164-я авиационная эскадрилья

164-я авиационная эскадрилья
C-130H Hercules Взлетный
Активный	1942–1946; 1948 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Огайо
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Тактический Воздушный Лифт
Часть	Национальная гвардия штата Огайо
Гарнизон / Штаб	База воздушной национальной гвардии Мэнсфилд Лам , Мэнсфилд, Огайо
Украшения	Выдающийся образец цитирования французского Croix de Guerre с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 164-й авиационной эскадрильи
Эмблема 363-й истребительной эскадрильи
Полоса на хвосте	Mansfield

Сто шестьдесят четвёртом Эрлифт эскадрилья (164 AS) , является единицей Огайо ВВС Национальной гвардии 179 - й воздушных крыла , расположенной на Mansfield Lahm Air National Guard Base , Mansfield, Огайо. 164-й оснащен самолетом C-130 Hercules .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

363d истребительной эскадрилье был создан в Гамильтон Филд , штат Калифорния , в декабре 1942 года начал обучение на Р-39 Airacobra в Tonopah армии Аэродром , штат Невада.

363d FS Ace Clarence Эмиль «Бад» Андерсон сидит на крыле своего P-51D Mustang «Old Crow»

В 1945 году вошел в состав оккупационной армии США в Европе в Германии. Деактивирован в Германии в августе 1946 года.

Национальная гвардия авиации Огайо [ править ]

363-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 164-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии Огайо. Она была организована в региональном аэропорту Мэнсфилд Лам, штат Огайо, и получила федеральное признание 20 июня 1948 года. Бюро Национальной гвардии. 164-я истребительная эскадрилья была награждена родословной, историей, почестями и знаменами 363-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и была приписана к 55-му истребительному авиаполку Огайо ANG , оперативно полученному Континентальным воздушным командованием .

ПВО [ править ]

С образованием и федеральным признанием 121-й истребительной группы ANG в Огайо.на Локборн Филд, недалеко от Колумбуса, эскадрилья была перераспределена. Задачей 164-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Огайо. С запасными частями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их коллеги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.В 1949 году эскадрилья заменила свои F-51D на истребители сопровождения F-51H Mustang, которые были пригодны для дальнего перехвата неизвестных самолетов, обнаруженных радиолокационными станциями Ground Control Interceptor.

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную военную службу. 164 - й истребительной эскадрилье был federalized 10 февраля 1951 г. 164 - й, однако, был выбран , чтобы остаться в Огайо и продолжить миссию ПВО, будучи оперативно накопленный группой Восточной ПВО , командование ПВО . С окончанием федерализации Воздушной национальной гвардии в 1952 году 164-я полка снова была передана в состав 121-й тактической истребительной группы в Колумбусе, однако эскадрилья осталась в приданном статусе к Командованию ПВО.

В сентябре 1953 года, после войны в Корее, 164-й полк получил свой первый реактивный самолет, отремонтированный F-80A Shooting Stars , который был модифицирован и модернизирован до стандартов F-80C. Эскадрилья эксплуатировала «Падающую звезду» всего год, когда в октябре 1954 года оборудование было заменено на F-84E Thunderjets , вернувшийся с военной службы в Корее. В августе 1954 года 164-й полк начал дежурство в дневное время в ПВО в Мэнсфилде, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине от одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Это оповещение ADC продолжалось каждый день до 30 июня 1956 года.

В начале 1957 года эскадрилья отправила свои измученные войной реактивные самолеты Thunderjet на хранение на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, и получила новые истребители- перехватчики F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом. Позже в 1957 году 164-я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков получила первую премию ВВС за безопасность полетов за три года подряд безаварийных полетов, что является впечатляющим достижением, поскольку в предыдущие три года эскадрилья летала на трех разных типах самолетов.

Тактическое авиационное командование [ править ]

10 ноября 1958 года эскадрилья была переименована в 164-ю тактическую истребительную эскадрилью, и эскадрилья перестала подчиняться командованию противовоздушной обороны , вернувшись под управление тактического авиационного командования .

Во время берлинского кризиса 1961 года 164-й был федерализован как часть 121-го тактического истребительного авиаполка и группы на двенадцать месяцев, начиная с 1 октября. При активации 121-я TFW состояла из трех оперативных подразделений: 162-й тактической истребительной эскадрильи , базирующейся в муниципальном аэропорту Спрингфилда, Спрингфилд, штат Огайо; сто шестьдесят шестой Tactical Fighter Squadron на базе Lockbourne AFB , штат Огайо, и 164 - й TFS в Mansfied. Однако из-за нехватки финансирования только 26 F-84F из 166-го TFS были развернуты на авиабазе Этен-Рувр., Франция, хотя несколько наземных подразделений поддержки из 162-го и 164-го также были развернуты. Однако эскадрилья оставалась под контролем Федеральных ВВС США до тех пор, пока не закончился кризис, и 31 августа 1962 года она была возвращена под контроль штата Огайо.

