15-е крыло | |
---|---|
C-17 Globemaster III из 15-го крыла на авиабазе Хикэм | |
Активный | 1940–1946, 1955–1960, 1962–1970, 1971 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ответвляться | ВВС США |
Тип | Композитный |
Роль | Истребитель и авиалайнер |
Часть | Тихоокеанские ВВС |
Гарнизон / Штаб | Совместная база Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи |
Девиз (ы) | Просекор Алис (Я преследую крыльями) (1942–1992) [1] |
Помолвки | Тихоокеанский театр Великой Отечественной войны |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами ( Distinguished Unit Citation ) |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Даниэль А. Доббельс [2] |
Знаки отличия | |
Эмблема 15- го крыла (утверждена 15 марта 1963 г. на основе эмблемы утверждена 5 октября 1942 г.) [3] | |
Хвостовой код | HH |
Пятнадцатый Wing является крылом в ВВС США в Joint Base Pearl Harbor-Hickam , Гавайи. Крыло подчиняется 11-й воздушной армии , штаб-квартира которой расположена на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска.
Его история восходит к незадолго до Второй мировой войны , когда 15-я группа преследования была организована в Уилер-Филд , Гавайи, из элементов 18-й группы преследования . Во время атаки японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года боеспособность группы была в значительной степени подорвана . Переоборудованная и переоборудованная в 15-ю истребительную группу , она осталась на Гавайских островах для обеспечения противовоздушной обороны островов. развернул эскадрильи и отряды в районы Центральной и Западной части Тихого океана. Позже он стал очень дальним истребителем Twentieth Air Force.группа на Иводзиме , сопровождавшая бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , атаковавшие японские острова. В апреле 1945 года группа получила награду « За боевые действия над Японией». После окончания войны группа вернулась на Гавайи, где была дезактивирована в 1946 году.
Группа была снова активирована в 1955 году, чтобы заменить 518-ю группу противовоздушной обороны в рамках проекта Arrow командования противовоздушной обороны , который заменил подразделения, сформированные во время холодной войны, на те, которые имели выдающуюся историю в двух мировых войнах. Он выполнял задачу по противовоздушной обороне в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк, до тех пор, пока в 1960 году его не сняли с производства, а его миссию взяла на себя Национальная гвардия ВВС Нью-Йорка .
В июле 1962 года тактическое авиационное командование организовало 15-е тактическое истребительное авиационное крыло в качестве второго крыла McDonnell F-4 Phantom II на базе ВВС Макдилл во Флориде. Хотя его сопутствующий 12-й тактический истребительный авиаполк был одним из первых, развернутых во время войны во Вьетнаме , 15-е действовало в качестве учебного подразделения боевого расчета F-4 в ту эпоху, хотя оно взяло на себя тактическую роль во время кубинского ракетного кризиса и кризиса Пуэбло. . В 1970 году крыло было дезактивировано, и его задача, персонал и оборудование были переданы 1-му тактическому истребительному крылу , которое на бумаге перебралось в МакДилл изБаза ВВС Гамильтон , Калифорния.
Чуть более года спустя это крыло вернулось на Гавайи в качестве 15-го крыла авиабазы , когда оно заменило 6486-е крыло авиабазы в качестве принимающей организации на базе ВВС Хикэм . С тех пор крыло размещалось в Хикаме (ныне Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм). В 1984 году 15-я группа и 15-е крыло были объединены в единое целое.
Миссия [ править ]
Задача 15-го крыла - развивать и поддерживать боеспособных летчиков в партнерстве со всеми силами, чтобы обеспечить глобальную мобильность, глобальный охват, точность поражения и гибкую боевую поддержку в любое время и в любом месте. [4] 15 - го крыла партнеров с 154 - го крыла на Гавайском ВВС Национальной гвардии , чтобы обеспечить стратегические и тактические возможности воздушных перевозок для тихоокеанских воздушных сил и командования воздушной мобильности и поддержки местных и во всем мире миссий боевой поддержки и гуманитарных или стихийных бедствий. [5]
Для выполнения своей миссии крыло установило приоритеты: во-первых, выполнить миссию; вторые обеспечивают готовность; третьи разрабатывают летчики крыла; в-четвертых, вырастите стойких летчиков и их семьи; и в-пятых, укреплять партнерские отношения. [4]
Единицы [ править ]
Корпус 15 состоит из трех групп и одной эскадрильи прямого подчинения, каждая из которых выполняет определенные функции. Операционная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь. 15-я эскадрилья контролеров осуществляет финансовое управление крылом. Остальные функции крыла - кадровые агентства.
