Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Cargo Dragon C208 .

[ актуально? - обсудить ]

Cessna 208 Дом на колесах
Тренировочная миссия Cessna 208 Caravan ВВС Ирака.jpg
ВВС Ирака Cessna 208B Grand Caravan
РольВспомогательный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna
Первый полет9 декабря 1982 г.
Вступление1984
Положение делВ сервисе
Основные пользователиФидер FedEx
Произведено1982 – настоящее время
Количество построенных2600 (ноябрь 2017 г.) [1]
ВариантыСолой следопыт 21

Cessna 208 является утилита самолетов производства Cessna . Проект был начат 20 ноября 1981 года, а первый полет прототипа состоялся 9 декабря 1982 года. Серийная модель была сертифицирована FAA в октябре 1984 года, а ее вариант грузового корабля Cargomaster был разработан для FedEx . 208B Super Cargomaster длиннее на 4 фута (1,2 м) впервые взлетел в 1986 году и был преобразован в пассажирский 208B Grand Caravan.

Расхаживали , высокое крыло 208 обычно вмещает девять пассажиров в негерметичной кабине, питаются от одной Pratt & Whitney Canada PT6A тракторного турбовинтового и имеет фиксированное трехколесное шасси , плавает или лыжу. К ноябрю 2017 года было доставлено 2600 самолетов и налетано 20 миллионов часов. Караваны используются для летной подготовки , пригородных авиалиний , VIP-транспорта , грузовых авиаперевозок и гуманитарных миссий.

Развитие [ править ]

FedEx Супер Cargomaster с грузом стручок. Варианты Cargomaster и Super Cargomaster построены без окон кабины.
Кабина каравана до 2008 года выпуска

20 ноября 1981 года компания Cessna одобрила проект в области инженерных разработок Pawnee. Джон Бервик, главный инженер Pawnee, предложил концепцию одномоторного самолета с высокорасположенным крылом и большой полезной нагрузкой. Первоначально Бервик обращался к вице-президенту Биллу Беттгеру [ кто? ] с идеей, и как только Дуэйн Уоллес одобрил ее, Бервик сказал Рассу Мейеру, что он ее разработает. [2]

Первый полет прототипа состоялся 9 декабря 1982 года. [3] Серийная модель была сертифицирована Федеральным авиационным управлением (FAA) в октябре 1984 года. [4] Вариант грузового самолета без окон кабины был разработан по запросу Federal Express как Cargomaster. . [4] Другой грузовой вариант для Federal Express с более длинным фюзеляжем и грузовым отсеком под днищем был разработан как 208B Super Cargomaster и впервые полетел в 1986 году. [4] FedEx изначально планировала построить двухмоторный двигатель. поршневые самолеты с Piper Aircraft , но выбрали Караван после осмотра и полета на прототипе, став его стандартным носителем. [2]

Пассажирская модель 208B Grand Caravan была создана на базе Super Cargomaster. [4] С тех пор Caravan претерпел ряд изменений в конструкции, включая модернизацию авионики в 2008 году, чтобы обеспечить стеклянную кабину с системой Garmin G1000 . [5] В январе 2013 года версия Grand Caravan EX с повышенной мощностью (867 л.с. от P&WC PT6A-140) получила сертификат FAA. [6]

В августе 2016 года Textron объявила, что перенесет производственную линию Cessna 208 из своей штаб-квартиры в Уичито на производственное предприятие в Индепенденсе, штат Канзас , для производства наряду с поршневыми двигателями 172 , 182 , 206 и TTx ; и легкий реактивный самолет Citation M2 . Этот шаг был сделан, чтобы освободить место для производства Citation Longitude и Denali в Уичито. [7] В 2019 году стоимость единицы 208 Caravan составляла 2,32 миллиона долларов США и 2,685 миллиона долларов США для 208B Grand Caravan EX. [8]

Китайское производство [ править ]

В мае 2012 года Cessna объявила, что сборочная линия для 208-го будет открыта в Китае, а государственная компания China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) проведет окончательную сборку Caravans на своем заводе в Шицзячжуане для китайского рынка. [9] В сентябре следующего года было получено одобрение правительства Китая, и первый караван китайской сборки был доставлен в декабре 2013 года. [10] [11] К апрелю 2016 года около 30 самолетов, собранных из комплектов деталей, отправленных из США компанией Cessna. , поставлено совместным предприятием китайским операторам. [12]

Дизайн [ править ]

Сидения малой плотности в салоне пассажирской версии

Cessna 208 - это моноплан с высокорасположенной кабиной, оснащенный одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A в конфигурации трактора . В салоне есть место для девяти пассажиров и двух членов экипажа при использовании в качестве пассажирского самолета с четырьмя дверями: по одной для каждого члена экипажа, лестничной дверью с правой стороны кабины и грузовой дверью с левой стороны. Опционально самолет может быть оснащен подвесной грузовой площадкой.

