Авиакатастрофа в Прествике, 1954 г.

Авиакатастрофа в Прествике, 1954 г.
Несчастный случай
BOAC Boeing 377 Cathay на Бермудских островах 1953 г.
Датировать	25 декабря 1954 г.
Резюме	Ошибка пилота
Сайт	Аэропорт Прествик , Шотландия 55 ° 30′07 ″ N 4 ° 34′24 ″ з.д. / 55,50194 ° с. Ш. 4.57333 ° з. / 55.50194; -4,57333 Координаты : 55 ° 30′07 ″ N 4 ° 34′24 ″ з.д. / 55,50194 ° с. Ш. 4.57333 ° з. / 55.50194; -4,57333
Самолет
Тип самолета	Boeing 377 Stratocruiser
Название самолета	RMA Cathay
Оператор	British Overseas Airways Corporation
Постановка на учет	G-ALSA
Начало полета	Лондонский аэропорт Хитроу
Остановка в пути	Аэропорт Манчестера , Ланкашир
2-я остановка	Аэропорт Прествик , Южный Эйршир
Назначения	Аэропорт Айдлуайлд , Нью-Йорк, США ^[1]
Пассажирам	25
Экипаж	11
Смертельные случаи	28 год
Выжившие	8

1954 Престуик авиакатастрофа произошла ранним утром в день Рождества, 1954. British Overseas Airways Corporation Boeing 377 Stratocruiser разбился при посадке в аэропорту Прествик , Шотландия; 28 из 36 находившихся на борту самолета погибли.

Несчастный случай [ править ]

Stratocruiser выполнял рейс из аэропорта Хитроу , Англия, в Нью-Йорк, США, с запланированными пересадками в аэропорту Манчестера в Северной Англии и аэропорту Прествик в Шотландии. Из-за плохой погоды было решено лететь прямо в Прествик, и рейс задержали в ожидании прибытия пассажира из Манчестера в Лондон. ^[2] Самолет, первоначально запланированный для выполнения рейса, вылетел из Хитроу в 21:43 по Гринвичу, но вернулся в Лондон в 22:53 из-за механической проблемы. Пассажиры и экипаж были переселены на другой самолет ( Cathay ), который вылетел в Прествик в 01 : 05 25 декабря. ^[2]Только четыре из двадцати пяти пассажиров были забронированы на рейс до Нью-Йорка; остальные должны были покинуть рейс в Прествике. ^[3] Одиннадцать членов экипажа также должны были быть заменены в Прествике и заменены новым экипажем. ^[3]

Было 3:30 проливного дождя, когда Катей собиралась приземлиться в Прествике; он приземлился незадолго до взлетно-посадочной полосы, в результате чего левое шасси вошло в крыло, в результате чего самолет перевернулся и загорелся. ^[3]

Бриллианты [ править ]

Среди 250 мешков с почтовым грузом была партия алмазов на сумму 900 000 фунтов стерлингов для адреса в Нью-Йорке, на месте крушения был размещен полицейский охранник, а алмазы все еще находили на месте происшествия неделю спустя. ^[4]^[5] 5 января сообщалось, что было найдено только 300 алмазов, и должны были быть проведены дальнейшие поиски, включая рытье почвы вокруг места крушения. ^[6] Из 40 партий алмазов было восстановлено только 90%. ^[7]

Самолет [ править ]

RMA Cathay представлял собой четырехмоторный авиалайнер Boeing 377-10-28 Stratocruiser , зарегистрированный G-ALSA . Он был доставлен в BOAC новым 12 октября 1949 года. Самолет был очень кратко изображен в начале фильма 1951 года « Дом, которому грозит опасность» .

Пассажиры и экипаж [ править ]

Погибли 28 человек, в том числе десять женщин и двое детей. ^[3] Одним из убитых был игрок в крикет Кеннет Дэвидсон . ^{[ необходима цитата ]} Из восьми выживших семеро были членами летного экипажа, которые были выброшены из-под обломков, когда они развалились. ^[1]

Расследование и расследование [ править ]

3 января 1955 года министр транспорта объявил, что по факту аварии будет проведено общественное расследование. ^[8]

Общественное расследование началось в Эйре 28 марта 1955 года с вопросов о работе переключателя пневматического тормоза и о любых возможных последствиях, которые могла вызвать неисправность. ^[9] На второй день были получены свидетельские показания авиадиспетчеров, которые согласились, что самолет снизился на взлетно-посадочную полосу быстрее, чем обычно, запрос также получил известие от пилота самолета, приземлившегося перед Stratocruiser, о состоянии аэродрома. и приближение освещения. ^[10]