- 15-я группа обслуживания [6]
- 15-я авиационная эскадрилья
- 15-я эскадрилья обслуживания
- 15-я эскадрилья технического обслуживания
- 15-я оперативная группа [6]
- 15-я эскадрилья поддержки операций
- 19-я истребительная эскадрилья (F-22)
- 65-я авиационная эскадрилья (C-37, C-40)
- 535-я авиационная эскадрилья (C-17) (бортовой код: HH)
- 15-я медицинская группа [6]
- 15-я авиационно-стоматологическая эскадрилья
- 15-я эскадрилья медицинских операций
- 15-я эскадрилья медицинского обеспечения
- 15-я контрольная эскадрилья
Joint Base Pearl Harbor-Hickam также принимает у себя многочисленные организации арендаторов. Со стороны ВВС установка поддерживает 140 арендаторов и ассоциированных единиц. [6]
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Подразделение было первоначально составлено как 15-я группа преследования (истребитель) и была задействована в Уиллер-Филд , Гавайи, 1 декабря 1940 года в составе сил обороны Гавайских островов. [7] Первоначальными эскадрильями группы были 45-я , [8] 46-я , [9] и 47-я эскадрильи преследования . [10] Группа набрала кадровый состав из 18-й группы преследования , которая дислоцировалась в Уиллере с 1927 года. [11] В дополнение к своим основным боевым самолетам группа летала на Curtiss A-12 Shrike ,Grumman OA-9 Goose , Martin B-12 и Boeing P-26 Peashooter в предвоенный период. [3]
Чуть более года спустя, 7 декабря 1941 года, группа участвовала в боевых действиях во время нападения японцев на военные объекты на Гавайях . В то утро бомбардировки и обстрелы авианосных самолетов японской ударной группы уничтожили многие назначенные самолеты и привели к тяжелым потерям. [7] Тем не менее, двенадцать пилотов группы смогли запустить свои самолеты Curtiss P-36 Hawk и Curtiss P-40 Warhawk с Уиллера и истребительной полосы Халейва и совершили 16 боевых вылетов, уничтожив 10 японских самолетов. Младшие лейтенантыДжордж С. Уэлч и Кеннет М. Тейлор , пилоты P-40, прикомандированные к 47-й эскадрилье преследования, сбили четыре и два японских самолета соответственно [7] и позже были названы за необычайный героизм во время атаки. Оба получили Крест за выдающиеся заслуги . [12] Из-за тяжелых потерь, понесенных группой в результате нападения, ее укомплектовали и реорганизовали. [7]
12 февраля 1942 года подразделение было переименовано в 15-ю группу преследования (перехватчик). [7] Несколько месяцев спустя подразделение было переименовано в 15-ю истребительную группу . [7] Тем летом миссия группы изменилась. Хотя защита островов продолжала оставаться важной обязанностью, продолжение боевой подготовки пилотов-истребителей с использованием Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Republic P-47D Thunderbolt стало основной задачей элементов группы. оставаясь на Гавайях в течение следующих двух лет. [ необходима цитата ] В августе 1942 года 12-я истребительная эскадрилья , дислоцированная вЮго-западный Тихоокеанский театр и был прикреплен к VII истребительному командованию , [13] хотя эскадрилья оставалась на острове Рождества во время своего задания. [14] Группа также развернула другие эскадрильи в центральной и южной частях Тихого океана для операций против японских войск. [7]
В марте следующего года к группе была передана 6-я эскадрилья ночных истребителей . Во время этого задания, которое длилось немногим более года, 6-й держал отряды своих Douglas P-70 Havocs и Northrop P-61 Black Widow на Гуадалканале и Новой Гвинее . [15] В марте 1943 года к группе была приписана 78-я истребительная эскадрилья . [16] 78 - й фактически заменен 46 - й истребительной эскадрилье, который перемещается в острова Макин и острова Кантон для операций против Японской, хотя 46 - й оставался назначен группе до июня 1944 г. [9]В сентябре 45-я эскадрилья также была развернута в западной части Тихого океана для боевых действий [8], оставив 47-ю и 78-ю со штабом группы на Гавайях. [10] [16]
Затем, в апреле 1944 года, развернутые элементы 15-й истребительной группы вернулись на Гавайи и начали подготовку к полетам по сопровождению бомбардировщиков на очень большие расстояния, а позже в том же году получили североамериканские P-51 Mustang . [7] В январе 1945 года, получив приказ вступить в бой, группа покинула Гавайи и направилась на Сайпан на Марианских островах , оставаясь там до тех пор, пока морские пехотинцы не захватили взлетно-посадочную полосу на Иводзиме . Первыми истребителями, прибывшими на Иводзиму, были P-51 из 47-й истребительной эскадрильи 15-го полка утром 6 марта, а на следующий день - 45-я и 78-я эскадрильи. Они поддержали морской пехотинецназемные подразделения путем бомбардировки и обстрела входов в пещеры, траншей, скоплений войск и складов. [7] К середине марта группа также начала наносить удары по вражеским аэродромам, судам и военным объектам на островах Бонин . [7]
