1950 Giro d'Italia был 33 - м изданием Giro d'Italia , один из велоспорта в Гранд Туре . Джиро стартовал в Милане 24 мая с индивидуальной гонки на время 225 км (139,8 миль) и завершился в Сальсомаджоре Терме с относительно ровным этапом масс-старта на 230 км (142,9 миль) 13 июня. Пятнадцать команд участвовали в гонке, которую выиграл швейцарец Хуго Кобле из команды Guerra. Вторым и третьим соответственно стали итальянцы Джино Бартали и Альфредо Мартини . [1]
Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Даты | 24 мая - 13 июня | ||||||||||||||||||||||||||||
Этапы | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
Расстояние | 3,981 км (2,474 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||
Время победы | 117ч 28 '03 " | ||||||||||||||||||||||||||||
Полученные результаты | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Команды
В январе 1950 года было объявлено, что в гонке будет участвовать не более 100 гонщиков. [2] Однако пятнадцать команд из семи человек получили право участвовать в гонке. [3] [4] Это означало, что стартовый пелотон состоял из 105 велосипедистов, [3] [5] столько же, сколько и в гонке 1949 года. [6] Итальянцы составили большинство участников (88), а остальные 17 иностранных гонщиков были из Франции (9), Швейцарии (5), Бельгии (2) и Люксембурга (1). [3] Из стартовых гонщиков трассу завершили 75. [7]
В гонку вступили следующие команды: [3] [8]
- Арбос
- Атала
- Бартали
- Бенотто
- Бьянки – Урсус
- Bottecchia
- Чиматти
- Фрежюс – Суперга
- Ганна – Суперга
- Герра – Урсус
- Хелетт-Хатчинсон
- Леньяно – Пирелли
- Телец
- Viscontea
- Вильер Триестина
Фавориты перед гонкой
В гонке участвовали три предыдущих победителя Джиро д'Италия, которая позже стала известна как «Большая тройка» или «Итальянская тренога»: Джино Бартали ( Бартали ), Фаусто Коппи ( Бьянки-Урсус ) и Фьоренцо Магни ( Вильер Триестина ). [7] [5] [9] В том сезоне все трое добились успеха в классике : Бартали выиграл Милан-Сан-Ремо , Коппи выиграл Париж-Рубе и Ла Флеш Валлон , а Магни выиграл свой второй Тур Фландрии . [7] Несмотря на это, многие писатели и соратники, такие как Магни, Жан Робик и Джулио Бреши, по- прежнему рассматривали это как соревнование между Коппи и Бартали, [10] [11] Коппи считался фаворитом гонки. [12] [13] На вопрос, кто его самый сложный соперник в гонке, Коппи ответил Бартали и Робичу. [10]
Nouvelliste Вале писатель отметил , что это был первый Джиро для удобства иностранцев , как и капитанов команд. [13] Победитель Тур де Франс 1947 года Робик ( Висконти ), Фриц Шер ( Арбос ) и Фердинанд Кюблер ( Фрежюс-Суперга ) вошли как единоличные лидеры своих команд. [13] Лидером Герра-Урсуса на момент выхода был бельгиец Марсель Дюпон , в то время как недавняя форма товарища по команде Уго Кобле заставила некоторых поверить в то, что он может в конечном итоге возглавить команду во время гонки. [13] [14] Луис Беттоника из El Mundo Deportivo считает, что для того, чтобы Бартали или Коппи не выиграли, им придется столкнуться с большим количеством трудностей. [15] Вито Ортелли ( Атала ) не рассматривался как серьезный соперник из-за плохого выступления на Тур де Романди и из-за его общей нестабильности на финише. [5] [11] Ортелли, когда его спросили о его намерениях на Джиро, ответил: «Я буду им