Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1908 Тур де Франс
Карта Франции с маршрутом Тур де Франс 1908 года, показывающая, что гонка началась в Париже, прошла по часовой стрелке через Францию ​​и закончилась в Париже после четырнадцати этапов.
Маршрут Тур де Франс 1908 года следует по часовой стрелке, начиная с Парижа.
Детали гонки
Даты13 июля - 9 августа
Этапы14
Расстояние4488 км (2789 миль)
Время победы36 очков
Полученные результаты
 Победитель Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
 Второй Франсуа Фабер  ( LUX )
 В третьих Жорж Пассерье  ( Франция )
1909  →

1908 Тур де Франс был шестой ход ежегодного Тур де Франс , один из велоспорту Гранд Тур . Он был организован газетой L'Auto и проходил с 13 июля по 9 августа. Тур был разделен на 14 этапов общей протяженностью 4497 ​​километров (2794 миль). [1]

Фаворитом перед гонкой был Люсьен Пети-Бретон , победитель предыдущего Тура . Пти-Бретон доминировал в гонке; он выиграл генеральную классификацию и пять из четырнадцати этапов и, таким образом, стал первым велосипедистом, дважды выигравшим Тур. Впервые финальный подиум в Париже не был полностью французским: Франсуа Фабер из Люксембурга занял второе место в генеральной классификации, выиграв четыре этапа.

Нововведения и изменения [ править ]

Тур де Франс 1908 года проходил почти по тому же маршруту, что и Тур де Франс 1907 года , следуя за границами Франции по часовой стрелке. Правила тоже были такими же; для определения победителя по-прежнему использовалась система баллов вместо системы времени.

Перед стартом организация «Тур де Франс» объявила, что были приняты все необходимые меры для предотвращения прискорбных инцидентов, как в 1905 году , и что «апачи» имеют 90% шанс быть пойманным и провести время в тюрьме. [2] Впервые использовались разборные шины; это означало, что велосипедистам было легче ремонтировать свои велосипеды, а спущенная шина стоила им меньше времени. [3]

Поскольку организатор тура Анри Дегранж хотел, чтобы Тур де Франс был гонкой между отдельными спортсменами, всем велосипедистам приходилось ездить на рамах, предоставленных организацией тура. [4] Велосипедистам не разрешалось менять велосипеды, поэтому разделение на два разных класса в предыдущие годы исчезло, и все велосипедисты стартовали в одной и той же категории. [5]

Участники [ править ]

Для более полного списка см. Список велосипедистов на Тур де Франс 1908 года .

Перед началом гонки 162 велосипедиста подписались на Тур де Франс и получили стартовые номера. 48 велосипедистов не стартовали, поэтому первый этап стартовал 114 велосипедистов. [3] [6] Велосипедисты вышли на гонку индивидуально, а не в командах; тем не менее, у некоторых был один и тот же спонсор, и они сотрудничали, как если бы они ездили в команде. [7]

Фаворитом на победу стал Люсьен Пети-Бретон, победитель предыдущего выпуска. Его спонсировала компания Peugeot, которая также спонсировала нескольких других сильных велосипедистов; В пяти предыдущих гонках Тур де Франс эти велосипедисты, спонсируемые Peugeot, вместе выиграли 20 этапов. [4] Кроме того, Пети-Бретон был опытным велосипедным механиком , что было важно, потому что правила гласили, что велосипедисты должны ремонтировать свой велосипед без посторонней помощи. [4] Сильнейшего сопротивления ожидалось от велосипедистов, спонсируемых Альционом , во главе с Жоржем Пассерье и Гюставом Гарригу . [8]

Велосипедисты, спонсируемые лейбористами, начали гонку в желтых майках; в 1908 году желтая майка лидера гонки еще не использовалась. [2]

Французская спортсменка Мари Марвингт пыталась участвовать в Тур де Франс 1908 года, но ей было отказано в разрешении, потому что гонка была открыта только для мужчин. Она проехала трассу после гонки и сумела ее финишировать. [9]

Обзор расы [ править ]

Основные статьи: Тур де Франс 1908 года, этапы с 1 по 7 и Тур де Франс 1908 года, этапы с 8 по 14.
Начало Тур де Франс 1908 года.

