Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GA8 Airvan
GippsAero (VH-XGA) Gippsland Aeronautics GA-8 Airvan вылетает из аэропорта Авалон (1) .jpg
Gippsland Aeronautics GA-8 Airvan 8
РольКоммунальный самолет / Транспорт
национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительGippsAero
Первый полет3 марта 1995 г.
ВведениеДекабрь 2000 г.
Основной пользовательГражданский воздушный патруль США
Произведено2000–2020 гг. [1]
Количество построенных~ 250 [1]
ВариантыGippsland GA10

Mahindra Airvan 8 (ранее GippsAero GA8 Airvan 8 ) представляет собой одномоторный грузопассажирских самолетов производства GippsAero (ранее названный Джипсленд аэронавтике) от Виктория, Австралия . В нем могут разместиться до восьми человек, включая пилота.

GA8 был разработан для использования в отдаленных районах и с суровых взлетно-посадочных полос, выполняя такие задачи, как пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и разведка, наблюдение и разведка (ISR) и поисково-спасательные операции. Его конструкция подчеркивает надежность и простоту использования. Первый полет состоялся 3 марта 1995 года, а летом 2004 года он прошел сертификацию в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации (FAA), часть 23. На GA8 летали самые разные операторы по всему миру.

С момента его появления были представлены улучшенные модели с более мощными двигателями; Также была разработана расширенная версия с турбовинтовым двигателем , получившая обозначение Gippsland GA10 . Гидросамолет модель GA8 также были произведены. На выставке EAA Oshkosh 2014 самолет GA8 Airvan был официально переименован в Mahindra Airvan 8 в связи с недавним приобретением GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . Самолет был произведен в Австралии; создание североамериканскогоЛиния окончательной сборки для производства этого типа была предложена в свое время. В ноябре 2020 года индийский конгломерат Mahindra, купивший компанию, объявил о прекращении производства в это время, сославшись на финансовые последствия глобального экономического спада из-за пандемии covid-19. [1]

Развитие [ править ]

Прототип GA8 Airvan около 1999 г.
ГА-8 с поплавками

Согласно авиационному изданию Flying , самолет был разработан, чтобы заполнить рыночную нишу, которую производитель воспринимает между шестиместными моделями Cessna 206 и четырнадцатью Cessna 208 Caravan . [2] Дизайн GA8 был разработан Питером Ферлонгом. Самолет сертифицирован в соответствии с жесткими в части 23 требований Федеральной авиационной администрации (FAA); соответственно, элементы подвергались динамическим испытаниям, а также проверялась управляемость самолета с потерей какого-либо первичного управления полетом. [3] GH8 получил сертификат типа в 2004 году. [2]

GA8 использовался в различных ролях, включая пассажирские перевозки, грузовые перевозки, осмотр достопримечательностей, прыжки с парашютом, наблюдение и поисково-спасательные операции. Он был разработан для использования в удаленных районах и на суровых взлетно-посадочных полосах. [3]

Турбированный вариант самолета был в планировании с 2002 года, а прототип турбинным самолета начались летные испытания в октябре 2006 г. В феврале 2009 года Джипсленд аэронавтике объявил , что австралийский орган безопасности гражданской авиации издало поправку к сертификату типа GA8 для покрытия вариант с турбонаддувом. Эта версия обозначается как GA8-TC320 и оснащена двигателем Lycoming TIO-540-AH1A мощностью 320 л.с. с турбонаддувом и впрыском топлива. Первые поставки этой модели состоялись в феврале 2009 года; в течение двух лет большое количество самолетов GA8-TC320 было доставлено клиентам в Австралии и Новой Зеландии . [4]

Турбовинтовые производное GA8, в GA10 , также разрабатываются. Это слегка удлиненный 10-местный самолет с турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F / 2 . [5] Планируется, что GA10 сохранит как можно больше общих частей с GA8.

В течение 2005 года гидросамолет модель оценки GA8 претерпела. [6] В 2011 году компания объявила, что готовится запустить в производство модель GA8 с поплавком в партнерстве с американским производителем поплавков Wipaire . [7]

В декабре 2010 года изготовителю был выдан Дополнительный сертификат типа (STC) для увеличения MTOW на 200 фунтов . [ необходима цитата ]

В сентябре 2012 года компания объявила, что Soloy Aviation Solutions была назначена дистрибьютором компонентов GA8 на рынке США. [8] В ноябре 2012 года West Coast Aviation Services была назначена официальным дилером самого самолета. [9] В январе 2013 года вторая американская компания Summit Aviation стала официальным дилером GA8 на рынке США; Сообщается, что Sumit планировал сосредоточиться на продаже правительственных самолетов и самолетов наблюдения. [10]

На выставке EAA Oshkosh 2014 самолет GA8 Airvan был переименован в Mahindra Airvan 8; Этот ребрендинг является отражением недавнего приобретения GippsAero индийским конгломератом Mahindra Group . На мероприятии представитель компании объявил, что разрабатываются планы по созданию новой сборочной линии для производства самолетов в Северной Америке . [11] [12] Mahindra также вложила значительные средства в свои австралийские предприятия с целью расширения производственных мощностей. [13] [14]