7 апреля 1945 года 15-й дивизион совершил свой первый полет на очень большую дальность (VLR) в Японию, обеспечив истребительное сопровождение бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , которые атаковали авиазавод Накадзима недалеко от Токио, и был награжден наградой за выдающиеся заслуги . [7] В конце апреля и начале мая того же года 15-я дивизия нанесла удары по японским аэродромам на Кюсю, чтобы ограничить атаки врага- смертников на силы вторжения на Окинаве, а также нанесла удары по поездам вражеских войск, небольшим заводам, артиллерийским позициям и ангарам в Бонинс и Япония. [7]
Летом 1945 года 15-я истребительная группа (вместе с 21-й истребительной группой и VII истребительным командованием) была переведена в Двадцатые воздушные силы . [7] Группа продолжала свои истребительные облавы по японским аэродромам и другим целям, в дополнение к полетам на дальние эскортные миссии B-29 Superfortress в японские города до конца войны. [7] После войны группа оставалась на Лодзиме до 25 ноября 1945 года, когда она перебралась (без персонала и оборудования) в Беллоуз Филд , Гавайи. [7] Там он собрал личный состав и технику 508-й истребительной группы . [17] 8 февраля 1946 года подразделение переехало вУилер-Филд , где он оставался до тех пор, пока не был выведен из строя 15 октября 1946 года. [7] Его личный состав и оборудование были переданы 81-й истребительной группе , которая взяла на себя ее миссию. [18]
Воздушные победы | Число | Примечание |
---|---|---|
Группа Hq | 3 | [19] [примечание 2] |
6-я ночная истребительная эскадрилья | 20 | [20] |
12-я истребительная эскадрилья | 5 | [21] |
45-я истребительная эскадрилья | 33,5 | [22] |
46-я истребительная эскадрилья | 7 | [22] |
47-я истребительная эскадрилья | 43 год | [23] |
78-я истребительная эскадрилья | 39 | [24] |
Итого по группе | 150,5 |
Командование ПВО [ править ]
15- я истребительная группа была снова активирована 18 августа 1955 года в качестве 15-й истребительной группы (ПВО) в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , Нью-Йорк, где она заменила 518-ю группу противовоздушной обороны в результате проекта Командования ПВО (ADC) «Стрела». который был разработан, чтобы вернуть в активный список истребительные части, собравшие памятные рекорды во время двух мировых войн. [25] Там он отвечал за противовоздушную оборону области, которая включала Западный и Северный Нью-Йорк и некоторые части Онтарио, Канада. Он был воссоединен с одним из своих бывших подразделений, теперь обозначенным как 47-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS), [7] [26]который уже находился у Ниагарского водопада, где он был отнесен к 518-му полку. [26] Группе также было назначено несколько эскадрилий поддержки для выполнения своей миссии в качестве базового подразделения ВВС США для активных частей аэропорта Ниагара-Фолс. [27] (позже 15-й диспансер ВВС США) [28] [29] [30]
47-й FIS был оснащен радаром и ракетным вооружением North American F-86D Sabre . [31] Осенью 1957 года эскадрилья повышен до Data Link оборудованы F-86Ls [31] , а затем, к лету 1958 по Convair F-102 Delta Dagger самолетов [31] Группа проводит операции ПВО для 4707th Крыло ПВО и Сиракузский сектор ПВО до июля 1960 года, когда оно было прекращено. Его миссию взяли на себя подразделения программы пополнения ВВС национальной гвардии ADC . [32]
Эра Вьетнамской войны [ править ]
1 июля 1962 года 15-й тактический истребительный авиаполк (TFW) был организован тактическим авиационным командованием на базе ВВС Макдилл , Флорида [33] и приписан к 836-й авиационной дивизии . Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были:
- 45-я тактическая истребительная эскадрилья [8] (FC)
- 46-я тактическая истребительная эскадрилья [9] (FD)
- 47-я тактическая истребительная эскадрилья [10] (FE)
- 43-я тактическая истребительная эскадрилья [34] (FB) (активирована 8 января 1964 года как часть перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов каждая к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой).