На одном из этапов у Анри Дегранжа сломалась машина, и организатору тура пришлось финишировать в конном экипаже. [10]

На первом этапе, от Парижа до Рубе, булыжники стали причиной множества аварий и спуска шин. [2] Победил Жорж Пассерье , а Пети-Бретон занял второе место. Второй этап, от Рубе до Меца, пролегал через Эльзас-Лотарингию , которая в 1908 году входила в состав Германской империи . Как и в предыдущие годы, в дорогу забрасывали гвозди. [2] Этот этап выиграл Пети-Бретон с Пассерье на втором месте. Оба выиграли один этап и заняли второе место в другом, Пети-Бретон и Пассерье набрали по 3 очка. Некоторые источники показывают их совместными лидерами после этого этапа [11] [12], в то время как другие источники показывают Passerieu как единого лидера. [13] [14]На третьем этапе, начатом графом Цеппелином , босс лейбористской партии отправил телеграмму менеджеру команды после очередной аварии члена лейбористской команды ( Жана Ново ): «После аварии Ново и посредственных результатов других гонщиков у меня есть решил отказаться от гонки. Вы можете расслабиться и вернуться на поезде ». [2] В оставшейся части Тура доминируют велосипедисты Peugeot , выигравшие все этапы. На третьем этапе Passerieu занял 30-е место; Поскольку Пети-Бретон финишировал вторым, он теперь лидировал с большим отрывом. [4] [15] Этап выиграл Фабер. На втором этапе Фабер финишировал на 49-м месте, поэтому для генеральной классификации он не представлял прямой угрозы.[13]

Четвертый этап до Лиона прошел во время снежной бури. [10] Фабер выиграл свой второй этап, и хотя он все еще отставал в генеральной классификации, его две последовательные победы на этапах сделали его опасным соперником. [16]

На шестом этапе были пройдены Кот-де-Лаффри и Коль-Баярд , и Андре Поттье , младший брат победителя Тура 1906 года Рене Поттье , достиг вершин первым. Он не смог удержать лидерство, и Фабер его обогнал. Фабер потерял лидерство, когда ему пришлось остановиться, чтобы починить велосипед, и в этот момент лидировал Джованни Герби . Однако за три километра до финиша у Герби сломалось заднее колесо; Герби не мог быстро починить свой велосипед, поэтому он добрался до финиша, неся велосипед на спине, и занял седьмое место, в то время как этап выиграл Жан-Батист Дортиньяк . [17]

Седьмой этап проходил через Кро в условиях пустыни. Пти-Бретон лучше всего подходил к такой погоде и легко выигрывал. [16] На девятом этапе, выигранном Пети-Бретоном, Фабер поднялся на вторую позицию в общем зачете с 57 очками, в то время как Пети-Бретон по-прежнему лидировал с 18 очками. [18] Пети-Бретону в тот момент была почти гарантирована победа, потому что оставшиеся этапы были плоскими, что его хорошо устраивало. [16]

Пти-Бретон раздавил остальных велосипедистов на одиннадцатом этапе, выбив всех остальных велосипедистов одного за другим. На оставшихся этапах другие велосипедисты пытались обыграть Пти-Бретона, ускользая на поворотах, но Пти-Бретон каждый раз шатал их. [16] На 13-м этапе, 415 км от Бреста до Кана, победителю Passerieu понадобилось более 16 часов, чтобы закончить этап; последний велосипедист, финишировавший на этом этапе, Луи Ди Мария , финишировал через 23 часа после Passerieue. [10] [19] Фабер не мог представлять угрозы для Пети-Бретона, а Пети-Бретон легко выиграл Тур де Франс. Его худшим местом был 10-й этап, где он финишировал 10-м, отстав от победителя на одну секунду; На всех остальных этапах он входил в четверку лучших, выиграв пять этапов.

