Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

135-я авиаэскадрилья
Группа 135-й авиационной эскадрильи.jpg
Групповое фото 135-й авиационной эскадрильи со знаменитым талисманом « Рин Тин Тин », аэродром Круа-де-Мец, Туль, Франция, ноябрь 1918 г.
Активный16 июня 1917 г. - 14 марта 1921 г.
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяАрмия США Air Roundel.svg Воздушная служба армии США
РольНаблюдение за корпусом
РазмерЭскадрилья
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
Псевдоним (ы)"Эскадрилья Свободы"
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война
Командиры
Известные
командиры		Капитан Рэй С. Бриджмен
лейтенант Джордж У. Линдси
лейтенант Генри К. Дэвис [1]
Знаки отличия
Эмблема 135-й авиаэскадрильи135-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
РазведкаДейтон-Райт DH-4 , 1918–1919 гг.
ТренерМодель V Райт-Мартина , 1917 г.,
Модель J фирмы Curtiss , 1917 г.
Сервисная запись
ОперацииГруппа наблюдения IV корпуса
Западного фронта, Франция: 28 июля - 11 ноября 1918 г. [2]

Сто тридцать пятой Aero эскадрилья была Army Air Service США блока , который воевал на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве эскадрильи наблюдения корпуса, выполняя тактическую разведку ближнего действия над IV корпусом, сектором Первой армии США на Западном фронте во Франции, обеспечивая разведку поля боя. [3] В бою 135-й был первым подразделением воздушной службы, оснащенным полностью американскими самолетами Dayton-Wright DH-4 .

IV корпус был передан 2- й армии США в октябре 1918 года для запланированного наступления на Мец, который был отменен из-за перемирия 1918 года с Германией 11 ноября. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года и стала частью постоянной воздушной службы армии США в 1921 году, переименованная в 22-ю эскадрилью (наблюдение) . [4] [5]

Нынешнее подразделение ВВС США, имеющее свою родословную и историю, - это 22-я разведывательная эскадрилья , приписанная к 707-й группе разведки, наблюдения и разведки , Форт Джордж Г. Мид , штат Мэриленд. [4]

История [ править ]

Истоки [ править ]

135-я авиационная эскадрилья была организована в Роквелл-Филд , недалеко от Сан-Диего, Калифорния, 1 августа 1917 года. Она была сформирована из персонала, переведенного из 14-й и 18-й авиационных эскадрилий, изначально обозначенных как «Компания А, 1-я авиационная школа, Роквелл-Филд». Бойцы эскадрильи начали свое обучение в качестве авиамехаников на первых самолетах, использовавшихся армией Соединенных Штатов. Четырнадцать «тракторов» Wright-Martin Model V и Curtiss Model J использовались для обучения первых солдат в качестве пилотов в армии. Фактически, первые восемьдесят семь офицеров, прошедших подготовку к полетам, прошли подготовку на Роквелл Филд. [1]

Ближе к концу обучения на Роквелл Филд 135-й был призван на службу за границей. После короткого промежутка времени 25 ноября был получен приказ, и эскадрилья села на поезд, направлявшийся в Концентрационный центр авиации, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Эскадрилья прибыла 1 декабря и была отправлена ​​на Hazelhurtst Field (# 2). Мужчины, почти все из которых были из южной Калифорнии, не привыкли к холодной сырой погоде, и некоторые из них заболели. 16 декабря эскадрилья поднялась на борт RMS Orduna и после задержки отправилась в Англию. Морское путешествие прошло без происшествий, за исключением того, что судно было направлено в Глазго, Шотландия, которое прибыло 31 декабря. По прибытии эскадрилья была отправлена ​​поездом на юг, в Винчестер, Англия, прибыла 1 декабря 1918 г. [1]

Обучение в Англии [ править ]

В лагере отдыха в Винчестере (Морн-Хилл) эскадрилья была прикреплена к Королевскому летному корпусу для дополнительной подготовки и разделена на полеты. Рейсы были отправлены на станции RFC в Уоддингтоне , Скамптоне и Южном Карлтоне, последний прибыл 8 января. Тренировки с RFC продолжались до конца июня, и 24-го числа эскадрилья была повторно собрана в Винчестере. Движение было сделано во Францию, прибыв в Гавр 28 июня. С плацдарма в Гавре эскадрилья села на французские железнодорожные вагоны и двинулась на юг, в 3-й американский учебный центр авиации на аэродроме Иссудун . Однако в 3-м AIC эскадрилье была поручена мелкая работа, пока не поступили дальнейшие приказы о переходе кАэродром Аманты , где по прибытии эскадрилья снова была назначена для выполнения обычных обязанностей в лагере. 30 июля снова был получен приказ о переброске на аэродром Орчес, где 135-я полка была назначена эскадрильей наблюдения корпуса, входящей в состав группы наблюдения IV корпуса . [1]

