1914 Giro d'Italia был шестым Giro d'Italia велогонка; он был организован и спонсирован газетой La Gazzetta dello Sport . Гонка началась 24 мая в Милане с этапа, который протянулся на 420 км (261 миль) до Кунео , и финишировал 6 июня в Милане после этапа 420,3 км (261 миль) и общей пройденной дистанции 3162 км (1965 миль). . Гонку выиграл итальянский гонщик Альфонсо Кальцолари из команды Stucchi. [1] Вторым и третьим соответственно стали итальянские гонщики Пьерино Альбини и Луиджи Лукотти .
Детали гонки | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Даты | 24 мая - 7 июня | ||||||||||||||||||||
Этапы | 8 | ||||||||||||||||||||
Расстояние | 3162 км (1,965 миль) | ||||||||||||||||||||
Время победы | 135ч 17 '56 " | ||||||||||||||||||||
Полученные результаты | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Это была последняя Джиро перед Великой войной и первая, в которой окончательная классификация была основана на времени, а не на очках.
Его помнят как самый сложный Джиро героического периода велогонок. Помимо пяти этапов протяженностью более 400 км (и самой длинной в истории средней длины этапа), он включал в себя самый длинный этап в истории Джиро: этап Лукка-Рим, выигранный Костанте Жирарденго . Этот вариант Джиро был запущен на самой низкой средней скорости (23,374 км / ч); отмечен наибольший разрыв между первым и вторым (1 час 55 минут 26 секунд); видел самый длинный этап по времени (Bari-L'Aquila). Финишировали всего 8 гонщиков (из 81 участника).
Шестой этап (Бари-Аквила) запомнился как самый сложный этап в истории Джиро, когда многие гонщики были вынуждены сойти с дистанции, в том числе первый участник общей классификации Джузеппе Аззини , который на следующий день был найден отдыхающим в сельской местности. жилой дом.
Организация Джиро объявила Кальцолари победителем после гонки, но между организацией Джиро и Итальянским союзом велосипедистов началось судебное разбирательство , которое считало, что Кальцолари должен был быть удален с гонки за то, что он воспользовался помощью автомобиля, что сделало Альбини победителем. После 14 месяцев в суде окончательное решение было в пользу организации Джиро, что сделало Кальцолари окончательным победителем.
Участников
Перед началом гонки в гонке приняли участие 98 велосипедистов, из которых 35 были профессиональными велосипедистами в команде, 41 были профессиональными велосипедистами без команды и 22 были любителями ( итал . Aspiranti ). Фаворитами гонки были Люсьен Пети-Бретон из Франции и Ганна, Галетти, Жирарденго, Джузеппе Сантья и Аззини из Италии. [2] Директор гонки Кугнет решил допустить любителей из-за небольшого количества велосипедистов и команд, которые зарегистрировались за несколько недель до старта. [3] Многие из этих гонщиков были безработными и брали велосипеды напрокат, чтобы участвовать. [3] Умберто Рипамонти был самым молодым участником гонки в возрасте девятнадцати лет. [4]
24 мая, когда стартовал Джиро, 81 из них стартовал; только восемь из них добрались до финиша в Милане 7 июня. [5] Гонщикам разрешалось кататься самостоятельно или в составе команды. В гонке участвовало восемь команд: Альцион , Атала , Бьянки , Ганна, Герби, Глобо, Майно и Стукки. [5] На поле присутствовали три бывших чемпиона «Джиро д'Италия»: победитель 1909 года Луиджи Ганна , трехкратный победитель Карло Галетти , Эберардо Павеси, который был членом команды-победителя « Атала» 1912 года , и вернувшийся чемпион Карло Ориани . [5] Среди других известных итальянских гонщиков, которые начали гонку, были Костанте Жирарденго , Анджело Гремо , Альфонсо Кальцолари и Джованни Герби . [5]
Сводка гонки
Сама гонка началась в полночь. [4] Анджело Гремо выиграл этап, опередив Карло Дурандо и Альфонсо Кальцолари, которые финишировали с опозданием более чем на 13 минут. После этих трех финишеров еще 34 пересекли финиш, причем последний гонщик финишировал через 7 часов после Кальцолари. [6] Осталось только три всадника аспиранти. [6]
Итоговая таблица
В гонке по сравнению с прошлогодней гонкой было меньше этапов и увеличена общая дистанция. [7] Маршрут охватил всю страну с северо-запада на юго-восток в Бари. [7] Директор гонки Армандо Кугне решил отказаться от системы очков для расчета общей классификации в пользу подхода, основанного исключительно на времени, когда лидером был гонщик с наименьшим общим временем на всех этапах - решение директора Тур де Франс Анри Дегранж сделал в 1913 году . [3] Приз за победу в гонке в 1914 году составлял 3000 лир. [3]
Итоги этапа
Этап | Дата | Курс | Расстояние | Тип [Примечания 1] | Победитель | Лидер гонки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 мая | Милан в Кунео | 420 км (261 миль) | Этап с горой (ами) | Анджело Гремо ( Италия ) | Анджело Гремо ( Италия ) | |
2 | 26 мая | Кунео в Лукку | 340,5 км (212 миль) | Обычная сцена | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | |
3 | 28 мая | Лукка в Рим | 430 км (267 миль) | Этап с горой (ами) | Костанте Жирарденго ( Италия ) | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | |
4 | 30 мая | Рим в Авеллино | 365,4 км (227 миль) | Этап с горой (ами) | Джузеппе Аззини ( Италия ) | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | |
5 | 1 июн | Авеллино в Бари | 328,7 км (204 миль) | Этап с горой (ами) | Джузеппе Аззини ( Италия ) | Джузеппе Аззини ( Италия ) | |
6 | 3 июн | Бари в Л'Акуила | 428 км (266 миль) | Этап с горой (ами) | Луиджи Лукотти ( Италия ) | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | |
7 | 5 июн | Л'Акуила в Луго | 429,1 км (267 миль) | Этап с горой (ами) | Пьерино Альбини ( Италия ) | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | |
8 | 7 июн | Луго в Милан | 420,3 км (261 миль) | Этап с горой (ами) | Пьерино Альбини ( Италия ) | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | |
Общее | 3162 км (1,965 миль) |
Основная классификация
Всего восемь велосипедистов прошли все восемь этапов. Для этих велосипедистов время, необходимое на каждом этапе, было добавлено в общую классификацию . Велосипедист с наименьшим накопленным временем стал победителем. Энрико Сала выиграл приз как лучший райдер изолати в генеральной классификации. [10]
Классифицировать | Имя | Команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Альфонсо Кальцолари ( Италия ) | Штукатурка | 135ч 17 '56 " |
2 | Пьерино Альбини ( Италия ) | Globo | + 1ч 57 '26 " |
3 | Луиджи Лукотти ( Италия ) | Maino | + 2ч 04 '23 " |
4 | Клементе Канепари ( Италия ) | Штукатурка | + 3ч 01 '12 " |
5 | Энрико Сала ( Италия ) | - | + 3ч 59 '45 " |
6 | Карло Дурандо ( Италия ) | Maino | + 5ч 12 '12 " |
7 | Оттавио Пратеси ( Италия ) | Альцион | + 9ч 21 '47 " |
8 | Умберто Рипамонти ( Италия ) | - | + 17ч 21 '08 " |
Из двух велосипедистов без команды Сала ехал как профессиональный итальянец : изолато, а Рипамонти как итальянец- любитель : аспиранте . [1] [2]
Последствия
Во время гонки Кальцолари, Канепари и Дурандо были оштрафованы на 3 часа за помощь из машины. После гонки Итальянский союз велосипедистов заявил, что жюри Джиро приняло неправильное решение, и что трех велосипедистов следовало снять с гонки, объявив Альбини победителем. Организация Джиро не согласилась и объявила, что Кальцолари остается победителем. Обе стороны обратились в суд, и в феврале победила организация Giro, а в июле 1915 года снова была подана апелляция, в результате чего окончательным победителем стал Кальцолари. [13]
С тех пор гонка считается самым сложным Гранд-туром за всю историю. [5] [14] Маршрут показал самую длинную среднюю длину этапа - 395,25 км (246 миль), самый длинный индивидуальный этап, пятый этап - 430 км (267 миль) от Лукки до Рима, наименьшее количество финишеров у 8 гонщиков. , самый высокий процент выбывших на пенсию - 90%, и самое продолжительное время на индивидуальном этапе - 19 ч 34 мин 47 », что является шестым этапом из Бари-Аквилы. [14] Из-за репутации гонки, британский писатель Тим Мур проехал по маршруту осенью 2012 года. [15] Мур выбрал трассу в старинной одежде и на старинном велосипеде. [15] Затем он опубликовал книгу, в которой подробно описал свои подвиги, под названием « Жиронимо!: Верхом на очень ужасном турне по Италии 1914 года» .
Рекомендации
Сноски
- ↑ В 1914 году не было различия в правилах между равнинными и горными этапами; Показанные здесь значки показывают, что первый, третий, четвертый, пятый, шестой, седьмой и восьмой этапы включали в себя большие горы.
Цитаты
- ^ a b c "Ла Вуэльта де Италия" [Джиро д'Италия] (PDF) (на испанском языке). Эль Мундо Депортиво. 11 июня 1914 г. с. 3. Архивировано 14 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 12 мая 2020 .
- ^ а б "L'elenco del concorrenti" . La Stampa (на итальянском). 23 мая 1914 г. с. 4 . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ а б в г Мур 2015 , стр. 82.
- ^ а б Мур 2015 , стр. 83.
- ^ а б в г д Билл и Кэрол МакГанн. "Джиро д'Италия 1914 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 10 июля 2012 .
- ^ а б Мур 2015 , стр. 133.
- ^ а б Мур 2015 , стр. 81.
- ^ Билл и Кэрол МакГанн. "Джиро д'Италия 1914 года" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 10 июля 2012 .
- ^ Барри Бойс. "Первый Джиро на время ... Кальцолари доминирует" . CyclingRevealed . CyclingRevealed . Проверено 10 июля 2012 .
- ^ "I vincitori delle category speciali" [Победители специальных категорий]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 14 июня 1950 г. с. 6. Архивировано 22 декабря 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ «Джиро д'Италия 1914» . Велоспорт Архивы . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ "Albini primo nell 'ultima tappa" [Альбини первый на финальном этапе] (PDF) . La Stampa (на итальянском). Editrice La Stampa. 8 июня 1914 г. с. 5 . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Маккей, Фиргал (6 мая 2014 г.). "Джиро д'Италия 1914 года: Il Più Duro Di Tutti" . Podiumcafe SBNation . Vox Media . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ а б Мур 2015 , стр. 9.
- ^ а б Мур 2015 , стр. 1–9.
Библиография
- Мур, Тим (2015). Жиронимо !: Верхом на очень ужасном турне по Италии 1914 года . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Книги Пегаса. ISBN 978-1-6817-7128-1.