123-я истребительная эскадрилья

123-я истребительная эскадрилья
Эмблема 123-й истребительной эскадрильи
Активный	1940-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Орегон
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Истребитель (ПВО)
Часть	Орегон Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Национальной гвардии Портленда , Орегон
Псевдоним (ы)	Редхокс
Хвостовой код	Орегон

123d истребительной эскадрилье (123D FS) является единицей Орегон ВВС Национальной гвардии 142d авиакрыла , расположенный в Портленд Air National Guard Base , штат Орегон. 123d оснащен F-15C Eagle .

Эскадра является потомком организация 123d Смотровая эскадрона образована 30 июля 1940 года он был активирован на 18 апреля 1941 года эскадрилья является одним из 29 оригинальных Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Штатах Национальной гвардии Соединенных сформирован до Второй мировой войны .

История [ править ]

Национальная гвардия Орегона [ править ]

Передан Национальной гвардии Орегона в 1940 году, активирован 18 апреля 1941 года в муниципальном аэропорту Портленда . Вновь сформированное подразделение начало операции с двумя офицерами, 108 военнослужащими и двумя самолетами, североамериканским BC-1A (как и AT-6) и Douglas O-46A. Эскадрилья выполняла наблюдательные миссии в основном вдоль Тихоокеанского побережья, а иногда и по почте.

Вторая мировая война [ править ]

Заказал на действительную службу в сентябре 1941 года в рамках наращивания II до Первой мировой войны в армейской авиации Соединенных Штатов и назначен на 70 - й группы по наблюдению , четвертой ВВС . После нападения японцев на Перл-Харбор совершил противолодочное патрулирование вдоль Тихоокеанского побережья с аэродромов в Орегоне и Вашингтоне, позже став частью сил ПВО Южной Калифорнии. Это включало одну из первых миссий, совершенных с базы США 7 декабря 1941 года. Вылетал в противолодочные патрули до середины 1943 года, когда миссия была передана ВМС США.

Переназначен в Третьи воздушные силы , направлен сначала в Техас, затем в Оклахому для обучения боевой разведке и аэрофотосъемке для поддержки сухопутных войск. Был задействован в Четырнадцатом военно-воздушном флоте Китая в составе Индийского театра Китая Бирмы , участвовал в невооруженных наблюдательных полетах над удерживаемой Японией территорией, поддерживая силы китайских националистов. Летал на B-25 Mitchells , A-20 Havocs и DB-7 Boston Havocs, первоначально построенных для Королевских ВВС. Летал с труднопроходимых и удаленных аэродромов Китая на протяжении всей оставшейся части войны, а затем летал на невооруженных высокоскоростных P-38 Lightning дальнего действия.и F-5 Reconnaissance Lightning. Эскадрилья получила признание за участие в семи кампаниях Второй мировой войны. Не весь персонал 123d служил в 35-м PRS, так как некоторые были переведены в другие части еще в 1942 году и служили в других частях Тихого океана и в Европе.

В рамках значительного сокращения сил после войны, 35-я ССБ была дезактивирована 7 ноября 1945 года в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси.

Национальная гвардия авиации Орегона [ править ]

Эскадрилья военного времени, обозначенная как 35-я эскадрилья фотографической разведки, переименованная в 123-ю истребительную эскадрилью , одномоторную и была передана Национальной воздушной гвардии штата Орегон 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту Портленда , штат Орегон, и получила федеральное признание. 26 июня 1946 года Бюро Национальной гвардии . 123-я истребительная эскадрилья была награждена историей, почестями и знаменами 35-й ССБ.

123d FS был назначен 142-й истребительной группе в муниципальном аэропорту Портленда. Таким образом, 142d FG впервые начал боевые действия на североамериканском F-51D Mustang с 75 офицерами и 800 военнослужащими. Подразделение было передано континентальному воздушному командованию с миссией по противовоздушной обороне штата Орегон.

Активация Корейской войны [ править ]

Эскадрилья была призвана на действительную службу 10 февраля 1951 года в результате Корейской войны . Он был переименован в 123-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и закреплен за 325-м крылом истребителей-перехватчиков , которое дислоцировалось на базе ВВС Маккорд в Вашингтоне ^[1], хотя эскадрилья оставалась в муниципальном аэропорту Портленда. Однако при существующей организационной структуре базы крыла командование ПВО испытывало трудности с развертыванием истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. ^[2] В результате в феврале 1952 года 123d был передан 4704-му полку обороны., который был организован на региональной основе. ^[3]

Эскадрилья проводила тренировочные задания по перехвату воздуха на своих F-51 до июня 1952 года, когда она была переоборудована на дневной перехватчик F-86F Sabre . ^[4] 1 ноября 1952 года 123-я была отправлена ​​обратно в Орегонский АНГ, а ее персонал, задача и оборудование были поглощены недавно активированной 357-й эскадрильей истребителей-перехватчиков . ^[5]