- 421-я эскадрилья тактических истребителей (кратко назначена в 1967 году на передислокацию из Юго-Восточной Азии (ЮВА), затем переведена на авиабазу Хомстед , Флорида
Первоначально крыло было оснащено устаревшим Republic F-84F Thunderstreak, который был получен от подразделений Air National Guard , в 1964 году крыло было модернизировано до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II с хвостовым кодом . 15 TFW был вторым крылом, оснащенным F-4.
Задача 15 TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевого расчета истребителя. Крыло участвовало в различных учениях , операциях и испытаниях боевой готовности тактического авиационного командования. [33] Летчики-стажеры и обеспечивали материально-техническую поддержку 12-го тактического истребительного авиаполка. [33] Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован в боеспособное подразделение , после чего вернулся к учебной миссии. [33]
С уходом 12 TFW в 1965 году миссия 15 TFW стала заменять учебное подразделение для экипажей F-4 перед их развертыванием в Юго-Восточной Азии. [33] Крыло разместило 16 F-4 на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, во время кризиса в Пуэбло в 1968 году. [33]
В 1965 году крыло направило свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю эскадрильи тактических истребителей в ЮВА, [33] где они участвовали в противовоздушной обороне Филиппин из Кларк AB и выполняли боевые задачи с авиабазы Камран Бэй в Южном Вьетнаме. и База Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланде . Члены 45 TFS одержали первые воздушные победы ВВС США во Вьетнамской войне, когда 10 июля 1965 года уничтожили два МИГа. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур Кларк получили признание. за эти убийства. 43d TFS был переведен на авиабазу Эльмендорф , Аляска, 4 января 1970 г.
Начиная с октября 1968 года, когда была организована 4424-я эскадрилья по подготовке боевых экипажей (CCTS), крыло начало подготовку летных экипажей ночного тактического бомбардировщика-нарушителя Martin B-57G Canberra . [33] 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья была организована как тактическая эскадрилья B-57 (Хвостовой код: FK) для подготовки летных экипажей тактических бомбардировщиков Night Intruder. [35] Эскадрилья и одиннадцать самолетов были отправлены в Убонский RTAFB , Таиланд, 1 октября 1970 года. Три B-57G были оставлены в Макдилле с 4424-м CCTS в качестве учебно-тренировочных.
В 1969 году крыло взяло на себя ответственность ВВС США за МакДилл с 836 года нашей эры и было назначено 15-й группе боевой поддержки для выполнения этой миссии. [36] 15-й был дезактивирован 1 октября 1970 г. [33] и был заменен 1-м тактическим истребительным крылом, когда 1-й TFW был переведен из ADC в тактическое авиационное командование и перемещен с авиабазы Гамильтон , Калифорния, в Макдилл. [37] 4424-й CCTS остался в Макдилле, попал под 1-й TFW и окончательно прекратил свое существование 30 июня 1972 г. [37] с возвращением B-57G в Соединенные Штаты (в Kansas ANG).
