Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гражданский воздушный патруль
Civil Air Patrol seal.png
Печать Гражданского воздушного патруля
Основан1 декабря 1941 г . ; 79 лет назад ( 1941-12-01 )
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипВспомогательный
Роль
Размер
  • 58197 участников
  • 550 легких самолетов
  • более 900 наземной техники [1]
Часть1st Air Force.png Первые ВВС


Air Combat Command.png Воздушное боевое командование
Штаб-квартираБаза ВВС Максвелл
Монтгомери , Алабама , США
Девиз (ы)Semper Vigilans
марш«CAP в движении» [2]
ПомолвкиВторая Мировая Война
УкрашенияАмериканская кампания Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС
Интернет сайтgocivilairpatrol .com
Командиры
Национальный командующий Генерал-майор Марк Смит
Национальный заместитель командующего Бригадный генерал Эдвард Фелка
Начальник национального командованияCAP Chief Master Sergeant.png CMSgt Роберт Дэндридж
Знаки отличия
ФлагФлаг Гражданского воздушного патруля.gif
RoundelРоундель из гражданского воздушного патруля.svg
Самолет летал

Гражданский Воздушный Патруль ( CAP ) является съездовски зафрахтованный , федерально поддерживается некоммерческой корпорацией , которая служит в качестве официального вспомогательного в ВВС США (USAF). [3] CAP - это волонтерская организация, членами которой являются авиация, в которую входят люди любого происхождения, образа жизни и профессий. Он выполняет три ключевые задачи, назначенные Конгрессом: аварийно-спасательные службы , которые включают поисково-спасательные операции (воздушным и наземным) и операции по оказанию помощи при бедствиях ; аэрокосмическийобразование для молодежи и широкой общественности; и кадетские программы для подростков. Кроме того, недавно перед CAP были возложены задачи по обеспечению внутренней безопасности и курьерской службе. CAP также выполняет не вспомогательные миссии для различных государственных и частных агентств, таких как местные правоохранительные органы и Американский Красный Крест . Программа учреждена как организация в соответствии с разделом 10 Кодекса США [4], а ее цели определены в разделе 36 . [5]

Членство в организации состоит из курсантов в возрасте от 12 до 21 года и старших членов от 18 лет и старше. Каждая из этих двух групп имеет возможность участвовать в самых разных занятиях; кадетская программа вносит свой вклад в развитие первой группы со структурированной программой и организацией, основанной на званиях и разрядах военно-воздушных сил США, в то время как старшие члены служат инструкторами, руководителями и операторами. Все члены носят униформу при исполнении своих обязанностей.

В масштабах всей страны CAP является крупным эксплуатантом одномоторных самолетов авиации общего назначения , которые используются для выполнения различных задач, включая ориентировочные полеты для курсантов и предоставление значительных возможностей служб экстренной помощи. Из-за этих обширных возможностей полетов многие члены CAP становятся лицензированными пилотами .

Иерархическая и военная вспомогательная организация возглавляется Национальным штабом (обладающим властью над национальной организацией), за которым следуют восемь региональных командований и 52 отделения (каждое из 50 штатов плюс Вашингтон, округ Колумбия и Пуэрто-Рико ). Каждое крыло контролирует отдельные группы и эскадрильи, которые составляют основное оперативное подразделение организации.

История [ править ]

Основная статья: История гражданского воздушного патруля

Гражданский воздушный патруль был задуман в конце 1930-х годов защитником авиации Гиллом Роббом Уилсоном , который предвидел потенциал авиации общего назначения для дополнения военных операций Америки. С помощью мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа , в его качестве тогдашнего директора Управления гражданской обороны , был создан CAP с Административным приказом № 9 , подписанным LaGuardia 1 декабря 1941 года и опубликованным 8 декабря 1941 года. У патруля было 90 дней, чтобы проявить себя перед Конгрессом. Генерал-майор Джон Ф. Карри был назначен первым национальным командующим. [6] Техасский нефтяник Дэвид Гарольд Берд был соучредителем CAP. [7]

Во время Второй мировой войны CAP рассматривался как способ использования ресурсов гражданской авиации Америки для помощи военным усилиям, а не их заземления. Организация выполняла множество задач, включая противолодочное патрулирование и ведение боевых действий , пограничное патрулирование и курьерские службы. Во время Второй мировой войны прибрежный патруль CAP пролетел 24 миллиона миль и заметил 173 подводных лодки противника , сбросив в общей сложности 82 бомбы и глубинные бомбы на протяжении всего конфликта. [8] Две подводные лодки, как сообщается, были уничтожены самолетом CAP, но более поздние исследования показали, что для этого утверждения нет оснований. [8] К концу войны 68 ​​членов CAP погибли при исполнении служебных обязанностей. [9]

В группе , плакат Гражданского воздушного патруля (1955) с изображением летчика ВВС и курсанта КАП, над головой летят КАП L-16 и ВВС F-94. На этом плакате стоит подпись тогдашнего начальника штаба ВВС США генерала Натана Ф. Твининга .

С принятием Закона о национальной безопасности 1947 года и созданием ВВС США CAP стал вспомогательным подразделением ВВС США в 1948 году, и в его уставном документе было объявлено, что он никогда больше не будет участвовать в непосредственных боевых действиях, но будет иметь доброжелательный характер. «Надзорная» организация USAF, контролирующая CAP, менялась несколько раз. Сюда входило бывшее континентальное воздушное командование в 1959 году, бывшее командование штаб-квартиры ВВС США в 1968 году в Авиационный университет (АС) в 1976 году. После переназначения Воздушного университета в качестве подчиненного командования в Воздушное командование обучения и подготовки(AETC) в 1993 году надзор USAF за CAP перешел от AETC на 4-звездочном уровне, в Австралийский Союз на 3-звездочном уровне и в Центр по вступлению в должность и гражданскому развитию Жанны М. Холм в Австралии на уровне 1 звезды. в подчиненное подразделение 1-го ВВС на уровне 3 звезды с Гражданским воздушным патрулем ВВС США в качестве отдельного подразделения на уровне полковника (О-6). С момента создания устава CAP поддерживает отношения с ВВС США и продолжает выполнять три миссии, санкционированные Конгрессом. [10]

14 июня 2011 года Гражданский воздушный патруль был награжден передвижным послом мира Всемирным советом по присуждению премий мира за его положительное влияние на американские сообщества, его усилия по спасению жизни и за «сохранение свободы для всех». [11] [12] [13] В 113 - м конгрессе Соединенных Штатов , как Сенат Соединенных Штатов и Штаты Палаты Соединенных представителей проголосовали принять закон , который бы присудить Золотую медаль Конгресса членам Второй мировой войны , гражданской авиации Патруль. [14] Медаль будет вручена «в знак признания их военной службы и образцовых достижений во время Второй мировой войны». [15]

Миссии [ править ]

Гражданский воздушный патруль выполняет пять миссий, санкционированных Конгрессом: [16]

  1. Обеспечить организацию для поощрения и помощи гражданам Соединенных Штатов в их усилиях, услугах и ресурсах в развитии авиации и поддержании господства в воздухе; и поощрять и развивать на собственном примере добровольный вклад частных граждан в общественное благосостояние.
  2. Обеспечить авиационное образование и обучение, особенно его старшим членам и курсантам.
  3. Поощрять и развивать гражданскую авиацию в местных сообществах.
  4. Обеспечить организацию частных граждан соответствующими средствами для оказания помощи в решении местных и национальных чрезвычайных ситуаций.
  5. Содействовать Управлению ВВС в выполнении его небоевых программ и задач.

Организация объединяет эти полномочия в три основные задачи, которые Гражданское воздушное патрулирование было поручено Конгрессу в 1946 году: аэрокосмическое образование, кадетские программы и аварийные службы. [17] [18]

Аварийные службы [ править ]

Два члена Орегонского крыла идут к своему самолету во время учений.

Гражданский воздушный патруль прикрывает несколько зон аварийных служб. Основные категории включают поисково-спасательные операции, помощь при бедствиях, гуманитарные услуги и поддержку ВВС США . Все большее значение приобретают другие услуги, такие как внутренняя безопасность и меры по борьбе с незаконным оборотом наркотиков .