Результаты [ править ]

Результаты этапа [ править ]

Характеристики этапов и победители [12] [3] [20] [21]
ЭтапДатаКурсРасстояниеТип [а]ПобедительЛидер гонки
113 июляПариж в Рубе272 км (169 миль)Обычная сцена Жорж Пассерье  ( Франция ) Жорж Пассерье  ( Франция )
215 июляРубе в Мец398 км (247 миль)Обычная сцена Люсьен Пети-Бретон  ( Франция ) Жорж Пассерье  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон ( Франция ) [b]
  
317 июляМец в Белфорт259 км (161 миль)Этап с горой (ами) Франсуа Фабер  ( LUX ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
419 июляБелфорт в Лион309 км (192 миль)Этап с горой (ами) Франсуа Фабер  ( LUX ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
521 июляЛион в Гренобль311 км (193 миль)Этап с горой (ами) Жорж Пассерье  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
623 июляГренобль в Ницца345 км (214 миль)Этап с горой (ами) Жан Батист Дортигнак  ( FRA ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
725 июляНицца в Ниме354 км (220 миль)Обычная сцена Люсьен Пети-Бретон  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
827 июляНим в Тулуза303 км (188 миль)Обычная сцена Франсуа Фабер  ( LUX ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
929 июляТулуза в Байонна299 км (186 миль)Обычная сцена Люсьен Пети-Бретон  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
1031 июляБайон в Бордо269 ​​км (167 миль)Обычная сцена Джорджес Полмьер  ( FRA ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
112 августаБордо в Нант391 км (243 миль)Обычная сцена Люсьен Пети-Бретон  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
124 августаНант в Брест321 км (199 миль)Обычная сцена Франсуа Фабер  ( LUX ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
136 августаБрест в Кан415 км (258 миль)Обычная сцена Жорж Пассерье  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
149 августаКан в Париж251 км (156 миль)Обычная сцена Люсьен Пети-Бретон  ( Франция ) Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )
Общий4488 км (2789 миль) [1]

После последнего этапа на велодроме Парк-де-Пренс в Париже был зачет 666 м , выигранный Анри Корне за 51,2 с. Это не считалось официальным этапом и не повлияло на общую классификацию. [22]

Общая классификация [ править ]

Люсьен Пети-Бретон празднует победу на Тур де Франс 1908 года.

Общая классификация рассчитывалась по очкам: на каждом этапе победителю присваивалось одно очко, следующему велосипедисту - два очка и т. Д. После восьмого этапа, когда в гонке все еще участвовало всего 39 велосипедистов, очки начислялись на первых восьми этапах были перераспределены между оставшимися велосипедистами в соответствии с их положением на этих этапах. [3] Из 114 стартовавших велосипедистов финишировали 36. Команда Peugeot доминировала в гонке; Велосипедисты не только выиграли все 14 этапов, но и заняли четыре лучших места в общем зачете. [4] Несмотря на то, что велосипедисты участвовали в гонке как индивидуумы, официально не связанные со спонсорами, [7] у большинства велосипедистов был спонсор.

Итоговая общая классификация (1–10) [23]
КлассифицироватьВсадникСпонсорТочки
1 Люсьен Пети-Бретон  ( Франция )Peugeot – Wolber36
2 Франсуа Фабер  ( LUX )Peugeot – Wolber68
3 Жорж Пассерье  ( Франция )Peugeot – Wolber75
4 Гюстав Гарригу  ( FRA )Peugeot – Wolber91
5 Луиджи Ганна  ( Италия )Альцион-Данлоп120
6 Джорджес Полмьер  ( FRA )Peugeot – Wolber125
7 Жорж Флери  ( Франция )Peugeot – Wolber134
8 Анри Корне  ( Франция )Peugeot – Wolber142
9 Марсель Godivier  ( FRA )Альцион-Данлоп153
10 Джованни Россиньоли  ( Италия )Bianchi160
Итоговая генеральная классификация (11–36) [23]
КлассифицироватьВсадникСпонсорТочки
11 Пол Дабок  ( FRA )Альцион-Данлоп163
12 Клементе Канепари  ( Италия )Альцион-Данлоп183
13 Франсуа Богендр  ( FRA )Peugeot – Wolber195
14 Поль Шове  ( Франция )Peugeot – Wolber209
15 Эжен Форестье  ( Франция )Peugeot – Wolber231
16 Ахилл Жермен  ( Франция )Альцион-Данлоп236
17 Андре Поттье  ( Франция )Peugeot – Wolber237
18 Эрнест Пол  ( Франция )Альцион-Данлоп243
19 Альдо Беттини  ( Италия )Peugeot – Wolber243
20 Джованни Герби  ( Италия )Peugeot – Wolber246
21 год Алоис Катто  ( BEL )Альцион-Данлоп272
22 Марсо Narcy  ( FRA )Альцион-Данлоп307
23 Мартин Суле  ( Франция )Альцион-Данлоп315
24 Фердинанд Паян  ( Франция )Champeyrache317
25 Noel Combelles  ( FRA )Альцион-Данлоп335
26 год Ф. Гонсалес  ( FRA )Peugeot – Wolber376
27 Александр Бодинье  ( Франция )Альцион-Данлоп374
28 год Эдуар Уоттельер  ( FRA )Нил – Супра388
29 Жорж Bronchard  ( FRA )Бесподобный397
30 Роберт Lecointe  ( FRA )Альцион-Данлоп406
31 год Антуан Wattelier  ( FRA )Нил – Супра438
32 Элои Гишар  ( Франция )Terrot445
33 Леон Работ  ( Франция )Альцион-Данлоп453
34 Жан Дарш  ( Франция )Биге469
35 год Луи Ди Мария  ( Франция )-499
36 Анри Антуан  ( Франция )Труд512

Если бы победитель определялся по системе времени, которая использовалась в 1903 и 1904 годах, Пети-Бретон также был бы победителем, с Пассерье на втором месте, Гарригу на третьем и Фабер на четвертом. [24]

Другие классификации [ править ]

Занявший второе место Франсуа Фабер стал победителем в категории «pneus démontables». [25] Организационный газета l'Auto по имени Гюстав Garrigou Meilleur grimpeur . Это неофициальное название является предшественником классификации гор . [26]

Призовые деньги [ править ]

Всего в Тур де Франс 1908 года было распределено 25000 франков. Тур 1908 года был разделен на четырнадцать этапов, и на всех этапах, кроме последнего, лучшие велосипедисты получили призовые. От 400 до 500 французских франков досталось победителю каждого этапа и до 40 франков для седьмого велосипедиста, который финишировал. После последнего этапа были вручены призы за место в генеральной классификации: 5000 франков победителю, до 100 франков за 25-е место. Все финишировавшие гонщики получали не менее 5 франков в день. [5] Победитель Пети-Бретон выиграл таким образом 8050 франков; занявший второе место Фабер выиграл 4595 франков. [27]

Последствия [ править ]

Люсьен Пети-Бретон стал первым велосипедистом, выигравшим два Тур де Франс. Он написал книгу о своей жизни «Комментарий je Cours sur route». [25] [28] Это имело успех, и он начал писать велосипедные колонки для газет. В следующем Туре в 1909 году Пети-Бретон не участвовал в качестве велосипедиста, а следил за гонкой в ​​качестве обозревателя. [29]

Заметки [ править ]