Дизайн [ править ]

Интерьер Airvan

Mahindra Airvan 8 - это восьмиместный служебный самолет, предназначенный для полетов в австралийской глубинке . [2] GA8 приводится в движение одним поршневым двигателем Lycoming IO-540 , замененным турбовинтовым двигателем Rolls-Royce 250-B17F / 2 в его производной от GA10 . [5] Он может взлетать в пределах 525 футов (160 м) и может работать с взлетно-посадочной полосы в 1000 футов (300 м) в средних условиях. [2] Aviation International News охарактеризовала свое обращение как снисходительное, ответственное и сродни маленьким самолетам. [3]

Самолет имеет конфигурацию, аналогичную Cessna 208 Caravan , с прямоугольным фюзеляжем. [2] В стандартных сиденьях у каждого пассажира есть прямоугольное окно, выпуклое наружу для улучшения обзора вниз. Высокое крыло в кормовой части пилота - сигнала улучшает его видимость, в частности , вверх. [2] [3] Он имеет проход между сиденьями, в отличие от других самолетов , вентиляция салона распределена равномерно, а обивка является модульной для быстрой замены. Он был разработан, чтобы упростить обслуживание с минимальным набором инструментов и максимальной доступностью. [2] Заднюю дверь кабины можно открыть во время полета. [3]

Доступны специальные конфигурации для прыжков с парашютом , грузовых перевозок и разведки, наблюдения и разведки (ISR). [3] Он может нести до 440 фунтов (200 кг) в дополнительном грузовом отсеке, доступном через боковую дверь и задний люк. Для миссий ISR несколько датчиков могут содержаться в модульном отсеке, например, камера наблюдения, поставляемая Wescam; датчики могут выдвигаться, чтобы выглядеть как обычная грузовая платформа. [3] Mission рабочие станции могут быть закреплены на стандартные крепления сидений для трех операторов в стандартной конфигурации ISR. [3]

Планер и бортовые системы рассчитаны на прочность и простоту. [3] Ходовая часть трехколесного велосипеда с пружинной подвеской не содержит масла; Никакие переключатели топлива не должны управляться с крыльевыми баками емкостью 92,2 галлона (349 литров), питающими единственный отстойник под полом кабины. Простое крыло имеет закрылки с механическим приводом . [3] Крылья рассчитаны на 92 000 часов; Конструктивная арматура с самым низким сроком службы, задняя арматура вертикального стабилизатора, должна быть заменена через 15 000 часов. Авионика включает многофункциональный дисплей Garmin G500 , устройства спутниковой навигации Garmin GTN750 и 650 с сенсорным экраном и резервные аналоговые приборы. [3]

Варианты [ править ]

GA8
Серийная версия с двигателем Textron Lycoming IO-540-K1A5.
GA8-TC-320
Вариант с двигателем Textron Lycoming TIO-540-AH1A.

Операторы [ править ]

На пляже острова Фрейзер
Гражданской авиации Patrol GA8 Airvan

По состоянию на июль 2019 года в эксплуатации находились 228 самолетов Airvan 8 [15].

Гражданское [ править ]

GA8 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний, парашютистов и небольших фидерных авиаперевозчиков. Более крупные операторы включают в себя Гражданский воздушный патруль, который управляет 18 самолетами для поисково-спасательных операций. Они также используются в CAP для реагирования на бедствия и оказания помощи на больших расстояниях, а также для миссий по оценке ущерба с воздуха. Mission Aviation Fellowship Australia управляет 11 самолетами Airvans, предоставляющими услуги воздушного транспорта в развивающихся странах. [16] Компания Mission Aviation Fellowship Suriname управляет тремя самолетами Airvans. [17] К операторам относятся следующие:

  • Остров Эйр Фрейзер, Австралия
  • True South Flight , Новая Зеландия
  • Гленорчи Эйр , Новая Зеландия
  • Калифорнийский дорожный патруль
  • Circle Air, Исландия [ необходима ссылка ]
  • Голден Бэй Эйр, Новая Зеландия [18]

Военные [ править ]

 Лесото
  • Силы обороны Лесото [19]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Skydive Umeå Gippsland авиакатастрофа GA8 Airvan

14 июля 2019 года аэрован GA8 компании Skydive Umeå потерпел крушение на соседнем острове Сторсандскер, в результате чего погибли девять пассажиров. [20] Причиной предполагалось разрушение конструкции крыла. GA8 Airvan был основан Управлением по безопасности гражданской авиации (CASA) в Австралии, Управлением гражданской авиации в Новой Зеландии и Европейским агентством по безопасности полетов (EASA) в Европейском союзе. [21] [22] Приказ о посадке на мель был выдан 20 июля и должен был действовать до 3 августа, но был отменен рано, поскольку CASA обнаружило, что нет никаких доказательств небезопасного состояния, а EASA сообщило, что потерпевший крушение самолет подвергся воздействию аэродинамические нагрузки за пределами сертификации. [23]

Технические характеристики [ править ]