Пилот поисково-спасательной службы (SAR) CAP

Гражданский воздушный патруль хорошо известен своей поисковой деятельностью в сочетании с поисково-спасательными операциями. CAP участвует приблизительно три четверти всех воздушных внутренних поисково - спасательных миссий , направленных на ВВС США спасательно - координационный центр на базе Tyndall Air Force , штат Флорида . [19] За пределами США, CAP напрямую поддерживает Объединенные координационные центры спасения на Аляске , Гавайях и в Пуэрто-Рико . Считается, что CAP спасает в среднем 100 жизней в год. [20]

CAP принимает активное участие в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях, особенно в таких районах, как Флорида , Миссисипи и Луизиана , которые часто поражаются ураганами, а также в Оклахоме и Техасе, которые часто посещаются крупными разрушительными торнадо. Экипажи CAP и наземный персонал обеспечивают транспортировку грузов и официальных лиц, аэрофотоснимки, чтобы помочь менеджерам по чрезвычайным ситуациям в оценке ущерба, а также пожертвования персонала и оборудования местным, государственным и федеральным организациям по оказанию помощи в случае стихийных бедствий. В 2004 году несколько ураганов обрушились на юго-восточное побережье Соединенных Штатов, причем больше всего пострадала Флорида; CAP сыграла важную роль в оказании помощи пострадавшим районам.[20]

Гражданский воздушный патруль выполняет гуманитарные миссии, обычно в поддержку Красного Креста . Летные экипажи CAP перевозят медицинские материалы, в том числе кровь и человеческие ткани , с ограничениями по времени , когда другие средства транспортировки (например, машины скорой помощи ) нецелесообразны или невозможны. После атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, когда вся авиация общего назначения была остановлена, одним из первых самолетов, пролетевших над Всемирным торговым центром, был самолет CAP, делавший фотографии. [20]

CAP выполняет несколько миссий, не связанных с боевыми действиями, в поддержку ВВС США , включая оценку ущерба, транспортировку официальных лиц, поддержку связи и исследование маршрутов на малой высоте. [20] Флот CAP используется в учениях для подготовки пилотов ВВС США к перехвату вражеских самолетов над континентальной частью США . Самолеты гражданского воздушного патруля вылетают в ограниченное воздушное пространство, где пилоты ВВС США могут практиковать высокоскоростной перехват. [21]

Гражданский воздушный патруль также оказывает неэкстренную помощь Таможенной и пограничной охране США , Управлению по борьбе с наркотиками и Лесной службе США в войне с наркотиками . В 2005 году CAP налетал более 12 000 часов в поддержку этой миссии и привел эти агентства к конфискации незаконных веществ на сумму более 400 миллионов долларов США. Гражданский воздушный патруль широко использует бортовую систему гиперспектральной расширенной разведки в реальном времени , установленную на авианосце Gippsland GA8. Система способна оценивать спектральные сигнатуры, испускаемые определенными объектами, что позволяет системе идентифицировать, например, возможный урожай марихуаны .[3] [22]

Как гуманитарная организация, CAP помогает федеральным, государственным и местным агентствам в подготовке и реагировании на потребности национальной безопасности. Красный Крест , Армия спасения и другие гражданские ведомства часто просить воздушный патруль гражданской авиацию для транспортировки жизненно важные поставок , включая медицинские техник, медикаменты и другие жизненно важные поставки. Они часто полагаются на CAP для обеспечения воздушных перевозок и связи для операций по оказанию помощи при бедствиях. CAP также оказывает помощь береговой охране и вспомогательной службе береговой охраны США . [23] [24]

Аэрокосмическое образование [ править ]

Программа аэрокосмического образования предоставляет участникам образование и образовательные мероприятия, связанные с авиацией, в том числе формальные дифференцированные курсы по всем аспектам авиации, включая физику полета, динамику, историю и применение. Также доступны курсы по космической программе, новым технологиям и достижениям в области авиации и освоения космоса . Существует несколько программ для пилотов CAP, позволяющих улучшить свои летные навыки и заработать рейтинги Федерального управления гражданской авиации . [25]

У кадетской программы есть обязательная программа аэрокосмического образования; Для продвижения курсант должен пройти ряд курсов и тестов, касающихся авиации. У кадетов также есть возможности для получения образования в рамках экскурсий по музеям, специальных мероприятий национальных кадетов , ознакомительных поездок для военных и гражданских лиц и приглашенных докладчиков. [26]

Старшие члены могут изучать аэрокосмическую отрасль в рамках Программы профессионального развития старших членов. CAP призывает своих старших членов узнавать об авиации и ее истории, хотя это не обязательно. Те, кто завершит программу аэрокосмического образования для старших членов, могут получить Премию Чарльза Э. «Чака» Йегера в области аэрокосмического образования. [26]

Посредством информационно-пропагандистских программ, в том числе программы внешнего аэрокосмического образования, CAP помогает школьным учителям интегрировать авиацию и аэрокосмическую отрасль в класс, предоставляя семинары, материалы курсов и спонсируя Национальный конгресс по авиационному и космическому образованию . Члены также предоставляют своим сообществам ресурсы для лучшего управления аэропортами и другими объектами, связанными с авиацией, и продвигают преимущества таких средств. [26] Организация также работает с другими группами, такими как Бойскауты Америки , Девочки-скауты США и 4-Hвыполнить образовательную цель, изложенную в уставе Конгресса организации - «поощрять и развивать гражданскую авиацию в местных сообществах». [26] [27]

Членство [ править ]

По состоянию на 31 января 2020 года в CAP было 65 927 членов - 38 000 старших членов и 27 926 курсантов - в более чем 1600 местных единицах во всех пятидесяти штатах; Вашингтон, округ Колумбия; и Пуэрто-Рико , а также на многочисленных зарубежных объектах ВВС США. [28] [29] [30] Члены CAP являются гражданскими лицами, и их служба не оплачивается правительством США . Скорее, члены несут ответственность за уплату ежегодных членских взносов и должны оплачивать свою форму и другие связанные с этим расходы. [30]

Старшее членство открыто для всех граждан США и юридические постоянные жители США в возрасте 18 лет и старше , которые в состоянии передать ФБР проверки. Нет никаких ограничений по возрасту и членству для лиц с ограниченными физическими возможностями из-за большого количества различных задач, которые могут быть призваны выполнять члены. Членство в кадетах открыто для лиц в возрасте от 12 до 18 лет, которые демонстрируют удовлетворительную успеваемость в школе, по решению командира кадетского подразделения; по достижении 18-летия кадеты могут стать старшими членами или оставаться в кадетской программе до 21 года [31] [32].

Девиз Гражданского воздушного патруля, которому приписывают все члены, - «Semper Vigilans», что на латыни означает «Всегда бдительный». [33] Все члены CAP также обязаны своим служением организации соблюдать ее основные ценности: честность, уважение, высокое качество и волонтерство. [34]

Старшие члены [ править ]

ОценкаЗнаки отличия
Генерал-майор
генерал-майор
Бригадный генерал
бригадный генерал
Полковник
полковник
Подполковник
Подполковник
Майор
майор
Капитан
капитан
Старший лейтенант
1-й лейтенант
Второй лейтенант
2-й лейтенант
Старший
летчик СФО
Технический
пилот TFO
Летный офицер
ФО
Старший член
SM		Никто

Старшие участники - это участники, которые впервые присоединились к CAP после 18 лет, или бывшие кадеты, перешедшие на программу старших участников, что должно произойти до 21-го дня рождения кадета. Старшие члены, которым еще не исполнился 21 год, имеют право на звание летного офицера, в которое входят летный офицер, технический летчик и старший летный офицер. Нет обязательного выхода на пенсиювозраст для участников CAP, и нет никаких физических требований для вступления. Члены могут получить пенсионный статус после двадцати лет службы. Единственные физические требования, которым должны следовать старшие члены, - это вес и стандарты ухода, необходимые для ношения униформы в стиле ВВС США. Старшие члены, не соответствующие стандартам ВВС США по весу и внешнему виду, могут носить альтернативную униформу, известную как корпоративная униформа CAP. [35]