управлять». [10] Кюблер считался угрозой бросить вызов Бартали и Коппи, потому что его команда была сильной и открыто заявила, что будет в хорошей форме, когда гонка достигнет Локарно . [5] Французская команда ( Хельетт-Хатчинсон ) представила Апо Лазаридеса и Люсьена Тейсера, занявших второе и третье места на чемпионате мира 1948 года соответственно. [7] Леньяно-Пирелли привел спринтера Адольфо Леони, который выигрывал несколько этапов и носил розовую майку лидера гонки в конце прошлогодней гонки, прежде чем Коппи стал лидером гонки с двумя оставшимися этапами и молодым гонщиком Паскуале Форнара . [11] Taurea «ы Лучано Маджини был замечен в качестве претендента на спринтерских отделки, в то время как Альфредо Мартини и Джанкарло Аструа , как ожидается , для достижения высоких конечных рейтинга в общей классификации. [11] Писатель l'Unità Аттилио Камориано ожидал, что Мартини станет «большим сюрпризом гонки». [11]
Маршрут и этапы
До релиза ходили слухи, что гонка продлится с 24 мая по 11 июня. [16] Маршрут был открыт 26 января 1950 года. [17] [18] [19] Маршрут считался более легким, чем в предыдущие годы, [13] [14], причем первые несколько этапов были довольно легкими до седьмого. этап представил подъемы на высоту более 1100 м (3609 футов). [13] Девятый этап, в частности, включал три основных подъема на Пассо-Ролле (1970 м (6463 фута)), Пассо Пордои (2239 м (7346 футов)), перевал Гардена (2120 м (6955 футов)). [13] В целом маршрут считался очень плоским, так как он составлял 15 000 м (49 213 футов) набора высоты. [14]
В нарушение традиции гонка началась в Милане, а не на финише . [12] Это изменение было осаждали , потому что +1950 был объявлен Юбилей с Папой Пием XII . [14] Из-за изменений маршрута это означало, что Доломиты будут посещены в середине гонки, а Апеннины будут пересечены ближе к концу гонки. [12] После открытия Милана в Пьяцца дель Дуомо площади, [5] маршрут гонки свернул на запад , проходящий через Флоренции и Генуе на своем пути в Доломитах и проходя через отделки в Локарно , в швейцарском городе. [14] [5] [20] Затем маршрут повернул на юг, прошел вдоль Адриатического побережья и пересек Апеннины, а затем вернулся на север и закончил в Риме . [14]
Этап | Дата | Курс | Расстояние | Тип | Победитель | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 мая | Милан в Сальсомаджоре Терме | 225 км (140 миль) | Обычная сцена | Оресте Конте ( Италия ) | ||
2 | 25 мая | Сальсомаджоре Терме в Флоренцию | 245 км (152 миль) | Этап с горой (ами) | Альфредо Мартини ( Италия ) | ||
3 | 26 мая | Флоренция в Ливорно | 148 км (92 миль) | Обычная сцена | Олимпио Бицци ( Италия ) | ||
4 | 27 мая | Ливорно в Генуя | 216 км (134 миль) | Этап с горой (ами) | Антонио Бевилаква ( Италия ) | ||
5 | 28 мая | Генуя в Турин | 245 км (152 миль) | Обычная сцена | Франко Франки ( Италия ) | ||
6 | 29 мая | Турин в Локарно ( Швейцария ) | 220 км (137 миль) | Обычная сцена | Хьюго Коблет ( SUI ) | ||
7 | 31 мая | Локарно (Швейцария) в Брешиа | 293 км (182 миль) | Этап с горой (ами) | Лучано Маджини ( Италия ) | ||
8 | 1 июн | Брешиа в Виченца | 214 км (133 миль) | Этап с горой (ами) | Хьюго Коблет ( SUI ) | ||
9 | 2 июн | Виченца в Больцано | 272 км (169 миль) | Этап с горой (ами) | Джино Бартали ( Италия ) | ||
