 Символ класса | |
 15mR Ma'oona в 1908 году. | |
| Разработка | |
|---|---|
| Год | 1907 (правило дизайна) |
| Дизайн | Класс развития |
В IYRU класса Fifteen метр яхты построены в Первом Международных правила в 1907 г. В общей сложности двадцать 15mR яхт были построены между 1907 и 1917 годами, четыре , которые сохранились до сих пор активно гонялись.
История [ править ]
Международное правило IYRU было создано в 1907 году, чтобы заменить пересмотренное правило линейного рейтинга YRA 1901 года. Лодки IYRU 15mR заменят яхтсменов YRA 52 и открывают соревнования с иностранными странами, заменяя местные или национальные системы единой системой рейтинга по всей Европе. Правило менялось несколько раз, но лодки 15mR участвовали в гонках только в первом правиле 1907 года. Двадцать построенных лодок участвовали в гонках в Испании, Франции, Великобритании и Германии. Правило было предложено для соревнований на Олимпийских играх 1908 года, но заявок не было.
Правило 1907 г. [ править ]
15-метровый класс - это строительный класс, а это означает, что лодки не идентичны, но все спроектированы для соответствия определенным размерам в формуле, в данном случае в период своего расцвета метровые классы были самой важной группой международных яхтенных гоночных классов. и они по-прежнему активно участвуют в гонках по всему миру. «Метр» относится не к длине лодки, а к ее рейтингу; общая длина из 15mR лодок измерения почти 30 метров (98 футов).
Формула 15mR, использовавшаяся в Первом международном правиле с 1907 по 1920 год:
куда
- L = длина грузовой ватерлинии в метрах
- B = ширина в метрах
- G = обхват цепи в метрах
- d = разница между обхватом и цепью в метрах
- S = площадь паруса в квадратных метрах
- F = надводный борт в метрах
Лодки [ править ]
| Запуск | Яхта | Нет. | Дизайнер | Верфь | Первый владелец | Подробности | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1907 г. | Мауна | Альфред Милн |  Роберт Макалистер и сын | Дж. Талбот Клифтон | позже продан Альмерику Пэджету | |||
| 1907 г. | Шимна | Уильям Файф III | Робертсон и сыновья | Уильям Йейтс | позже переименованный в Слец и Йылдыз в 1938 году. В 1949 году был поврежден и распался в Турции. | |||
| 1908 г. | Маришка | D1 | Уильям Файф III | Файф и сын | AK Stothert | восстановлен Charpentiers Réunis de Méditerranée в 2009 году | ||
| 1909 г. | Остара | D2 | Альфред Милн | Роберт Макалистер и сын | Уильям П. Бертон | |||
| 1909 г. | Анемон II | К. Морис Шевре |  Шантиер Винсент, Канны | Филипп де Вильморен | ||||
| 1909 г. | Энкарнита | Жозеф Гедон |  Карпар-де-Пасахес | Маркиз Кубы | ||||
| 1909 г. | Hispania | D5 | Уильям Файф III | Карпар-де-Пасахес | Король Альфонсо XIII | восстановлен Астильерос-де-Майорка в 2012 году [1] | ||
| 1909 г. | Туйга | D3 | D9 | 1 | Уильям Файф III | Файф и сын | Семнадцатый герцог Мединасели | принадлежал в 1920-х годах Уорику Бруксу . [2] переименованы в Бетти IV , Дорину , Кисмет III . восстановлен Fairlie Restorations в 1993 году [3] |
| 1909 г. | тщеславие | D4 | Уильям Файф III | Файф и сын | В. и Бенн Пэйн | |||
| 1910 г. | Паула II | D2 | D8 | Альфред Милн | Роберт Макалистер и сын | Людвиг Сандерс | ||
| 1910 г. | Тритония | D3 | Альфред Милн | Робертсон и сыновья | Грэм С. Ломер | позже переименовали в Джино , Герд II , Ринола , Фортуна II , Сисне Бранко и Альбатроз . служил в Gremio de Vela da Escola Navala в Бразилии до 1986 года. | ||
| 1910 г. | Софи-Элизабет | D6 | D4 | Уильям Файф III | Файф и сын | Л. Бирманн | 1913/1914 продан Г. Эйде, Норвегия, и переименован в бедуин , [4] позже Магда X | |
| 1911 г. | Сента | Макс Эрц | Макс Эрц | Герцог Саксен-Альтенбургский | ||||
| 1912 г. | Истрия | D7 | Чарльз Э. Николсон | Camper & Nicholsons | Чарльз С. Аллом | Первая в мире стеньга Marconi. распался в Норвегии в 1924 году. | ||
| 1912 г. | Леди Энн | D10 | Уильям Файф III | Файф и сын | Джордж Коутс | восстановлен Fairlie Restorations в 1999 году с конфигурацией буровой установки 1914 года. | ||
| 1913 г. | Памела | D1 | Чарльз Э. Николсон | Camper & Nicholsons | С. Глен Л. Брэдли | |||
| 1913 г. | Паула III | D2 | D8 | Чарльз Э. Николсон | Camper & Nicholsons | Людвиг Сандерс | ||
| 1913 г. | Изабель Александра | D5 | Йохан Анкер | Анкер и Дженсен | Э. Латтроп | |||
| 1913 г. | Модри | D3 | Уильям Файф III | Файф и сын | Марка В. Блатшпиля | |||
| 1917 г. | Нептун | Йохан Анкер | Мандруп Абель | С. Клуман | ||||
Ссылки [ править ]
- ^ "Fundación Isla Ebusitana" . Архивировано из оригинала на 2017-12-29 . Проверено 21 августа 2019 .
- ^ "Королевский южный яхт-клуб". The Times . 1922-08-07. п. 3, столбец F.
- ^ "Fairlie Реставрации" . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 9 ноября 2015 .
- ^ "Die Yacht", 1914, Vol.27, p.672
Источники [ править ]
- «Класс 15мР» . Архивировано из оригинала на 2015-10-11 . Проверено 9 ноября 2015 .
- Яхт-клуб Монако, Grupo Panorama (2012-08-22). старинные фотографии и текущие кадры класса 15мР . YouTube.
Библиография [ править ]
- Д-р Уильям Коллиер (апрель 1994 г.). "Tuiga et les Quinze Mètres JI" . Le Chasse Marée . Абри дю Марин (78): 38.
- Д-р Дэниел Чарльз (август 2005 г.). Tuiga 1909 . Яхтенное наследие. ISBN 978-0-9550777-0-8.
- Франсуа Шевалье (2008). «Туйга». Классические яхты . Публикации Томаса Рида. ISBN 978-1-4081-0518-4. Архивировано из оригинала на 2015-09-08 . Проверено 15 июля 2015 .
