Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см 15-е крыло (значения) .

15-е крыло
Pacific Air Forces.png
C-17 rainbow.jpg
Активный1940–1946, 1955–1960, 1962–1970, 1971 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипКомпозитный
РольИстребитель и авиалайнер
ЧастьТихоокеанские ВВС
Гарнизон / ШтабСовместная база Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи
Девиз (ы)Просекор Алис (Я преследую крыльями) (1942–1992) [1]
ПомолвкиТихоокеанский театр Второй мировой войны
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил США ( Distinguished Unit Citation
)
Командиры
Текущий
командир		Полковник Даниэль А. Доббельс [2]
Знаки отличия
Эмблема 15- го крыла (утверждена 15 марта 1963 г. на основе эмблемы утверждена 5 октября 1942 г.) [3]15-е крыло.png
Хвостовой кодHH

Пятнадцатый Wing является крыло в ВВС США в Joint Base Pearl Harbor-Hickam , Гавайи. Крыло подчиняется 11-й воздушной армии , штаб-квартира которой расположена на совместной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска.

Его история восходит к незадолго до Второй мировой войны , когда 15-я группа преследования была организована в Уиллер-Филд , Гавайи, из элементов 18-й группы преследования . Во время атаки японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года боеспособность группы была в значительной степени подорвана . Доработанная и переоборудованная в 15-ю истребительную группу , она осталась на Гавайских островах для обеспечения противовоздушной обороны островов. развернул эскадрильи и отряды в районы Центральной и Западной части Тихого океана. Позже он стал очень дальним истребителем Twentieth Air Force.группа на Иводзиме , сопровождая бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , атаковавшие японские острова. В апреле 1945 года группа получила награду « За боевые действия над Японией». После окончания войны группа вернулась на Гавайи, где была дезактивирована в 1946 году.

Группа была снова активирована в 1955 году, чтобы заменить 518-ю группу противовоздушной обороны в рамках проекта «Стрела» командования противовоздушной обороны , который заменил подразделения, сформированные во время холодной войны, на те, которые имели выдающуюся историю в двух мировых войнах. Он выполнял задачу по противовоздушной обороне в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк, до тех пор, пока в 1960 году его не сняли с производства, и его миссию взяла на себя Национальная гвардия Нью-Йорка .

В июле 1962 года тактическое авиационное командование организовало 15-е тактическое истребительное авиационное крыло в качестве второго крыла McDonnell F-4 Phantom II на базе ВВС Макдилл , Флорида. Хотя его сопутствующий 12-й тактический истребительный авиаполк был одним из первых, развернутых во время войны во Вьетнаме , 15-е действовало в качестве учебного подразделения боевого расчета F-4 в ту эпоху, хотя оно взяло на себя тактическую роль во время кубинского ракетного кризиса и кризиса Пуэбло. . В 1970 году крыло было дезактивировано, и его задача, персонал и оборудование были переданы 1-му тактическому истребительному крылу , которое на бумаге перебралось в МакДилл изБаза ВВС Гамильтон , Калифорния.

Чуть более года спустя это крыло вернулось на Гавайи в качестве 15-го крыла авиабазы , когда оно заменило 6486-е крыло авиабазы ​​в качестве принимающей организации на базе ВВС Хикэм . С тех пор крыло размещалось в Хикаме (ныне Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм). В 1984 году 15-я группа и 15-е крыло были объединены в единое целое.

Миссия [ править ]

Задача 15-го крыла - развивать и поддерживать боеспособных летчиков в партнерстве со всеми силами, чтобы обеспечить глобальную мобильность, глобальный охват, точность поражения и гибкую боевую поддержку в любое время и в любом месте. [4] 15 - го крыла партнеров с 154 - го крыла на Гавайском ВВС Национальной гвардии , чтобы обеспечить стратегические и тактические возможности воздушных перевозок для тихоокеанских воздушных сил и командования воздушной мобильности и поддержки местных и во всем мире миссий боевой поддержки и гуманитарных или стихийных бедствий. [5]

Для выполнения своей миссии крыло установило приоритеты: во-первых, выполнить миссию; вторые обеспечивают готовность; третьи разрабатывают летчики крыла; в-четвертых, вырастите стойких летчиков и их семьи; и в-пятых, укреплять партнерские отношения. [4]

Единицы [ править ]

Корпус 15 состоит из трех групп и одной эскадрильи прямого подчинения, каждая из которых выполняет определенные функции. Операционная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь. 15-я эскадрилья контролеров осуществляет финансовое управление крылом. Остальные функции крыла - кадровые агентства.

