Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

17-я оружейная эскадрилья
17-я оружейная эскадрилья - McDonnell Douglas F-15E-50-MC Strike Eagle 90-0257.jpg
17-я оружейная эскадрилья F-15E Strike Eagle [примечание 1]
Основан1917 г.
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипЭскадрилья
РольAdvanced F-15E Strike Eagle Training
ЧастьВоздушное боевое командование
Гарнизон / ШтабБаза данных Неллис , Невада
Псевдоним (ы)Гудки
Девиз (ы)Кто сказал, что крысы? (147-я авиационная эскадрилья) [1]
Хвостовой код"WA"
ПомолвкиПервая Мировая Война
Театр на юго-западе Тихого океана
Война во Вьетнаме
Буря в пустыне
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед подразделением
Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"
Награда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест за галантность с пальмой
Цитирование президента Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 17-й оружейной эскадрильи (утверждена 28 февраля 2004 г.) [2]17thws-emblem.jpg
Эмблема 17-й тактической истребительной эскадрильи (утверждена 28 февраля 1984 г.)Эмблема 17-й истребительной эскадрильи.png
Нашивка с неофициальной эмблемой 17-й эскадрильи диких ласк17-я эскадрилья дикой ласки - Emblem.png
Эмблема 17-й эскадрильи преследования (утверждена 3 марта 1924 г.) [3] [примечание 2]Эмблема 17-й эскадрильи преследования.png
Эмблема 17-й авиаэскадрильи (утверждена 18 ноября 1918 г.) [1]17-я авиационная эскадрилья - Эмблема Первой мировой войны.png
Эмблема 147-й авиаэскадрильи (утверждена 18 ноября 1918 г.) [1]147-я авиационная эскадрилья - Emblem.png

Семнадцатом оружие Squadron является ВВС США блок, предназначенный для школы USAF оружия на базе Неллис Air Force , штат Невада.

Эскадрилья ведет свою родословную к службе Соединенных Штатов Army Air «s 17 и 147 - й эскадрилий Aero , оба из которых были активны во время Первой мировой войны . 147-я была переименована в 17-ю эскадрилью преследования послевоенной воздушной службы и позже объединена с 17-й авиационной эскадрильей в 1936 году, чтобы сохранить историю обоих истребителей. Семнадцатый Aero эскадрилья была активирован в августе 1917 года и заработал 13 кампании кос во Франции несущего Сопвича верблюд . 147-я авиационная эскадрилья была организована в ноябре 1917 года и летала на самолетах Nieuport 28 и SPAD S.XIII. бойцов, заработавших восемь стримеров.

Во время Второй мировой войны , то семнадцатый истребительная эскадрилья участвовала в обороне Филиппин несущее Curtiss P-40 Warhawk и получив первый американский туз Второй мировой войны . Убитые во время битвы на Филиппинах , некоторые члены его эскадрильи пережили Марш смерти Батаан . Реактивировавшаяся во время войны во Вьетнаме , эскадрилья продолжала летать на самолетах Republic F-105F Thunderchief Wild Weasel, а в операции Desert Storm - на самолетах General Dynamics F-16C Fighting Falcon .

Миссия [ править ]

Летая на McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , эскадрилья выполняет свою миссию, проводя академические и летные курсы инструкторов-выпускников для Военно-воздушных сил США (CAF). Эскадрилья проводит обширную техническую подготовку за пределами станции и поддерживает связь с подразделениями CAF.

17-я эмблема, измененная по сравнению с принятой в 1917 году, представляет собой большую белую полярную сову перед черным треугольником на синем фоне. Из-за отличительной нашивки с совами прозвище отряда - Гудки.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

17-я авиационная эскадрилья [ править ]

Основная статья: 17-я авиаэскадрилья
Копия 17-й авиационной эскадрильи Sopwith F-1 Camel [примечание 3]

Компания A, Remount Station, Форт Сэм Хьюстон , Техас, была организована 13 мая 1917 года, примерно через месяц после того, как президент Вильсон объявил войну Германии. Позже она была переименована в роту М, а затем в роту Б. 16 июня ее личный состав был преобразован в 29-ю временную авиационную эскадрилью , авиационную секцию, корпус связи, которая 30 июля была преобразована в 17-ю авиационную эскадрилью . Он полностью состоял из добровольцев. [4]

