Подробная информация о гонке [1] | |||
---|---|---|---|
Гонка 44 из 44 в 1960 NASCAR Grand National Series сезона | |||
Схема Международной автострады Атланты, использовавшейся до 1996 года. | |||
Дата | 30 октября 1960 г. | ||
Официальное название | Атланта 500 | ||
Место расположения | Atlanta International Raceway , Хэмптон, Джорджия | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс 2.400 км | ||
Расстояние | 334 круга, 804 км (501,0 миль) | ||
Погода | Холодно с температурой 69,1 ° F (20,6 ° C); скорость ветра 15 миль в час (24 км / ч) | ||
Средняя скорость | 108,408 миль / ч (174,466 км / ч) | ||
Посещаемость | 30,000 [2] | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Джон Хайнс | ||
Время | 160.030 секунд | ||
Большинство кругов вел | |||
Водитель | Бобби Джонс | Коттон Оуэнс | |
Круги | 194 | ||
Победитель | |||
№ 5 | Бобби Джонс | Коттон Оуэнс | |
Телевидение в США | |||
Сеть | непроверенный | ||
Дикторы | никто |
1960 Atlanta 500 был NASCAR Grand National Series событие , которое состоялось 30 октября 1960 года в Атланте International Raceway в Хэмптоне, штат Джорджия .
Фон [ править ]
Atlanta International Raceway (ныне Atlanta Motor Speedway) - одна из десяти текущих промежуточных трасс для проведения гонок NASCAR ; остальные Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Дарлингтон Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Лас - Вегас Motor Speedway , Нью - Гемпшир Motor Speedway и Texas Motor Speedway . [3] Однако в то время были построены только Шарлотта и Дарлингтон.
Схема трассы Atlanta International Speedway в то время представляла собой традиционную овальную трассу с четырьмя поворотами и длиной 1,54 мили (2,48 км). [4] Повороты трассы имеют крен под двадцать четыре градуса , в то время как передний участок, место финиша и задний участок - под углом пять. [4]
Отчет о гонке [ править ]
Переход на специально построенные гоночные автомобили начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия. Изменения, внесенные в спорт к концу 1960-х годов, положили конец «строго стоковым» автомобилям 1950-х годов.
Тридцать тысяч зрителей посетят это живое представление, где Бобби Джонс (на своем Pontiac Catalina 1960 года ) победит Джонни Аллена (на своем Chevrolet Bel Air 1960 года ) на расстоянии одного круга. [2] [5] Комбинация в конце сезона Спиди Томпсона и гоночной организации Wood Brothers окупилась, поскольку им удалось выиграть свои первые две гонки. Томпсон пытался выиграть свою третью гонку подряд, но проиграл, финишировав четвертым; Бобби Джонс обошел его четыре раза. [2] [5]
Джонс одержал бы свою единственную победу на суперскорости в этой гонке. Это также будет его единственной победой в сезоне 1960 NASCAR Grand National Series. [2] [5] В таблице очков NASCAR Grand National Series 1960 года Рекс Уайт победил Ричарда Петти, набрав колоссальные 3936 очков. [6] Это полностью побило бы рекорд, установленный Ли Петти в 1959 году, но все же не приблизился бы к абсолютному рекорду.
Сама гонка заняла четыре часа тридцать шесть минут, чтобы полностью преодолеть 334 круга; со средней скоростью 108,408 миль в час (174,466 км / ч). [2] [5] Огненный шар Робертс квалифицировался бы на поул-позицию со скоростью 134,596 миль в час (216,611 км / ч). [2] В десятку лучших финишировавших вошли: Джим Паскаль , Спиди Томпсон , Рекс Уайт (официально объявленный Великим национальным чемпионом в этом году [7] ), Ли Петти , Ричард Петти , Джо Уэтерли , Боб Велборн и Фред Лоренцен . [2] [5]
Билл Газэвей финишировал последним из-за столкновения с задней частью его автомобиля Oldsmobile 1960 года выпуска на первом круге гонки; [2] [5] давая ему самую короткую карьеру в гонках NASCAR Grand National Series вместе с Полом Норрисом и Ричем Фоглером . Ли Рой Ярбро сделает свою первую карьеру в NASCAR здесь; финишировал 33-м из-за аварии на 60-м круге. [2] [5] В мероприятии приняли участие восемь известных руководителей экипажей; включая Бада Мура , Рэя Фокса , Леонарда Вуда и Коттона Оуэнса . [8]
Рекорд самой короткой карьеры в NASCAR был побит в 1990 году Ричем Фоглером . Он квалифицировался для участия в гонке 1990 года в Поконо, но умер в ночь перед гонкой. Ему дали 40-е место и отметку «Не стартовал», что означает, что он проехал ноль кругов. Здесь было совершено наименьшее количество изменений лида; в следующем году этот рекорд будет официально привязан к Dixie 400 1961 года.