В Урче эскадрилья была оснащена самолетами de Havilland DH-4 американского производства , построенными компанией Dayton-Wright и использовавшими двигатели Liberty L-12 . На самолете прилетели летчики, приписанные к эскадрилье с 1-го аэродрома аэродрома Коломбей-ле-Бель . К концу первой недели августа эскадрилья получила полный комплект из 24 самолетов, а также наблюдателей и пилотов. [1]

Бой во Франции [ править ]

135-я авиационная эскадрилья Dayton-Wright DH-4 № 4

7 августа 135-я авиаэскадрилья выполнила свой первый боевой вылет. Первый боевой вылет был настоящим делом с бригадным генералом Бенджамином Фулуа , тогдашним начальником воздушной службы зоны наступления, руководившим формированием эскадрильи. Оператор киносъемки присутствовал, чтобы записать это событие. Были сняты видео 18 американских самолетов, выстроившихся перед ангарами. Однако вылет не пересек линию на вражескую территорию, поскольку самолеты пролетели только до Нэнси . Примерно через час все самолеты без проблем вернулись в Аманти. В течение следующей недели или около того эскадрилья выполняла последующие вылеты, при этом самолеты противника не были задействованы, хотя немецкая зенитная артиллерия поражала самолеты осколками.. [1]

Первый бой с вражеской авиацией произошел 16 августа во время фотографического полета через рубежи. Пока наблюдатель фотографировал, самолет атаковал немецкий самолет. В завязавшемся бою пилот был трижды ранен в ногу, а топливопровод самолета был разорван пулей, в результате чего двигатель заглох. Только умелое пилотирование раненого пилота сумело совершить безмоторное скольжение обратно через рубежи. За свои действия пилот был награжден Крестом «За выдающиеся заслуги» , попал в больницу, но позже вернулся в эскадрилью. [1]

Первоначально 135-й был назначен для наблюдения и фотографирования сектора от Буконвиля до Пон-а-Муссон . Непосредственно перед атакой в битве при Сен-Миеле 12 сентября эскадрилья была переведена на фронт 89-й дивизии, а также 4-го артиллерийского корпуса, что при необходимости внесло коррективы в артиллерию. В день нападения шел дождь, а облака были необычно низкими. Однако операции начались со 2-го лейтенанта Бойера в качестве пилота и 1-го лейтенанта Джонсона в качестве наблюдателя. Из-за того, что самолет летел очень низко и несмотря на обстрел американской артиллерии, один снаряд попал в самолет. Самолет был мгновенно сбит в воздухе, оба мужчины погибли. Впоследствии оба офицера были рекомендованы дляМедаль за выдающиеся заслуги . [1]

Фотография эскадрильи после перемирия, ноябрь 1918 г., аэродром Женго (Туль), Франция

В течение сентября произошло множество боевых вылетов и боев, эскадрилья перебрасывалась из одной дивизии в другую, обеспечивая командование оперативной разведкой и разведывательными фотографиями. 30 сентября эскадрилья вместе с группой наблюдения IV корпуса двинулась на аэродром Круа-де-Мец , недалеко от Тула . [1]

Из Тула в трудных обстоятельствах предпринимались опаснейшие миссии; Однако летчики и наблюдатели эскадрильи продолжали показывать отличные результаты. Помимо работы по наблюдению и фотографированию, 135-й дивизион совершил ряд бомбардировок, неся двадцатифунтовых бомб, которые были сброшены на объекты на территории противника. 26 октября 1918 г. 135-я эскадрилья DH-4 (наблюдатель Джон Ф. Карри ) была сбита зенитным огнем; Карри и его пилот избежали захвата. 3 ноября эскадрилья вылетела строем на бомбардировку Чамбли и бомбила вражеские цели в городе; [1] в тот же день самолет с Наблюдателем Карри вместе со 168-й авиационной эскадрильейсамолет - сбил немецкий аэростат. [6]

К моменту перемирия 11 ноября эскадрилья совершила 1016 боевых вылетов и потеряла в боях пять офицеров; два пилота и три наблюдателя. Эскадрилье также приписали уничтожение в бою восьми самолетов противника. [1]

Демобилизация [ править ]