Тихоокеанские ВВС [ править ]
Год спустя, 20 октября 1971 года, 15-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 15-е авиационное крыло базы и активировано на авиабазе Хикам, Гавайи 1 ноября 1971 года. Присвоенное Тихоокеанским военно-воздушным силам (PACAF), 15-е взяло на себя персонал и оборудование. миссия и обязанности ранее выполнялись 6486-м крылом авиабазы, которое одновременно было прекращено. [38] Эта реактивация восстановила организацию на Гавайях, где 15-я группа преследования была сформирована в 1940 году, а родословная, история и почести 15-й истребительной группы были переданы Крылу. [примечание 4]
Пятнадцатое крыло авиабазы управляло базами ВВС Хикама, Уиллера, Диллингема и острова Джонстон , станцией ВВС Беллоуз и несколькими более мелкими вспомогательными базами. [33] Он обеспечивал базовый уровень поддержки для штаб-квартиры PACAF и более 100 организаций-арендаторов. [33] Ее 15-я оперативная эскадрилья обеспечивала специальные воздушные перевозки для главнокомандующего Тихоокеанским регионом (CINCPAC), а также компонентов Тихоокеанского командования ВВС США и армии США , первоначально с самолетами VC-118 [33], пока не была дезактивирована в 1975 году, когда крыло поглотило его активы. [39]Его 9-я воздушно-десантная эскадрилья обеспечивала воздушное командование и поддержку CINCPAC. [33] Ответственность за остров Джонстон впоследствии была передана Министерству обороны США 1 июля 1973 года; но в тот же день 15-я дивизия ABW приняла на себя оперативную ответственность за остров Уэйк . Позже Диллингем перешел под контроль армии 27 февраля 1975 года, как и авиабаза Уиллер 1 ноября 1991 года. В 1999 году 15-я авиабаза снова приняла на себя ответственность за остров Джонстон. Оперативный контроль над островом Уэйк передан 36-му крылу авиабазы (13-е воздушные силы) базы ВВС Андерсен , Гуам , 1 октября 2000 г. [цитата необходима ]
С апреля по сентябрь 1975 года в крыле находилось более 93 000 сирот, эвакуированных и беженцев из Юго-Восточной Азии в рамках операций «Вавилонский лифт» и «Новая жизнь» . [3] В 1980 году крыло участвовало в проекте «Лагуна», программе по удалению радиоактивных отходов с атолла Эниветок . [3]
13 апреля 1992 г. была активирована 15-я оперативная группа, поскольку крыло осуществляло организацию целевого крыла ВВС США. После активации группа предполагала переназначить оперативные эскадрильи крыла и недавно активированную 15-ю эскадрилью поддержки операций. Он также управлял оперативными вопросами на Hickam and Bellows на Гавайях и на аэродроме Уэйк-Айленд . Две его летные эскадрильи обеспечивали воздушное управление и воздушные перевозки высокопоставленных чиновников. Группа также обеспечивала командование и управление обороной Гавайских островов, в том числе тактическое управление самолетами F-15 Национальной гвардии Гавайев. [40]
28 апреля 2003 года это крыло было переименовано в 15-е воздушное крыло, и началась подготовка к созданию первой в своем роде действующей службы / помощника воздушной национальной гвардии C-17 Globemaster III . Почти три года спустя, 8 февраля 2006 года, крыло приветствовало в первом из восьми грузовых самолетов C-17 Globemaster III, изменив имя и миссию Hickam с поддержки строго на маршруте, на выполнение местных и мировых операций по воздушным перевозкам в поддержку боевых и гуманитарных задач.
18 мая 2010 года крыло было переименовано в 15-е в ожидании добавления дозаправки в воздухе и истребителей к его миссии по воздушным перевозкам [41], которая произошла 23 июля, когда 96-я эскадрилья дозаправки воздуха была назначена в оперативную группу крыла. [41] Четырьмя днями ранее его 15-я группа поддержки миссии была дезактивирована, поскольку база ВВС Хикэм стала частью совместной базы Перл-Харбор-Хикэм, и ВМС США взяли на себя основную ответственность за поддержку установки. В октябре крыло добавило Lockheed Martin F-22 Raptors к самолету, на котором оно летает, когда 19-я истребительная эскадрилья перебралась с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон., Аляска, чтобы стать помощником действующего военного подразделения 199-й истребительной эскадрильи Гавайской воздушной национальной гвардии . [42] [43]
Происхождение [ править ]
- Создана как 15-я истребительная группа (истребитель) 22 ноября 1940 г.
- Активирован 1 декабря 1940 г.
- Переназначен: 15-я группа преследования (перехватчик) 12 февраля 1942 г.
- Переименован в 15-ю истребительную авиагруппу (одномоторную) 15 мая 1942 г.
- Деактивирован 15 октября 1946 г.
- Переименована в 15-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г.
- Активирован 18 августа 1955 г.
- Производство прекращено и прекращено 1 июля 1960 г.
- 31 января 1984 года объединено с 15-м крылом авиабазы в 15-е крыло авиабазы.
- Создан как 15-й тактический истребительный авиаполк и активирован 17 апреля 1962 г. (не организован)
- Организован 1 июля 1962 г.
- Деактивирован 1 октября 1970 г.
- Переименовано в 15-е крыло авиабазы 20 октября 1971 г.
- Активирован 1 ноября 1971 г.
- Объединена с 15-й истребительной авиационной группой (ПВО) 31 января 1984 г.
- Реконструкция 15-го авиакрыла 28 апреля 2003 г.
- Переназначен в 15-е крыло 18 мая 2010 г. [44]
Задания [ править ]
|
|
Компоненты [ править ]
Группы
- 15-я оперативная группа : 13 апреля 1992 г. - настоящее время [44]
- 15-я группа боевой поддержки (позднее 15-я группа поддержки, 15-я группа поддержки миссии): 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г. [36] 13 апреля 1992 г. - 14 мая 2010 г.