  • 15-я группа обслуживания [6]
15-я авиационная эскадрилья
15-я эскадрилья обслуживания
15-я эскадрилья технического обслуживания
  • 15-я оперативная группа [6]
15-я эскадрилья поддержки операций
19-я истребительная эскадрилья (F-22)
65-я авиационная эскадрилья (C-37, C-40)
535-я авиационная эскадрилья (C-17) (хвостовой код: HH)
  • 15-я медицинская группа [6]
15-я авиационно-стоматологическая эскадрилья
15-я эскадрилья медицинских операций
15-я эскадрилья медицинского обеспечения
  • 15-я контрольная эскадрилья

Joint Base Pearl Harbor-Hickam также принимает у себя многочисленные арендные организации. Со стороны ВВС установка поддерживает 140 арендаторов и ассоциированных единиц. [6]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

P-36A 15-й группы преследования

Подразделение было первоначально составлено как 15-я группа преследования (истребитель) и была задействована в Уиллер-Филд , Гавайи, 1 декабря 1940 года в составе сил обороны Гавайских островов. [7] Первоначальными эскадрильями группы были 45-я , [8] 46-я , [9] и 47-я эскадрильи преследования . [10] Группа набрала кадровый состав из 18-й группы преследования , которая дислоцировалась в Уиллере с 1927 года. [11] В дополнение к своим основным боевым самолетам группа летала на Curtiss A-12 Shrike ,Grumman OA-9 Goose , Martin B-12 и Boeing P-26 Peashooter в предвоенный период. [3]

Чуть более года спустя, 7 декабря 1941 года, группа участвовала в боевых действиях во время нападения японцев на военные объекты на Гавайях . В то утро бомбардировки и обстрелы авианосных самолетов японской ударной группы уничтожили многие назначенные самолеты и привели к большим потерям. [7] Тем не менее, двенадцати пилотам группы удалось запустить свои самолеты Curtiss P-36 Hawk и Curtiss P-40 Warhawk с Уиллера и истребительной полосы Халейва , и они совершили 16 боевых вылетов, уничтожив 10 японских самолетов. Младшие лейтенантыДжордж С. Уэлч и Кеннет М. Тейлор , пилоты P-40, прикомандированные к 47-й эскадрилье преследования, сбили четыре и два японских самолета, соответственно [7], и позже были отмечены за исключительный героизм во время атаки. Оба получили Крест за выдающиеся заслуги . [12] Из-за тяжелых потерь, понесенных группой в результате атаки, она была пополнена и реорганизована. [7]

P-39Q 46-й истребительной плашки на острове Макин в декабре 1943 года.

12 февраля 1942 года подразделение было переименовано в 15-ю группу преследования (перехватчик). [7] Несколько месяцев спустя подразделение было переименовано в 15-ю истребительную группу . [7] Тем летом миссия группы изменилась. Хотя защита островов продолжала оставаться важной обязанностью, продолжение боевой подготовки пилотов-истребителей с использованием Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Republic P-47D Thunderbolt стало основной задачей элементов группы. оставаясь на Гавайях в течение следующих двух лет. [ необходима цитата ] В августе 1942 года 12-я истребительная эскадрилья , дислоцированная вТеатр на юго-западе Тихого океана и был прикреплен к VII истребительному командованию , [13] хотя эскадрилья оставалась на острове Рождества во время своего задания. [14] Группа также развернула другие эскадрильи в центральной и южной частях Тихого океана для операций против японских войск. [7]

В марте следующего года к группе была передана 6-я эскадрилья ночных истребителей . Во время этого задания, которое длилось немногим более года, 6-й держал отряды своих Douglas P-70 Havocs и Northrop P-61 Black Widow на Гуадалканале и Новой Гвинее . [15] В марте 1943 года к группе была передана 78-я истребительная эскадрилья . [16] 78-я фактически заменила 46-ю истребительную эскадрилью, которая перебралась на острова Макин и Кантон для операций против японцев, хотя 46-я оставалась в составе группы до июня 1944 года. [9]В сентябре 45-я эскадрилья также развернулась в западной части Тихого океана для боевых действий [8], оставив 47-ю и 78-ю со штабом группы на Гавайях. [10] [16]

45-я истребительная эскадрилья P-51D в сопровождении в июне 1945 г. [примечание 1]