3 июн | День отдыха | ||||||
10 | 4 июн | Больцано в Милан | 294 км (183 миль) | Обычная сцена | Марио Фацио ( Италия ) | ||
11 | 5 июн | Милан в Феррара | 251 км (156 миль) | Обычная сцена | Адольфо Леони ( Италия ) | ||
12 | 6 июн | Феррара в Римини | 144 км (89 миль) | Обычная сцена | Антонио Бевилаква ( Италия ) | ||
13 | 7 июн | Римини в Ареццо | 244 км (152 миль) | Этап с горой (ами) | Лучано Маджини ( Италия ) | ||
14 | 8 июн | Ареццо в Перуджу | 185 км (115 миль) | Этап с горой (ами) | Фриц Шер ( SUI ) | ||
9 июн | День отдыха | ||||||
15 | 10 июн | Перуджа в Л'Акуила | 185 км (115 миль) | Этап с горой (ами) | Джанкарло Аструа ( Италия ) | ||
16 | 11 июн | Л'Акуила в Кампобассо | 203 км (126 миль) | Этап с горой (ами) | Фьоренцо Магни ( Италия ) | ||
17 | 12 июн | Кампобассо в Неаполь | 167 км (104 миль) | Обычная сцена | Аннибале Брасола ( Италия ) | ||
18 | 13 июн | Неаполь в Рим | 230 км (143 миль) | Обычная сцена | Оресте Конте ( Италия ) | ||
Общее | 3,981 км (2,474 миль) |
Классификационное лидерство
Лидер в общей классификации, рассчитанной путем сложения времени финиша каждого гонщика и вычитания бонусов за время, был одет в розовую майку. Эта классификация является наиболее важной в гонке, и ее победитель считается победителем Джиро. [26]
Были награждены две дополнительные майки. Зеленая майка была отдана велосипедисту не итальянского происхождения с наивысшим рейтингом в генеральной классификации, а белая майка была отдана независимому [27] велосипедисту с наивысшим рейтингом в генеральной классификации. [28] Еще одна зеленая майка была вручена лучшему иностранному гонщику в генеральной классификации. [28]
Были также некоторые классификации без связанных майок. Была классификация гор, для которой организаторы гонки выбрали разные горы, которые пересекает маршрут, и присудили очки гонщикам, которые пересекли их первыми. [26]
Всаднику, занявшему последнее место в генеральной классификации, была вручена черная майка (maglia nera). Классификация рассчитывалась так же, как и генеральная классификация.
Во-вторых, была промежуточная классификация спринтов. На двенадцати этапах были промежуточные спринты в середине этапа, где можно было заработать очки для этой классификации.
Победитель командного зачета определялся путем сложения времени финиша трех лучших велосипедистов каждой команды, и команда с наименьшим общим временем становилась победителем. [7] [29] Если команда финишировала менее трех гонщиков, они не имели права на классификацию. [7] [29]
Гонщики получают несколько бонусов за различные достижения во время гонки. [28]
Строки в следующей таблице соответствуют майкам, полученным после того, как этот этап был проведен. [28] Одноминутный бонус предоставлялся победителю каждого этапа, промежуточному спринту из двенадцати этапов, включающему спринт, и победителю восхождения в горной классификации. [28] За второе место в тех же категориях присуждена 30-секундная премия. [28]
Этап | Победитель | Основная классификация | Лучший зарубежный гонщик | Лучший независимый райдер | Классификация гор | Последний в генеральной классификации | Классификация команд |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Орест Конте | Орест Конте | Дезире Кетелеер | Умберто Дрей | не присужден | Альдо Този и Эджидио Феруглио | Бьянки – Урсус |