Подразделение было первой авиационной эскадрильей Соединенных Штатов, отправленной в Канаду для обучения англичанами; первая эскадрилья, которая должна пройти полную подготовку перед отправкой за границу с полной квотой обученных пилотов; первая эскадрилья, которая будет присоединена к эскадрильям британских Королевских ВВС (RAF) и первая отправленная в бой. [4] [3]

С 15 июля по 28 октября 1918 года эскадрилья вступила в бой в составе группы преследования со Второй и Третьей армиями Великобритании, участвуя в обширных боях во время битвы на Сомме во время службы в Королевских ВВС. В октябре 1918 года американцы попросили передать эскадрилью в состав Американских экспедиционных войск (AEF), и 1 ноября 1918 года она была переведена во Вторую армию и подготовлена ​​к операциям на американском фронте, но не стала боеготовой до конца 1918 года. боевых действий 11 ноября 1918 года. Он был демобилизован в 1919 году. Одним из асов, служивших в эскадрилье во время Первой мировой войны, был Роберт Майлз Тодд . [5]

17 октября 1936 года 17- я авиационная эскадрилья Первой мировой войны была объединена с 17-й эскадрильей преследования сухопутных войск США . [2]

147-я авиационная эскадрилья [ править ]

Основная статья: 147-я авиаэскадрилья
Лейтенант Уилберт Уоллес Уайт, 147-я авиационная эскадрилья. [примечание 4]

Сто сорок седьмой Aero эскадрилья была организована на Келли Филд , штат Техас , 11 ноября 1917 г. Он был заказан непосредственно в Форт - Уорт , штат Техас , для обучения на EVERMAN поле # 2, Кэмп Taliaferro . Он тренировался в Техасе до февраля 1918 года, а затем перебрался во Францию, где прошел дополнительное обучение. В июне он стал частью 1- й группы преследования . [6]

Первоначально эскадрилья летала на французских самолетах преследования Nieuport 28 и активно участвовала в боях в секторах Туль и Эна-Марна. Он был частью защиты от немецкого наступления в середине июля в районе Шампань-Марна, а затем перешел в наступление на реке Эна-Марна в июле. Он участвовал в наступлении на Сен-Михель и в крупном американском наступлении Мёз-Аргонн, которое продолжалось до перемирия с Германией 11 ноября 1918 года. [6] [7]

За время боевых действий эскадрилья одержала 62 победы и понесла девять потерь. Налет эскадрильи - 2000 боевых часов. [6]

Межвоенный период [ править ]

После возвращения в США в апреле 1919 года почти весь личный состав 147-го полка был демобилизован. Военное министерство создало новую 1-ю группу преследования в период с конца апреля по середину августа 1919 года, когда оно направило небольшой персонал в Селфридж-Филд , штат Мичиган. Новобранцы и ветераны из других летных частей стали членами новой 147-й эскадрильи, и к концу лета процесс был завершен. Однако 28 августа эскадрилья на поезде отправилась в Келли Филд, штат Техас, где она стала частью новой школы Advanced Pursuit Training School. [8]

В Келли Филд эскадрилья была приписана к реформированной 1-й группе преследования с 22 августа 1919 года. Школа преследования была первым шагом в построении новой постоянной воздушной службы, и, давая курс обучения для пилотов в Келли, она была способ передать с трудом заработанные знания, полученные во время Первой мировой войны, новому поколению летчиков. Пилоты получили практический опыт обслуживания самолетов и двигателей. Они также выполнили учебную программу, которая охватывала групповой полет, высший пилотаж, стрельбу воздух-воздух и воздух-земля, тактику разведки и патрулирования. Использовались самолеты British Royal Aircraft Factory SE5 и Airco DH.4 , построенные в США, которые были излишками военных действий. [8]

17-я эскадрилья Curtiss PW-8 сконфигурирована как прототип XPW-8B для P-1 Hawk, 1925 г.

14 марта 1921 года 147- я эскадрилья была переименована в 17-ю эскадрилью (преследование), а в июле 1-я группа преследования перебралась из Келли в Эллингтон-Филд , недалеко от Хьюстона , штат Техас. В июне 1922 года 1-я группа приготовилась вернуться в Селфридж. Четыре эскадрильи группы (17, 27 , 94 и 95 ) покинули Эллингтон 24 июня. Долгое развертывание в Мичиган была новинкой, и пресса Следовала группы тесно прогресс «с. Группа прибыла на Селфридж Филд 1 июля 1922 года. Селфридж служил домом для 1-й группы преследования в течение многих лет. Как единственная группа преследования в армии, Военное министерствоОсобо постарались, чтобы он находился в состоянии высокой готовности. 21 января 1924 года военное министерство утвердило эмблемы частей. «Большая снежная сова», выбранная 17-й группой преследования времен Первой мировой войны в качестве своей эмблемы при передаче американских экспедиционных войск в 1918 году, была принята на вооружение 17-й эскадрильи преследования 4 марта 1924 года [8].