Затем, в апреле 1944 года, развернутые элементы 15-й истребительной группы вернулись на Гавайи и начали подготовку к полетам по сопровождению бомбардировщиков на очень большие расстояния, а позже в том же году получили североамериканские P-51 Mustang . [7] В январе 1945 года, получив приказ вступить в бой, группа покинула Гавайи и направилась на Сайпан на Марианских островах , оставаясь там до тех пор, пока морские пехотинцы не захватили взлетно-посадочную полосу на Иводзиме . Первыми истребителями, прибывшими в Иводзиму, были P-51 из 47-й истребительной эскадрильи 15-го полка утром 6 марта, а на следующий день - 45-я и 78-я эскадрильи. Они поддержали Маринназемные подразделения путем бомбардировки и обстрела входов в пещеры, траншей, скоплений войск и складов. [7] К середине марта группа также начала наносить удары по вражеским аэродромам, судам и военным объектам на островах Бонин . [7]

7 апреля 1945 года 15-й полк совершил свой первый полет на очень большую дальность (VLR) в Японию, обеспечив истребительное сопровождение бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , атаковавших авиазавод Накадзима недалеко от Токио, и был награжден наградой за выдающиеся заслуги . [7] В конце апреля и начале мая того же года 15-я дивизия нанесла удары по японским аэродромам на Кюсю, чтобы ограничить атаки врага- смертников против сил вторжения на Окинаву, а также нанесла удары по поездам вражеских войск, небольшим заводам, артиллерийским позициям и ангарам в Бонинах и Япония. [7]

Летом 1945 года 15-я истребительная группа (вместе с 21-й истребительной группой и VII истребительным командованием) была переведена в Двадцатые воздушные силы . [7] Группа продолжала свои истребительные облавы по японским аэродромам и другим целям, в дополнение к вылетам на дальние эскортные миссии B-29 Superfortress в японские города до конца войны. [7] После войны группа оставалась на Лодзиме до 25 ноября 1945 года, когда она перебралась (без персонала и оборудования) в Беллоуз Филд , Гавайи. [7] Там он собрал личный состав и технику 508-й истребительной группы . [17] 8 февраля 1946 года подразделение переехало вУиллер-Филд , где он оставался до дезактивирования 15 октября 1946 года. [7] Его личный состав и оборудование были переданы 81-й истребительной группе , которая взяла на себя ее миссию. [18]

Воздушные победыЧислоПримечание
Группа Hq3[19] [примечание 2]
6-я ночная истребительная эскадрилья20[20]
12-я истребительная эскадрилья5[21]
45-я истребительная эскадрилья33,5[22]
46-я истребительная эскадрилья7[22]
47-я истребительная эскадрилья43[23]
78-я истребительная эскадрилья39[24]
Итого по группе150,5

Командование ПВО [ править ]

47-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102A в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс [примечание 3]

15-й был снова активирован 18 августа 1955 года в качестве 15-й истребительной группы (ПВО) в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , Нью-Йорк, где он заменил 518-ю группу ПВО в результате проекта Arrow командования ПВО (ADC). который был разработан, чтобы вернуть в активный список истребительные части, собравшие памятные рекорды во время двух мировых войн. [25] Там он отвечал за противовоздушную оборону области, которая включала Западный и Северный Нью-Йорк и некоторые части Онтарио, Канада. Он был воссоединен с одним из своих бывших подразделений, теперь обозначенным как 47-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS), [7] [26]который уже находился у Ниагарского водопада, где он был отнесен к 518-му. [26] Группе также было поручено несколько эскадрилий поддержки для выполнения своей миссии в качестве базового подразделения ВВС США в частях действующей службы в аэропорту Ниагара-Фолс. [27] (позднее 15-й диспансер ВВС США) [28] [29] [30]

47-й FIS был оснащен радаром и ракетным вооружением North American F-86D Sabre . [31] Осенью 1957 года эскадрилья повышен до Data Link оборудованы F-86Ls [31] , а затем, к лету 1958 по Convair F-102 Delta Dagger самолетов [31] Группа проводит операции ПВО для 4707th Крыло ПВО и Сиракузский сектор ПВО до июля 1960 года, когда оно было прекращено. Его миссию взяли на себя подразделения программы пополнения ВВС национальной гвардии ADC . [32]

Эпоха войны во Вьетнаме [ править ]

1 июля 1962 года 15-е тактическое истребительное авиационное крыло (TFW) было организовано тактическим авиационным командованием на базе ВВС Макдилл , Флорида [33] и приписано к 836-й авиационной дивизии . Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были:

  • 45-я тактическая истребительная эскадрилья [8] (FC)
  • 46-я тактическая истребительная эскадрилья [9] (FD)
  • 47-я тактическая истребительная эскадрилья [10] (FE)
  • 43-я тактическая истребительная эскадрилья [34] (FB) (активирована 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов каждая к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой).
  • 421-я тактическая истребительная эскадрилья (кратко назначена в 1967 году на передислокацию из Юго-Восточной Азии (ЮВА), затем переброшена на авиабазу Хомстед , Флорида

Первоначально крыло было оснащено устаревшим Republic F-84F Thunderstreak, который был получен от подразделений Air National Guard , в 1964 году крыло было модернизировано до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II с бортовым кодом . 15 TFW было вторым крылом, оснащенным F-4.