20 июля расследование сообщило, что авария была вызвана ошибкой пилота и способствовала тому, что старший помощник не включил посадочные огни. Он пришел к выводу, что авария не была вызвана и не способствовала каким-либо противоправным действиям или сторонам и / или механическим дефектам в самолете . ^[11]

В ходе расследования были также даны три рекомендации:

Обнаружив, что во время службы экипажа не было ничего, что могло бы вызвать чрезмерную усталость, в отчете содержится призыв к BOAC рассмотреть некоторые ограничения продолжительности рабочего времени экипажа в аэропорту ^[11].
Он призвал расследовать внутренние связи в Министерстве гражданской авиации. ^[11]
Также рекомендуется лучше обозначить точки доступа к самолету и рассмотреть возможность использования освещения с батарейным питанием. ^[11]

Ссылки [ править ]

^ a b «Расследование несчастного случая в Прествике» . Летный журнал . 7 января 1955. Архивировано из оригинала 27 апреля 2015 года - через Flightglobal .
^ a b «Ожидается отчет о авиакатастрофе». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ a b c d «Запросы об авариях в аэропорту». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ "Охота за алмазами в авиакатастрофе". Times [Лондон, Англия] 31 декабря 1954 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ «Бриллианты, найденные в обломках». Times [Лондон, Англия] 1 января 1955 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ «300 алмазов, найденных в обломках авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 5 января 1955: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ "Новости вкратце: алмазы восстановлены". Times [Лондон, Англия] 14 марта 1955 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ "Новости вкратце: общественное расследование крушения авиалайнера". Times [Лондон, Англия] 4 января 1955 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ "Stratocruiser Crash Inquiry." Times [Лондон, Англия] 29 марта 1955: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ «Спуск быстрее, чем обычно». Times [Лондон, Англия] 30 марта 1955 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.
^ a b c d "Ошибки капитана авиалайнера". Times [Лондон, Англия] 21 июля 1955 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

"Рождественская трагедия в Прествике" (в 5 частях) - Сборник эфемерных сокровищ.

[FlightGlobal-1] «Расследование несчастного случая в Прествике» . Летный журнал . 7 января 1955. Архивировано из оригинала 27 апреля 2015 года - через Flightglobal .

[times2-2] «Ожидается отчет о авиакатастрофе». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times1-3] «Запросы об авариях в аэропорту». Times [Лондон, Англия] 28 декабря 1954: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times3-4] "Охота за алмазами в авиакатастрофе". Times [Лондон, Англия] 31 декабря 1954 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times4-5] «Бриллианты, найденные в обломках». Times [Лондон, Англия] 1 января 1955 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times6-6] «300 алмазов, найденных в обломках авиалайнера». Times [Лондон, Англия] 5 января 1955: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times7-7] "Новости вкратце: алмазы восстановлены". Times [Лондон, Англия] 14 марта 1955 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times5-8] "Новости вкратце: общественное расследование крушения авиалайнера". Times [Лондон, Англия] 4 января 1955 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times8-9] "Stratocruiser Crash Inquiry." Times [Лондон, Англия] 29 марта 1955: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times9-10] «Спуск быстрее, чем обычно». Times [Лондон, Англия] 30 марта 1955 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[times10-11] "Ошибки капитана авиалайнера". Times [Лондон, Англия] 21 июля 1955 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 25 августа 2013 г.

[1]