- 15-я группа логистики (позднее 15-я группа технического обслуживания: 13 апреля 1992 г. - 11 июля 2003 г., 22 июля 2005 г. - настоящее время
- 15-я медицинская группа (ранее диспансер ВВС США, Хикам; клиника ВВС США, Хикам), 1 ноября 1971 г. - настоящее время
Оперативные эскадрильи
- 6-я эскадрилья ночных истребителей: прикреплена 6 марта 1943 г. - 25 марта 1943 г., назначена 26 марта 1943 г. - 5 июня 1944 г .; прикреплен 1 сентября 1944 г. - 30 сентября 1944 г.
- 9-я воздушно-десантная эскадрилья управления: 1 ноября 1971 г. - 31 марта 1992 г.
- 12-я истребительная эскадрилья: 23 августа 1942 г. - 1 декабря 1942 г.
- 13-я бомбардировочная эскадрилья, тактическая: 8 февраля 1969 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 15 сентября - 1 октября 1970 г.)
- 15-я оперативная эскадрилья: 1 ноября 1971 г. - 30 июня 1975 г.
- 22-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки: 1 ноября 1971 г. - 4 апреля 1980 г.
- 43-я тактическая истребительная эскадрилья: 8 января 1964 г. - 15 июля 1970 г. (выделена 17 августа 1965 г. - 4 января 1966 г.)
- 45-я эскадрилья преследования (позже 45-я истребительная эскадрилья, 45-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. - 15 октября 1946 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 4 апреля 1965 г. - 10 августа 1965 г.)
- 46-я эскадрилья преследования (позже 46-я истребительная эскадрилья, 46-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. - 24 апреля 1944 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 11 мая 1965 г. - 22 августа 1965 г. и 1 ноября 1965 г. - 10 ноября 1965 г.)
- 47-я эскадрилья преследования (позже 47-я истребительная эскадрилья, 47-я истребительная эскадрилья, 47-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 - 15 октября 1946; 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделен 22 июля - 27 ноября 1965 г.)
- 65-я эскадрилья: 10 марта - 13 апреля 1992 г.
- 78-я истребительная эскадрилья: прикреплена 6 марта 1943 г. - 17 марта 1943 г. назначен 26 марта 1943 - 15 октября 1946 (выделен 26 марта 1943 - 10 апреля 1943)
- 421-я тактическая истребительная эскадрилья: 25 апреля - 1 июля 1967 г.
- 4424-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 15 октября 1968 г. - 1 октября 1970 г. [44]
- Эскадрильи поддержки и обслуживания
- 15-я эскадрилья авиабазы: 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 1 ноября 1971 г. - 1 ноября 1991 г.
- 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позднее 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 1 июля 1962 г. - 10 февраля 1968 г., 1 ноября 1971 г. - 1 июля 1986 г. [45]
- 15-я контрольная эскадрилья (ранее 15-я контрольная эскадрилья): 13 ноября 1995 г. - настоящее время
- 15-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов (позже 15-я эскадрилья полевого технического обслуживания, 15-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов): 8 июля 1957 г. - 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. - 1 июля 1971 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [29] [45]
- 15-я материальная эскадрилья: 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г. [30]
- 15-я организационно-техническая эскадрилья: 1 июля 1962 г. - 1 ноября 1966 г., 1 ноября 1981 г. - 1 июля 1986 г. [45]
- 15-я эскадрилья полиции безопасности: 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [38]
- 15-я эскадрилья: 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [38]
- 15-я эскадрилья снабжения: 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [45]
- 15-я транспортная эскадрилья: 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [45]
- 415-я площадь обслуживания боеприпасов: 15 мая 1963 - 20 февраля 1968 [38]
- Другой
- 15-й лазарет ВВС США (позже 15-й диспансер ВВС США, 15-й тактический госпиталь): 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 8 июля 1969 г. - 1 октября 1970 г. [27] [28]
Станции [ править ]
- Уилер Филд , территория Гавайев, 1 декабря 1940 г. <
- Беллоуз Филд , территория Гавайев, 3 июня 1944 г. - 5 февраля 1945 г.
- Южное поле (Иводзима) , 6 марта 1945 г.
- Беллоуз Филд, территория Гавайев, 25 ноября 1945 года.
- Уиллер Филд, территория Гавайев, 9 февраля - 15 октября 1946 г.