Задача 15 TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевого расчета истребителя. Крыло участвовало в различных учениях , операциях и испытаниях боевой готовности тактического авиационного командования. [33] Пилоты стажировки и обеспечивали материально-техническую поддержку 12-го тактического истребительного авиаполка. [33] Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован в боеспособное подразделение , после чего вернулся к тренировочной миссии. [33]

С уходом 12 TFW в 1965 году миссия 15 TFW стала заменять учебное подразделение для экипажей F-4 перед их развертыванием в Юго-Восточной Азии. [33] Крыло разместило 16 F-4 на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, во время кризиса в Пуэбло в 1968 году. [33]

В 1965 году крыло направило свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю эскадрильи тактических истребителей в ЮВА, [33] где они участвовали в противовоздушной обороне Филиппин из Clark AB и выполняли боевые задачи с авиабазы Камран-Бэй в Южном Вьетнаме. и база Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланде . Члены 45 TFS одержали первые воздушные победы США во Вьетнамской войне, когда 10 июля 1965 года уничтожили два МИГа. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур Кларк получили признание. за эти убийства. 43d TFS был переведен на авиабазу Эльмендорф , Аляска, 4 января 1970 г.

Начиная с октября 1968 года, когда была организована 4424-я эскадрилья по подготовке боевых экипажей (CCTS), в крыле началась подготовка летных экипажей ночного тактического бомбардировщика-нарушителя Martin B-57G Canberra . [33] 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья была организована как тактическая эскадрилья B-57 (Хвостовой код: FK) для подготовки летных экипажей тактических бомбардировщиков Night Intruder. [35] Эскадрилья и одиннадцать самолетов были развернуты в Убонском RTAFB , Таиланд, 1 октября 1970 года. Три B-57G были оставлены в Макдилле с 4424-й CCTS в качестве учебно-тренировочных.

В 1969 году крыло приняло на себя ответственность ВВС США за МакДилл с 836 года нашей эры и было назначено 15-й группе боевой поддержки для выполнения этой миссии. [36] 15-й был дезактивирован 1 октября 1970 г. [33] и был заменен 1-м тактическим истребительным крылом, когда 1-й TFW был переведен из ADC в тактическое авиационное командование и перемещен с авиабазы ​​Гамильтон , Калифорния, в Макдилл. [37] 4424-й CCTS остался в Макдилле, попал под 1-й TFW и окончательно прекратил свое существование 30 июня 1972 г. [37] с возвращением B-57G в Соединенные Штаты (в Kansas ANG).

Тихоокеанские ВВС [ править ]

Самолеты специального назначения 65-й авиационной эскадрильи

Год спустя, 20 октября 1971 года, 15-й тактический истребительный авиаполк был переименован в 15-е авиационное крыло базы и активирован на авиабазе Хикам, Гавайи, 1 ноября 1971 года. Присвоенный Тихоокеанским военно-воздушным силам (PACAF), 15-й принял на себя персонал и оборудование. миссия и обязанности ранее выполнялись 6486-м крылом авиабазы, которое одновременно было прекращено. [38] Эта реактивация восстановила организацию на Гавайях, где в 1940 году была сформирована 15-я группа преследования, а родословная, история и почести 15-й истребительной группы были переданы Крылу. [примечание 4]

Пятнадцатое крыло авиабазы ​​управляло базами ВВС Хикама, Уиллера, Диллингема и острова Джонстон , станцией ВВС Беллоуз и несколькими более мелкими вспомогательными базами. [33] Он обеспечивал базовый уровень поддержки для штаб-квартиры PACAF и более 100 организаций-арендаторов. [33] Ее 15-я оперативная эскадрилья обеспечивала специальные воздушные перевозки для главнокомандующего Тихоокеанским регионом (CINCPAC), а также компонентов Тихоокеанского командования ВВС США и армии США , первоначально с самолетами VC-118 [33], пока не была дезактивирована в 1975 году, когда крыло поглотило его активы. [39]Его 9-я воздушно-десантная эскадрилья обеспечивала воздушное командование и поддержку CINCPAC. [33] Ответственность за остров Джонстон впоследствии была передана Министерству обороны США 1 июля 1973 года; но в тот же день 15-я ABW взяла на себя оперативную ответственность за остров Уэйк . Позже Диллингем перешел под контроль армии 27 февраля 1975 года, как и авиабаза Уиллер 1 ноября 1991 года. В 1999 году 15-я авиабаза снова взяла на себя ответственность за остров Джонстон. 1 октября 2000 г. оперативное управление островом Уэйк было передано 36-му крылу авиабазы (13-е воздушные силы) базы ВВС Андерсен , Гуам . [цитата необходима ]