Вид сверху и сбоку
Полетная палуба

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: семь пассажиров
  • Длина: 8,95 м (29 футов 4 дюйма)
  • Размах крыла: 12,28 м (40 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,89 м (12 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,32 м 2 (208,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7,9: 1
  • Пустой вес: 997 кг (2198 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1814 кг (3999 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 340 л (74,8 англ. Галлона)
  • Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-540-K1A5, плоская шестерка с воздушным охлаждением , 220 кВт (300 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт постоянной скорости Hartzell F8475R

Представление

  • Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов) на высоте 1525 м (5000 футов)
  • Крейсерская скорость: 222 км / ч (138 миль / ч, 120 узлов) на высоте 3050 м (10000 футов)
  • Скорость сваливания: 97 км / ч (60 миль / ч, 52 узла) (закрылки опущены)
  • Дальность: 1352 км (840 миль, 730 миль)
  • Выносливость: шесть часов
  • Практический потолок: 6 100 м (20 000 футов)
  • Скорость подъема: 4,00 м / с (788 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Gippsland GA10

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Cessna 206
  • Cessna 208
  • Гавилан G358

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "GippsAero Airvan получает топор" . Самолет и пилот . 24 ноября 2020.
  2. ^ a b c d e f g Уоллес, Лейн (7 мая 2005 г.). «Караван-Лайт: Аэрован Gippsland GA-8» . Журнал "Летающий" . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 15 февраля 2011 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k Тербер, Мэтт (1 марта 2014 г.). «Пилотный отчет: GippsAero Airvan предоставляет полезность в пакете Fun To Fly» . AIN Online.
  4. ^ "Веб-сайт GA" . Gippsaero.com. Архивировано из оригинального 16 февраля 2011 года . Проверено 15 февраля 2011 года .
  5. ^ a b «Проект GippsAero GA10 идет полным ходом» . Австралийский полет. 3 марта 2011 . Проверено 9 июля 2011 года .
  6. ^ "Архивы СМИ СМИ GA" . Gipps Aero. 6 мая 2005 года Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года.
  7. ↑ Келли, Эмма (5 января 2011 г.). «Gippsland готовится выпустить на рынок Airvan с турбонаддувом» . Международный рейс.
  8. ^ "GippsAero выбирает Soloy для поддержки GA8 Airvan в США" . Международный рейс. 27 сентября 2012 г.
  9. Рианна Уолдрон, Грег (27 ноября 2012 г.). «GippsAero назначает West Coast Aviation дистрибьютором GA8 Airvan» . Международный рейс.
  10. Рианна Уолдрон, Грег (24 января 2013 г.). «GippsAero назначает Summit Aviation дилером GA8 в США» . Международный рейс.
  11. ^ "Mahindra выпускает американскую сборку для переименованного Airvan" . FlightGlobal . 30 июля 2014 . Проверено 4 августа 2014 года .
  12. ↑ Сарсфилд, Кейт (16 августа 2012 г.). «GippsAero выбирает Soloy для окончательной сборки GA8 в Северной Америке» . Международный рейс.
  13. ^ "Mahindra GippsAero GA8 TC 320 Airvan совершает первую посадку в Мумбаи" . Информационная служба Индии. 21 февраля 2011 г.
  14. ↑ Сарсфилд, Кейт (22 июля 2010 г.). «Mahindra инвестирует в дочернюю компанию GippsAero» . Международный рейс.
  15. ↑ Кокс, Лиза (21 июля 2019 г.). «Более 60 самолетов австралийского производства приземлились после катастрофы в Швеции» . Хранитель . Проверено 21 марта 2019 .
  16. ^ "Веб-страница MAF" . Maf.org.au. 5 мая 2010г . Проверено 15 февраля 2011 года .
  17. ^ https://www.starnieuws.com/index.php/welcome/index/nieuwsitem/62303
  18. ^ "Golden Bay Air" .
  19. ^ "GippsAero" . GippsAero. 18 марта 2004 года Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Проверено 15 февраля 2011 года .
  20. ^ Вестин, Адам; Тронарп, Густав; Джамшиди, Джамшид; Толл, Майкл; Лейнби, Себастьян (14 июля 2019 г.). "Flygplan har kraschat utanför Umeå - nio personer döda" [Самолет разбился недалеко от Умео - девять человек погибли]. Aftonbladet (на шведском языке) . Проверено 19 июля 2019 .
  21. ^ "CASA Australia и EASA наземный аэробус GA-8 после недавней аварии в Швеции" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 19 июля 2019 .
  22. ^ "Власти Новой Зеландии приземлили 21 самолет после того, как в результате крушения Швеции погибли девять" . New Zealand Herald . 20 июля 2019 . Проверено 20 июля 2019 .
  23. ↑ Сарсфилд, Кейт (29 июля 2019 г.). «Регуляторы лифта заземления Airvan 8» . Flightglobal .
  24. ^ Джексон, Пол (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2537-3.п. 6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Mahindra Aerospace Airvan 8
  • Информационный бюллетень GA за октябрь 2006 г.
  • Сертификат типа CASA Australia и лист данных сертификата типа
  • Лист данных сертификата типа FAA
  • Технические характеристики и фото на Flugzeuginfo.net