В мае 1924 года группа открыла аэродром-спутник в Оскоде, штат Мичиган, чтобы использовать его в качестве лагеря для стрельбы с воздуха. Авиационное поле Лауд-Ремес было переименовано в Лагерь Скил в честь пилота Первой мировой войны капитана Берта Э. Скила и использовалось 1-й группой преследования в качестве стрельбища с воздуха и для зимних маневров. Во время Второй мировой войны объект будет расширен до армейского аэродрома Oscoda в качестве учебной базы. После войны ее расширили и превратили в базу ВВС Вуртсмит . [8]

В течение 1920-х годов подразделение участвовало в учениях, демонстрациях и маневрах, которые военное министерство использовало в качестве комбинированных учений и учений по связям с общественностью. Интерес общественности и конгресса к авиации был высоким. Оснащенный быстрыми, маневренными самолетами преследования, такими как Curtiss P-1 Hawk , отряд привлекал внимание публики, где бы он ни появлялся. В целом двадцатые годы были продуктивным десятилетием для подразделения. 1-я группа преследования хорошо отреагировала на то, что она была единственной групповой организацией для воздушного корпуса, и создала хорошо обученные силы, которые отвечали предъявляемым к ней требованиям. [8]

Curtiss P-6E Hawk в маркировке 17-й эскадрильи. [примечание 5]

1930-е годы породили другой набор проблем. В течение тридцатых годов группа ввела как минимум шесть новых самолетов в состав авиакорпуса. Он также предоставил личный состав для вновь сформированных эскадрилий и групп. Начало Великой депрессии дало подразделению дополнительные обязанности. В 1931 году группа участвовала в нескольких авиашоу, организованных в пользу безработных. Участие эскадрильи варьировалось от полетов двух и четырех кораблей до развертывания эскадрилий. Начиная с 1933 года, часть офицеров этого подразделения была направлена ​​на работу с Гражданским корпусом охраны природы , программой Нового курса, разработанной с целью привлечь безработную молодежь к работе над различными природоохранными проектами. [8]

В Curtiss P-6E Ястребы пролетов по эскадры были улучшения в линии Ястребов , поскольку эскадрилья получила Р-1 в 1925 г. В 1934 г. он преобразуется в Boeing P-26A Peashooter , низкого крыла, цельнометаллический моноплан , а в 1937 году он получил Северский Р-35 , первый одноместный истребитель в составе армейской авиации США, который отличался цельнометаллической конструкцией, убирающимся шасси и закрытой кабиной. [8] 17 октября 1936 года авиационный корпус официально объединил 17-ю эскадрилью преследования с 17-й авиационной эскадрильей времен Первой мировой войны. С консолидацией боевая история и родословная его предшественника Первой мировой войны стали частью 17-й. [8]

Растущая угроза войны с Японской империей на Филиппинских островах привела к тому, что 17-я эскадрилья была освобождена от назначения в 1-ю группу преследования и переведена в Филиппинский департамент . Покинув Селфридж 31 октября, эскадрилья была переведена в 4-ю составную группу на Николс Филд , недалеко от Манилы, Филиппины, 14 декабря 1940 года [8].

Вторая мировая война [ править ]

Битва на Филиппинах [ править ]

P-35 17-й эскадрильи преследования, 1941 год.

17-я эскадрилья преследования была отправлена ​​за границу без самолетов для полетов на Северских P-35, которые были задержаны из-за продажи Швеции для усиления Филиппин. Пока их самолеты не прибыли и не были собраны в марте 1941 года, они тренировались на Boeing P-26 Peashooters, которые затем составляли силы перехватчиков на Николс Филд. По меркам конца 1941 года Р-35А был безнадежно устаревшим. Он был слишком легко вооружен и не имел ни брони вокруг кабины, ни самоуплотняющихся топливных баков, а приборы самолета, на котором летел 17-й, были маркированы на шведском языке и откалиброваны в метрической системе .

Когда в сентябре 1941 года прибыли новые Curtiss P-40E Warhawks , 17-я с радостью передала Северских 34-й эскадрилье преследования , недавно прибывшей из США без своих самолетов. С 3-й и 20-й эскадрильями преследования 17-я составляла перехватчик 4-й составной группы филиппинского департамента . [9] 1 октября 1941 года эскадрильи были переведены в недавно созданную 24-ю группу преследования и вошли в состав Дальневосточных ВВС (FEAF), когда они встали в ноябре.