После перемирия AEF очень медленно возвращал свои силы в Соединенные Штаты. Эскадрилья оставалась в Туле с группой наблюдения 4-го корпуса до тех пор, пока она не была передана в 3-ю армию в Германии, 135-я эскадрилья отправилась в Тур со 2-м учебным центром авиации. Он оставался в Туре до 10 февраля 1919 года, когда был получен приказ явиться на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и был освобожден от службы в AEF. Самолеты эскадрильи DH-4 были доставлены в Производственный центр обслуживания авиалайнеров №2 на аэродроме Роморантин , где практически все пилоты и наблюдатели были выведены из состава эскадрильи. [7]

Персонал в Коломбее был впоследствии назначен главнокомандующим службами снабжения и получил приказ явиться в лагерь в Трессе , Франция, где оставался до 18 апреля. Там сотрудники ожидали расписания, чтобы явиться в один из портов базы во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты. [7] Затем он переместился в порт посадки в Бордо, где сел на транспортное судно, которое вернуло их в Соединенные Штаты и прибыло в порт Нью-Йорка около 6 мая. [4]

После возвращения из Франции большая часть 135-й авиационной эскадрильи демобилизовалась на Хейзелхерст-Филд , Лонг-Айленд, и вернулась к гражданской жизни. Небольшой состав подразделения остался в воздушной службе и был направлен в Пост Филд , Оклахома, и прикреплен в качестве наблюдательной эскадрильи, поставляя самолеты для школы полевой артиллерии армии США в Форт Силл и поддерживая армейские подразделения в Форт Ливенворт , Канзас . [8]

135-я авиационная эскадрилья стала частью постоянной воздушной службы армии США в 1921 году, после чего была переименована в 22-ю эскадрилью (наблюдение) . [8]

Rin Tin Tin [ править ]

После успехов, достигнутых американскими войсками во время битвы при Сен-Миеле в 1918 году, капрал Ли Дункан , наводчик DH-4 135-го полка, был отправлен 15 сентября вперед из Урша в небольшую французскую деревню Флирей, чтобы проверить, сможет ли он подходил для летного поля. Там Дункан нашел сильно поврежденный питомник, который когда-то поставлял немецкой армии немецких овчарок . Единственными собаками, оставшимися в питомнике в живых, были голодающая мать с пометом из пяти кормящих щенков, их глаза все еще были закрыты, потому что им было меньше недели. Дункан спас собак и вернул их в 135-ю авиационную эскадрилью. Он держал самца и самку. Он чувствовал, что эти две собаки были символами его удачи. Он позвонил имРин Тин Тин и Нанетт после пары талисманов на удачу под названием Ринтинтин и Ненетт, которые французские дети часто дарили американским солдатам. [9]

Переправив собак обратно на борт корабля, который доставил его обратно в США в конце войны, в конце концов, Рин Тин Тин был обнаружен голливудскими кинематографистами благодаря его способности преодолевать большие высоты на выставке собак. Когда он умер в 1932 году, Ли Дункан отвез тело Рин Тин Тина во Францию, где он похоронил его на парижском кладбище, стране его рождения. [10]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 135-я авиационная эскадрилья 1 августа 1917 г.
Переименован в 135-ю авиаэскадрилью (наблюдательный корпус) , 19 июля 1918 г.
Переименован в 135-ю авиаэскадрилью , 29 мая 1919 г.
Переопределен на 22-ю эскадрилью (наблюдение) , 14 марта 1921 г. [1] [4]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Боевые секторы и кампании [ править ]

СтримерСектор / КампанияДатыПримечания
Тульский сектор9 августа - 11 сентября 1918 г.[11]
Наступательная кампания Святого Михеля12–16 сентября 1918 г.[11]
Тульский сектор17 сентября - 11 ноября 1918 г.[11]

Известный персонал [ править ]

DSC: Крест за выдающиеся заслуги ; SSC: Silver Star Citation ; KIA: убиты в бою [12]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Серия "E", том 17, История 135-й авиационной эскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  2. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  3. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
  4. ^ a b c d e f Файл: 22d Intelligence Squadron.pdf AFHRA История происхождения и достижений 22-го РАЗВЕДЕНИЯ (AIA), 23 января 1997 г.
  5. ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  6. ^ Воздушная служба США в Первой мировой войне, Том IV: Послевоенный обзор . ДИАНА Паблишинг. 1979. С. 105, 106. ISBN. 978-1-4289-1607-4.
  7. ^ a b Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  8. ^ a b c d Армейская воздушная служба Боевой порядок 1919–1941 гг.
  9. ^ Орлеан, Сьюзен (2011). Рин Тин Тин: Жизнь и легенда . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4391-9013-5., стр. 21, 27–30
  10. ^ Рин Олово Олово
  11. ^ a b c Военное министерство США (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.
  12. ^ Military Times Hall of Valor Search, 135-я авиационная эскадрилья [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]