vтеАвиационные происшествия и инциденты в Соединенном Королевстве
1910-е годы	Крушение моноплана Brooklands Flanders (май 1912 г.) Авиакатастрофа Максстока (август 1918 г.) Трансатлантический перелет Олкока и Брауна (июнь 1919 г.)
1920-е годы	Катастрофа Golders Green Handley Page O / 400 (декабрь 1920 г.) Катастрофа Air Union Farman Goliath (август 1923 г.) Крушение Daimler Airway de Havilland DH.34 (сентябрь 1923 г.) Авиакатастрофа Imperial Airways de Havilland DH.34 (декабрь 1924 г.) Август 1926 года крушение Air Union Blériot 155 (август 1926 года) Октябрь 1926 года крушение Air Union Blériot 155 (октябрь 1926 года) Авиакатастрофа Luft Hansa Junkers G 24 (ноябрь 1929 г.)
1930-е годы	Авиакатастрофа Meopham (июль 1930 г.) Авиакатастрофа авиакомпании London, Scottish & Provincial Airspeed Courier (сентябрь 1934 г.) Катастрофа SABENA Savoia-Marchetti S.73 (декабрь 1935 г.) KLM Croydon авария (декабрь 1936 г. Авиакатастрофа в Эдмонтоне (сентябрь 1938 г.)
1940-е годы	Авиакатастрофа в Данбите (август 1942 г.) Несчастный случай с Руислипом Веллингтоном (октябрь 1942 г.) Авиакатастрофа во Фреклтоне (август 1944 г.) Авиакатастрофа в Эльветэме (октябрь 1945 г.) Крушение Broadway Consolidated Liberator (ноябрь 1945 г.) Катастрофа BOAC Douglas C-47 (январь 1947 г.) Кройдон, Дакота, авария (январь 1947 г.) Авиакатастрофа KLM Constellation (октябрь 1948 г.) Манчестер BEA Douglas DC-3 авария (август 1949 г.)
1950-е годы	Авиакатастрофа в Лландоу (март 1950 г.) Катастрофа Хитроу BEA Vickers Viking (октябрь 1950 г.) Катастрофа на Рингвэй Дакота (март 1951 г.) Крушение авиашоу в Фарнборо (сентябрь 1952 г.) Несчастный случай с Олдбери Валетта (январь 1954 г.) Авиакатастрофа Swissair Convair CV-240 (июнь 1954 г.) Авиакатастрофа Прествик (декабрь 1954 г.) Авиакатастрофа Sutton Wick (март 1957 г.) Рейс 411 British European Airways (март 1957 г.) Авария Blackbushe Viking (май 1957 г.) Катастрофа Nutts Corner BEA Viscount (октябрь 1957 г. Катастрофа Aquila Airways Solent (ноябрь 1957 г.) Авиакатастрофа Winter Hill (февраль 1958 г.) Лондонская авария Vickers Viking (сентябрь 1958 г.) Катастрофа Syerston Avro Vulcan (сентябрь 1958 г.) Катастрофа BOAC Bristol Britannia (декабрь 1958 г.) Катастрофа Turkish Airlines Gatwick (февраль 1959 г.)
1960-е	Крушение при испытании BAC One-Eleven (октябрь 1963 г.) Рейс 1030X British United Airways (апрель 1965 г.) Авиакатастрофа Little Baldon (июль 1965 г.) Крушение Cambrian Airways в Ливерпуле (июль 1965 г.) Крушение Felthorpe Trident (июнь 1966 г.) Авиакатастрофа в Стокпорте (июнь 1967 г.) Рейс 062 авиакомпании Iberia Airlines (ноябрь 1967 г.) BOAC, рейс 712 (апрель 1968 г.) Авиакатастрофа посланника воздушной скорости Хитроу BKS (июль 1968 г.) Рейс 701 Арианы Афганских авиалиний (январь 1969 г.)
1970-е	Рейс 548 British European Airways (июнь 1972 г.) Катастрофа Boeing 707 компании British Airtours (март 1977 г.) Рейс Dan-Air 0034 (июль 1979 г.)
1980-е	Рейс Дан-Эйр 240 (июнь 1981 г.) British Airtours Flight 28M (август 1985) Рейс 103 Pan Am (декабрь 1988 г.) шаблон Авиакатастрофа Кегворта (январь 1989 г.)
1990-е	Крушение вертолета Ллин Падарн (август 1993 г.) Крушение Шотландии RAF Chinook (июнь 1994 г.) Рейс 702P Air Algérie (декабрь 1994 г.) Knight Air Flight 816 (май 1995 г.) Катастрофа Cessna 404 в аэропорту Глазго (сентябрь 1999 г.) Korean Air Cargo Flight 8509 (декабрь 1999 г.)
2000-е	Катастрофа Biggin Hill Cessna Citation (март 2008 г.)
2010-е	Крушение вертолета Vauxhall (январь 2013 г.) Крушение вертолета в Глазго (ноябрь 2013 г.) Авария Blackbushe Phenom 300 (июль 2015 г.) Крушение Shoreham Airshow (август 2015 г.) Катастрофа вертолета в Лестере (октябрь 2018 г.) Инцидент с дроном в аэропорту Гатвик (декабрь 2018 г.)
Включает зависимые территории Короны и текущие заморские территории, исключая независимые страны, ранее входившие в состав Британской империи, и Гонконг.