 1984 г. - 31 марта 1991 г.
База ВВС Маккорд , Вашингтон, 1 октября 2003 г. - 6 мая 2016 г. ^[4]

Самолет [ править ]

C-47 Skytrain (1942–1945, 1946–1948)
C-54 Skymaster (1948–1949)
Пакет C-82 (1949–1953)
Летающий крытый вагон С-119 (1953–1960)

ВТ-29А (1969–1970)
C-131 Самаритянин (1969–1970)
С-23 (1984–1990)
C-17 Globemaster III (2003–2016)

Внешние ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

^ a b c d e f g "Публичная страница 10-й авиационной эскадрильи" . Архивировано из оригинального 25 октября 2007 года . Проверено 2 января 2008 года .
^ "10-я AS возвращается домой" . Проверено 6 апреля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ http://www.thenewstribune.com/2014/12/20/3551793/jblm-cuts-c-17-squadron-to-close.html
^ Б с «инактивация AirLift эскадры„горького “ » . Дата обращения 6 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ "10-я эскадрилья по воздушным перевозкам, происхождение и история" . Архивировано из оригинального 23 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

[mcchord-1] "Публичная страница 10-й авиационной эскадрильи" . Архивировано из оригинального 25 октября 2007 года . Проверено 2 января 2008 года .

[2] "10-я AS возвращается домой" . Проверено 6 апреля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[3] ttp://www.thenewstribune.com/2014/12/20/3551793/jblm-cuts-c-17-squadron-to-close.html

[10ASref-4] Б с «инактивация AirLift эскадры„горького “ » . Дата обращения 6 марта 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[AFHRA-5] "10-я эскадрилья по воздушным перевозкам, происхождение и история" . Архивировано из оригинального 23 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .

[1]