Офицерские звания до подполковника отражают прогресс в обучении и служебный стаж, а не командирские полномочия. Из-за этого нередки случаи, когда старшие члены командных групп и эскадрилий имеют в подчинении членов высшего ранга. Действующие, вышедшие на пенсию и бывшие военнослужащие вооруженных сил США могут получить повышение непосредственно до уровня CAP, эквивалентного их военному званию, хотя некоторые предпочитают следовать тем же стандартам, что и члены, не проходившие ранее службу. За исключением нескольких исключительных случаев, старшие члены повышаются до уровня полковника CAP только после назначения на должность командующего регионом, ответственного за надзор за несколькими штатами, или командующего звеном, отвечающего за управление подразделениями CAP во всемсостояние . [36]

Бывшие военнослужащие могут по своему выбору сохранить свой ранг в качестве старших членов, с доступными степенями от E-5 (штаб-сержант CAP) до E-9 (главный старший сержант CAP). Бывший национальный командующий CAP, генерал-майор Карр, обнародовал планы реструктуризации программы CAP NCO, чтобы люди могли «записываться» в качестве унтер-офицеров и продвигаться по определенной программе профессионального развития. Согласно статье AF.mil на эту тему, «нынешний дизайн корпуса унтер-офицеров в CAP позволяет только бывшим действующим унтер-офицерам быть частью корпуса, без повышения квалификации для продвижения по службе. Недавно подписанный структура корпуса будет отражать структуру сил унтер-офицеров ВВС с установленным процессом продвижения и развития унтер-офицеров ". [37]

Старшим членам предоставляется дополнительная программа профессионального развития для старших членов, и им предлагается продвигаться по ней. Программа повышения квалификации состоит из пяти уровней, соответствующих рангам от младшего лейтенанта до подполковника. Каждый уровень развития включает в себя компоненты обучения лидерству, корпоративного ознакомления и аэрокосмического образования, а также повышение квалификации в рамках выбранных «Специальных курсов». Существует множество специальных курсов, и они предназначены как для поддержки организации, так и для предоставления старшим членам возможности воспользоваться навыками, полученными в их личной жизни. [38]

Доступные специальные курсы включают логистику , связь , кадетские программы, связи с общественностью , юриспруденцию , администрацию , экстренные службы, финансы и многие другие. [38] Кроме того, старшие члены с определенной гражданской профессиональной квалификацией могут получать оценки на основе их профессиональной квалификации. Примеры включают сертифицированных летных инструкторов FAA, сертифицированных наземных инструкторов, адвокатов, медицинских специалистов, сертифицированных бухгалтеров, духовенства и лицензированных преподавателей или администраторов, которых часто повышают до первого лейтенанта или капитана . [39]

ОценкаЗнаки отличия
Главный мастер-сержант
CMSgt
Старший старший сержант
СМСгт
Мастер-сержант
MSgt
Технический сержант
TSgt
Старший сержант
SSgt

В 2020 году Гражданский воздушный патруль представил новую программу профессионального развития старшего персонала под названием Волонтерский университет. [40] Волонтерский университет предоставляет образование и обучение старшим членам CAP посредством модулей и инструкций, заменяя предыдущую систему, включая: Базовый курс для офицеров, Школу командования эскадрильей, Региональный колледж персонала и Национальный колледж персонала.

Награды за профессиональное развитие для старших членов Университета гражданского воздушного патруля присуждаются тем членам, которые посвятили себя лидерству и личному развитию в CAP. Эти награды включают:

  • Лента членства [41]
  • Премия за лидерство [42]
  • Премия Бенджамина О. Дэвиса младшего . Для этой награды нет ленты. [42]
  • Премия Гровера Лёнинга [43]
  • Премия Пола Э. Гарбера [44]
  • Премия Гилла Робба Уилсона [45]

  • Лента членства

  • Лента лидерства

  • Лента Loening

  • Лента Гарбер

  • Лента Уилсона

Кадеты [ править ]

Курсанты слушают инструкции во время полевых учений.

Курсантская программа Гражданского воздушного патруля - это традиционная кадетская программа военного стиля, в которой участвуют почти 28 000 курсантов по всей стране, и является одной из трех основных задач Гражданского воздушного патруля. Курсанты CAP носят модифицированные версии униформы ВВС США, имеют звания и звания, а также соблюдают военные обычаи и знаки внимания . От них требуется поддерживать стандарты физической подготовки , и при каждой возможности продвижения по службе они проходят проверку на знание лидерских качеств и аэрокосмических дисциплин. [31]

Концепция [ править ]

Текущая кадетская программа CAP была разработана Джоном В. «Джеком» Соренсоном, который в 1960-х годах занимал должность директора авиакосмического образования гражданской авиации. Эта программа состоит из четырех этапов (обучение, лидерство, командование и руководство), каждый из которых разделен на несколько достижений. Достижения обычно соответствуют повышению в должности, а этапы привязаны к уровням ответственности. Кадетская программа действует на уровне местных подразделений (отрядов) с еженедельными встречами и мероприятиями по выходным, но также включает мероприятия, спонсируемые государством и крыльями, включая недельные и многонедельные летние мероприятия и лагеря. [31]

По мере того, как курсанты продвигаются по программе, им дается дополнительная ответственность за планирование, обучение, руководство и командование другими курсантами в своих подразделениях. Они также помогают своему руководству в выполнении Кадетской программы. Для офицера-кадета нет ничего необычного в том, чтобы командовать лагерем из сотен младших кадетов. [46] Кадетам дается много возможностей вести и следовать; они могут занимать руководящие должности в деятельности эскадрильи и крыла и часто участвуют в планировании этой деятельности. Кадеты могут оформлять документы, командовать другими курсантами и преподавать на еженедельных собраниях, а также на выходных и летних мероприятиях. [47] Конгресс США заявил в Рекрутинг, хранении, а также Закон резервист Promotion 2000что CAP и аналогичные программы «обеспечивают значительные преимущества для Вооруженных сил, в том числе значительную пользу для связей с общественностью». [48]

Награды кадетской программы и структура оценок [ править ]

Для получения информации о званиях и знаках отличия курсантов Гражданского воздушного патруля см. Уровни кадетов и знаки отличия Гражданского воздушного патруля .

Кадеты имеют ранговую структуру, аналогичную рядовой и офицерским званиям ВВС США , за исключением генеральных офицеров . Курсант начинает как базовый курсант-летчик и продвигается по службе по мере выполнения каждого достижения. В отличие от регулярных вооруженных сил, где можно ввести либо как непосредственно в эксплуатацию после завершения той или иной форме подготовки офицеров ( службы академии , колледжа ROTC или OCS / OTS и т.д.), или завербовать и в конечном итоге перейти к не- офицер или старшинаЧтобы получить звание младшего лейтенанта CAP, курсант CAP должен пройти повышение по каждой зачисленной категории CAP. [31]

Чтобы получить достижение, курсант должен пройти тест на физическую подготовку, а также два письменных теста, один для лидерства и один для аэрокосмического образования. Единственное исключение из этого правила - повышение до курсанта-летчика и курсанта-старшего сержанта, которые не проходят аэрокосмических испытаний. Для некоторых достижений требуется дополнительный тест на умение тренироваться. В новой системе продвижения, действующей с 2010 года, есть контрольные экзамены для всех зачисленных курсантов CAP. [31]

ОценкаЗнаки отличия
Кадет-полковник
ч / полковник
Курсант-подполковник
ч / подполковник
Кадет-майор
C / Maj
Кадет-капитан
C / Capt
Кадет старший лейтенант
C / первый лейтенант
Кадет младший лейтенант
C / 2d Lt
Кадет-старший мастер-сержант
C / CMSgt
Кадет старший старший сержант
C / SMSgt
Кадет-старший сержант
C / MSgt
Курсант технический сержант
C / TSgt
Кадет старший сержант
C / SSgt
Кадет старший летчик
C / SrA
Летчик-кадет первого класса
C / A1C
Летчик-курсант
C / Amn
Курсант Летчик Базовый
C / AB		Никто

Вехами в программе кадетов гражданского воздушного патрулирования являются премия братьев Райт, премия генерала Билли Митчелла, премия Амелии Эрхарт, премия генерала Иры К. Иакера и премия генерала Карла А. Спаца . [31] По состоянию на апрель 2017 года было получено 2103 награды Spaatz Awards, с тех пор как первая была присуждена кадету Дугласу Роучу в 1964 году. [49] Кадет Роуч продолжил карьеру в ВВС США, а затем стал пилотом в ВВС Thunderbirds. воздушная демонстрационная команда. [50]

  • Лента братьев Райт

  • Лента Митчелла

  • Лента Эрхарта

  • Лента Eaker

  • Лента Спааца

Каждая важная награда в Гражданском воздушном патруле дает курсанту различные преимущества. Получив премию Митчелла и звание младшего лейтенанта, курсант имеет право на повышение до звания летчика первого класса (E-3) при зачислении в ВВС США . [3] [51] Курсант, получивший премию Эрхарта и повышенный до капитана, и, если ему исполнилось 17 лет, может быть выбран для участия в Международном обмене летными кадетами .