С апреля по сентябрь 1975 года в этом крыле находилось более 93 000 сирот, эвакуированных и беженцев из Юго-Восточной Азии в рамках операций «Бабилифт» и «Новая жизнь» . [3] В 1980 году крыло участвовало в проекте «Лагуна», программе по удалению радиоактивных отходов с атолла Эниветок . [3]

13 апреля 1992 г. была активирована 15-я оперативная группа, поскольку крыло осуществляло организацию целевого крыла ВВС США. После активации группа предполагала переназначить оперативные эскадрильи крыла и недавно активированную 15-ю эскадрилью поддержки операций. Он также управлял операционными вопросами на Hickam and Bellows на Гавайях и на аэродроме Wake Island . Две его летные эскадрильи обеспечивали воздушное командование и воздушные перевозки для высокопоставленных чиновников. Группа также обеспечивала командование и управление обороной Гавайских островов, включая тактическое управление самолетами F-15 Национальной гвардии Гавайев. [40]

28 апреля 2003 года это крыло было переименовано в 15-е воздушное крыло, и началась подготовка к созданию первой в своем роде действующей службы / помощника воздушной национальной гвардии C-17 Globemaster III . Почти три года спустя, 8 февраля 2006 года, крыло приветствовало в первом из восьми грузовых самолетов C-17 Globemaster III, изменив имя и миссию Hickam с поддержки строго на маршруте, на выполнение местных и мировых операций по воздушным перевозкам в поддержку боевых и гуманитарных задач.

18 мая 2010 года крыло было переименовано в 15-е в ожидании добавления дозаправки в воздухе и истребителей к его миссии по воздушным перевозкам [41], которая произошла 23 июля, когда 96-я воздушная заправочная эскадрилья была приписана к оперативной группе крыла. [41] Четырьмя днями ранее ее 15-я группа поддержки миссии была дезактивирована, поскольку база ВВС Хикэм стала частью совместной базы Перл-Харбор-Хикэм, и ВМС США взяли на себя основную ответственность за поддержку установки. В октябре крыло добавило Lockheed Martin F-22 Raptors к самолету, на котором оно летает, когда 19-я истребительная эскадрилья перебралась с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон., Аляска, чтобы стать помощником действующего военного подразделения 199-й истребительной эскадрильи Гавайской воздушной национальной гвардии . [42] [43]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 15-я группа преследования (истребитель) 22 ноября 1940 г.
Активирован 1 декабря 1940 г.
Переназначен: 15-я группа преследования (перехватчик) 12 февраля 1942 г.
Переименован в 15-ю истребительную истребительную группу (одномоторный) 15 мая 1942 г.
Деактивирован 15 октября 1946 г.
  • Переименована в 15-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г.
Активирован 18 августа 1955 г.
Производство прекращено и прекращено 1 июля 1960 г.
31 января 1984 года объединено с 15-м крылом авиабазы в 15-е крыло авиабазы.
  • Создан как 15-й тактический истребительный авиаполк и активирован 17 апреля 1962 г. (не организован)
Организован 1 июля 1962 г.
Деактивирован 1 октября 1970 г.
  • Переименовано в 15-е крыло авиабазы 20 октября 1971 г.
Активирован 1 ноября 1971 г.
Объединена с 15-й истребительной авиационной группой (ПВО) 31 января 1984 г.
Реконструкция 15-го авиакрыла 28 апреля 2003 г.
Переименовано в 15-е крыло 18 мая 2010 г. [44]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 15-я оперативная группа : 13 апреля 1992 г. - настоящее время [44]
  • 15-я группа боевой поддержки (позднее 15-я группа поддержки, 15-я группа поддержки миссии): 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г. [36] 13 апреля 1992 г. - 14 мая 2010 г.
  • 15-я группа логистики (позже 15-я группа технического обслуживания: 13 апреля 1992 г. - 11 июля 2003 г., 22 июля 2005 г. - настоящее время
  • 15-я медицинская группа (ранее диспансер ВВС США, Хикэм; клиника ВВС США, Хикам), 1 ноября 1971 г. - настоящее время