Базовая 208 планера имеет фиксированное трехколесным шасси , но также может быть оснащен различными типами шасси , что позволяет ему работать в самых различных средах. Некоторые распространенные модификации включают поплавки с убирающимся шасси на модели Caravan Amphibian и лыжи. [4]

208B Grand Caravan в Нидерландах, модифицированный роликовой дверью для прыжков с парашютом ; Парашютисты, сидящие на полу кабины, видны за задней дверью на роликах.

Салон «Караван» может быть оборудован сиденьями или грузовым отсеком. В стандартной конфигурации авиалайнера с высокой плотностью пассажиров за двумя креслами в кабине есть четыре ряда по 1-2 сиденья. Этот вариант способен вместить до тринадцати пассажиров, хотя он позиционируется как способный приносить прибыль только четырем. [13] Салон может быть сконфигурирован в конфигурации с низкой плотностью пассажиров, с 1-1 посадочными местами, как комбинация пассажиров и груза или как строго грузовой самолет. [14] Многие варианты включают грузовой отсек под брюхом, который можно использовать для дополнительной грузоподъемности или для багажа пассажиров. Некоторые караваны эксплуатируются как парашютисты с левым грузовым люком, преобразованным в откидную дверь. [15]

Самолет обычно вмещает девять пассажиров с одним пилотом, хотя с отказом от требований FAR Part 23 он может вместить до четырнадцати пассажиров. Самолет также используется для грузовых операций.

Варианты [ править ]

Гражданское [ править ]

208 Караван
Первый серийный вариант с турбовинтовым двигателем ПТ6А-114 и вместимостью до девяти пассажиров. Вариант наземного самолета был одобрен 23 октября 1984 года, а вариант гидросамолета с поплавками-амфибиями / гидросамолетами Wipline Model 8000 был одобрен 26 марта 1986 года. Ранние самолеты могут быть модифицированы для использования более мощного PT6A-114A, но имеют ограниченные возможности эксплуатации. пределы. [ необходима цитата ]
  • 208 Дом на колесах 675
Торговое обозначение модели 208 Caravan с более мощным двигателем PT6A-114A. [ необходима цитата ]
FedEx 208B Super Cargomaster
208А Cargomaster
Версия Caravan для чистых грузов, разработанная с помощью Federal Express (ныне FedEx ); Произведено 40 самолетов. [16] Все самолеты 208А были серийно выпущены как 208 моделей.
208B Grand Caravan в Мексике с открытой правой задней дверью трапа . 208B Grand Caravan на 4 фута (1,2 м) длиннее 208, а пассажирская версия имеет восемь боковых окон вместо шести.
208B Большой Караван
Официально назван 208B Caravan, но продавался как Grand Caravan . Модель 208B на 4 фута (1,2 м) длиннее 208; расширение салона на такую ​​же величину. На 208B установлен двигатель PT6A-114A . Первоначально он был сертифицирован как грузовой вариант двухместный 9 октября 1986 года и в качестве пассажирского самолета 11-местных 13 декабря 1989 года [ править ]
  • 208B Гранд Караван EX
Торговое название модернизированной версии 208B Caravan, сертифицированной в декабре 2012 года, с более мощным 867 л.с. (647 кВт) Pratt and Whitney Canada PT6A-140, который улучшает скорость набора высоты на 38% и был разработан Pratt & Whitney Canada специально для питание 208B. [17] [18] Снаряженная масса на 807 фунтов (366 кг) больше, но максимальная полезная нагрузка всего на 90 фунтов (41 кг) больше. В то время как более мощный PT6A-140 на 192 л.с. (143 кВт) дает более высокую крейсерскую скорость на 11 узлов (20 км / ч), а скорость набора высоты увеличивается на 94 фута в минуту (0,48 м / с), дальность полета уменьшается до 964 морских мили (1785 км) при аналогичном запасе топлива. Он требует более длинного разбега на высоте 2160 футов (660 м), а его разбег при посадке составляет 1871 фут (570 м). [19]В начале октября 2019 года, после почти шести лет производства, компания поставила 500 Grand Caravan EX. [20]
  • 208B Супер Каргомастер
Торговое название грузового варианта серии 208В. FedEx закупила 260 экземпляров этого варианта. [ необходима цитата ]
Караван-амфибия вылетает из озера Лох-Ломонд в Шотландии
Караван-амфибия
208 или 20 либо с Wipaire 8000 или 8750 поплавками , которые имеют убирающиеся шасси, для воды посадок или наземных операций. [14] [21]

