 CH-170, самолет, попавший в аварию, в аэропорту Цюриха Дюбендорф в начале 1934 года. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 27 июля 1934 г. |
| Резюме | Разделение крыла в полете в суровых погодных условиях |
| Сайт | Рядом Туттлинген , Германия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Curtiss AT-32C Condor II |
| Оператор | Swissair |
| Регистрация | CH-170 |
| Начало полета | Аэропорт Цюриха , Швейцария |
| Остановка в пути | Аэропорт Штутгарта , Германия |
| Последняя остановка | Лейпциг / Аэропорт Галле , Германия |
| Назначения | Берлинский аэропорт Тегель , Германия |
| Пассажиры | 9 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 12 |
| Выжившие | 0 |
1934 Свиссэр Туттлинген авария произошла 27 июля 1934 , когда Swissair Curtiss AT-32C Condor II самолет разбился под Туттлингене , Германия во время полета через грозу , убивая все 12 человек на борту. Это была самая страшная авиакатастрофа в 1934 году [1] и первая авиакатастрофа Swissair с момента ее основания в 1931 году [2].
Самолеты и пассажиры [ править ]
Самолет, участвовавший в аварии, зарегистрированный как CH-170, представлял собой Curtiss AT-32C Condor II , вариант стандартного Т-32, разработанного специально для швейцарского авиаперевозчика Swissair , который был его единственным оператором. CH-170 был принят на вооружение 28 марта 1934 года и к моменту аварии находился в эксплуатации всего четыре месяца. Кабина была рассчитана на размещение до 15 человек. [3]
Самолета стюардесса , Nelly Динер , также известная как Engel дер Lüfte ( «Ангел небес»), примечательна тем , что первая стюардесса в Европе. Она работала в Swissair с 1 мая 1934 года. Двумя другими членами экипажа были пилот Армин Мюлематтер и радионавигатор Ханс Дашингер. Во время рокового полета на борту находились девять пассажиров. [3] [4]
Несчастный случай [ править ]
Самолет вылетел из Цюриха в Берлин с остановками в Штутгарте и Лейпциге . Вскоре после пересечения швейцарско-германской границы самолет, летевший на высоте около 3000 метров, столкнулся с грозой, и, пролетая через нее, правое крыло в конце концов сломалось; самолет упал в лес недалеко от Туттлингена и загорелся при ударе. [3] [5] [6]
Расследование [ править ]
Исследователи обнаружили, что колебания крыла вызвали стрессовый перелом, серьезность которого усугублялась суровыми погодными условиями, в которых летел самолет. Немецкие исследователи, однако, определили, что одна трещина образовалась в конструкции крыла и подвески двигателя из-за дефектной конструкции и методов сварки в сочетании с вибрациями двигателя, а вторая трещина возникла в результате действия турбулентности во время шторма. [3] [4]
Ссылки [ править ]
- ^ «1934 появления» . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов . Проверено 19 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "События Swissair" . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов . Проверено 19 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d Свопс, Брайан. «Этот день в авиации - 27 июля 1934 года» . thisdayinaviation.com . Проверено 17 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Катастрофа Curtiss Condor 32 в Туттлингене: 12 убитых» . baaa-acro.com . Бюро архивов авиационных происшествий. Архивировано из оригинала на 2014-02-22 . Проверено 17 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Описание аварии Swissair Curtiss AT-32C Condor II CH-170 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля, 2014.
- ^ Kebabjian, Ричард. «Подробности аварии» . planecrashinfo.com . Информация о авиакатастрофе . Проверено 17 февраля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Координаты : 48.0188 ° N 8.7967 ° E48 ° 01′08 ″ с.ш., 8 ° 47′48 ″ в.д. / / 48.0188; 8,7967