Оперативные эскадрильи

  • 6-я эскадрилья ночных истребителей: прикреплена 6 марта 1943 г. - 25 марта 1943 г., назначена 26 марта 1943 г. - 5 июня 1944 г .; прикреплен 1 сентября 1944 - 30 сентября 1944
  • 9-я воздушно-десантная эскадрилья управления: 1 ноября 1971 - 31 марта 1992
  • 12-я истребительная эскадрилья: 23 августа 1942 г. - 1 декабря 1942 г.
  • 13-я бомбардировочная эскадрилья, тактическая: 8 февраля 1969 - 1 октября 1970 (отделилась 15 сентября - 1 октября 1970)
  • 15-я оперативная эскадрилья: 1 ноября 1971 г. - 30 июня 1975 г.
  • 22-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки: 1 ноября 1971 г. - 4 апреля 1980 г.
  • 43-я тактическая истребительная эскадрилья: 8 января 1964 - 15 июля 1970 (выделена 17 августа 1965 - около 4 января 1966)
  • 45-я эскадрилья преследования (позже 45-я истребительная эскадрилья, 45-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 - 15 октября 1946, 1 июля 1962 - 1 октября 1970 (выделена 4 апреля 1965 - 10 августа 1965)
  • 46-я эскадрилья преследования (позже 46-я истребительная эскадрилья, 46-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 г. - 24 апреля 1944 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделена 11 мая 1965 г. - 22 августа 1965 г. и 1 ноября 1965 г. - 10 ноября 1965 г.)
  • 47-я эскадрилья преследования (позже 47-я истребительная эскадрилья, 47-я истребительная эскадрилья, 47-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 декабря 1940 - 15 октября 1946; 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г. (выделен 22 июля - 27 ноября 1965 г.)
  • 65-я воздушная эскадрилья: 10 марта - 13 апреля 1992 г.
  • 78-я истребительная эскадрилья: прикреплена 6 марта 1943 г. - 17 марта 1943 г. назначен 26 марта 1943 - 15 октября 1946 (выделен 26 марта 1943 - 10 апреля 1943)
  • 421-я тактическая истребительная эскадрилья: 25 апреля - 1 июля 1967 г.
  • 4424-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 15 октября 1968 г. - 1 октября 1970 г. [44]
Эскадрильи поддержки и обслуживания
  • 15-я авиационная эскадрилья: 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 1 ноября 1971 г. - 1 ноября 1991 г.
  • 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позднее 15-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 1 июля 1962 г. - 10 февраля 1968 г., 1 ноября 1971 г. - 1 июля 1986 г. [45]
  • 15-я контрольная эскадрилья (ранее 15-я контрольная эскадрилья): 13 ноября 1995 г. - настоящее время
  • 15-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов (позже 15-я эскадрилья полевого технического обслуживания, 15-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов): 8 июля 1957 г. - 1 июля 1960 г., 1 июля 1962 г. - 1 июля 1971 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [29] [45]
  • 15-я материальная эскадрилья: 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г. [30]
  • 15-я организационно-техническая эскадрилья: 1 июля 1962 г. - 1 ноября 1966 г., 1 ноября 1981 г. - 1 июля 1986 г. [45]
  • 15-я эскадрилья полиции безопасности: 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [38]
  • 15-я эскадрилья: 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [38]
  • 15-я эскадрилья снабжения: 8 июня 1969 г. - 1 октября 1970 г., 1 ноября 1971 г. - 13 апреля 1992 г. [45]
  • 15-я транспортная эскадрилья: 8 июня 1969 года - 1 октября 1970 года, 1 ноября 1971 года - 13 апреля 1992 года [45]
  • 415-я площадь обслуживания боеприпасов: 15 мая 1963 - 20 февраля 1968 [38]
Другой
  • 15-й лазарет ВВС США (позже 15-й диспансер ВВС США, 15-й тактический госпиталь): 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г., 8 июля 1969 г. - 1 октября 1970 г. [27] [28]

Станции [ править ]

  • Уиллер Филд , территория Гавайев, 1 декабря 1940 г. <
  • Беллоуз Филд , территория Гавайев, 3 июня 1944 г. - 5 февраля 1945 г.
  • Южное поле (Иводзима) , 6 марта 1945 г.
  • Беллоуз Филд, территория Гавайев, 25 ноября 1945 года.
  • Уиллер Филд, территория Гавайев, 9 февраля - 15 октября 1946 г.
  • Муниципальный аэропорт Ниагара-Фолс, Нью-Йорк, 18 августа 1955 г. - 1 июля 1960 г.
  • База ВВС Макдилл, Флорида, 1 июля 1962 г. - 1 октября 1970 г.
  • База ВВС Хикэм (часть Объединенной базы Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи, 1 ноября 1971 г. - настоящее время [44])

