| 1947 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Формула Либре гандикап гонка | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 6 октября 1947 г. | ||
| Место расположения | Mount Panorama Circuit , Батерст , Новый Южный Уэльс | ||
| Курс | Временная дорожная сеть | ||
| Продолжительность курса | 6,12 км (3,84 миль) | ||
| Расстояние | 38 кругов, 241,35 км (150 миль) | ||
| Погода | Солнечно | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Альф Барретт [1] | Альфа Ромео Монца [1] | |
| Время | 3 мин. 6 сек. [1] | ||
| Подиум | |||
| Первый | MG | ||
| Второй | Меркурий Особый | ||
| В третьих | Мерседес Бенц | ||
1947 Гран - при Австралии был Формулы Libre автопробег состоялся на горе Панорама округа , рядом с Bathurst в Новом Южном Уэльсе , Австралия , 6 октября 1947 года гонки, который имел 22 стартеров, было проведено более 38 кругов цепи шесть километров, на общую гоночную дистанцию 241 км.
Это был двенадцатый Гран-при Австралии и первый, который проводился после окончания Второй мировой войны . Гонки в Австралии возобновились в 1946 году, но только в 1947 году группа, в данном случае Австралийский спортивный автомобильный клуб, приняла участие в Гран-при. Противодействие полиции гонкам на горе Панорама привело к переносу гонок с Пасхи на октябрь. [2]
Гонка, соревнование с гандикапом, как это было традицией в послевоенный период, была выиграна Билл Мюррей на своем MG TC . Мюррей лидировал на последнем круге гонки после того, как из-за поломки шины на Jeep / Ford Special Рэя Митчелла лидер гонки резко замедлился. Митчелл с хромотой вернулся домой и занял четвертую позицию. Будущие звезды Гран-при также обогнали Митчелла, второе место занял Дик Бланд в его Mercury Special. Бланд претендует на два подиума за четыре года, но победа будет неуловимой. Третье место занял Лекс Дэвисон за рулем 7,6-литрового Mercedes-Benz SSK 38/250. [3] Дэвисон стал самым успешным победителем Гран-при, хотя его карьера была прервана его смертью в Сандауне.в 1965 году Дэвисон выигрывал гонку четыре раза. Дэвисон также завершил гонку в кратчайшие сроки, что стало прелюдией к будущему гонки на следующие полтора десятилетия.
Альф Барретт ( Alfa Romeo Monza ) начал гонку с нуля, через 37 минут после первого стартера Леса Берроуза ( MG J2 ). [2] Барретт сошел с дистанции на 29 круге из-за неисправности клапана, ранее установив рекорд скорости круга в 3 минуты 6 секунд. [1] Он также достиг максимальной скорости 123,5 миль в час через четверть мили. [4]
Чемпионат до 1500сс был присужден Альфу Наджару, а чемпионат свыше 1500сс - Лексу Дэвисону , причем оба титула определялись по чистому времени гонки [4] без учета гандикапов.
За гонкой наблюдали 20 000 зрителей. [5]
Классификация [ править ]
Результаты следующие. [6]
| Поз | № [7] | Водитель | Автомобильный двигатель | Круги | Время | Гандикап (минуты) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 год | Билл Мюррей | MG TC / MG 1,3 л | 38 | 2ч 39м 46с | 25,5 |
| 2 | 7 | Дик Блэнд | Специальная ртуть / Mercury 3,7 л | 38 | 2ч 40м 22с | 15.0 |
| 3 | 5 | Лекс Дэвисон | Мерседес-Бенц SSK 38/250 / Мерседес-Бенц 7.6 л | 38 | 2ч 40м 33с | 10,5 |
| 4 | 11 | Рэй Митчелл | Джип / Ford Special / Ford 3.6L | 38 | 2ч 41м 09с | 17.0 |
| 5 | 23 | Том Сульман | Sulman Singer Special / Singer 1.0л. | 38 | 2ч 41м 48с | 28,0 |
| 6 | 15 | Альф Наджар | MG TB Special / MG 1,3 л | 38 | 2ч 41м 37с | 19,5 |
| 7 | 14 | Гарри понедельник | Меркурий Особый / Меркурий 3,9 л | 38 | 2ч 41м 59с | 17.0 |
| 8 | 17 | Джон Барраклаф | Магнит MG NE [5] / MG 1.3L | 38 | 2ч 42м 10с | 21,0 |
| 9 | 13 | Дугал Маклахлан | MG TA Специальный / MG 1,4 л | 38 | 2ч 43м 55с | 19,5 |
| 10 | 28 [4] | Les Burrows | MG J2 / MG 0,8 л | 38 | 2ч 44м 37с | 37,0 |
| 11 | 19 | Рон Уорд | MG TB / MG 1,3 л | 38 | 2ч 45м 37с | 25,5 |
| 12 | 27 | Брюс Майерс | Райли Имп / Райли 1,1 л | 38 | 2ч 46м 01с | 34,0 |
| 13 | 18 | Билл Нанн | MG TB / MG 1,3 л | 38 | 2ч 47м 55с | 25,5 |
| 14 | 22 | Эллиот Форбс-Робинсон | MG TC / MG 1,3 л | 38 | 2ч 48м 28с | 25,5 |
| Ret | 1 | Альф Барретт | Альфа Ромео Монца / Альфа Ромео 2,4 л | 28 [1] | Царапать | |
| Ret | 9 | Джек Мюррей | Bugatti Type 39 / Ford 3.6L (DM Special) [7] | 28 год | 15.0 | |
| Ret | 2 | Франк Кляйниг | Kleinig-Hudson 8 Special / Hudson 4,2 л | 26 год | 6.0 | |
| Ret | 20 | Джордж Пирс | MG TB / MG 1,3 л | 22 | 25,5 | |
| Ret | 26 год | Лен Филлипс | Остин 7 / Остин 0,8 л | 20 | 31,0 | |
| Ret | 3 | Хоуп Бартлетт | Диксон / Райли 1,8 л | 7,5 | ||
| Ret | 4 | Рон Юинг | Buick Special / Бьюик 3,8 л | 10,5 | ||
| Ret | 16 | Уолтер Мэтисон | Jaguar SS100 / Стандартный 2,7 л | 20,0 | ||
| DNS | 8 | Алек Милдрен | Форд V8 Специальный / Форд 3,6 л | 15.0 | ||
| DNS | 12 | Деннис Карран | Меркурий Особый / Меркурий 3,9 л | 17.0 | ||
| DNS | 29 | Кен Табман | MG K3 / MG 1.3L | 15.0 | ||
| DNS | 24 | Лен Голдинг | MG NE / MG 1.1L | 28,0 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Джон Б. Бланден, Исторические гоночные автомобили в Австралии, 1979, стр. 18
- ^ a b Медли, Джон (1986). «1947 год». У Говарда, Грэма (ред.). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии . Гордон, Новый Южный Уэльс: R&T Publishing. п. 116. ISBN 0-9588464-0-5.
- ^ Стефан Bartholomæus, Mercedes-Benz в австралийском автоспорте Получено с www.speedcafe.com 20 сентября 2012
- ^ a b c Гран-при Австралии, Австралийский автоспорт, 15 октября 1947 г., страницы 26-28.
- ^ a b Sydney Morning Herald (NSW: 1842–1954), вторник, 7 октября 1947 г., стр. 8 Получено с сайта nla.gov.au 15 мая 2016 г.
- ^ Медли, Джон (1986). «1947 год». У Говарда, Грэма (ред.). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии . Гордон, Новый Южный Уэльс: R&T Publishing. С. 116–124. ISBN 0-9588464-0-5.
- ^ a b Гран-при Австралии - финальные приемы, австралийский автоспорт, 15 октября 1947 г., стр. 5
| До Гран-при Австралии 1939 г. | Гран-при Австралии 1947 года | После Гран-при Австралии 1948 года. |