- Муниципальный аэропорт Ниагара-Фолс, Нью-Йорк, 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г.
- База ВВС Макдилл, Флорида, 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г.
- База ВВС Хикэм, (часть совместной базы Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи, 1 ноября 1971 г. - настоящее время [44]
Самолет [ править ]
- Curtiss A-12 Shrike, 1940–1942 гг.
- Грумман ОА-9 Гусь, 1940–1942 гг.
- Boeing P-26 Peashooter, 1940–1942 гг.
- Curtiss P-36 Hawk, 1940–1942 гг.
- Мартин Б-12, 1941–1942 гг.
- Bell P-39 Airacobra, 1941–1944 гг.
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг.
- Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1945, 1945–1946, 1946
- Douglas P-70 Havoc, 1943–1944 гг.
- Дуглас А-24 Банши , 1944 год
- Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1946 гг.
- Northrop P-61 Black Widow , 1944 год.
- Дуглас A-26 Invader , 1946 год.
- Североамериканский F-86D Sabre, 1955–1957 гг.
- Североамериканский F-86L Sabre, 1957–1958 гг.
- Convair F-102 Delta Dagger, 1958–1960 гг.
- Republic F-84F Thunderstreak, 1962–1964 гг.
- Lockheed T-33 T-Bird , 1962–1970, 1972–1987
- McDonnell F-4 Phantom II, 1964–1970 гг.
- Martin B-57G Canberra, 1968–1970 гг.
- Boeing EC-135 , 1971–1992 гг.
- Cessna O-2 Skymaster , 1972–1980 гг.
- Boeing C-135 Stratolifter , 1992–2003 гг.
- C-37 Gulfstream V , 2002 – настоящее время
- Boeing C-40 Clipper , 2003 – настоящее время
- McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 2006 – настоящее время [44]
- Boeing KC-135 Stratotanker , 2010–2015 гг. [41] [46]
- Lockheed Martin F-22 Raptor, 2010 – настоящее время [42]
Награды и кампании [ править ]
Стример премии | Награда | Даты | Примечания |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 7 апреля 1945 г. | Япония, 15-я истребительная группа [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1965 г. - 1 июня 1966 г. | 15-й тактический истребительный авиаполк [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1969 г. - 31 декабря 1969 г. | 15-й тактический истребительный авиаполк [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 4 апреля 1975 года - 3 сентября 1975 года | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 25 февраля 1986 г. - 25 марта 1986 г. | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г. | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1991 г. - 30 июня 1993 г. | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1993 г. - 30 сентября 1995 г. | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1995 г. - 1 августа 1997 г. | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 2 августа 1997 года - 1 августа 1999 года | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 29 ноября 1999 г. - 30 ноября 2001 г. | 15-е крыло авиабазы [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 ноября 2002 г. - 31 октября 2004 г. | 15-е крыло авиабазы (позднее 15-е авиакрыло) [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 ноября 2004 г. - 31 октября 2006 г. | 15-е авиакрыло [44] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 ноября 2006 г. - 31 октября 2007 г. | 15-е авиакрыло [44] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Примечания |
---|---|---|---|
Центральная часть Тихого океана | 7 декабря 1941 г. - 6 декабря 1943 г. | 15-я истребительная группа [7] | |
Воздушное наступление, Япония | 17 апреля 1942 г. - 2 сентября 1945 г. | 15-я истребительная группа [7] |
См. Также [ править ]
- Список единиц B-57 ВВС США
- Список операторов Douglas A-26 Invader
- Список подразделений Sabre и Fury в армии США
- Список эскадрилий воздушного командования и управления ВВС США
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II неамериканские операторы
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- Пояснительные примечания
- ^ На фото показаны серийные номера мустангов P-51D-20-NA в Северной Америке 44-63325 44-63314 44-63474 44-63428.
- ^ Победы 6-й эскадрильи ночных истребителей, 12-й истребительной эскадрильи и 46-й истребительной эскадрильи включают только победы, зачисленные в 15-ю истребительную группу или прикрепленные к ней.
- ↑ Convair F-102A-55-CO Delta Dagger серийный 56-1021 изображен в 1959 году.
- ↑ Это временное выделение закончилось в 1984 году, когда 15-й авиаполк был объединен с 15-й истребительной группой (ПВО), объединив их в единое целое. Равенштейн, Приложение V, USAF Bestowed History, стр. 315–317.