Квалификация [ править ]
Сетка | Нет. | Водитель | Производитель | Квалификационное время [9] | Скорость [9] | Владелец |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Огненный шар Робертс | Понтиак 60-го года | 2: 40,030 | 134,975 | Джон Хайнс |
2 | 47 | Джек Смит | Понтиак 60-го года | 2: 41.180 | 134,012 | Джек Смит |
3 | 27 | Джуниор Джонсон | Понтиак 60-го года | 2: 41,810 | 133,490 | Джон Масони |
4 | 28 год | Фред Лоренцен | '60 Форд | 2: 44,660 | 133,169 | Фред Лоренцен |
5 | 5 | Бобби Джонс | Понтиак 60-го года | 2: 44,660 | 131,179 | Коттон Оуэнс |
6 | 12 | Джо Уэтерли | '60 Форд | 2: 44,130 | 131.603 | Холман-Муди |
7 | 94 | Банджо Мэтьюз | '60 Форд | 2: 44.070 | 131,651 | Банджо Мэтьюз |
8 | 4 | Рекс Уайт | Шевроле 60-го года | 2: 45,790 | 130 285 | Рекс Уайт |
9 | 85 | Эмануэль Зервакис | Шевроле 60-го года | 2: 45,960 | 130,152 | Монро Шук |
10 | 90 | Крошечный Лунд | '60 Форд | 2: 46.100 | 130,042 | Джуни Донлавей |
Хронология [ править ]
Ссылка на раздел: [2]
- Старт гонки: Огненный шар Робертс официально занял поул-позицию, когда был поднят зеленый флаг.
- Круг 1: Билл Газэвей потеряет заднюю часть своей машины; Пол Норрис разбился из-за отказа двигателя.
- Круг 5: Двигатель Неда Джарретта перестал работать.
- Круг 16: Пятница Двигатель Хасслера перестал работать.
- Круг 23: Двигатель Уилбура Ракестро перестал работать.
- Круг 24: Двигатель Элмо Лэнгли перестал работать.
- Круг 39: Боб Эйхор потерпел крушение.
- Круг 44: Джек Смит взял на себя инициативу у Файербола Робертса.
- Круг 46: Тормоза Марвина Панч не работают должным образом.
- Круг 51: Банджо Мэтьюз потерпел крушение.
- Круг 52: Двигатель Крошки Лунда перестал работать.
- Круг 58: Двигатель Джимми Пардью перестал работать; Двигатель Крошечного Лунда постигла та же участь.
- Круг 60: Ли Рой Ярбро потерпел крушение.
- Круг 63: Томми Ирвин вышел вперед у Джека Смита.
- Круг 65: Джо Уэтерли взял на себя инициативу Томми Ирвина.
- Круг 73: Кадр был снят с машины TC Hunt.
- Круг 74: Проблемная ось выбила Чарли Глотцбаха из гонки.
- Круг 83: Джонни Бошан взял на себя инициативу Джо Уэтерли.
- Круг 85: Джонни Бошан потерпел крушение.
- Круг 86: Джо Уэтерли взял на себя инициативу у Джонни Бошампа.
- Круг 108: Роско Томпсон взял на себя инициативу Джо Уэтерли.
- Круг 110: Бобби Джонс взял на себя инициативу у Роско Томпсона.
- Круг 132: Кадр был снят с машины Чарли Гриффита.
- Круг 144: Роско Томпсон потерпел катастрофу.
- Круг 154: Двигатель Джека Смита перестал работать.
- Круг 212: Дэвид Пирсон потерпел крушение в терминале; проблемная ось выбила Джуниора Джонсона из гонки.
- Круг 224: бензобак Тома Пистоуна перестал работать.
- Круг 255: Топливный насос Дуга Йейтса вышел из строя.
- Финиш: Бобби Джонсу официально засчитали победу.
Ссылки [ править ]
- ^ "1960 информация о погоде в Атланте 500" . Альманах старых фермеров . Проверено 11 марта 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j "Результаты гонок Atlanta 500 в 1960 году" . Справочник по гонкам . Проверено 8 марта 2011 .
- ^ «Гоночные трассы NASCAR» . НАСКАР. Архивировано из оригинального 12 октября 2010 года . Проверено 2 сентября 2011 года .
- ^ а б «Следы НАСКАР - Автодром Атланты» . Автодром Атланты. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 2 сентября 2011 года .
- ^ a b c d e f g "Результаты гонок Atlanta 500 1960 года (третья ссылка)" . База данных рас . Проверено 12 марта 2011 .
- ^ "Национальная турнирная таблица NASCAR за 1960" . Справочник по гонкам . Проверено 22 марта 2020 .
- ^ "1960 чемпион NASCAR Grand National Series" . Как это работает. Архивировано из оригинала на 2011-06-03 . Проверено 11 марта 2011 .
- ^ "Информация начальника экипажа Атланты 500 1960" . Справочник по гонкам . Проверено 10 июля 2017 .
- ^ a b «Квалификационные результаты Atlanta 500 1960 года» . Справочник по гонкам . Проверено 3 марта 2017 .