Холодная война [ править ]

Реформирован в составе 142-й истребительной группы истребителей-перехватчиков с сохранением F-86F Sabre. Он возобновил свою миссию мирного времени по противовоздушной обороне Орегона. Был модернизирован ADC в 1955 году до специального всепогодного перехватчика F-94A Starfire . С этим новым самолетом задача 123-й эскадрильи истребителей-перехватчиков изменилась с дневного перехватчика на дневной и ночной всепогодный перехватчик. В 1957 году 123d снова модернизировали до улучшенного F-89J Scorpion, а затем в 1966 году до сверхзвукового F-102A Delta Dagger . Летом 1958 года 142d внедрила программу ADC взлетно-посадочной полосы, в которой перехватчики 123-й эскадрильи истребителей-перехватчиков были направлены на пятиминутную тревогу на взлетно-посадочной полосе 24/7/365. Предупреждение о взлетно-посадочной полосе продолжается по сей день.

В 1972 году он получил Mach-2 F-101B Voodoo . В качестве примера готовности и возможностей подразделения в 1976 году подразделение завоевало высшие награды на двух соревнованиях командования воздушно-космической обороны (ADC), соревнованиях по загрузке оружия и знаменитых соревнованиях по противовоздушной обороне имени Вильгельма Телля. В Вильгельме Телле в 1976 году 142-й занял первое место в категории F-101, а подполковник Дон Тоноле и майор Брэд Ньюэлл завоевали общий титул «Лучший стрелок» на McDonnell F-101B Voodoo.

После деактивации Командования воздушно- космической обороны в 1979 году и перевода в тактическое воздушное командование (ADTAC), 123d начал принимать самолеты F-4C Phantom II, которые использовались в миссии по перехватчику, начавшейся в 1981 году. Успех снова пришел в Вильгельме Телле в 1984 году, когда подразделение разместили он был первым в категории F-4, пилотируя McDonnell-Douglas F-4C Phantom II, и победил многих своих соперников F-15 Eagle и F-106 Delta Dart в общем зачете. Майоры Рон Мур и Билл Деджагер были главными стрелками F-4 конкурса.

В 1985 году, в рамках вывода из строя F-4C, Национальная гвардия ВВС Орегона начала получать F-15A Eagles от действующих подразделений, получивших модернизированные F-15C. После окончания холодной войны 142d служил основным подразделением ПВО Тихоокеанского Северо-Запада. В 1992 году в рамках крупной реорганизации ВВС США и группа, и эскадрилья были снова переименованы в 142-ю истребительную группу и 123-ю истребительную эскадрилью соответственно. В 1995 году группа была повышена до статуса крыла, начав свое нынешнее обозначение как 142-й истребительный авиаполк.

Крыло участвовало в большом количестве экспедиционных миссий и миссий по оказанию гуманитарной помощи в неспокойных условиях после окончания холодной войны, обеспечивая при этом противовоздушную оборону северо-запада Тихого океана. Они включали в себя крупные развертывания в Турции в 1998 году для операции «Северный дозор» и в Саудовской Аравии в 2000 году для операции «Южный дозор» , патрулирование бесполетных зон, существовавших тогда над Ираком. В 1998 году это крыло направило самолеты в Панаму для поддержки миссий по борьбе с наркотиками, что помогло остановить поток наркоторговли по воздуху. Персонал крыла был задействован в различных других миссиях, посылая медицинские войска в Белиз, инженеров-строителей в Македонию, а также в такие места по всему миру, как Кюрасао, Дания, Германия, Гуам, Кувейт, Испания и Соединенное Королевство.

Глобальная война с терроризмом [ править ]

11 сентября 2001 года это крыло было одним из первых подразделений, которое отреагировало на террористические атаки на восточном побережье с усилением противовоздушной обороны для повышения безопасности на западном побережье, и впоследствии участвовало в операции «Благородный орел» , национальной военной реакции на оборону страны.

На юбилейном конкурсе в честь 50-летия Вильгельма Телля, проведенном в 2004 году, 142-й истребительный авиаполк занял первое место в категориях «Техническое обслуживание», «Атака стихий» и «Оружие». Эти успехи компании «Вильгельм Телль» демонстрируют долгую историю отличных результатов и готовности штата Орегон выполнить реальную миссию.

В 2004 году персонал подразделения оказал гуманитарную помощь после ураганов «Катрина» и «Рита» и наводнения 2007 года в Вернонии, штат Орегон. Это крыло также поддерживало текущие операции на случай непредвиденных обстоятельств в Юго-Западной Азии, в том числе операции «Свобода Ирака» и «Несокрушимая свобода» , такие как развертывание медицинского персонала в Катаре в 2004 году и развертывание в 2009 году персонала эскадрильи сил безопасности в Ираке.