2 | Альфредо Мартини | Фриц Шер | Фриц Шер | Сильвио Педрони | Фриц Шер | Марчелло Паольери | Телец |
3 | Олимпио Бицци | ||||||
4 | Антонио Бевилаква | Хьюго Коблет | |||||
5 | Франко Франки | ||||||
6 | Хьюго Коблет | ||||||
7 | Лучано Маджини | Альфредо Мартини | Фаусто Коппи | Марио Гестри | |||
8 | Хьюго Коблет | Хьюго Коблет | Хьюго Коблет | Джузеппе Молинари | |||
9 | Джино Бартали | Хьюго Коблет | Серс Коппи | ||||
10 | Марио Фацио | Марио Гестри | |||||
11 | Адольфо Леони | ||||||
12 | Антонио Бевилаква | ||||||
13 | Лучано Маджини | Фрежюс – Суперга | |||||
14 | Фриц Шер | ||||||
15 | Джанкарло Аструа | ||||||
16 | Фьоренцо Магни | ||||||
17 | Аннибале Брасола | ||||||
18 | Орест Конте | ||||||
Финал | Хьюго Коблет | Хьюго Коблет | Сильвио Педрони | Хьюго Коблет | Марио Гестри | Фрежюс – Суперга |
Итоговая таблица
Легенда | |||
---|---|---|---|
Обозначает победителя генеральной классификации. | Обозначает победителя Независимого гонщика. | ||
Обозначает победителя в зачете иностранных гонщиков. |
Основная классификация
Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Хьюго Коблет ( SUI ) | Герра – Урсус | 117ч 28 '03 " |
2 | Джино Бартали ( Италия ) | Бартали | + 5 '12 " |
3 | Альфредо Мартини ( Италия ) | Телец | + 8 '41 " |
4 | Фердинанд Кюблер ( SUI ) | Фрежюс – Суперга | + 8 '45 " |
5 | Лучано Маджини ( Италия ) | Телец | + 10 '49 " |
6 | Фьоренцо Магни ( Италия ) | Вильер Триестина | + 12 '14 " |
7 | Сильвио Педрони ( Италия ) | Фрежюс – Суперга | + 13 '07 " |
8 | Лучано Пецци ( Италия ) | Атала | + 14 '34 " |
9 | Джулио Бреши ( Италия ) | Bottecchia | + 18 '08 " |
10 | Пьетро Джудичи ( Италия ) | Чиматти | + 20 '05 " |
Классификация иностранных гонщиков
Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Хьюго Коблет ( SUI ) | Герра – Урсус | 117ч 28 '03 " |
2 | Фердинанд Кюблер ( SUI ) | Фрежюс – Суперга | + 8 '43 " |
3 | Фриц Шер ( SUI ) | Арбос | + 23 '53 " |
4 | Нелло Лореди ( FRA ) | Хелетт-Хатчинсон | + 26 '39 " |
5 | Андре Брюле ( Франция ) | Viscontea | + 1ч 25 '54 " |
6 | Апо Лазаридс ( FRA ) | Хелетт-Хатчинсон | + 1ч 27 '50 " |
7 | Жан Гольдшмит ( LUX ) | Фрежюс – Суперга | + 1ч 43 '17 " |
8 | Дезире Кетелеер ( BEL ) | Бьянки – Урсус | + 1ч 46 '29 " |
9 | Готфрид Вайленманн ( SUI ) | Герра – Урсус | + 1ч 58 '22 " |
10 | Хосе Бейерт ( Франция ) | Хелетт-Хатчинсон | + 2ч 00 '12 " |
Независимая классификация гонщиков
Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
---|---|---|---|
1 | Сильвио Педрони ( Италия ) | Фрежюс – Суперга | 117х 41 '10 " |
2 | Пьетро Джудичи ( Италия ) | Чиматти | + 6 '58 " |
3 | Донато Зампини ( Италия ) | Ганна – Суперга | + 13 '29 " |
4 | Армандо Бардуччи ( Италия ) | Фрежюс – Суперга | + 15 '27 " |
5 | Джакомо Зампиери ( Италия ) | Bottecchia | + 21 '31 " |
6 | Франко Франки ( Италия ) | Телец | + 39 '10 " |
7 | Валерио Бонини ( Италия ) | Бенотто | + 54 '14 " |
8 | Серджио Пальяцци ( Италия ) | Арбос | + 1ч 02 '42 " |
9 | Лео Кастеллуччи ( Италия ) | Арбос | + 1ч 07 '12 " |
10 | Ренцо Солдани ( Италия ) | Леньяно – Пирелли | + 1ч 10 '31 " |
Классификация гор
Классифицировать | Всадник | Команда | Точки |
---|---|---|---|
1 | Хьюго Коблет ( SUI ) | Герра – Урсус | 43 год |
2 | Джино Бартали ( Италия ) | Бартали | 29 |
3 | Жан Робик ( Франция ) | Viscontea | 21 год |
4 | Витторио Росселло ( Италия ) | Телец | 11 |
Фриц Шер ( SUI ) | Арбос | ||
6 | Паскуале Форнара ( Италия ) | Леньяно – Пирелли | 10 |
7 | Фаусто Коппи ( Италия ) | Бьянки – Урсус | 9 |
8 | Серс Коппи ( Италия ) | Бьянки – Урсус | 8 |
9 | Валерио Бонини ( Италия ) | Бенотто | 6 |
Альфредо Мартини ( Италия ) | Телец | ||
Фердинанд Кюблер ( SUI ) | Леньяно – Пирелли | ||
Альдо Ронкони ( Италия ) | Бенотто |
Классификация промежуточных спринтов
Классифицировать | Всадник | Команда | Точки |
---|---|---|---|
1 | Аннибале Брасола ( Италия ) | Бенотто | 27 |
2 | Оресте Конте ( Италия ) | Бьянки – Урсус | 20 |
3 | Хьюго Коблет ( SUI ) | Герра – Урсус | 15 |
4 | Джованни Корриери ( Италия ) | Бартали | 10 |
Ренцо Дзанацци ( Италия ) | Арбос | ||
6 | Фердинанд Кюблер ( SUI ) | Фрежюс – Суперга | 9 |
7 | Серс Коппи ( Италия ) | Бьянки – Урсус | 8 |
Антонио Бевилаква ( Италия ) | Вильер Триестина | 8 | |
9 | Примо Вольпи ( Италия ) | Viscontea | 7 |
Классификация команд
Классифицировать | Команда | Время |
---|---|---|
1 | Фрежюс – Суперга | 353х 14 '35 " |
2 | Телец | + 21 '21 " |
3 | Чиматти | + 41 '19 " |
4 | Bottecchia | + 46 '10 " |
5 | Леньяно – Пирелли | + 1ч 53 '15 " |
6 | Арбос | + 2ч 00 '35 " |
7 | Бенотто | + 2ч 37 '08 " |
8 | Атала | + 2ч 42 '23 " |
9 | Viscontea | + 2ч 46 '44 " |
10 | Герра – Урсус | + 2ч 52 '58 " |
Незначительные награды
Два синих браслета были присуждены за победу в этапе с наибольшим временным разрывом между гонщиком, занявшим второе место. [32] Коблет выиграл первый браслет за победу на шестом этапе в Локарно с результатом 1 48 секунд, а второй браслет был отдан Аструа за его победу на пятнадцатом леге, завершившемся в Аквиле . [32] Он выиграл этот этап с преимуществом в пять минут и шесть секунд. [32] Была сохранена классификация по количеству побед на этапах на гонщика. [32] Классификация была разделена на четырех гонщиков, каждый из которых выиграл два этапа: Конте (этапы 1 и 18), Бевилаква (этапы 4 и 12), Коблет (этапы и 8) и Лучано Маджини (этапы 7 и 13). [32]
Последствия
После гонки весь пелотон, который финишировал, отправился в базилику Святого Петра, чтобы 14 июня послушать службу Папы Пия XII. [34] В частности, Коблет и Бартали поговорили с Папой лично, и Папа спросил о здоровье Коппи. [34] Предыдущий победитель Фаусто Коппи, который выздоравливал в больнице Тренто, прокомментировал: «Коблет заслужил победу в Туре Италии, и он достоин всяческих похвал». [34] После гонки Гуэрра объявил, что Коблет продлил контракт с командой. [34] Швейцарский журналист Nouvelliste Valaisan написал, что швейцарские гонщики доминировали в гонке, удерживая лидерство в гонке все, кроме двух дней, и все пять швейцарских гонщиков, которые стартовали, финишировали. [35] Автор заметил, что Коблет не рассматривался как начальный лидер Герры, поскольку Марсель Дюпон вошел как их лидер. [35] Автор также считает, что победа Коблета заслужила уважение швейцарского велоспорта в велосипедном сообществе и может привести к приглашению команды из десяти человек на будущий Тур де Франс, который в то время оспаривался национальными командами, а не торговыми командами. . [35] Фердинанд Кюблер считался отличным гонщиком по сравнению с его последним Гранд Туром, Тур де Франс 1949 года . [35] Судя по его высокому результату, Кюблер должен был серьезно выступить на предстоящем Тур де Франс . [35] [36] Если бы гонка проходила без учета бонусов времени в общей классификации, Бартали выиграл бы гонку на 18 секунд над Коблетом. [32]
Рекомендации
Цитаты
- ^ "El suizo Koblet" [Швейцарский Koblet] (на испанском языке). Рим , Италия : Эль Мундо Депортиво. 14 июня 1950 г. с. 1. Архивировано 30 июня 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ "Non piu di 100 corridori quest'anno al Giro d'Italia" [Не более 100 бегунов в этом году на Джиро д'Италия] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. 27 января 1950 г. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б в г «Я коридор в гара» [Гонщики в гонке]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 24 мая 1950 г. с. 13. Архивировано 23 декабря 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ «C'è un interrogativo per le squadre straniere al Giro d'Italia» [Вопрос к иностранным командам на Джиро д'Италия]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 26 января 1950 г. с. 1 и 5. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ а б в г д е Вико Ригацци (24 мая 1950 г.). «Шансы Кублера на турне Италии» [Шансы Кублера на турне по Италии]. Gazzette de Lausanne (на французском языке). п. 6 - через Le Temps .
- ^ "I 105 concorrenti" [105 участников] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. 21 мая 1949 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч Билл и Кэрол МакГанн. "Джиро д'Италия 1950" . Информация о велогонках . Издательство Dog Ear Publishing . Проверено 10 июля 2012 .
- ^ «15 кейсов - 105 коридоров» [15 команд - 105 всадников] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. 24 мая 1950 г. с. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ "Le Tour d'Italie" [Путешествие по Италии] (PDF) . La Liberté (на французском языке). 24 мая 1950 г. с. 16. Архивировано 11 октября 2019 года (PDF) через RERO .
- ^ а б в "Il Giro d'Italia che parte oggi da Milano" [Джиро д'Италия, которая начинается сегодня в Милане] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. 24 мая 1950 г. с. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б в г д Аттилио Камориано (23 мая 1950 г.). "Sul pronostico del 33 Giro d'Italia di nuovo i nomi di Coppi e Bartali" [О предсказании 33-го Джиро д'Италия снова имена Коппи и Бартали] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. п. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б в «1950» . Джиро д'Италия . La Gazzetta dello Sport. 2018. Архивировано 12 октября 2019 года . Проверено 13 июня 2019 .
- ^ Б с д е е г ЕС (24 мая 1950 г.). "Le Tour d'Italie" [Путешествие по Италии] (PDF) . Nouvelliste valaisan (на французском языке). п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 11 октября 2019 г. - через RERO .
- ^ а б в г д е Луис Беттоника (24 мая 1950 г.). "Con 105 Participantes" [Со 105 участниками] (PDF) (на испанском языке). Эль Мундо Депортиво. п. 1. Архивировано 11 октября 2019 года (PDF) . Проверено 27 мая 2019 .
- ^ Луис Беттоника (24 мая 1950 г.). "Con 103 Participantes" [Со 103 участниками] (PDF) (на испанском языке). Эль Мундо Депортиво. п. 2. Архивировано 11 октября 2019 года (PDF) . Проверено 27 мая 2019 .
- ^ LF (3 января 1950 г.). "Il Giro d'Italia con partenza e arrivo a Milano dal 24 Maggio all'11 giugno?" [Джиро д'Италия с вылетом и прибытием в Милан с 24 мая по 11 июня?]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). п. 1 и 6. Архивировано 5 мая 2020 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ «Il XXXVI Джиро д'Италия, 18 этапов на 3800 км» [XXXVI Джиро д'Италия, 18 этапов, всего 3800 км]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 27 января 1950 г. с. 1. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ "Giro d'Italia argomento del giorno" [Экскурсия по Италии - тема дня]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 28 января 1950 г. с. 1. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ "Провокация" Джиро д'Италия "iu organizationzata dai dirgenti titini" [Провокация "Джиро д'Италия", организованная правящим Титини] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. 27 января 1950 г. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Аттилио Камориано (21 мая 1950 г.). "Il" Giro "morde il freno come un cavallo al nastro" ["Джиро" кусает тормоз, как ленточная лошадь] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. п. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ "Dal cuore di Milano 33 Giro d'Italia" [Из сердца Милана 33 Giro d'Italia]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 24 мая 1950 г. с. 1 и 6. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ "Così si presenta il XXXIII Giro d'Italia" [Так появляется XXXIII Giro d'Italia]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 23 мая 1950 г. с. 1 и 3. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ Эннио Мантелла (22 мая 1950 г.). "Il XXXIII Giro d'Italia è sul piede di partenza" [XXXIII Giro d'Italia находится на старте]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). п. 1. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ Эннио Мантелла (20 мая 1950 г.). "Squadre forti e organiche nel XXXIII Giro d'Italia" [Сильные и органичные команды на XXXIII Джиро д'Италия]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). п. 1 и 6. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ "Gli abbuoni per velocisti e scalatori del XXXIII Giro d'Italia" [Бонусы для спринтеров и скалолазов XXXIII Giro d'Italia]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 19 мая 1950 г. с. 1 и 6. Архивировано 28 сентября 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ а б Лаура Вейсло (13 мая 2008 г.). «Демистификация классификаций Джиро д'Италия» . Велоспорт Новости . Future Publishing Limited. Архивировано 17 июня 2014 года . Проверено 13 июля 2013 года .
- ^ В 1950-х годах существовала система лицензирования для велосипедистов; высший уровень - «профессиональный», второй - «независимый».
- ^ а б в г д е "Il film della gara" [Фильм классификации гонок]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 14 июня 1950 г. с. 6. Архивировано 30 апреля 2019 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ а б "L'ultima tappa in una immensa cornice di folla e la vittoria di Leoni" [Последний шаг в огромном кадре толпы и победа Леони]. Il Littoriale (на итальянском языке). Милан , Италия . 10 июня 1940 г. с. 2. Архивировано 14 мая 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ "Classifica maglia verde" [Классификация зеленого джерси]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 14 июня 1950 г. с. 5. Архивировано 22 декабря 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ "Classifica maglia bianca" [Классификация белого свитера]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 14 июня 1950 г. с. 5. Архивировано 22 декабря 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ Б с д е е г ч "Classifica scalatori" [Классификация гор]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 14 июня 1950 г. с. 6. Архивировано 22 декабря 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ «Классификация отряда» [Командный зачет]. Corriere dello Sport (на итальянском языке). 14 июня 1950 г. с. 7. Архивировано 22 декабря 2014 года . Проверено 7 июля 2013 года .
- ^ а б в г "Apres le Tour d'Italie" [После путешествия по Италии] (PDF) . La Sentinelle (на французском языке). 15 июня 1950 г. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2019 г. - через RERO .
- ^ а б в г д ЕС (15 июня 1950 г.). "Apres le" Giro " " [После "Giro"] (PDF) . Nouvelliste Valaisan (на французском языке). п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2019 г. - через RERO .
- ^ Аттилио Камориано (14 июня 1950 г.). «33-я Джиро д'Италия si e заключение a Roma con la vittoria di Koblet davanti a Bartali» [33-я Джиро д'Италия завершилась вчера в Риме победой Коблета перед Бартелли] (PDF) . l'Unità (на итальянском). PCI. п. 6. Архивировано 1 октября 2019 года (PDF) . Проверено 27 мая 2012 года .