Варианты вторичного рынка [ править ]

Серийный самолет, модифицированный после доставки дополнительными сертификатами типа :

Солой следопыт 21
Единственный пример разработки двухмоторного удлиненного фюзеляжа самолета 208, разработанного Soloy Corporation. Два двигателя ПТ6Д-114А, установленных бок о бок, приводили в движение один гребной винт; фюзеляж был удлинен на 70 дюймов (1,8 м) позади крыла. От проекта отказались, поскольку его конструкция не соответствовала требованиям сертификации. [22]
850 Караван
208 с двигателем Honeywell TPE331-12JR-701S мощностью 850 л.с. (634 кВт), установленным Aero Twin Inc. [23]
950 Большой Караван
208B с двигателем Honeywell TPE331-12JR-704AT мощностью 1000 л.с. (746 кВт), установленным Aero Twin Inc. [23]
Караван Блэкхок
208 и 208В переоборудованы в ПТ6А-42А мощностью 850 л.с. (634 кВт). [24]
Суперван 900
208B с двигателем Honeywell TPE331-12JR мощностью 850 л.с. (634 кВт) (900 л.с. (671 кВт) с плоской номинальной мощностью), установленным Texas Turbine Conversions, Inc. [25]
Обновление XP42A
208B с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-42A мощностью 850 л.с. (634 кВт), установленным Blackhawk [26]

Экспериментальный [ править ]

ECaravan представляет собой электрический самолет модификация 208B , построенного Aerotec и magniX питание от 750 л.с. (560 кВт) двигателем и 1 т (2200 фунтов), 750V литий-ионный аккумулятор . Его первый 30-минутный полет произошел из международного аэропорта Грант Каунти в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, 28 мая 2020 года, потребляя электричество на сумму 6 долларов и потребовав 30-40 минут зарядки. Вариант с двигателем Magni500 может летать на 100 миль (160 км) с 4-5 пассажирами, сохраняя при этом запас мощности, и нацелен на сертификацию к концу 2021 года, надеясь выполнять полеты на 100 миль с полной загрузкой в ​​девять пассажиров с лучшей батареи. [27]

Военные [ править ]

ВВС Ирака Cessna 208B запускает ракету Hellfire
U-27A
Обозначение Министерства обороны США для Cessna 208.
С-16
Обозначение Министерства обороны США для предлагаемого варианта, который будет использоваться армией Соединенных Штатов в Сальвадоре и Никарагуа в течение 1980-х годов. [ необходима цитата ]
С-98
Обозначение ВВС Бразилии для стандартного U-27. [28]
Боевой караван AC-208
Караван с узлами подвески крыльев . Версия ISTAR, построенная ATK, вооруженная ракетами Hellfire, используется ВВС Ирака . [29] [30] AC-208 дебютировал в боевых условиях в январе 2014 года, когда иракские ВВС начали использовать его против повстанцев в провинции Анбар . [31] Один самолет разбился в марте 2016 года. [32]
ВВС ливанской запросила новый AC-208 и преобразование 208 это уже эксплуатируется. [33] В период с 2009 по 2019 год Northrop Grumman поставила два AC-208B и один RC-208B (вариант ISTAR) ВВС Ливана. [34]
Другие AC-208 планируется поставить в страны Ближнего Востока и Африки в рамках программы зарубежных военных продаж. Мали, Мавритания, Нигер и Буркина-Фасо являются возможными получателями этих боевых караванов AC-208. [35] [ неудачная проверка ]

Операторы [ править ]

Сертифицированные в 100 странах, 2600 караванов были доставлены с почти 20 миллионами летных часов к ноябрю 2017 года. Спроектированные для высокой полезной нагрузки, коротких и неровных взлетно-посадочных полос, с экономичностью и простотой с одним двигателем, караваны используются для летной подготовки к отдыху, пригородные авиалинии VIP-транспорту, грузовым перевозчикам и гуманитарным миссиям. [1] Он также используется правительственными учреждениями в правоохранительных органах, службами санитарной авиации, полицией и вооруженными силами. [2]

Основная статья: Список операторов Cessna 208 Caravan

Гражданские операторы [ править ]

Cessna 208 используется правительственными организациями и большим количеством компаний в полиции, санитарной авиации, пассажирских перевозках, авиаперевозках, грузовых перевозках и парашютном спорте. FedEx эксплуатирует 239 самолетов. [36]

Военные операторы [ править ]

Всего в 2016 году на военной службе находилось 134 Cessna 208 [37].