После того, как было получено сообщение о нападении на Перл-Харбор, подразделения FEAF собрались в ожидании японской атаки, о которой все знали. Однако приказа об атаке известных японских войск на Формозе не последовало. «Мы не можем атаковать, пока нас не обстреляют». К 11:00 20-я и 17-я эскадрильи преследования находились на территории Кларк-Филд . Оба утром выполняли патрулирование и нуждались в дозаправке. Пока самолеты обслуживались, летчики уходили за едой; но как только они поели, они вернулись в свои самолеты и поднялись по тревоге. 17-й, который заправился первым, был готов к работе. [10] [11]

Около 11:30 сообщение с поля Иба сообщило о большой группировке самолетов, направляющихся на запад над Китайским морем, предположительно в Манилу. 17-й получил приказ подняться в воздух для патрулирования полуострова Батаан и входа в Манильский залив.и перехватить все, что японцы попытались отправить. В этот момент над Кларк Филд появился первый строй японских бомбардировщиков. Они пролетели над незащищенным полем V-образным строем на высоте от 22000 до 25000 футов, сбросив бомбы на самолеты и здания внизу, как раз в тот момент, когда прозвучало предупреждение о воздушном налете. Как и в Перл-Харборе, японцы достигли полной тактической неожиданности. 17-я и 21-я эскадрильи преследования, патрулировавшие Батаан и Манилу, не предприняли никаких попыток атаковать японские самолеты, когда предупреждение о налете не достигло их вовремя, чтобы оказать помощь. [10]

Японцы подкрепили свой успех первого дня войны воздушными атаками, завершившими уничтожение американской авиации на Филиппинах. Перед рассветом 9-го семь японских военно-морских бомбардировщиков нанесли удар по Николс-Филд близ Манилы, открыв следующий раунд, но оставшиеся в тот день нападающие были остановлены на Тайване из-за тумана. 10-го ранним днем они нанесли удар по аэродромам Николс и Дель Кармен в полную силу. Образец, установленный на Кларк-Филд двумя днями ранее, повторился. Первыми зашли бомбардировщики высокого уровня и поразили казармы, офисы и склады. Затем истребители приземлились на низком уровне, чтобы обстрелять приземлившиеся самолеты и объекты. Целый полет 17-го самолета, возвращавшегося на дозаправку, был сбит Зеро, хотя все пилоты остались живы. Не былозенитный огонь и отсутствие защиты истребителей над полем. [10]

К этому времени американская авиация была в упадке. В строю было всего 22 Р-40, и обещали еще шесть, если их вовремя отремонтируют. После сокращения численности FEAF было решено использовать оставшиеся самолеты для разведки, чтобы сохранить их как можно дольше. Самолеты преследования базировались в Кларке и Николсе, а тяжелые бомбардировщики отводились в Дель-Монте. Утром 12-го осталось несколько американских самолетов, чтобы помешать японцам. [10]

Поскольку почти все самолеты эскадрильи были уничтожены, бойцы наземного эшелона были задействованы в качестве наземной пехоты под командованием 5-го командования перехватчиков . В канун Рождества 1941 года наземный эшелон 17-го эшелона эвакуировал Нильсон-Филд и отправился поездом в Батаан. Там они участвовали в битве на Филиппинах (1941–42) . Однако большая часть его самолетов была уничтожена на земле в результате налетов японской авиации. Около 17-го военнослужащего позже сражались в составе пехоты во время битвы при Батаане, а после капитуляции они подверглись маршу смерти Батаана . [10]

Защита Java [ править ]

Юничи Сасай стоит перед разбитым самолетом Curtiss P-40 в Голландской Ост-Индии, 1941 год. [Примечание 6]

Другие члены 17 - й эскадрильи сбежали в Австралию, где собрали новые P-40 (см. Конвой Пенсаколы ) и преобразовались в 17-ю эскадрилью преследования (временную). В январе 1942 года эскадрилья совершила перелет через Австралию и Арафурское море на Яву и приняла участие в голландской Ост-Индской кампании , в ходе которой было уничтожено 49 японских самолетов и 17 P-40. [12] В конце февраля, когда подошли японские сухопутные войска, эскадрилья передала уцелевшие самолеты голландским военным и вернулась в Австралию.