Согласно веб-сайту базы знаний CAP, процентное соотношение курсантов, получивших награды за веху, оценивается следующим образом:

  • Митчелл: 15%
  • Эрхарт: 5%
  • Икер: 2%
  • Спаатц: ≈0,5% [52]

Ускоренное продвижение по службе доступно для курсантов CAP, которые также зачислены в подразделения Учебного корпуса младших офицеров запаса . [53]

Курсанты, которые переходят на сторону старшего участника в возрасте от 18 до 20 лет, получают звание летного офицера (если высшей наградой для курсантов была награда Митчелл), технического летного офицера (если высшей полученной кадетской наградой была Эрхарт) или старшего летчика офицер (если наивысшей полученной кадетской наградой была Спаатц). Если кадет ожидает своего 21-го дня рождения, после чего он должен перейти в программу старшего участника, он имеет право на звание второго лейтенанта (если высшей наградой кадета была награда Митчелла), первого лейтенанта (если самый высокий кадет награда была Эрхарт), или капитаном (если высшей кадетской наградой была Спаатц). [31]

Действия [ править ]

Основная статья: Национальные кадетские специальные мероприятия
Два кадета разговаривают со старшим помощником перед Cessna 172.

Курсанты в возрасте до 18 лет имеют право на десять ориентировочных полетов на самолетах гражданского воздушного патрулирования , включая пять полетов на планерах и самолетах . Полеты на планерах могут быть заменены полетами с «двигателем» по усмотрению командира звена, в зависимости от наличия самолета. Курсанты старше 18 лет все еще могут участвовать в полетах для военной ориентации, а в некоторых крыльях CAP есть летные академии, где курсанты могут научиться летать. ВВС США и армия США также часто планировать ориентационных полеты для CAP курсантов в транспортных самолетах , такие как KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-130 Herculesи С-17 Globemaster III , или, в случае армии, UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook вертолетов . [54]

Основное направление деятельности курсантов Гражданского воздушного патруля - летний лагерь. Как правило, мероприятие длится от семи до десяти дней, курсантов помещают в интенсивную, структурированную в военном отношении среду с упором на физически и умственно сложные задачи в дополнение к обязательным занятиям и занятиям. Эти классы включают аэрокосмическое образование, организацию ВВС США, кадетские программы и сокращение спроса на наркотики. Мероприятия включают аудиторные курсы, физическую подготовку, развитие лидерских качеств, а также учения и церемонии. [55] Лагеря обычно проводятся на уровне крыла (штата) и, если таковые имеются, обычно размещаются на военных объектах, предпочтительно на действующих объектах ВВС США, командования резерва ВВС или объектов Национальной гвардии ВВС США при военной поддержке.[31]

Региональные школы кадетского лидерства (RCLS) предоставляют обучение для повышения уровня знаний, навыков и отношения к лидерству и управлению. Чтобы иметь право участвовать, кадеты должны служить или готовиться к занятию руководящими кадетскими позициями в своем отряде. RCLS проводятся на уровне региона или на уровне крыла с одобрения региона. Программы RCLS более или менее смоделированы на основе программ USAFA для старшеклассников, курса профессионального офицера (POC) ROTC колледжа и последних этапов OTS. Одним из вариантов этой темы являются школы и академии унтер-офицеров CAP Cadet, которые представляют собой кадетские унтер-офицерские школы, предназначенные для обучения основному лидерству и принципам кадетских лидеров во время их прежних должностей в кадетской программе. [31]

Клятва [ править ]

Во время своего членства кадеты приносят следующую присягу:

Я обещаю, что буду верно служить в программе кадетов гражданского воздушного патруля и что я буду регулярно посещать собрания, активно участвовать в деятельности подразделения, подчиняться своим офицерам, правильно носить свою форму и быстро продвигаться в своем образовании и обучении, чтобы подготовиться к служения моему сообществу, государству и нации. [56]

Одним из требований для продвижения в кадетскую программу является способность прочитать эту клятву дословно по памяти. [31]

Отношение к военным [ править ]

Гражданский воздушный патруль Cessna 182 позировал с Thunderbirds № 8 ВВС США на базе авиационного резерва в марте, март 2000 г.

Хотя CAP зарегистрирован Конгрессом и является вспомогательной службой ВВС, она не является компонентом оперативного резерва ВВС США или федерального правительства. Секретарь ВВС может использовать услуги Гражданского воздушного патруля для выполнения небоевых программ и задач Департамента ВВС. [57]

Члены гражданского воздушного патруля не подчиняются Единому кодексу военной юстиции и не имеют командования или власти над военнослужащими Соединенных Штатов. Точно так же офицеры не имеют властных полномочий над членами CAP. Однако в рамках признания того, что CAP является вспомогательной службой ВВС США, старшим членам в ранге младшего лейтенанта и выше разрешается носить знаки различия на воротнике «США» в качестве официальной части своей синей униформы. Все члены CAP обязаны оказывать военные знаки внимания всем военнослужащим США и дружественных иностранных государств; однако, поскольку офицеры CAP не назначаются президентом США., военнослужащие не обязаны оказывать военную услугу персоналу CAP, хотя это может быть сделано в качестве любезности. Ожидается, что члены CAP будут оказывать друг другу военные знаки внимания, хотя способы их выполнения сильно различаются.

Хотя CAP сохраняет название «Вспомогательные ВВС США», этот вспомогательный статус применяется только тогда, когда члены и ресурсы CAP находятся в миссии, назначенной ВВС США, с присвоенным ей номером миссии. [57] Когда ресурсы CAP задействованы в миссии ВВС США, они возмещаются ВВС за расходы на связь, топливо и масло, а также часть расходов на техническое обслуживание самолетов. Кроме того, на членов CAP распространяется Закон о компенсации федеральным служащим (FECA) в случае травм во время участия в миссии. [19] В остальное время, например, при оказании помощи гражданским властям, CAP остается и действует как частная некоммерческая корпорация. [58]

В ВВС США Air Combat Command (ACC), через 1 - й военно - воздушные силы , является родительской командой CAP. [59] В октябре 2002 года ВВС США объявили о планах переноса «оперативной» миссии CAP из оперативного управления ВВС (HAF / A3) в недавно созданное управление внутренней безопасности ВВС. [28]

В объявлении от 28 августа 2015 года генерала Марка Уэлша , начальника штаба ВВС , гражданский воздушный патруль включен в определение ВВС США «общей численности». Для этого ВВС США обновили том 2 доктрины « Лидерство» , расширив описания общей численности и «летчиков», чтобы они состояли из действующих военно-воздушных сил, национальной гвардии ВВС, резерва ВВС, вспомогательных ВВС и членов гражданской службы ВВС. . [60] [61] Частью этого включения в Total Force была реорганизация ответственного командования, в результате которого гражданский воздушный патруль-ВВС США (CAP-USAF) перешел из командования воздушного образования и обучения черезЦентр Джин М. Холм по приему офицеров и гражданскому развитию на авиабазе Максвелл, штат Алабама, в ведение боевого командования авиации через 1-е воздушные силы . Это изменение произошло 24 июня 2016 года. [62] [63]

Униформа [ править ]

Униформа Гражданского воздушного патруля представляет собой отличительный и стандартный набор предметов униформы, предназначенный для создания положительного имиджа в обществе, повышения морального духа и повышения профессионализма членов организации. [35]

Члены CAP носят ту же форму, что и члены действующей службы, охраны и резерва, но с отличительными эмблемами, знаками отличия и значками, чтобы идентифицировать их как членов CAP; они относятся к категории «униформа в стиле ВВС США». Униформа в стиле USAF может носить все кадеты в возрасте до 18 лет, а также кадеты старше 18 лет и члены старшего возраста, которые соответствуют стандартам роста и веса, установленным в руководстве CAP по форме. [35] Кроме того, у CAP есть серия вещей, которые классифицируются как «униформа корпоративного стиля», которую могут носить все старшие члены, а также те кадеты старше 18 лет, которые не соответствуют стандартам роста и веса, установленным для ВВС США. униформа. [35]

Униформа классифицируется в руководстве по униформе CAP в зависимости от среды, в которой ее следует носить, или по выполняемой работе.