После окончания федерализации Берлина 15 октября 1962 года 164-я полка получила разрешение на расширение до группового уровня, а 179-я тактическая истребительная группа была создана Бюро национальной гвардии . 164-я TFS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 179-й штаб, 179-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 179-я эскадрилья боевой поддержки и 179-й диспансер ВВС США.

В 60-е годы эскадрилья продолжала обычные тренировки мирного времени. Отдельные члены эскадрильи добровольно пошли на службу во время войны во Вьетнаме , однако 164-я эскадрилья не была федерализована в 1968 году, поскольку F-84F не считались передовыми боевыми самолетами. В феврале 1972 года эскадрилья сняла с вооружения Thunderstreaks и переоборудовалась в F-100 Super Sabre в результате вывода американцев из Вьетнамской войны.

Тактический воздушный транспорт [ править ]

Эскадрилья летала на F-100 до зимы 1976 года, когда 5 января 179-й был переведен из тактического авиационного командования в военно-воздушное командование . В это время подразделение переоборудовали в C-130B Hercules и получили в комплекте восемь самолетов. После смены оборудования подразделение было обозначено как Tactical Airift Group. Модернизация до C-130H была завершена в 1991 году.

179-я группа по воздушным перевозкам была активна во время Desert Shield / Storm, обеспечивая поддержку по воздушным перевозкам на всей территории континентальных Соединенных Штатов и Европы. Части 179-го были активированы во время Desert Shield / Storm и служили в США, Европе и Саудовской Аравии.

В марте 1992 года 179-й дивизион принял на вооружение целевое крыло ВВС США и стал просто 179-й авиагруппой; 164-я эскадрилья. 1 июня того же года военное командование воздушными перевозками было деактивировано в рамках реструктуризации ВВС после окончания холодной войны. Командование воздушной мобильности (AMC) первоначально стало основным командованием 179-го, хотя 1 октября 1993 года оно было переведено в боевое воздушное командование (ACC) вместе с другими подразделениями C-130.

Поскольку воздушная национальная гвардия в эпоху после холодной войны обеспечивала почти 50% тактических возможностей ВВС США по воздушным перевозкам, 179-я авиагруппа поддерживала боевые и гуманитарные операции и учения по всему миру, начиная с июля 1992 года в рамках операции Provide Promise ; операция по оказанию гуманитарной помощи в Боснии и Герцеговине во время югославской войны . До 1996 года подразделения по воздушному транспорту доставили продукты питания, медикаменты и припасы, а также эвакуировали более 1300 раненых из региона. Это самая продолжительная гуманитарная воздушная перевозка в истории.

В конце 1992 года 179-й полк начал переброску личного состава, оборудования и материалов в Сомали в рамках операции «Восстановление надежды» . В состав ВВС вошли подразделения Национальной гвардии ВВС США, которым было поручено выполнять резолюцию 794 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций : создать защищенную среду для проведения гуманитарных операций в южной половине Сомали.

179-й также участвовал в операции «Поддержать демократию» (19 сентября 1994 г. - 31 марта 1995 г.), оказывая воздушную поддержку вооруженным силам Соединенных Штатов в Хати во время их военного вмешательства, направленного на устранение военного режима, установленного в результате государственного переворота 1991 года в Гаити, свергнувшего избран президентом Жан-Бертран Аристид .

11 октября 1995 года, в соответствии с директивой Air Force One Base-One Wing, 179-я авиагруппа была расширена и преобразована в 179-е авиакрыло. В соответствии с организацией Objective Wing, 164-я авиационная эскадрилья была приписана к 179-й оперативной группе. Группы поддержки крыла включали 179-ю группу обслуживания, 179-ю группу поддержки миссии и 179-ю медицинскую группу.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

В декабре 1996 года 164-я экспедиционная авиационная эскадрилья (164-я EAS) была впервые сформирована из 179-го личного состава и самолетов и переброшена в аэропорт Пизы , Италия, для поддержки операции Joint Guard . Он оказывал материально-техническую поддержку многонациональным миротворческим силам под руководством НАТО в Боснии и Герцеговине, которым было поручено поддерживать Дейтонское мирное соглашение . Это постоянное обязательство продолжалось до 1998 года. Другие развертывания авиационных экспедиционных сил в конце 1990-х годов включали операцию «Совместные усилия» , операцию «Джойнт фордж» и операцию «Сияние надежды» , все они были направлены на решение югославских кризисов той эпохи.

Современная эра [ править ]

После событий 11 сентября 2001 г. 164-я EAS активировалась несколько раз, первоначально обеспечивая материально-техническую поддержку истребительным эскадрильям ВВС, участвовавшим в боевом воздушном патрулировании над крупными городами во время операции «Благородный орел» в конце 2001 и 2002 гг. Афганистан в рамках операции "Несокрушимая свобода" и Ирак в рамках операции "Свобода Ираку" .

В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны рекомендовало закрыть Станцию ​​воздушной охраны муниципального аэропорта Мэнсфилд-Лам (AGS), штат Огайо. 179-я эскадрилья по воздушным перевозкам распределит свои восемь самолетов C-130H: 908-е воздушное крыло (AFR), авиабазу Максвелл , Алабама (четыре самолета) и 314-е воздушное крыло , авиабаза Литл-Рок , Арканзас (четыре самолета). Экспедиционная боевая поддержка (ECS), связанная с полетами, перемещается в Louisville IAP AGS, KY (воздушный порт) и в аэропорту Toledo Express Airport AGS, Огайо (пожарные). Тем не менее, из-за превосходных показателей базы и рекомендаций для пересмотра властями штата и местных властей, база была включена в будущее Воздушной национальной гвардии штата Огайо, получив миссию полета на мостике C-21 Learjet.миссии, пока он не станет действующим в C-27J Spartan .

20 июля 2008 года 179-й AW продолжил свой рост за счет формирования 200-го отряда инженеров Red Horse (Быстро развертываемая тяжелая оперативно-ремонтная эскадрилья). На базу в Мэнсфилде направлено 200 сотрудников Red Horse, а еще 200 будут назначены в Порт Клинтон. Напротив аэродрома должно быть построено новое здание для пристройки, которое будет завершено примерно в 2010 году.

179 AW, вместе с 175 - й крыла в Мэриленд ВВС Национальной гвардии , был первый блок для подготовки и развертывания C-27J Spartan в 2010 году летчикам из 179 - й воздушных крыла сделали историю Air National Guard 26 июля 2011, развернув в поддержка операции «Несокрушимая свобода» с C-27J Spartan, одним из новейших самолетов ВВС. Эта совместная миссия проводится с участием экипажа 164-й авиационной эскадрильи, подчиненного подразделения 179-го авиакрыла, и солдат Национальной гвардии Оклахомы и Джорджии. Они будут работать вместе со 159-й бригадой боевой авиации из форта Кэмпбелл., Кентукки, в прямой поддержке армии для операций по переброске и десантированию. 179-й AW вошел в историю благодаря девятимесячной ротации за границу, в отличие от типичного графика развертывания ВВС Национальной гвардии продолжительностью от четырех до шести месяцев.

Происхождение [ править ]

• Созданная 363d истребительной эскадрилье и активирован, на 1 декабря 1942

Деактивирован 20 августа 1946 года.

• Переопределен в 164-ю истребительную эскадрилью 21 августа 1946 года и передан ANG Огайо.

Расширенное федеральное признание 20 июня 1948 г.

Переопределен: 164-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 5 ноября 1952 г.

Переопределен в 164-ю тактическую истребительную эскадрилью 10 ноября 1958 г.

Федерализован и введен в действие 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Огайо, 31 августа 1962 г.

Переопределен: 164-я тактическая воздушная эскадрилья 5 января 1976 г.

Переопределен: 164-я воздушная эскадрилья 15 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 164-я экспедиционная воздушная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

Задания [ править ]

• 357-я истребительная группа , 1 декабря 1942 г. - 20 августа 1946 г.
• 55-й истребительный авиаполк , 20 июня 1948 г.
• 121-я истребительная группа , 26 июня 1948 г.
• 121-я группа истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г.
• 121-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 ноября 1957 г.
• 121-я тактическая истребительная группа , 1 сентября 1961 г.

Элементы, прикрепленные к: 7122d Tactical Wing (Special Delivery), 1 октября 1961 г. - 31 августа 1962 г.

• 179-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г.
• 179-я авиагруппа , 15 марта 1992 г.
• 179-я оперативная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время.

Станции [ править ]

Развертывание Национальной гвардии ВВС Огайо [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Дональд, Дэвид (2004). Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны. AIRtime. ISBN  1-880588-68-4
• Макларен, Дэвид. Республика F-84 Thunderjet, Thunderstreak и Thunderflash: Фотохроника. Атглен, Пенсильвания: Военная / авиационная история Шиффера, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 . 
• Макларен, Дэвид (2004 г.), Lockheed P-80 / F-80 «Падающая звезда: фотохроника», Schiffer Publishing, Ltd .; Первое издание, ISBN 0887409075 
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Происхождение и история 164-й авиационной эскадрильи
• История 179-го авиалайнера