То, что осталось от 17-й эскадрильи преследования, было интегрировано в другие американские подразделения в Австралии. Пятые воздушные силы пронесли эскадрилью в качестве активного беспилотного подразделения до конца войны. Наконец, 2 апреля 1946 года установка была переведена в неактивное состояние. Он оставался бездействующим почти до конца войны во Вьетнаме.

Вьетнамская война [ править ]

17-я эскадрилья F-105G дикой ласки приземлилась в RTAFB Корат [примечание 7]

Он был реактивирован 12 ноября 1971 года как 17-я эскадрилья диких ласк и принял на себя миссию, персонал и Republic F-105G Thunderchief Wild Weasel IV из дезактивированной 6010-й эскадрильи диких ласк. Задачей 17-го числа было уничтожение северовьетнамских зенитно-ракетных батарей путем уничтожения или иного отключения их радаров наведения, в результате чего вражеские ракетные объекты оставались практически слепыми и бессильными. Офицер по электронному оружию на заднем сиденье Wild WeaselF-105G управлял батареей сложного электронного оборудования, способного обнаруживать излучения вражеских радаров и определять точное местоположение их источников. Как только эти места будут идентифицированы, самолет «Дикая ласка» сможет атаковать их батареей противорадиолокационных ракет AGM-45 «Шрайк », которые были предназначены для наведения на вражескую радиолокационную передачу, прослеживать ее до источника и уничтожать. Самолет Wild Weasel также будет нести мощное оборудование для постановки помех, которое было разработано, чтобы сбить с толку вражескую радиолокационную установку или дезориентировать любые запускаемые ракеты класса «земля-воздух». В качестве альтернативы, команда Wild Weasel могла направить другие самолеты к ракетным объектам, которые будут атакованы железными бомбами или артиллерийским огнем. [13]

После окончания американских военных полетов над Северным Вьетнамом в январе 1973 года эскадрилья поддерживала возможность поставлять поддержку Wild Weasel для операций над Камбоджей Boeing B-52 Stratofortress , General Dynamics F-111 Aardvark и McDonnell F-4 Phantom II самолеты до августа 1973 года. Он поддерживал боевую готовность до тех пор, пока эскадрилья не была выведена из строя в 1974 году. Самолеты эскадрильи были возвращены в Соединенные Штаты и закреплены за 35-м полем тактических истребителей на базе ВВС Джордж в Калифорнии.

17-я тактическая истребительная эскадрилья [ править ]

В начале 1982 года восстановлен в качестве 17-й эскадрильи тактических истребителей на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, назначен в недавно переименованное в 363-е тактическое истребительное авиационное крыло, поскольку крыло преобразовывалось из тактической разведывательной миссии McDonnell RF-4C Phantom II в General Dynamics F-16. Борьба с соколами . [14]

17-я истребительная эскадрилья F-16C [примечание 8]

Первыми полученными самолетами были модели Block 10 F-16A, но вскоре после этого начали прибывать первые самолеты Block 15. Ответственность 17-го полка заключалась в непосредственной поддержке с воздуха , воздушном перехвате , подавлении противовоздушной обороны противника и вооруженной разведке для поддержки чрезвычайных ситуаций во всем мире. Для этой миссии эскадрилья была оснащена самолетами Block 50 и противорадиационной ракетой AGM-45 Shrike . Это было одно из немногих подразделений ВВС США, которые летали с этой ракетой. [14]

В 1985 году эскадрилья была модернизирована до Block 25 F-16C на заводе General Dynamics в Форт-Уэрте. Эти самолеты были более мощными по сравнению с предыдущими моделями Block 15. Также теперь могут быть введены новые системы вооружения, такие как боеприпас с комбинированным поражением CBU-87 . [14]

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года 24 самолета 17-го были развернуты на авиабазе Аль-Дафра , Абу-Даби , Объединенные Арабские Эмираты, 9 августа 1990 года и начали выполнять задачи противовоздушной обороны над Саудовским королевством в рамках операции «Щит пустыни». . Когда в январе 1991 года началась операция «Буря в пустыне», эскадрилья находилась в авангарде воздушных операций. [14]

По возвращении в США в марте 1991 года эскадрилья начала получать несколько новеньких блоков 42 F-16. Их основная задача по перехвату с воздуха осталась прежней. В 1993 году появились первые слухи о роспуске всего крыла. Новость была быстро признана. 31 декабря 1993 года эскадрилья была деактивирована в пользу эскадрилий из старшего 20-го истребительного авиаполка , который перемещался из закрытого Королевского ВВС в Верхнем Хейфорде , Англия, в Шоу в рамках сокращения состава ВВС США в конце холодной войны . Эскадрилья перебросила свои самолеты и личный состав в 20-е, а 363-й авиаполк был выведен из строя. [14]