ТипЦельУниформа в стиле USAFУниформа в корпоративном стиле
Парадная формаЭту униформу носят для социальных функций формального и / или официального характера (например, для ведения дел с черным галстуком). Смокинг - это гражданский эквивалент.
  • Платье Mess
  • Полуформальная форма AF (разрешена только для курсантов)
  • Корпоративная полуформальная форма
  • Соответствующая гражданская одежда
Служебная формаСлужебная форма - это повседневная униформа для бизнеса CAP. Подходящая комбинация зависит от направления командира и типа мероприятия, но эту форму обычно надевают на собраниях подразделений, мероприятиях повышения квалификации, конференциях и т. Д.
  • Форма служебной одежды (класс А)
  • Синяя служебная форма (класс B)
  • Форменная одежда для корпоративного обслуживания
  • Униформа Рубашки Авиатора
Рабочая униформаЭта рабочая униформа является подходящей формой в полете, на поле или в миссии. Выбор подходящей комбинации зависит от направления командира и типа события. Корпоративную рабочую форму можно носить в полете, в полевых условиях или во время миссии, когда будет использоваться форма класса B в стиле ВВС США или рубашка авиатора.
  • Боевая форма летчика (ABU)
  • Боевая форма униформы (BDU)
  • Униформа летного дежурства (FDU)
  • Кепка Полевая форма
  • Униформа корпоративной летной службы
  • Корпоративная рабочая форма

Эти унифицированные типы состоят из: [35]

Боевая форма кадетов гражданского воздушного патруля , справа
  • Униформа в стиле ВВС США :
    • Служебная парадная форма (класс A) - служебная парадная форма ВВС США, состоящая из темно-синих брюк, светло-голубой рубашки с галстуком, темно-синего пиджака и летной или служебной фуражки. Ранг указывается на серых погонах (для старших офицеров) или нашивках на рукавах (для старших унтер-офицеров). Кадетские звания обозначаются погонами , металлическими знаками различия.
    • Синяя служебная форма (класс B) - идентична служебной парадной форме, за исключением темно-синего пиджака. При использовании коротких рукавов галстук не обязателен. Курсанты и унтер-офицеры носят металлические знаки различия на воротнике.
    • Боевая форма летчика (ABU) - цифровая полевая форма военно-воздушных сил США с полосами тигра, которая постепенно прекращается ВВС США, с темно-синими лентами с именами, серебряным текстом, металлическими знаками различия на воротнике для курсантов рядового класса. , а также тканевые знаки отличия для кадетов и старших офицеров. (Этап начинается 15 июня 2016 г., дата обязательного ношения - 15 июня 2021 г.)
    • Боевая форма униформы (BDU) - полевая форма «лесного камуфляжа» ВВС США в старом стиле, с ультрамариновыми лентами с именами, металлическими знаками различия на воротнике для курсантов рядового ранга и тканевыми знаками различия для кадетских офицеров и старших офицеров. (Поэтапный отказ начинается 15 июня 2016 года, обязательный - 15 июня 2021 года) [64]
    • Униформа для летного дежурства  - зеленый цельный летный костюм CWU 27 / P Nomex, который носят летные экипажи ВВС США, стилизован аналогично экипажам командования воздушной мобильности , но с символикой CAP. Его носят только члены экипажа CAP.
    • Mess Dress Uniform  - темно-синяя парадная форма одежды ВВС США с отличительными знаками CAP и тесьмой на рукавах. Его носят только старшие члены.
  • Униформа корпоративного стиля («Кепка отличительная»):
    • Корпоративная полевая униформа - темно-синий вариант боевой парадной формы.
    • Униформа рубашки авиатора - белая рубашка авиатора с серыми погонами и серые брюки.
    • Корпоративная летная униформа - темно-синий вариант слитного летного костюма из материала Nomex или хлопка.
    • Униформа корпоративного обслуживания - темно-синий пиджак, который можно носить с белой рубашкой, серыми брюками и кепкой или галстуком ВВС США.
    • Корпоративная рабочая форма - темно-синяя рубашка-поло с короткими рукавами и вышитой кепкой на груди и серые брюки. Его носят только старшие члены.

Оборудование [ править ]

Гражданский воздушный патруль Cessna 172

Гражданский воздушный патруль эксплуатирует и обслуживает самолеты, учебные планеры , наземные транспортные средства и национальную сеть радиосвязи.

Гражданский воздушный патруль владеет и управляет флотом, состоящим преимущественно из самолетов Cessna 172 Skyhawk и Cessna 182 Skylane . Самолет находится в программе поэтапного ремонта, который начался в 2008 году. Замена двигателей, салона, авионики и окраски производится по более низкой цене, чем при покупке новых самолетов. [22] [65] [66]

В 2003 году к автопарку был добавлен восьмиместный самолет GippsAero GA8 Airvan, спроектированный и построенный австралийцами . Шестнадцать из 18 воздушных фургонов Гражданского воздушного патруля оснащены бортовой системой гиперспектральной расширенной разведки в реальном времени (ARCHER), которая может использоваться для поиска обломков самолета на основе его спектральной сигнатуры. Другие типы самолетов включают Cessna 206 и Maule MT-235 . У CAP также есть несколько планеров, таких как LET L-23 Super Blaník , Schleicher ASK 21 и Schweizer SGS 2-33 , используемых в основном для ориентационных полетов курсантов. [22] [67]

Два гражданских воздушных патруля Cessna 182s

В дополнение к собственному корпоративному флоту CAP, многие самолеты, принадлежащие участникам, доступны для официальных задач добровольцами CAP в случае необходимости. Самолеты, выполняющие поисковые задания, обычно имеют экипаж, по крайней мере, из трех квалифицированных членов экипажа: пилот миссии , ответственный за безопасный полет самолета; миссия наблюдатели , ответственные за навигационной , связь и координацию миссии, а также наземные наблюдения; и сканер миссий, который отвечает за поиск мест аварий и улик. Кроме того, сканер миссии может использоваться как спутниковая система цифровой съемки.(SDIS) оператор. На более крупных самолетах могут быть дополнительные сканеры, обеспечивающие больший визуальный охват. Из-за дополнительного оборудования ARCHER в состав экипажа воздушного патруля GA8 Airvan входит также оператор системы ARCHER, в зависимости от требований миссии и возможностей самолета. [3]

CAP владеет более 1000 автомобилей (в основном фургонами для перевозки персонала) и распределяет их по подразделениям для использования в миссиях организации. [3] Членам, использующим свои собственные транспортные средства, возмещаются расходы на топливо, масло и связь во время миссии службы экстренной помощи, назначенной ВВС США.

Гражданский воздушный патруль Cessna 206

CAP управляет национальной радиосетью ретрансляторов HF (SSB) и VHF (FM) . Более 500 таких ретрансляторов стратегически расположены по всей территории Соединенных Штатов. [22] Радиосвязь теперь упрощается в соответствии со спецификациями NTIA , к которым управления гражданского воздушного патрулирования применили еще более строгие стандарты. Радиосеть CAP предназначена для использования во время национальной или региональной чрезвычайной ситуации, когда существующая инфраструктура телефонной связи и Интернет-связи недоступна. [68] Вне таких чрезвычайных ситуаций большая часть внутренней коммуникации CAP осуществляется через Интернет.

Гражданский воздушный патруль GippsAero GA8
Старший член Гражданского воздушного патруля, ведёт КВ радиосеть.