  1. ↑ В 1908 году не было различия в правилах между равнинными и горными этапами; Показанные здесь значки указывают, на каких этапах были горы. [3]
  2. ^ Passerieu и Petit-Breton набрали по 3 очка после второго этапа. Некоторые источники указывают, что они были совместным лидером, другие источники указывают, что Passerieu был единственным лидером, см. Статью.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Augendre 2016 , стр. 108.
  2. ^ a b c d e Хэдланд, Тони. «Бертэ и Ле Тур 1908» . Архивировано из оригинального 24 августа 2007 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  3. ^ a b c d e "6ème Tour de France 1908" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 года .
  4. ^ а б в г д МакГанн и МакГанн 2006 , стр. 22.
  5. ^ a b " " Эль Тур де Франс 1908 "(6. ° año)" (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 9 июля 1908 г. с. 4. Архивировано 6 октября 2019 года (PDF) .
  6. ^ "История Тур де Франс - Год 1908 - Начало" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  7. ↑ a b Thompson 2006 , p. 36.
  8. ^ Бойс, Барри. 6-й Тур де Франс 1908 г .: «Аргентин ... снова! " " . Раскрытие велоспорта . Проверено 27 августа 2010 года .
  9. ↑ Лам, Дэвид (20 октября 2002 г.). "Мари Марвингт" Опасная невеста "(1875-1963)" . Hargrave Aviation и Aeromodelling - взаимозависимые эволюции и истории. Архивировано 25 сентября 2009 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  10. ^ a b c "1908 - 6-й Тур де Франс" . ASO. Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  11. ↑ Джеймс, Том (4 апреля 2001 г.). «Фабер - первый нефранцузский победитель» . VeloArchive. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  12. ^ a b Цвегерс, Ариан. «Тур де Франс, первая десятка GC» . CVCC . Проверено 21 сентября 2009 года .
  13. ^ a b "6ème Tour de France 1908 - 2ème étape" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
  14. ^ "Тур де Франс 1908" (на немецком языке). Радспорцеите . Проверено 21 сентября 2009 года .
  15. ^ "6ème Tour de France 1908 - 3ème étape" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
  16. ^ а б в г Амельс 1984 .
  17. ^ "Wielernieuws. De Tour de France" . De Telegraaf (на голландском). Дельфер. 25 июля 1908 . Проверено 27 декабря 2015 года .
  18. ^ "6ème Tour de France 1908 - 9ème étape" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
  19. ^ "6ème Tour de France 1908 - 13ème étape" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
  20. ^ Augendre 2016 , стр. 10.
  21. ^ "История Тур де Франс - Год 1908 - Победители этапа" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  22. ↑ Джеймс, Том (27 августа 2007 г.). «1908: Пти-Бретон становится первым двукратным победителем» . VeloArchive . Проверено 8 апреля 2009 года .
  23. ^ a b «История Тур де Франс - 1908 год - этап 14.02 Кан> Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  24. ^ "Де Тур де Франс" . De Telegraaf (на голландском). Дельфер. 15 августа 1908 . Проверено 27 декабря 2015 года .
  25. ^ a b "l'Historique du Tour - Année 1908" (на французском языке). Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 4 января 2010 года .
  26. ^ Клейн 2014 , стр. 156.
  27. ^ "Clasificación General" (PDF) . Mundo Deportivo (на испанском языке). 13 августа 1908 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2016 года.
  28. ^ Пети-Бретон, Люсьен (1908). Комментарий je Cours sur route (на французском). l'Auto.
  29. ↑ Хаан, Роб де (30 июля 2009 г.). "Het verhaal van een Tourwinnaar" (на голландском языке). Nusport . Проверено 4 января 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Амельс, Вим (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (на голландском языке). Валкенсваард, Нидерланды: Спорт-Экспресс. ISBN 978-90-70763-05-3.
  • Ожендр, Жак (2016). Руководство Исторического [ Исторический путеводитель ] (PDF) . Тур де Франс (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано 17 августа 2016 года (PDF) . Проверено 27 октября 2016 года .
  • Клейн, янв (2014). Легенды тура . Лондон: Голова Зевса. ISBN 978-1-78185-998-8.
  • МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2006). История Тур де Франс: 1903–1964 . 1 . Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.
  • Томпсон, Кристофер С. (2006). Тур де Франс: история культуры . Окленд, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-24760-4.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Тур де Франс 1908 года на Викискладе?