Несчастные случаи [ править ]

По состоянию на 31 декабря 2017 г. было повреждено 216 корпусов караванов по всем причинам, включая 206 аварий, в результате которых погибло 427 человек - в среднем 2 погибших на потерю корпуса, при этом 29,7% всех пассажиров остались живы в авариях; и шесть угонов, в результате чего один человек погиб. Из 198 из 216 случаев повреждения корпуса, когда самолет использовался и характер его полета известен, 36,9% были пассажирскими рейсами , 33,8% грузовыми рейсами , 8,1% военными полетами , 5,6% специальными рейсами - сельское хозяйство , обследование и т. Д. ., 4% частные и деловые полеты , 3% тестовые или летные тренировкии 8,1% разное использование - демонстрации, поставки, незаконные. [38]

Технические характеристики (208 Caravan) [ править ]

Слева: трехосный вид 208 Caravan Amphibian и вид сбоку стандартного 208 Caravan
Справа: 208B Grand Caravan с боковыми видами Super Cargomaster и стандартных версий

Данные Cessna Textron [39]

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два
  • Вместимость: девять пассажиров или 13 с отказом от требований FAR Part 23
  • Длина: 37 футов 7 дюймов (11,46 м)
  • Размах крыльев: 15,87 м (52 фута 1 дюйм)
  • Высота: 14 футов 11 дюймов (4,53 м)
  • Площадь крыла: 279 кв.м (25,96 м 2 )
  • Соотношение сторон: 9,702
  • Профиль : основание крыла: NACA 23017.424, законцовка крыла: NACA 23012 [40]
  • Пустой вес: 4,730 фунтов (2145 кг)
  • Полная масса: 8000 фунтов (3629 кг)
    Максимальный посадочный вес  : 7800 фунтов (3538 кг)
  • Запас топлива: 2224 фунта (1009 кг / 332 галлона / 1257 л)
  • Высота салона: 54 дюйма (1,37 м)
  • Ширина салона: 64 дюйма (1,63 м)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A -114A, 675 л.с. (503 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастные McCauley с постоянной скоростью, полное флюгирование, изменяемый шаг

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 186 кН (214 миль / ч, 344 км / ч) истинная воздушная скорость
  • Скорость сваливания: 61 узел (70 миль / ч, 113 км / ч), калиброванная воздушная скорость
  • Диапазон: 1070 миль (1232 миль, 1982 км)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скорость подъема: 1234 фут / мин (6,27 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 139,792 кг / м 2 (28,674 фунта / кв. Фут )

Авионика

  • Garmin G1000 со встроенной цифровой системой автоматического управления полетом GFC700

См. Также [ править ]

Большой караван 208B (на переднем плане) рядом с Quest Kodiak на перроне аэропорта