Некоторые самолеты в парке CAP оснащены SDIS . Эта система позволяет CAP отправлять в реальном времени изображения места бедствия или аварии любому, у кого есть адрес электронной почты, что позволяет координаторам миссии принимать более обоснованные решения. В США существует около 100 систем SDIS, финансируемых из федерального бюджета, и более 20 дополнительных систем, финансируемых правительствами штатов и местными властями. [69]

Система визуализации ARCHER, установленная на борту самолета GA8 Airvan, использует видимый и ближний инфракрасный свет для исследования поверхности Земли и поиска предполагаемых мест крушения, оценки территорий, пострадавших от стихийных бедствий, или изучения листвы с высоты птичьего полета для выявления возможной марихуаны. плантации. Системы SDIS и ARCHER с большим успехом использовались в ответ на ураган Катрина ; ARCHER может использоваться в координации с системой SDIS. [70]

Переносной радиопеленгатор, чаще всего L-Tronics Little L-Per, используется наземными группами для поиска сбитых самолетов. Наземные группы носят с собой оборудование, которое они используют в полевых условиях. Это снаряжение включает фонарики, сигнальные зеркала, тактические жилеты, жилеты безопасности и продукты питания, которых хватит на срок не менее 24 часов. [71] Оборудование, которое несет наземная команда, сильно различается в зависимости от выполняемой задачи. Городская пеленгация(UDF) для выполнения миссий требуется только небольшой комплект снаряжения. Но для интенсивных поисково-спасательных операций в горах могут потребоваться рюкзаки, обеспечивающие до 72 часов оперативных материалов и инструменты для обнаружения, спасения и извлечения потерянных или разбившихся групп. Это снаряжение включает все вышеперечисленное, а также дополнительную воду, еду и спасательное снаряжение. Хотя стандартизированный список предоставляется национальным командованием, многие команды модифицируют его, чтобы он соответствовал потребностям миссии. [72]

В ряде штатов действуют законы, помогающие передавать излишки оборудования Гражданскому воздушному патрулю. Например, Техас считает свое крыло агентством штата и, следовательно, имеет законное право приобретать излишки или утилизировать собственность [73], в то время как на Аляске действует программа передачи конфискованных самолетов в крыло Аляски . [74]

Организация [ править ]

Гражданский воздушный патруль организован по военной модели с упорядоченной и строго иерархической цепочкой подчинения . В этой структуре есть несколько отдельных эшелонов : национальный штаб, регионы, крылья и эскадрильи или полеты. Может использоваться дополнительный групповой эшелон, который размещается между крылом и эскадрильями / звеньями, по усмотрению командира крыла.

Гражданский воздушный патруль возглавляет национальный командующий, в настоящее время генерал-майор Марк Смит. Организация управляется советом управляющих, созданным федеральным законом в 2001 году и состоящим из 11 членов: четырех членов гражданского воздушного патруля (в настоящее время национального командующего, национального заместителя командующего и двух членов по особым поручениям, назначаемых национальным исполнительным органом CAP. Комитет), четыре представителя ВВС США, назначаемые секретарем ВВС , и три члена авиационного сообщества, совместно назначенные национальным командующим CAP и министром ВВС. Совет управляющих обычно собирается два или три раза в год и в основном предоставляет стратегическое видение и рекомендации руководству волонтеров и корпоративному персоналу. [75]

Руководство добровольцев состоит из национального командующего и его сотрудников, включая заместителя командующего, начальника штаба, национального сотрудника по правовым вопросам, национального контролера , начальника службы капелланов CAP и генерального инспектора CAP . Национальный командующий имеет звание генерал-майора САП; национальный заместитель командующего имеет звание бригадного генерала САП. Остальной состав национального командующего имеет звание полковника САП. [3]

Национальная штаб-квартира CAP находится на базе ВВС Максвелл недалеко от Монтгомери, штат Алабама . В головном офисе работает более 100 профессиональных сотрудников, которые возглавляет исполнительный директор CAP (аналог корпоративного главного операционного директора ), который подотчетен совету управляющих. Персонал национальной штаб-квартиры обеспечивает управление программами для организации и поддержку членства более 1700 полевых подразделений добровольцев по всей стране. [3]

Ниже уровня национальной штаб-квартиры находятся восемь географических регионов и несколько зарубежных эскадрилий на различных военных объектах по всему миру. Каждый регион, которым командует полковник CAP, включает несколько организаций штата, называемых крыльями . Восемь регионов - это Северо-Восток, Средняя Атлантика, Юго-Восток, Великие озера, Юго-запад, Северо-Центральный, Скалистые горы и Тихоокеанский регион. [3] [59]

Подразделения CAP в каждом из пятидесяти штатов, а также в Пуэрто-Рико и округе Колумбия координируются крылом CAP этого штата; у каждого крыла есть командир, который является полковником CAP и единственным корпоративным должностным лицом для каждого штата. Каждый командир крыла курирует штаб крыла, состоящий из опытных добровольцев. Более крупные крылья могут иметь дополнительный подчиненный эшелон групп по усмотрению командира крыла. Каждая группа включает не менее пяти эскадрилий или звеньев. [3] [59]

Местные подразделения называются эскадрильями . Эскадрилья разбита на полеты. Эскадрильи являются основным функционирующим органом гражданского воздушного патруля. Эскадрильи гражданского воздушного патруля делятся на кадетские, старшие или составные. Составная эскадрилья CAP состоит как из курсантов, так и из старших офицеров, которые могут участвовать в любой из трех задач Гражданского воздушного патруля. В составных эскадрильях есть два заместителя командира для помощи командиру эскадрильи: заместитель командира по старшим и заместитель командира по кадетам. В состав старшего эскадрильи входят только старшие члены, которые участвуют в экстренных службах или в миссиях аэрокосмического образования гражданской авиации. Кадетский отряд в основном состоит из кадетов с небольшим количеством старших членов, необходимых для наблюдения за кадетами и надлежащего выполнения кадетской программы. [3] [59]Зарубежные эскадрильи действуют независимо от этой структуры, подчиняясь непосредственно национальному штабу. [76]

Полет CAP - это полунезависимая единица, которая используется в основном как трамплин для новой единицы, пока она не станет достаточно большой, чтобы ее можно было назвать эскадрильей. В связи с их временным характером в структуре CAP одновременно выполняется очень мало рейсов. Полет будет назначен «родительской» эскадрилье, и задача командира звена и эскадрильи - работать вместе, чтобы превратить звено в полноценную и независимую эскадрилью. [ необходима цитата ]Полеты также используются в качестве временных единиц в составе эскадрильи. Эти рейсы закрываются после мероприятия или встречи, для которых они были созданы. Полету в эскадрилье присваивается буква, поэтому рейс может быть обозначен, например, «Полет Чарли, эскадрилья Громовержца». В более крупных эскадрильях звенья являются постоянными подразделениями и к ним приписываются курсанты.

Штаб - квартира Air Patrol-ВВС США гражданской (CAP-USAF) является активным блок долг , который действует в рамках совместной юрисдикции САР штаб - квартирой национальной и USAF Air Combat Command , 1 ВВС . [63] Под командованием полковника ВВС, имеющего авиационный рейтинг, штаб-квартира CAP-USAF состоит примерно из 75 [63] действующих военнослужащих ВВС, резерва ВВС, Национальной гвардии ВВС США и гражданского персонала ВВС США (со всеми военно-воздушными силами США). Персонал сил гражданской службы в CAP-USAF также является членами CAP), 22 из которых находятся в национальной штаб-квартире, штат CAP-USAF. Эти члены консультируют, помогают и контролируют операции гражданского воздушного патруля и обеспечивают связь между CAP и ВВС США. По состоянию на август 2019 г.Командир CAP-USAF - полковник Марк А. Вутан, USAF. [77]

Финансирование [ править ]

Гражданский воздушный патруль - это некоммерческая корпорация, учрежденная в соответствии с публичным законом 79-476 . Он получает финансирование из четырех основных источников: членские взносы, корпоративные пожертвования, ассигнования Конгресса и частные пожертвования .

