 Douglas C-124 Globemaster II похож на потерпевший аварию самолет | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 22 ноября 1952 г. |
| Резюме | Управляемый полет в гористую местность при заходе на посадку в непогоду |
| Сайт | Colony Glacier , Mount Gannett , Аляска , США |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас C-124A-DL Globemaster II |
| Оператор | ВВС США |
| Регистрация | 51-0107 |
| Начало полета | База ВВС Маккорд , Вашингтон |
| Назначения | База ВВС Эльмендорф , Аляска |
| Пассажиры | 41 год |
| Экипаж | 11 |
| Смертельные случаи | 52 |
| Выжившие | 0 |
Крушение C-124 на горе Ганнетт в 1952 году произошло в результате аварии военно-транспортного самолета Douglas C-124 Globemaster II ВВС США 22 ноября врезался в гору Ганнетт , вершину в горах Чугач в американском штате Аляска . , 1952. Все находившиеся на борту 52 человека погибли.
Несчастный случай [ править ]
C-124 отправился с авиабазы Маккорд в штате Вашингтон по пути на базу ВВС Эльмендорф недалеко от Анкориджа , Аляска , с экипажем из 11 и 41 пассажира армии и ВВС. Полет был зафиксирован пролетом над островом Миддлтон в заливе Аляска. Около 16:00 пилот пассажирского самолета Northwest Orient Airlines получил сигнал бедствия . Прием был очень плохим, но капитан Северо-Запада прочел фразу: «Пока нам нужно приземлиться, мы можем с таким же успехом приземлиться здесь». [1]Погода около Эльмендорфа в то время была очень плохой, с тяжелыми облаками. C-124 летел без визуальных ориентиров, используя только высоту, радиомаяк и секундомер. С C-124 больше не было связи, и он не прибыл в Эльмендорф, как было запланировано. [1]
Суровая погода продолжалась три дня, поэтому поиски удалось начать только 25 ноября. Тридцать два военных самолета обыскали окрестные горы, а четыре корабля береговой охраны обыскали пролив Принца Уильяма. Обломки самолета были обнаружены 28 ноября 1952 года на южной стороне горы Ганнетт Террисом Муром из гражданского воздушного патруля Фэрбенкса и лейтенантом Томасом Салливаном из 10-й воздушно-спасательной эскадрильи . [2] Пара заметила хвостовую часть C-124, торчащую из снега на высоте около 8100 футов (2500 м), недалеко от вершины горы Ганнетт. [1]Салливан и Мур записали, что это место находится на леднике Сюрприз, который течет на юг и впадает в Харриман-фьорд . Однако повторное открытие в 2012 году останков самолета у подножия ледника Колони , где он входит в озеро Джордж , позволяет предположить, что фактическое место крушения находилось немного севернее на ледяном поле Маунт-Ганнетт , чего было достаточно для перевозки обломков 12. миль (19 км) вниз по леднику Колони, текущему на север, в течение последующих 60 лет.
Мур, который был альпинистом и пилотом, а также президентом Университета Аляски , сказал журналистам, что C-124 «явно летел на полной скорости» и, похоже, соскользнул со скал горы Ганнетт и взорвался. Обломки были разбросаны по леднику на нескольких акрах. Мур предположил, что пилот едва не пропустил другие вершины Чугачского хребта во время своего захода на посадку. «Из этого я прихожу к выводу, что он летел вслепую и, вероятно, без какого-либо предупреждения врезался ему прямо в южный склон горы Ганнетт». [3]
Мур сообщил, что обнаружил кровь на одеяле, и отметил «тошнотворно-сладкий запах смерти» на этом месте. [2] Было ясно, что выживших не было. Салливан отметил, что восстановление останков будет очень трудным, поскольку ледник уже был покрыт свежим снегом глубиной восемь футов. Рядом с останками самолета накапливался занесенный снег высотой до сотен футов. По всей видимости, авария спровоцировала сход лавин, которые еще больше погребли останки. [3] Из-за тяжелых условий работы по восстановлению были прекращены через неделю, а семьям жертв сказали, что у них не будет останков для захоронения. [4] Затем обломки покрылись снегом и льдом и пропали без вести в течение следующих 60 лет.
В то время это была только вторая авария со смертельным исходом для C-124, и на сегодняшний день это была самая страшная авария. Однако в следующем году произошло еще больше смертельных аварий в Мозес-Лейк, Вашингтон , и Тачикава, Япония. В целом, это была четвертая по величине авария с участием Douglas C-124.
Обнаружение останков [ править ]
9 июня 2012 года экипаж вертолета Национальной гвардии армии Аляски во время тренировочного полета заметил большой желтый спасательный плот на поверхности ледника Колони над Внутренним озером Джордж . [2] [3] [5] Место было примерно в 14 милях от места крушения 1952 года. [2] Национальная гвардия отправила пешую команду для осмотра места происшествия, и они извлекли предметы, которые были идентифицированы как принадлежащие разбившемуся C-124. 13 июня 2012 года заместитель начальника Рик Стоун из разведывательного управления J-2 Объединенного командования военнопленных / МВД получил задание исследовать обломки. [4]
28 июня 2012 года военные США объявили об обнаружении обломков. [2] [6] [7]
Операцию по восстановлению затем взяло на себя Объединенное бухгалтерское командование военнопленных / МВД , основная задача которого - искать военнослужащих США, пропавших без вести за рубежом. [4] 18 июня 2014 года, после двух сезонов операций на леднике, Министерство обороны объявило, что останки 17 жертв были опознаны и будут возвращены их семьям для захоронения. [7] К 2019 году Министерство обороны увеличило количество идентифицированных останков до 40. [8]
См. Также [ править ]
- 1952 Крушение C-124 в Мозес-Лейк , еще одно крушение C-124 менее чем через месяц, в результате которого погибли 87 человек, и на тот момент это была самая смертоносная авиационная катастрофа.
- Авиакатастрофа Татикава, авиакатастрофа в июне 1953 года, в которой также участвовал C-124.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Скотт, Стив (2013). Самый долгий перелет домой . Авторский Дом. ISBN 148177266X.
- Тоня Андерсон-Делл (2017). Подарки с ледника. Рихтер Паблишинг. ISBN 1945812133
Заметки [ править ]
- ^ a b c Гроув, Кейси; Данэм, Майк (27 июня 2012 г.). «Обломки самолета, обнаруженные на леднике в 12 милях от места крушения 1952 года» . Анкоридж Daily News . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e Нельсон, Лаура Дж. (28 июня 2012 г.). «Спустя 60 лет ледник на Аляске остался без обломков после крушения 1952 года» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c Демер, Лиза (6 июля 2013 г.). «Продолжаются поиски остатков авиакатастрофы на леднике 1952 года» . Анкоридж Daily News . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c Усборн, Дэвид (19 июня 2014 г.). «Место крушения американского военного самолета обнаружено в тающем леднике более 60 лет спустя» . Независимый . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Министерство обороны извлекает останки 17 из авиакатастрофы 1952 года на Аляске" . Пресс-служба американских вооруженных сил . 18 июня 2014 . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Военные опознают 17 убитых в 1952 г. на Аляске» . КТУУ . Архивировано из оригинала на 2014-07-22 . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b «Военные удостоверения останков 17 военнослужащих, погибших в авиакатастрофе 1952 года возле ледника Колони» . Анкоридж Daily News . 18 июля 2014 . Проверено 19 июня 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Операция Colony Glacier: приятная история или что-то большее?» . Анкоридж Daily News . 14 июня 2019 . Проверено 7 мая 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