Происхождение [ править ]

17-я воздушная эскадрилья
  • Организован как 29-я Временная авиаэскадрилья 16 июня 1917 г.
Переименован в 17-ю авиаэскадрилью 30 июля 1917 г.
Демобилизован 1 апреля 1919 г.
Объединена с 17-й эскадрильей преследования в 17-ю эскадрилью преследования 17 октября 1936 г. [2]
17-я оружейная эскадрилья
  • Организован как 147-я авиационная эскадрилья 11 ноября 1917 г.
Переименован в 17-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.
Переопределена 17-я эскадрилья преследования 25 января 1923 г.
  • Объединен с 17-й авиационной эскадрильей 17 октября 1936 г.
Переназначен: 17-я эскадрилья преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.
Деактивирован 2 апреля 1946 г.
  • Переименован в 17-ю эскадрилью диких ласк 12 ноября 1971 г.
Активирован 1 декабря 1971 г.
Деактивирован 15 ноября 1974 г.
  • Переименована в 17-ю тактическую истребительную эскадрилью 11 декабря 1981 г.
Активирован 1 июля 1982 г.
Переименован в 17-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.
Деактивировано 31 декабря 1993 г.
  • Переименован в 17-ю оружейную эскадрилью 24 января 2003 г.
Активирован 3 февраля 2003 г. [2]

Задания [ править ]

17-я воздушная эскадрилья
  • Штаб-квартира почты, Келли Филд, 16 июня 1917 г. [ необходима цитата ]
  • Учебная секция, Воздушная служба, 4 августа 1917 г. (прикреплена к Королевскому летному корпусу ) [ необходима цитата ]
  • Штаб-квартира почты, лагерь Талиаферро, Техас, 12 октября 1917 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу) [ необходима цитата ]
  • Концентрационный центр авиации, 23 декабря 1917 - 9 января 1918 [ необходима цитата ]
  • Американские экспедиционные силы , 11 февраля - 30 октября 1918 г. [ необходима цитата ] (прикреплены к Королевским военно-воздушным силам)
  • Нет, 65-й корпус RAF , 20 июня 1918 г.
  • № 13 Крыло РАФ , 18 августа 1918 г.
  • 4-я группа преследования , 4 ноября 1918 г.
  • 1-й авиапарк, AEF, 12 декабря 1918 г. - 15 января 1919 г. [ цитата необходима ]
  • Неизвестно, 15 января - 1 апреля 1919 г. [15]
17-я оружейная эскадрилья
  • Штаб-квартира почты, Келли Филд, 10 ноября 1917 г. [ необходима цитата ]
  • Штаб-квартира почты, лагерь Талиаферро, штат Техас, 12 ноября 1917 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения) [ необходима цитата ]
  • Концентрационный центр авиации, 19 февраля - 5 марта 1918 г. [ ссылка ]
  • Американские экспедиционные войска , 25 марта - 1 июня 1918 г. (прикреплен ко Второму авиационному учебному центру, 25 марта - 22 апреля 1918 г.) [ цитата необходима ]
  • 1-я группа преследования, воздушная служба, 1-я армия, AEF, 1 июня - декабрь 1918 г.
  • Неизвестно, декабрь 1918 г. - 22 августа 1919 г.
  • 1-я группа преследования, 22 августа 1919 г.
  • 4-я композитная группа, 14 декабря 1940 г.
  • 24-я группа преследования, 1 октября 1941 г. - 2 апреля 1946 г.
  • 388-й тактический истребительный авиаполк , 1 декабря 1971 г. - 15 ноября 1974 г.
  • 363d Tactical Fighter Wing (позже 363d Fighter Wing), 1 июля 1982 года (прикреплен к 363d Tactical Fighter Wing Provisional, 9 августа 1990 - 13 марта 1991)
  • 363d Операционная группа , 1 мая 1992 г. - 31 декабря 1993 г.
  • Школа вооружения ВВС США , 3 февраля 2003 г. - настоящее время [15]

Станции [ править ]

17-я воздушная эскадрилья
17-я оружейная эскадрилья

Самолет [ править ]

17-я воздушная эскадрилья
  • Curtiss JN-4 , 1917 год
  • Сопвит F-1 Camel, 1918 г.
  • SPAD S.XIII, 1918 [2]
17-я оружейная эскадрилья
  • Ньюпор, 28, 1918 г.
  • SPAD S.XIII, 1918, 1921–1922
  • Королевский авиационный завод SE5 , 1919–1922 гг.
  • Томас-Морс МБ-3 , 1922–1925 гг.
  • Дейтон-Райт DH-4 , 1919–1925 гг.
  • Curtiss PW-8 Hawk, 1924–1926 гг.
  • Curtiss P-1 Hawk, 1926–1930 гг.
  • Боинг P-12 , 1930–1932 гг.
  • Curtiss P-6 Hawk , 1932–1934, 1936–1938
  • Боинг P-26 Peashooter, 1934–1938, 1940–1941
  • Северский П-35, 1938–1940, 1941 гг.
  • Lockheed C-40 Electra , 1939–1940 гг.
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1942 гг.
  • Republic F-105 Thunderchief, 1971–1974 гг.
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1982–1993 гг.
  • McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, 2003-настоящее время [2]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыНоты
Выдающееся цитирование единицыФилиппинские острова 7 декабря 1941 - 10 мая 194217-я эскадрилья преследования [2]
Выдающееся цитирование единицыФилиппинские острова 8–22 декабря 1941 г.17-я эскадрилья преследования [2]
Выдающееся цитирование единицыФилиппинские острова 6 января - 8 марта 1942 г.17-я эскадрилья преследования [2]
Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V"18 декабря 1972 года - 15 августа 1973 года17-я эскадрилья дикой ласки [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС[1 июля 1982 г.] -1 июня 1983 г.17-я тактическая истребительная эскадрилья [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1988 г. - 30 декабря 1989 г.17-я тактическая истребительная эскадрилья [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 января 1992 г. - 31 декабря 1993 г.17-я истребительная эскадрилья [2]
Цитата президентского блока Филиппинской Республики7 декабря 1941 г. - 2 марта 1946 г.17-я эскадрилья преследования [2]
Вьетнамский крест галантности с ладонью1 декабря 1971 - 28 января 197317-я эскадрилья дикой ласки [2]
Стример кампанииКампанияДатыНоты
Пикардия1918 г.17-я авиационная эскадрилья [2]
Сомма Оборонительная21 марта 1918 г. - 6 апреля 1918 г.17-я авиационная эскадрилья [2]
Лотарингия1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Montdidier-Loyon1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Фландрия1918 г.17-я авиационная эскадрилья [2]
шампанское1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Иль-де-Франс1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Шампань-Марна15 июля 1918 г. - 18 июля 1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Aisne-Marne18 июля 1918 г. - 16 августа 1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Сомма наступление8 августа 1918 г. - 11 ноября 1918 г.17-я авиационная эскадрилья [2]
Oise-Aisne18 августа 1918 г. - 11 ноября 1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
St Mihiel12 сентября 1918 - 16 сентября 1918147-я авиационная эскадрилья [2]
Маас-Аргонн26 сентября 1918 г. - 11 ноября 1918 г.147-я авиационная эскадрилья [2]
Филиппинские острова7 декабря 1941 г. - 10 мая 1942 г.17-я эскадрилья преследования [2]
Коммандос Хант VII1 декабря 1971 г. - 29 марта 1972 г.17-я эскадрилья дикой ласки [2]
Вьетнамская кампания по прекращению огня29 марта 1972 - 28 января 197317-я эскадрилья дикой ласки [2]
Оборона Саудовской Аравии9 августа 1990 - 16 января 199117-я тактическая истребительная эскадрилья [2]
Освобождение и оборона Кувейта17 января 1991 - 13 марта 199117-я тактическая истребительная эскадрилья [2]

См. Также [ править ]

  • Джордж Огастес Вон младший.
  • Говард Бердик
  • Говард Клейтон Ноттс
  • Список американских авиаэскадрилий
  • Ллойд Эндрюс Гамильтон [16]
  • Роберт Олдс
  • Уильям Долли Типтон