Финансовая поддержка эскадрильи и группы поступает за счет пожертвований и сбора средств. Некоторые подразделения взимают свои членские взносы сверх членских взносов CAP. Эти пожертвования и сбор средств - это то, как отряды и группы оплачивают свое оборудование, аренду помещений и мероприятия на местном уровне. Часть средств - это доходы, полученные во время сбора средств. Они организованы отдельными отрядами и часто включают призы для курсантов, которые продают больше всего билетов. [78] Кадеты, которые продают билеты , получат 50% выручки, которую они сделали, в личный «банк» CAP в этом отряде. Эти средства не переводятся, если курсант переходит в другую эскадрилью или крыло. [79]

Сегодня, помимо членских взносов, Civil Air Patrol получает финансирование за счет пожертвований и грантов от частных лиц, фондов и корпораций; за счет грантов и платежей от правительств штатов на патрулирование и другие задачи, согласованные в меморандумах о взаимопонимании; и из федерального финансирования на возмещение расходов на топливо, масло и техническое обслуживание плюс капитальные затраты на самолеты, транспортные средства и оборудование связи. [ необходима цитата ]

В Гражданском воздушном патруле мало оплачиваемых должностей. Большинство из них расположено в национальной штаб-квартире, хотя в некоторых крыльях есть платные администраторы или бухгалтеры. [80] В 2011 году в Гражданском воздушном патруле работало 182 оплачиваемых сотрудника. [81]

См. Также [ править ]

  • Награды и награды Гражданского воздушного патруля
  • Национальное соревнование кадетов гражданского воздушного патруля
  • Другие поисково-спасательные организации
    • Вспомогательная береговая охрана США
    • Исследовательский поиск и спасение - программа бойскаутов Америки
    • Sky Watch - программа гражданской авиации Соединенного Королевства
    • Силы государственной обороны
  • Прочие вспомогательные воздушные силы
    • Королевский корпус наблюдателей - бывшая служба гражданской обороны Соединенного Королевства
    • Гражданская воздушная гвардия
  • Другие организации Air Cadet
    • Air Training Corps - Великобритания
    • Королевские канадские воздушные кадеты
    • Новозеландский авиационный учебный корпус
    • Курсанты ВВС Австралии
    • Гонконгский авиационный кадетский корпус

Ссылки [ править ]