Самолет [ править ]

  • Curtiss A-12 Shrike, 1940–1942 гг.
  • Грумман ОА-9 Гусь, 1940–1942 гг.
  • Boeing P-26 Peashooter, 1940–1942 гг.
  • Curtiss P-36 Hawk, 1940–1942 гг.
  • Мартин Б-12, 1941–1942 гг.
  • Bell P-39 Airacobra, 1941–1944 гг.
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг.
  • Republic P-47 Thunderbolt, 1943–1945, 1945–1946, 1946
  • Douglas P-70 Havoc, 1943–1944 гг.
  • Дуглас А-24 Банши , 1944 год
  • Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1946 гг.
  • Northrop P-61 Black Widow , 1944 год.
  • Дуглас A-26 Invader , 1946 год.
  • Североамериканский F-86D Sabre, 1955–1957 гг.
  • Североамериканский F-86L Sabre, 1957–1958 гг.
  • Convair F-102 Delta Dagger, 1958–1960 гг.
  • Republic F-84F Thunderstreak, 1962–1964 гг.
  • Lockheed T-33 T-Bird , 1962–1970, 1972–1987
  • McDonnell F-4 Phantom II, 1964–1970 гг.
  • Martin B-57G Canberra, 1968–1970 гг.
  • Boeing EC-135 , 1971–1992 гг.
  • Cessna O-2 Skymaster , 1972–1980 гг.
  • Boeing C-135 Stratolifter , 1992–2003 гг.
  • C-37 Gulfstream V , 2002 – настоящее время
  • Boeing C-40 Clipper , 2003 – настоящее время
  • McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 2006 – настоящее время [44]
  • Boeing KC-135 Stratotanker , 2010–2015 гг. [41] [46]
  • Lockheed Martin F-22 Raptor, 2010 – настоящее время [42]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы7 апреля 1945 г.Япония, 15-я истребительная группа [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1965 г. - 1 июня 1966 г.15-й тактический истребительный авиаполк [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1969 - 31 декабря 196915-й тактический истребительный авиаполк [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС4 апреля 1975 года - 3 сентября 1975 года15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС25 февраля 1986 г. - 25 марта 1986 г.15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г.15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1991 г. - 30 июня 1993 г.15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 1993 г. - 30 сентября 1995 г.15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 октября 1995 г. - 1 августа 1997 г.15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС2 августа 1997 - 1 августа 199915-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС29 ноября 1999 г. - 30 ноября 2001 г.15-е крыло авиабазы [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 ноября 2002 г. - 31 октября 2004 г.15-е крыло авиабазы ​​(позднее 15-е авиакрыло) [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 ноября 2004 г. - 31 октября 2006 г.15-е авиакрыло [44]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 ноября 2006 г. - 31 октября 2007 г.15-е авиакрыло [44]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Центральная часть Тихого океана7 декабря 1941 г. - 6 декабря 1943 г.15-я истребительная группа [7]
Воздушное наступление, Япония17 апреля 1942 г. - 2 сентября 1945 г.15-я истребительная группа [7]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-57 ВВС США
  • Список операторов Douglas A-26 Invader
  • Список подразделений Sabre и Fury в армии США
  • Список эскадрилий воздушного командования ВВС США
  • McDonnell Douglas F-4 Phantom II неамериканские операторы