В 2005 году модель F-15A начала 1970-х годов была снята с вооружения, и эскадрилья получила свой нынешний самолет F-15C Eagle. 142-й истребительный авиаполк, состоящий из более чем 1000 офицеров и летчиков, охраняет небо на северо-западе Тихого океана от северной Калифорнии до границы между Канадой и США в круглосуточном режиме оповещения о суверенитете в воздухе в рамках боевого воздушного командования и Североамериканского командования воздушно-космической обороны (NORAD). . Крыло также готово участвовать в чрезвычайных миссиях штата и федерального правительства по мере необходимости.

В августе 2010 года два F-15 Eagles из этого крыла были отправлены в ответ на нарушение воздушного пространства, когда президент посетил Сиэтл, штат Вашингтон. Самолеты произвели два звуковых удара над горизонтом Сиэтла, гражданский Cessna 182 покинул ограниченное воздушное пространство до прибытия самолетов.

В августе 2018 года из международного аэропорта Сиэтл / Такома механиком был похищен самолет Bombardier Dash 8 Q400 авиакомпании Horizon Airlines . Самолет находился в воздухе около часа и за это время выполнил несколько трюковых маневров, в том числе бочку. Два F-15C Eagles поднялись на перехват этого самолета, чтобы убедиться, что он не пролетит над населенными пунктами. Они поддерживали связь с пилотом, пока он находился в воздухе, но через несколько минут после их перехвата самолет резко упал и врезался в близлежащий остров Кетрон , малонаселенный остров в Пьюджет-Саунд. На борту самолета не было ни пассажиров, ни экипажа, а пилот погиб в результате крушения.

Происхождение [ править ]

• Назначен 123-й наблюдательной эскадрильей и передан Национальной гвардии Орегона 30 июля 1940 г.

Активирован 18 апреля 1941 г.

Призван на действительную службу 15 сентября 1941 г.

Переназначен: 123-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 13 января 1942 г.

Переназначен: 123-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Переназначен: 123-я разведывательная эскадрилья (бомбардировка) 2 апреля 1943 г.

Переназначен: 35-я фото-разведывательная эскадрилья 11 августа 1943 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Переопределена в 123-ю истребительную эскадрилью и передана в Орегон ANG 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 26 июня 1946 г.

Федерализован и введен в действие, 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Орегон 1 ноября 1952 г.

Re отведенном: 123d Истребитель-перехватчик эскадрильи , 1 ноября 1952

Re отведенный: 123d истребительной эскадрильи 31 марта 1992.

Задания [ править ]

• Национальная гвардия Орегона , 18 апреля 1941 г.
• 70-я наблюдательная (позже разведывательная) группа , 15 сентября 1941 г.
• 77-я тактическая разведывательная группа , 11 августа 1943 г.

Прикомандирован к 70-й тактической разведывательной группе до 31 октября 1943 г.

• III разведывательное (позднее тактическое воздушное) командование , 30 ноября 1943 г.
• AAF, сектор Индия-Бирма, 5 мая 1944 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , c. Сентябрь 1944 г.
• Десятый военно-воздушный флот , 1 августа 1945 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , 25 августа - 7 ноября 1945 г.
• Национальная гвардия ВВС Орегона , 24 мая 1946 г.

Получено Четвертыми ВВС , Командованием ПВО.

• 142-я истребительная группа , 30 августа 1946 г.
• 325-е крыло истребителей-перехватчиков , 10 февраля 1951 г.
• 4704-й авиаполк , 6 февраля 1952 г.
• 142-я группа истребителей-перехватчиков, 1 ноября 1952 г.
• 142-я истребительная группа 16 марта 1992 г.
• 142d Операционная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Самолет, летающий в этом отряде [ править ]

F-15
76-0066 (A) (июнь 1992 г.); 76-0091 (A) (июнь 1992 г.); 76-0095 (А) (июнь 1992 г.); 76-0099 (А) (июнь 1992 г.); 76-0106 (А) (июнь 1992 г.)

См. Также [ править ]

• Список эскадрилий наблюдения Национальной гвардии армии США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
• Грант, К.Л., Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 г. (1961 г.), Историческое исследование ВВС США № 126
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 445. ISBN 0-405-12194-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

дальнейшее чтение

• World Airpower Journal (1992) Директория ВВС США по авиации, Aerospace Publishing, Лондон, Великобритания. ISBN 1-880588-01-3 
• Роджерс, Брайан (2006) Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года ISBN 1-85780-197-0 

Внешние ссылки [ править ]