  1. ^ Справочник по возможностям гражданского воздушного патрулирования (PDF) (Отчет). Гражданский воздушный патруль. 6 ноября 2013. с. я, 2.
  2. ^ "Песня CAP и марш CAP" . База знаний CAP . 1 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 14 января 2012 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j "Гражданский воздушный патруль" . AF.mil . ВВС США. 23 января 2009 года Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года.
  4. ^ "Типография правительства США" . 23 декабря 2008 . Проверено 13 февраля 2012 года .
  5. ^ "Типография правительства США" . 23 декабря 2008 . Проверено 13 февраля 2012 года .
  6. ^ Введение в гражданский воздушный патруль (PDF) . База ВВС Максвелла: Гражданский воздушный патруль национальной штаб-квартиры. 1 августа 2002 г. CAP Pamphlet 50-5. Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2009 года . Проверено 6 марта 2011 года .
  7. ^ Палмер, Джеррелл Дин. «Берд, Дэвид Гарольд» . Справочник Техаса. Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 14 апреля 2014 года .
  8. ^ a b Blazich Jr, Фрэнк А. (весна 2019 г.). « « Определенно поврежден или разрушен »: пересмотр требований гражданского воздушного патруля во время войны» (PDF) . История авиации . 66 (1). Утверждение 1943 года о том, что CAP повредило или уничтожило две подводные лодки, оказалось, что тщательная проверка не соответствует действительности, при этом CAP не получает кредита на какие-либо повреждения или разрушения подводных лодок во время войны.
  9. ^ Хадсон, Сет; Остлинг, Аксель; Блазич-младший, Фрэнк А. (27 октября 2018 г.). «Погибшие гражданские воздушные патрули с 1941 г. по настоящее время» (PDF) . Гражданский воздушный патруль . Проверено 16 марта 2019 .
  10. ^ "История гражданского воздушного патруля" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2008 года . Проверено 30 апреля 2008 года .
  11. ^ «2011 Награды» . Премия мира во всем мире . Проверено 28 декабря 2017 .
  12. ^ "Гражданский воздушный патруль удостоен международной награды" . Новости прибрежного бриза . 16 июня 2011 . Проверено 28 декабря 2017 .
  13. ^ "Гражданский воздушный патруль удостоен международной награды" . Плюсы авиации . 2 июня 2011 . Проверено 28 декабря 2017 .
  14. ^ «С. 309 - Действия» . Конгресс США . Проверено 20 мая 2014 .
  15. ^ "С. 309 - Краткое содержание" . Конгресс США . Проверено 20 мая 2014 .
  16. ^ 36 USC  § 40302
  17. ^ "Информационный бюллетень 2016" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 2016 . Дата обращения 20 августа 2016 .
  18. ^ "Три основные миссии гражданского воздушного патруля" . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального 14 ноября 2015 года . Дата обращения 20 августа 2016 .
  19. ^ a b «Агентства SAR» . ВВС США. Архивировано из оригинального 27 апреля 2008 года . Проверено 9 мая 2008 года . ... CAP охотно и эффективно проводит примерно три четверти всей поисковой деятельности с воздуха во внутренних районах страны.
  20. ^ a b c d «Экстренные службы» . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального 25 апреля 2006 года . Проверено 22 мая 2006 года .
  21. ↑ Шеридан, Мэри Бет (17 января 2007 г.). «Гражданские летчики обеспечивают стрельбу по мишеням» . Вашингтон Пост . Проверено 1 мая 2008 года .
  22. ^ a b c d Справочник по оборонной поддержке гражданских властей (DSCA): Справочник по авиационной поддержке 2007 (PDF) . ВВС США, 1 AF (AFNORTH). 1 августа 2007 г. С. 46–53. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2008 года.
  23. ^ «Меморандум о взаимопонимании между Вспомогательной береговой охраной США, Береговой охраной Соединенных Штатов, Гражданским воздушным патрулем и Гражданским воздушным патрулем ВВС США» (PDF) . Гражданский воздушный патруль и вспомогательная служба береговой охраны США. 31 августа 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 12 марта 2013 года . Проверено 11 ноября 2012 года .
  24. ^ «Меморандум о взаимопонимании между гражданским воздушным патрулем и Армией спасения относительно участия в оказании помощи при стихийных бедствиях» (PDF) . Гражданский воздушный патруль и Армия спасения. 7 мая 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2008 года . Проверено 13 мая 2008 года .
  25. ^ «Информация для пилотов» . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 30 апреля 2008 года .
  26. ^ a b c d "Аэрокосмическое образование" . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального 14 июня 2006 года . Проверено 22 мая 2006 года .
  27. ^ "36 USC Глава 403 - Гражданский воздушный патруль" . Офис юридического советника . Палата представителей США. 2 января 2006 Архивировано из оригинала (TXT) 29 мая 2008 года . Проверено 19 мая 2008 года .
  28. ^ а б «Гражданский воздушный патруль» . GlobalSecurity.org . Проверено 4 апреля 2008 года . С атаками 11 сентября 2001 года и созданием Министерства внутренней безопасности в 2002 году для ВВС США было принято решение о переводе «оперативной» миссии CAP из оперативного управления ВВС (HAF / A3) в недавно созданное управление национальной безопасности ВВС.
  29. ^ Корнегай, Дженнифер S (9 ноября 2010 г.). «Число членов гражданского воздушного патруля выросло до 61 000» . CAPVolunteerNow.com . Архивировано из оригинала 12 января 2015 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  30. ^ Б Бейкер, декан (27 декабря 2007). «Гражданский воздушный патруль призван служить, спасать жизни» . Колумбиец . Архивировано из оригинального 17 октября 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 года - через The Seattle Times.
  31. ^ a b c d e f g h i j "Управление кадетскими программами" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 1 февраля 2011 г. Постановление 52-16 CAP.
  32. ^ "Членство в гражданском воздушном патруле" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 1 октября 2005 года Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2008 года . Проверено 13 мая 2008 года .
  33. ^ "CAP Девиз" . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 13 мая 2008 года .
  34. ^ «Основные ценности CAP» . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинала 7 марта 2008 года . Проверено 13 мая 2008 года .
  35. ^ a b c d e "Единое руководство CAP" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 26 июня 2014 . Проверено 27 июня 2014 .
  36. ^ «Назначения и продвижение офицеров CAP и унтер-офицеров» (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 22 ноября 2016 . Проверено 10 января 2021 года .
  37. ^ "Объявлена ​​новая структура корпуса унтер-офицеров для гражданского воздушного патрулирования" . AF.mil .
  38. ^ a b «Программа профессионального развития для старших членов CAP» (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 24 мая 2011 г. Архивировано 11 марта 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 21 июня 2011 года .
  39. ^ Тэлбот, John W (26 февраля 2006). «Требования к продвижению для членов CAP» (PDF) . CAP.gov . Архивировано 14 января 2009 года из оригинального (PDF) .
  40. ^ «Образование и обучение» . Гражданский воздушный патруль .
  41. ^ «Уровень I: адаптация» . gocivilairpatrol.com . Проверено 10 января 2021 года .
  42. ^ a b «Уровень II: фаза обучения» . gocivilairpatrol.com . Проверено 10 января 2021 года .
  43. ^ «Уровень III: Фаза лидерства» . gocivilairpatrol.com . Проверено 10 января 2021 года .
  44. ^ «Уровень IV: Фаза старшего руководства» . gocivilairpatrol.com . Проверено 10 января 2021 года .
  45. ^ «Уровень V: Фаза исполнительного руководства» . gocivilairpatrol.com . Проверено 10 января 2021 года .
  46. ^ "Учебное пособие по лагерю" (PDF) . Нью-Йоркское крыло. 1 марта 2002 г. с. 7 . Проверено 2 апреля 2008 года . Кадетский командир (C / CC) отвечает за выполнение и проведение программы лагеря.
  47. ^ «Кадеты» . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинала 9 мая 2007 года . Проверено 22 мая 2006 года .
  48. ^ 106-й Конгресс , 2D-сессия (6 апреля 2000 г.). Закон о найме, удержании и продвижении резервистов 2000 года (HR 4208) . Типография правительства США . Проверено 18 октября 2007 г.
  49. ^ «Сводный список Премии Спаатца» . Ассоциация Spaatz . Проверено 18 августа 2017 года .
  50. ^ "Ушел на запад: Дуглас С. Роуч" . Сеть Аэро-Новостей . 18 января 2013 . Проверено 18 августа 2017 года .
  51. ^ "Премия бригадного генерала Билли Митчелла" . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального 27 марта 2008 года . Проверено 4 апреля 2008 года .
  52. ^ «Процент кадетов, зарабатывающих Митчелл, Эрхарт, Икер и Спаатц» . База знаний CAP . Проверено 21 июня 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «Меморандум для всех командиров подразделений CAP: письмо о промежуточных изменениях - CAPR 52-16, Управление кадетской программой» (PDF) . Gocivilairpatrol.com . 1 июля 2016 . Дата обращения 24 августа 2020 .
  54. ^ "Курсантская программа ориентации полета" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 1 мая 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2008 года . Проверено 11 мая 2008 года .
  55. ^ "Руководство по лагерю кадетов" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 1 июня 2014 г. CAPP 52-24. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 года .
  56. ^ "Клятва CAP" . База знаний CAP . Гражданский воздушный патруль . Проверено 18 августа 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ a b 10 USC  § 9442
  58. ^ "10 USC Глава 909 - Гражданский воздушный патруль" . Офис юридического советника . Палата представителей США. 3 января 2007 года. Архивировано из оригинала (TXT) 30 апреля 2008 года . Проверено 11 мая 2008 года .
  59. ^ a b c d "Организационная структура" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2008 года . Проверено 4 апреля 2008 года .
  60. Рианна Стэнфилд, Уитни (28 августа 2015 г.). «Гражданский воздушный патруль вошел в состав общего отряда« Летчики » » . ВВС США . Проверено 29 августа 2015 года .
  61. ^ "CAP добавлен к общей силе ВВС" . Гражданский воздушный патруль. 28 августа 2015 . Проверено 29 августа 2015 года .
  62. ^ «ACC принимает на себя полномочия для CAP» . Журнал ВВС . 29 июня 2016 . Проверено 3 июля +2016 .
  63. ^ a b c «1-е воздушные силы участвуют в церемонии передачи полномочий гражданскому воздушному патрулю» . 1-й ВВС . 24 июня 2016 . Проверено 3 июля +2016 .
  64. ^ «Меморандум для всех членов CAP: Переход CAP к боевой форме летчика (ABU)» (PDF) . Gocivilairpatrol.com . 4 мая 2016 . Дата обращения 24 августа 2020 .
  65. ^ Everstine, Брайан (21 ноября 2012). «GAO продвигает расширение Гражданского воздушного патруля» . Air Force Times . Архивировано из оригинального 25 ноября 2012 года.
  66. ↑ Marsh, Alton K. (январь 2015 г.). «Гражданский воздушный патруль продлевает срок эксплуатации флота на 10 лет» . AOPA Pilot : 46. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 7 января 2015 года .
  67. ^ «Самолеты - сегодня» . Национальный музей гражданской авиации . Исторический фонд CAP. Архивировано из оригинала 9 февраля 2012 года . Проверено 13 мая 2008 года .
  68. ^ «Радио и радиосеть» . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинального 11 мая 2008 года . Проверено 10 мая 2008 года .
  69. ^ "CAP SDIS Fact Sheet" (PDF) . ВВС США. Сентябрь 2007 . Проверено 10 мая 2008 года .
  70. ^ "Система ARCHER HSI" . Космическая компьютерная корпорация. Архивировано из оригинала 9 сентября 2007 года CAP нашел много дополнительных применений для Арчер, включая миссии по национальной безопасности, оценки стихийных бедствий и борьбе с наркотиками.
  71. ^ "Наземные и городские направления поиска командных задач" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 24 мая 2004 года Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 4 сентября 2008 года .
  72. ^ "Школа GSAR" . ColoradoWingCAP.org . Проверено 14 октября 2009 года .
  73. ^ "Tex. Gov't Code § 2175.004" . Законодательное собрание штата Техас. 1 сентября 2015 . Проверено 28 марта 2018 .
  74. ^ "AK Stat § 18.60.148" . Justia . 2016 . Проверено 28 марта 2018 .
  75. ^ "Совет управляющих гражданского воздушного патруля" (PDF) . ВВС США. 27 февраля 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2008 года . Проверено 11 мая 2008 года .
  76. ^ "Заморские кадетские эскадрильи" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 15 октября 1998 года Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2008 года . Проверено 11 мая 2008 года .
  77. ^ «Полковник Вутан принимает на себя командование CAP-USAF» . Отдел новостей гражданского воздушного патруля . Гражданский воздушный патруль. 29 августа 2019 . Проверено 29 августа 2019 .
  78. ^ «Розыгрыши и несвязанный доход от бизнеса» . Гражданский воздушный патруль.
  79. ^ «Правило CAP 39-2: Членство в гражданском воздушном патруле» (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 9 января 2017.
  80. ^ «Занятость» . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинала 9 января 2011 года . Проверено 2 апреля 2008 года .
  81. ^ "Форма IRS 990" (PDF) . GuideStar . Гражданский воздушный патруль. 2011 . Проверено 11 ноября 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • "Брошюра CAP 50-5: Введение в гражданское воздушное патрулирование" (PDF) . Гражданский воздушный патруль. 1 августа 2002 г. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 г.
  • Научитесь руководить . Гражданский воздушный патруль. 2010 г.
  • Лидерство 21 века . Гражданский воздушный патруль. 2004. Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года.
  • "Национальный сайт гражданского воздушного патруля" . Гражданский воздушный патруль. 2007. Архивировано из оригинала 4 января 2007 года.
  • "Инструкция ВВС 10-2701: Организация и функции гражданского воздушного патрулирования" (PDF) . ВВС США. 29 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2016 г. - через Civil Air Patrol.
  • Бернем, Фрэнк А. (1974). Герой по соседству: История членов Гражданского воздушного патруля . Fallbrook: Aero Publishers. ISBN 0-8168-6450-0. OCLC  979443 .
  • Непруд, Роберт Э. (1948). Flying Minute Men: История гражданского воздушного патруля . Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс. OCLC  401797 .
  • Стэнли, Джон Б. (1954). Внимание эскадрильи! История приключений гражданского воздушного патруля . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания. OCLC  1512370 . Архивировано из оригинального 26 февраля 2014 года . Проверено 26 февраля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Отдел новостей гражданского воздушного патруля
  • Информационный бюллетень Гражданского воздушного патруля 2019
  • Исторический фонд гражданского воздушного патруля и Национальный музей
  • Ассоциация Спаац