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ На фото изображены североамериканские серийные автомобили P-51D-20-NA Mustang 44-63325 44-63314 44-63474 44-63428.
  2. ^ Победы для 6-й эскадрильи ночных истребителей, 12-й истребительной эскадрильи и 46-й истребительной эскадрильи включают только победы, зачисленные в 15-ю истребительную группу или прикрепленные к ней.
  3. ↑ Convair F-102A-55-CO Delta Dagger серийный 56-1021 изображен в 1959 году.
  4. ↑ Это временное выделение закончилось в 1984 году, когда 15-е крыло авиабазы ​​было объединено с 15-й истребительной группой (ПВО), объединив два в единое целое. Равенштейн, Приложение V, USAF Bestowed History, стр. 315–317.
Сноски
  1. ^ "Брошюра Наследия 15-го Крыла" (PDF) . Офис истории 15-го крыла. Декабрь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2011 года . Проверено 25 июля 2012 года .
  2. ^ "Полковник Кевин Дж. Гордон" . 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 11 февраля 2017 года . Дата обращения 9 февраля 2017 .
  3. ^ a b c d Робертсон, Пэтси (2 декабря 2010 г.). «Информационный бюллетень 15 Крыло (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  4. ^ a b «Официальный веб-сайт 15-го крыла» . 15-е крыло по связям с общественностью . Проверено 14 октября 2014 года .
  5. ^ "Информационный бюллетень 11-й ВВС" . Связи с общественностью 11-й воздушной армии. 1 июня 2015. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года . Проверено 14 октября 2014 года .
  6. ^ a b c d "Подразделения 15-го крыла" . 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 11 сентября 2014 года . Проверено 14 октября 2014 года .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Maurer, Combat Units , стр. 59
  8. ^ a b c Робертсон, Пэтси (24 ноября 2010 г.). "Информационный бюллетень 45 истребительной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
  9. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 204
  10. ^ a b c Эндикотт, Джуди (18 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 47 истребительной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
  11. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 63–65
  12. ↑ Салливан, Патрисия (10 декабря 2006 г.). «Пилот сбитых самолетов при атаке Перл-Харбора» . The Washington Post (напечатано в The San Diego Union Tribune ) . Архивировано из оригинала 6 августа 2010 года . Проверено 23 марта 2009 года .
  13. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 65–66
  14. ↑ Робертсон, Пэтси (2 января 2008 г.). "Информационный бюллетень 12 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 октября 2014 года .
  15. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 39–40.
  16. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 179–180
  17. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 59, 371
  18. ↑ См. Maurer, Combat Units , pp. 59, 146.
  19. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 534
  20. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 526
  21. ^ Newton & Сеннинг, стр. 533
  22. ^ a b Ньютон и Сеннинг, стр. 551
  23. ^ Newton & Сеннинг, стр. 551-552
  24. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 572
  25. Перейти ↑ Buss, Sturm, Volan, & McMullen, p.6
  26. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 206
  27. ^ a b См. "Abstract, History 15 Infirmary Aug – Dec 1955" . Указатель истории ВВС . Проверено 3 апреля 2012 года .
  28. ^ a b "Реферат, история 15 января – июня 1957 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 3 апреля 2012 года .
  29. ^ a b Корнетт и Джонсон, стр. 135
  30. ^ a b Корнетт и Джонсон, стр. 145
  31. ^ a b c Cornett & Johnson, стр. 115
  32. ↑ См. «Abstract, Vol. 1, History 26 Air Division (SAGE), Apr – Dec 1960» . Указатель истории ВВС . Проверено 1 ноября 2014 года .
  33. ^ Б с д е е г ч я J к л м Ravenstein, стр. 30-32
  34. ↑ Бейли, Карл Э. (18 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 43 истребительной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
  35. ^ Haulman, Daniel L. (20 августа 2011). "Информационный бюллетень 13 бомбардировочной эскадрильи (AFGSC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 октября 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
  36. ^ a b Мюллер, стр. 345–354
  37. ^ a b Равенштейн, стр. 7
  38. ^ a b c d См. Mueller, p. 236
  39. ^ Мюллер, Базы ВВС , стр. 266
  40. ^ "Информационный бюллетень, 15-я оперативная группа" . 15-е крыло по связям с общественностью. 18 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 29 октября 2014 года .
  41. ^ a b c Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 96-й воздушно-заправочной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 14 октября 2014 года .
  42. ^ a b Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 19-й истребительной эскадрильи (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 14 октября 2014 года .
  43. ↑ Аллен, SSG Натан (5 октября 2010 г.). «19-я истребительная эскадрилья возвращается домой в Хикам» . 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 25 июля 2012 года .
  44. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Происхождение, задания, станции, самолеты и награды указаны в Робертсоне, Информационный бюллетень, 15 Крыло, за исключением случаев, указанных выше.
  45. ^ a b c d e См. Mueller, Air Force Bases , стр. 236, 354.
  46. ^ Paden, SSG Тери (3 сентября 2015). «96-я ARS деактивируется после пяти лет работы в JBPHH» . 15-е крыло по связям с общественностью . Проверено 21 апреля 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня Hickam AFB по истории 15-го крыла, который является официальным документом правительства Соединенных Штатов и предположительно находится в открытом доступе.
  • Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и Макмаллен, Ричард Ф., История командования континентальной противовоздушной обороны и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, Ent AFB, Колорадо, (1956)
  • Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
  • Ламберт, Джон В. (1982). Долгая кампания: История 15-й истребительной группы во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2428-4.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-53-7.
  • Ньютон, Уэсли П., младший и Сеннинг, Кэлвин Ф., (1963) Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85 , с. 534
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • 15-е крыло GlobalSecurity.org
  • Командиры возглавляют летчиков в меняющееся время , пресс-релиз 15-го авиакрыла, 5 декабря 2006 г. (перечислены командиры подразделения до 2006 г.)