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Самолет McDonnell Douglas F-15E-50-MC Strike Eagle серийный 90-0257.
  2. ↑ Официальная утвержденная эмблема просто отметила, что сова была на черном фоне, но эскадрилья использовала треугольник с белой рамкой в ​​качестве фона. Маурер, стр.96. См. Эмблему 17-й авиационной эскадрильи.
  3. ↑ Этот самолет выставлен в Национальном музее ВВС США . Он был сделан персоналом ВВС США по оригинальным заводским чертежам времен Первой мировой войны и был завершен в 1974 году. Самолет окрашен и маркирован белыми гантелями Королевских ВВС эскадрильи, нарисованными на каждой стороне фюзеляжа в корме кабины, когда «Верблюд» летел лейтенантом. Джордж А. Вон-младший, получивший Крест за выдающиеся заслуги, британский крест за выдающиеся заслуги перед полетом и обладатель Серебряной звезды . Вон был вторым по значимости асом службы авиации Америки, пережившим войну. Франк, Норман и др . [ требуется страница ]
  4. ↑ Лейтенант Уайт был командиром эскадрильи и за время службы одержал девять побед. Он погиб 10 октября 1918 года, когда протаранил немецкий Fokker D.VII по хвосту неопытному летчику. Уайт был посмертно рекомендован к награждению Почетной медалью , но вместо этого был награжден кластером дубовых листьев к кресту за выдающиеся заслуги . Franks et al , [ необходима страница ] ; Franks & Bailey, [ необходима страница ]
  5. ^ Aircraft является Curtiss P-6E Hawk серийного 32-261, отображается в Национальном музее ВВС США в цветах и маркировке самолетаназначенный капитан. Росс Г. Хойт, командир 17го по адресу Селфриджа поля, М.И. в 1933 г.
  6. ^ Sasai был сбит в 17й эскадрильи P-40 на 18 февраля 1942 года.
  7. ^ Aircraft является Республика F-105G Thunderchief серийного 62-4225 в последний день налетов Linebacker II, 29 декабря 1972 г. В настоящее время на выставке Blissfield, MI.
  8. ^ Aircraft является General Dynamics Блок 42J F-16C Fighting Falcon серийного 90-754.
Цитаты
  1. ^ a b c "Авиаэскадрильи времен Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (2): 145. 1964.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи аф ага ах д.в. Бейли, Карл Е. (4 января 2008 года). "Информационный бюллетень 17 оружейной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 мая 2018 .
  3. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 94–96.
  4. ^ a b Горрелл, Серия E, Том 4, [ необходима страница ]
  5. Перейти ↑ Franks & Bailey, pp. 76–77.
  6. ^ a b c Горрелл, Серия E, Том 18, [ необходима страница ]
  7. ^ Участие в боях организаций американских экспедиционных войск , [ необходима страница ]
  8. ^ a b c d e f g h i [ необходима страница ]
  9. ^ Эдмондс, [ необходима страница ]
  10. ^ a b c d e Мортон, [ необходима страница ]
  11. ^ Ватсон, [ необходима страница ]
  12. ^ Molesworth [ необходима страница ]
  13. ^ Хьюитт, [ необходима страница ]
  14. ^ a b c d e F-16.net 17-я тактическая истребительная эскадрилья
  15. ^ a b Информация о назначении в Бейли, если не указано иное.
  16. Перейти ↑ Franks, et al ., P. 86

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эдмондс, Уолтер Д. (1992) [1951]. Сражались с тем, что у них было: История армейских ВВС в юго-западной части Тихого океана 1941–1942 гг. (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС . Проверено 7 февраля 2018 .
  • Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк В. По фронту: полный отчет истребительных асов и подразделений США и Франции, 1914–1918 Граб-стрит, 1992. ISBN 0-948817-54-2 , ISBN 978-0-948817 -54-0 .  
  • Франк, Норман и др. Американские асы Первой мировой войны Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .  
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 4 Истории 16-й, 17-й и 19-20-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 18 История 147-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
  • Хьюитт, Уильям А. (1992). Посадка семян SEAD: Дикая ласка во Вьетнаме (PDF) . Максвелл AFB, AL: Школа перспективных аэрокосмических исследований, Авиационный университет. ISBN 978-1249328094. Проверено 5 октября 2009 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Molesworth, Карл. P-40 Warhawk Aces of the Pacific (Самолеты асов) . Лондон: Osprey Publishing, 2003.
  • Мортон, Луи (1953). «V. Первые дни войны» . Падение Филиппин . Война на Тихом океане. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  53-063678 . Проверено 7 мая 2018 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уотсон, Ричард Л. (1948). «Прелюдия к войне, Глава 6, Перл-Харбор и Кларк Филд» (PDF) . В Крейвене, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. I. Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC  118250 . Проверено 4 декабря +2016 .
  • Первый истребитель: история первого истребительного авиаполка, 1918–1983 гг . Управление истории, авиабаза Лэнгли, Вирджиния

Внешние ссылки [ править ]