Связанная разработка

  • Солой следопыт 21

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • GippsAero GA10
  • PAC 750XL
  • Pilatus PC-12
  • Квест Кадьяк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Textron Aviation начинает поставку 10 турбовинтовых самолетов Cessna Grand Caravan EX для поддержки чартерных перевозок в Ботсване» (пресс-релиз). Textron Aviation. 14 ноя 2017.
  2. ^ a b c Джеффри Л. Роденген (1998). Легенда о Cessna . Напишите о предприятиях. п. 205 . ISBN 0945903308.
  3. Перейти ↑ Simpson, RW (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. п. 103. ISBN 1-85310-194-X.
  4. ^ a b c d e Фроули, Джеральд (1997). Международный справочник гражданской авиации 1997/98 . Fyshwick ACT: Aerospace Publications. п. 76. ISBN 1-875671-26-9.
  5. ↑ Гойер, Роберт (26 апреля 2008 г.). "Cessna Caravan Совершенный?" . Летающий . Журнал "Летающий" . Дата обращения 23 мая 2017 .
  6. ↑ Пиа Бергквист, Сертифицировано Cessna Grand Caravan EX , Flying , выпуск за март 2013 г., стр. 14
  7. ^ "Cessna Перемещение производства караванов на независимый завод" . Авиационные международные новости . 29 августа 2016 г.
  8. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Сеть Aviation Week. Июнь 2019.
  9. ↑ Пью, Гленн (7 мая 2012 г.). «Финальная сборка караванов Cessna в Китае» . AVweb . Проверено 7 мая 2012 года .
  10. ^ «С 100 продажами караванов в Китае, Cessna фокусируется на поддержке флота» . Авиационная неделя . Пентон. 11 апреля 2017 . Дата обращения 23 мая 2017 .
  11. ^ Wynbrandt, Джеймс (13 апреля 2015). «Cessna делает акцент на поставках первого XLS + китайского производства» . AINonline . The Convention News Company . Дата обращения 23 мая 2017 .
  12. Рианна Уолдрон, Грег (13 апреля 2016 г.). «ABACE: Cessna Caravan впереди в Китае» . FlightGlobal . Деловая информация компании Reed . Дата обращения 23 мая 2017 .
  13. ^ "Cessna Caravan. Конечно, - Авиакомпания" . Cessna Inc. Архивировано из оригинального 29 июня 2006 года . Проверено 19 июля 2006 года .
  14. ^ а б "Караван Цессна" . Cessna Textron Aviation . Проверено 25 июля 2017 года .
  15. ^ "Самолет для прыжков с парашютом в использовании в Нетеравоне, зоне высадки в Великобритании" . Архивировано из оригинального 16 апреля 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  16. ^ "Сервисный комплект Cessna Caravan SK208-35B, редакция B". Авиакомпания Cessna. 9 июня 1995 г.
  17. ↑ Niles, Russ (13 января 2013 г.). «Cessna сертифицирует новый дом на колесах, начинает производство M2» . AVweb . Проверено 14 января 2013 года .
  18. ↑ Гойер, Роберт (12 июня 2013 г.). "Cessna Grand Caravan EX" . Летающий . Журнал "Летающий" . Дата обращения 23 мая 2017 .
  19. ^ "Гранд Караван EX" . Textron Aviation. Технические характеристики . Проверено 13 ноября +2016 .
  20. ↑ Кейт Сарсфилд (2 октября 2019 г.). «Textron Aviation поставляет 500-й Grand Caravan EX» . Flightglobal .
  21. ^ «Утвержденный FAA список моделей для установки поплавков Wipaire моделей 8000/8750» (PDF) .
  22. ^ "Soloy Pathfinder 21" . Soloy Corporation. 2000 [1999]. Архивировано из оригинального 24 февраля 2007 года . Проверено 19 июля 2006 года .
  23. ↑ a b 850 Caravan. Архивировано 31 августа 2012 года, в Wayback Machine. Проверено 18 февраля 2012 года.
  24. ^ Томас Хорн. "Blackhawk Boost". Пилот АОПА : Т-11.
  25. ^ Supervan 900 Проверено 25 июля 2017.
  26. ^ Обновление XP42A, архивировано 22 мая 2013 г. на Wayback Machine, получено 18 февраля 2012 г.
  27. ^ Джон Hemmerdinger (29 мая 2020). «Электрический Гранд Караван совершает первый полет» . Flightglobal .
  28. ↑ Brasileira, Força Aérea. "Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa Capacita militares para manutenção de C-98" . Força Aérea Brasileira (на португальском языке) . Проверено 9 апреля 2019 .
  29. ^ «Ирак утроит свои военно-воздушные силы с помощью США к 2010 году» . worldtribune.com . Архивировано из оригинального 26 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 .
  30. ^ "Новости" , Lebaneseairforce.info , декабрь 2008, архивируются с оригинала на 22 марта 2009
  31. ^ Cenciotti, Дэвид (10 января 2014). «Боевой караван АС-208» . Авиационист . Проверено 17 марта 2014 года .
  32. ^ "Самолет иракской армии терпит крушение, ИГ утверждает, что его сбило" . Yahoo News . 16 марта 2016 . Проверено 18 марта 2016 .
  33. ^ «США доставят вооруженные самолеты в Ливан» . Middle East Monitor . 2014-09-13. Архивировано из оригинального 26 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2016 .
  34. ^ "Northrop Grumman празднует десять лет сотрудничества с ливанскими ВВС" . Отдел новостей Northrop Grumman . Проверено 27 января 2021 .
  35. ^ "Боевой караван AC-208 для Африки и Ближнего Востока" . Архивировано из оригинала на 2014-12-05 . Проверено 20 сентября 2014 .
  36. ^ «Финансовая и операционная статистика» (PDF) . FedEx Corporation. 20 сентября 2016 г.
  37. ^ Крейг Хойл (2016). «Справочник ВВС мира 2017» . FlightGlobal .
  38. ^ "Статистика Cessna 208" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 18 ноября 2017 года .
  39. ^ "Технические характеристики каравана" . Cessna.
  40. ^ Lednicer, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 26 ноября +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт