156-я авиационная эскадрилья

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

156-я авиационная эскадрилья
Lockheed C-130H Hercules (серийный номер 93-1458) из 156-й эскадрильи 145-го авиакрыла Национальной гвардии Северной Каролины, обучение использованию модульной бортовой системы пожаротушения (MAFFS).
Активный	12 декабря 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Северная Каролина
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт / пожаротушение с воздуха
Часть	Национальная гвардия ВВС Северной Каролины
Гарнизон / Штаб	База воздушной национальной гвардии Шарлотт, Шарлотт, Северная Каролина
Хвостовой код	Синяя полоса на хвосте «Шарлотта» желтыми буквами
Знаки отличия
Эмблема 156-й авиационной эскадрильи

Сто пятьдесят шестой Эйрлифт Squadron (156 AS) является подразделением North Carolina Air National Guard 145 аеролифта крыла . Он закреплен за воздушной базой национальной гвардии Шарлотт в Северной Каролине и оснащен самолетом Boeing C-17 Globemaster III .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Организован и обучен Первыми военно-воздушными силами на северо-востоке США . Во время обучения входил в состав ПВО Северо-Востока, входивший в состав истребителей Нью-Йорка и Бостона.

Развернутый в Англии на борту RMS Queen Elizabeth и служил в бою в составе VIII истребительного командования с октября 1943 года по май 1945 года, участвуя в операциях по подготовке к вторжению на континент и поддерживая высадку в Нормандии и последующее наступление союзников по Франции. и Германия . Эскадрилья летала на P-47 Thunderbolts, пока в ноябре 1944 года их не заменили на P-51 Mustang .

С октября 1943 года по январь 1944 года служил эскортом бомбардировщиков B-17 Flying Fortress / B-24 Liberator , которые атаковали такие объекты, как промышленные районы, ракетные объекты, аэродромы и средства связи.

Истребители 461-го полка после 3 января 1944 года в основном участвовали в бомбардировках и обстрелах, в их цели входили подводные лодки, баржи, верфи, аэродромы, ангары, сортировочные станции, локомотивы, грузовики, нефтяные объекты, зенитные башни и радиолокационные станции. Бомбардировался и обстреливался в районе Арнема , Нидерланды, 17, 18 и 23 сентября 1944 года для нейтрализации огневых точек противника, обеспечивающих поддержку сухопутным войскам союзников во время операции Market-Garden . В начале 1945 года эскадрилья P-51 Mustang столкнулась с немецким реактивным самолетом Me 262 . Последний боевой вылет эскадрильи совершил 7 мая 1945 года, сопровождая сбрасываемые B-17 пропагандистские листовки.

Остающийся в Соединенном Королевстве в течение баланса 1945 года, большая часть персонала была демобилизована и возвращена в Соединенные Штаты, а самолеты были отправлены на складские помещения в Великобритании. Эскадрилья была административно выведена из строя в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси 10 ноября 1945 года без личного состава и оборудования.

Национальная гвардия ВВС Северной Каролины [ править ]

Обозначение подразделения было передано Национальной гвардии ВВС Северной Каролины в мае 1946 года, после чего оно было переименовано в 156-ю истребительную эскадрилью. Он был организован на Моррис Филд , недалеко от Шарлотты, бывшего аэродрома Третьей воздушной армии во время Второй мировой войны . Оснащенный F-47D Thunderbolts , он был задействован 15 марта 1948 года Национальной гвардией Северной Каролины, ее основной организацией были Четырнадцатые воздушные силы , Континентальное воздушное командование .

156 - й в исполнении нормальных мирное время подготовки операции, был переоборудован с F-51 Мустангов в 1949 году В результате Корейской войны , эскадрилья была federalized и помещен на действительной военной службе, 10 октября 1950 года Назначена стратегической авиации , это было приписан к истребительно-бомбардировочному крылу ANG 123d Кентукки . После периода обучения на авиабазе Godman с F-84E Thunderjets , крыло было отправлено в RAF Manston , Англия, где оно заменило 12-е истребительное эскортное крыло, которое было возвращено в Соединенные Штаты. В Англии подразделение обеспечивало сопровождение истребителей для ротационного B-50 Superfortress SAC.бомбардировочные крылья, которые действовали с нескольких баз в Великобритании, контролируемых ВВС США. В июле 1952 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была возвращена под контроль государства, оставив свои самолеты и оборудование в Англии.

По возвращении в Шарлотт 156-й вернулся к эксплуатации винтовых F-51 Mustang, эксплуатируя их до выхода на пенсию в 1955 году, будучи оперативно получен Tactical Air Command . Был переведен в Командование ПВО (ADC) в середине 1955 года и переоборудован дневными перехватчиками F-86A Sabre . Эскадрилья получила задание противовоздушной обороны над Северной и Южной Каролиной в составе 35-й воздушной дивизии ADC , авиабаза Доббинс , Джорджия. В июле 1957 года эскадрилья была расширена до группового уровня с созданием 145-й группы истребителей-перехватчиков . 156-й был назначен в подчинение новой группы. В 1959 году модернизирован на дневной / ночной / всепогодный.F-86L Sabre Interceptor .

В феврале 1961 года был переведен в военно-транспортную службу Восточной транспортной авиации (EASTAF) на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси. Был переименован в 156-ю авиационную транспортную эскадрилью. Оснащенный летающими крытыми вагонами С-119, оборудованными для медицинского транспорта, эскадрилья выполнила эвакуацию тяжелобольных военнослужащих (и членов их семей) в военно-медицинские учреждения для лечения. В 1964 году был переоборудован на C-121 Constellations. Он выполнял пассажирские перевозки для MATS как внутри страны, так и в страны Карибского бассейна и Европы для EASTAF. Был передан новому командованию 21-го военно-воздушных сил после реорганизации MATS в 1966 году.

В 1971 году был передан под управление тактического авиационного командования , был оснащен тактическими самолетами C-130B Hercules ранней модели, выполнял задачи по доставке на театр военных действий и боевых авианосцев в составе Девятых ВВС . В 1973 году отпраздновал 25 лет службы, заняв 1-е место во всемирных соревнованиях по воздушным перевозкам.

В январе 1974 года переведен в Военно - транспортной авиации командования , двадцать первого ВВС , позже в этом году помощь в спасении 10 жизней на 212 Eastern Air Lines полета аварии в Шарлотте 11 сентября. В 1985 г. миссия подразделения была расширена за счет добавления к самолетам C-130 модульной бортовой системы пожаротушения (MAFFS) для пожаротушения с воздуха. Среди других наград были выиграны соревнования Volant Rodeo 1986 года как лучший в мире экипаж и самолет по воздушным перевозкам и Spaatz Trophy 1987 года как лучшее летное подразделение Национальной гвардии авиации.

Во время конфликта в Персидском заливе в 1991 году был активирован 56-й авиационно-медицинский эвакуационный рейс эскадрильи, который был направлен в Саудовскую Аравию для участия в операции «Буря в пустыне» . Эскадрилья также достигла 150 000 часов безопасного полета.

В 1992 году был переведен в Командование воздушной мобильности и помогал эвакуировать пациентов из больниц в Южной Флориде после урагана Эндрю в конце августа. Модернизирован до C-130H Hercules в 1993 году.

Отмеченная 50-летием в 1998 году, получила оценку «Отлично» за инспекцию оперативной готовности (ORI) и достигла 176 879 часов безаварийного налета. После урагана «Флойд» в 1999 году эскадрилья доставила пострадавшим от наводнения 33 000 ящиков с продовольственными пайками на трех самолетах C-130 палаточный городок на 80 человек рядом с аэропортом Уилмингтона. Дополнительная помощь в случае урагана произошла в 2005 году, когда 196-я эскадрилья была первой эскадрильей по воздушным перевозкам на месте в ответ на поддержку урагана Катрина .

В июле 2012 года четыре члена эскадрильи погибли, когда их пожарный самолет C-130 разбился во время тушения пожара в Южной Дакоте. Это были: подполковник Пол К. Майкл, 42 года, и майор Джозеф М. Маккормик, 36 лет, оба пилота; Майор Райан С. Дэвид, 35 лет, штурман; и старший мастер сержант. Роберт С. Кэннон, 50 лет, бортинженер. ^[1]

Планируется, что эскадрилья начнет торговать своим C-130H Hercules и получит C-17A Globemaster III в четвертом квартале 2017 года.

Происхождение [ править ]

• Созданные триста шестидесятой истребительная эскадрилья 8 декабря 1942

Активирован 12 декабря 1942 г.

Деактивирован 11 ноября 1945 г.

• Переопределен в 156-ю истребительную эскадрилью и передан в состав АНГ Северной Каролины 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 15 марта 1948 г.

Переопределен: 156-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 10 октября 1950 г.

Федерализован и введен в действие, 10 октября 1950 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Северная Каролина, 10 июля 1952 г.

Переопределен: 156-я эскадрилья истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Переопределен: 156-я авиационная медицинская транспортная эскадрилья 1 февраля 1961 г.

Переопределен: 156-я воздушно-транспортная эскадрилья 25 января 1964 г.

Переопределен: 156-я военно-воздушная эскадрилья 1 января 1966 г.

Переопределен: 156-я тактическая воздушная эскадрилья 15 мая 1971 г.

Переопределен: 156-я авиационная эскадрилья 15 марта 1992 г.

Задания [ править ]

• 356-я истребительная группа , 12 декабря 1942 г. - 11 ноября 1945 г.
• 54-й истребительный авиаполк , 15 марта 1948 г.
• 123-й истребитель-бомбардировщик , 10 октября 1950 г.
• 116-я группа истребителей-перехватчиков , 10 июля 1952 г.
• 116-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 декабря 1952 г.
• 116-я истребительная группа (ПВО), 1 июля 1955 г.
• 145-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1957 г.
• 145-я группа авиамедицинского транспорта , 1 февраля 1961 г.
• 145-я авиатранспортная группа (тяжелая), 25 января 1964 г.
• 145-я военно-воздушная группа , 1 января 1966 г.
• 145-я группа тактических воздушных перевозок , 15 мая 1971 г.
• 145-я воздушная группа , 15 марта 1992 г.
• 145-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Заметки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
• Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0 

Внешние ссылки [ править ]

• http://www.145aw.ang.af.mil/
• 156-я воздушная эскадрилья происхождение и история
• AF Portal - 156-й погодный полет