- Сноски
- ^ "Брошюра Наследия 15-го Крыла" (PDF) . Офис истории 15-го крыла. Декабрь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2011 года . Проверено 25 июля 2012 года .
- ^ "Полковник Кевин Дж. Гордон" . 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 11 февраля 2017 года . Проверено 9 февраля +2017 .
- ^ a b c d Робертсон, Пэтси (2 декабря 2010 г.). «Информационный бюллетень 15 Крыло (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
- ^ a b «Официальный веб-сайт 15-го крыла» . 15-е крыло по связям с общественностью . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ "Информационный бюллетень 11-й ВВС" . Связи с общественностью 11-й воздушной армии. 1 июня 2015. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ a b c d "Подразделения 15-го крыла" . 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 11 сентября 2014 года . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Маурер, Combat Units , стр. 59
- ^ a b c Робертсон, Пэтси (24 ноября 2010 г.). "Информационный бюллетень 45 истребительной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 204
- ^ a b c Эндикотт, Джуди (18 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 47 истребительной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 63–65
- ↑ Салливан, Патрисия (10 декабря 2006 г.). «Пилот сбитых самолетов при атаке Перл-Харбора» . The Washington Post (напечатано в The San Diego Union Tribune ) . Архивировано из оригинала 6 августа 2010 года . Проверено 23 марта 2009 года .
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 65–66.
- ↑ Робертсон, Пэтси (2 января 2008 г.). "Информационный бюллетень 12 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 октября 2014 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 39-40
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 179–180
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 59, 371
- ↑ См. Maurer, Combat Units , pp. 59, 146.
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 534
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 526
- ^ Newton & Сеннинг, стр. 533
- ^ a b Ньютон и Сеннинг, стр. 551
- ^ Newton & Сеннинг, стр. 551-552
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 572
- Перейти ↑ Buss, Sturm, Volan, & McMullen, p.6
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 206
- ^ a b См. "Abstract, History 15 Infirmary Aug – Dec 1955" . Указатель истории ВВС . Проверено 3 апреля 2012 года .
- ^ a b "Реферат, История, 15 января – июня 1957 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 3 апреля 2012 года .
- ^ a b Cornett & Johnson, стр. 135
- ^ a b Cornett & Johnson, стр. 145
- ^ a b c Корнетт и Джонсон, стр. 115
- ↑ См. «Abstract, Vol. 1, History 26 Air Division (SAGE), апрель – декабрь 1960» . Указатель истории ВВС . Проверено 1 ноября 2014 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Ravenstein, стр. 30-32
- ↑ Бейли, Карл Э. (18 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 43 истребительной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ Haulman, Daniel L. (20 августа 2011). "Информационный бюллетень 13 бомбардировочной эскадрильи (AFGSC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 октября 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ a b Мюллер, стр. 345–354
- ^ a b Равенштейн, стр. 7
- ^ a b c d См. Mueller, p. 236
- ^ Мюллер, Базы ВВС , стр. 266
- ^ «Информационный бюллетень, 15-я оперативная группа» . 15-е крыло по связям с общественностью. 18 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ a b c Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 96-й воздушно-заправочной эскадрильи (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ a b Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 19 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 14 октября 2014 года .
- ↑ Аллен, SSG Натан (5 октября 2010 г.). «19-я истребительная эскадрилья возвращается домой в Хикам» . 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 25 июля 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Происхождение, задания, станции, самолеты и награды указаны в Робертсоне, Информационный бюллетень, 15 Крыло, за исключением случаев, указанных выше.
- ^ a b c d e См. Мюллер, Базы ВВС , стр. 236, 354.
- ^ Paden, SSG Тери (3 сентября 2015). «96-я ARS деактивируется после пяти лет работы в JBPHH» . 15-е крыло по связям с общественностью . Проверено 21 апреля 2017 года .
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня Hickam AFB по истории 15-го крыла, который является официальным документом правительства США и, как предполагается, находится в открытом доступе.
- Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и МакМаллен, Ричард Ф., История континентального командования ПВО и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, Ent AFB, Колорадо, (1956)
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Ламберт, Джон В. (1982). Долгая кампания: История 15-й истребительной группы во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2428-4.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-53-7.
- Ньютон, Уэсли П., младший и Сеннинг, Кальвин Ф., (1963) Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85 , с. 534
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с 15-й истребительной группой (ВВС США) . |
- 15-е крыло GlobalSecurity.org
- Командиры возглавляют летчиков в разное время , пресс-релиз 15-го авиакрыла, 5 декабря 2006 г. (перечислены командиры подразделения до 2006 г.)