1961 Дикси 400
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1961 Дикси 400
Подробная информация о гонке [1]
Гонка 46 из 52 в 1961 NASCAR Grand National Series сезона
Схема Международной автострады Атланты, использовавшейся до 1996 года.
Схема Международной автострады Атланты, использовавшейся до 1996 года.
Дата17 сентября 1961 г. ( 1961, 17 сентября )
Официальное названиеДикси 400
Место нахожденияAtlanta International Raceway , Хэмптон, Джорджия
КурсПостоянный гоночный комплекс
2.400 км
Расстояние267 кругов, 401 миль (705 км)
ПогодаТемпература достигает 69,1 ° F (20,6 ° C); скорость ветра 15,9 миль в час (25,6 км / ч)
Средняя скорость125,384 миль в час (201,786 км / ч)
Посещаемость30,000 [2]
Поул-позиция
Водитель
Смоки Юник Гонки
Большинство кругов вел
ВодительБанджо МэтьюзМэтьюз Рэйсинг
Круги167
Победитель
№ 3Дэвид ПирсонДжон Масони
Телевидение в США
Сетьнепроверенный
Дикторыникто

1961 Dixie 400 был NASCAR Grand National Series событие , которое состоялось 17 сентября 1961 года в Атланте International Raceway в Хэмптоне, штат Джорджия .

Съемки полнометражного голливудского фильма под названием « Громовые колеса» были частью праздничных мероприятий, запланированных на это гоночное мероприятие, в дополнение к 210-минутному выступлению некоторых легендарных исполнителей из Grand Ole Opry . [3] Местный участник конкурса красоты Линда Вон была выбрана королевой гонки Dixie 400 в 1961 году . [4]

Фон

Atlanta International Raceway (ныне Atlanta Motor Speedway) - одна из десяти нынешних промежуточных трасс для проведения гонок NASCAR ; остальные Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Дарлингтон Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Лас - Вегас Motor Speedway , Нью - Гемпшир Motor Speedway и Texas Motor Speedway . [5] Однако в то время были построены только Шарлотта и Дарлингтон.

Схема трассы Atlanta International Speedway в то время представляла собой традиционную овальную трассу с четырьмя поворотами и длиной 1,54 мили (2,48 км). [6] Повороты трассы имеют крен в двадцать четыре градуса , в то время как передний участок, место финиша и задний участок - пять. [6]

Отчет о гонке

Fireball Робертс будет квалифицироваться на скорости 136,924 миль в час (220,358 км / ч), чтобы занять поул-позицию . Средняя скорость гонки составила 125,384 миль в час (201,786 км / ч). В то время как « Огненный шар» Робертс , Нельсон Стейси и Банджо Мэтьюз будут доминировать на начальных этапах этого соревнования, заключительными моментами стало соревнование между Джуниором Джонсоном и Дэвидом Пирсоном . [2] Эти гонщики имели монополию на первое место на протяжении всей гонки; ничья с Atlanta 500 1960 года с наименьшим количеством смен.

Гонка на 267 кругов длилась три часа одиннадцать минут. На стартовой решетке было 42 гонщика американского происхождения из 46, которые изначально квалифицировались для участия в этом соревновании. [3] Томми Ирвин страдал из-за неисправного поршня в его машине, который помешал ему начать гонку; ему засчитали последнее место. [2] Ли Райцель будет самым худшим пилотом, завершившим гонку, в то время как неисправный двигатель Банджо Мэтью не позволил ему войти в первую десятку. [2] После того, как Банджо выбыл из гонки, между ведущими машинами был замечен дефицит кругов; принуждение флагмана несколько раз бросить белый флаг. [2]Тридцать тысяч человек увидят, как Дэвид Пирсон победит Джуниора Джонсона на пять секунд. [2] Двигатель Фреда Лоренцена взорвался, на трассу брызнуло масло. Автомобиль Лоренцена врезался в бетонную подпорную стену, и Огненный шар Робертс едва его не заметил. Дэйв Мадер врезался в ограждение, потеряв сознание. [2]

Это был последний старт для Джесси Джеймса Тейлора, того самого, который финишировал вторым в 1951 году в Southern 500 , а затем в том же году получил тяжелую травму в Лейквуде. [2]

Первоначально NASCAR вынес неверное решение и объявил Банки Блэкберна победителем. Причина этого неудачного решения заключалась в том, что один из кругов Дэвида Пирсона так и не был засчитан официально; они решили пометить его как официальный. Большинство зрителей ушли к тому времени, когда Пирсону была дана настоящая победа, что сделало эту гонку очень спорной как для Блэкберна, так и для Пирсона. [4]

Переход на специально построенные гоночные автомобили начался в начале 1960-х годов и происходил постепенно в течение этого десятилетия. Изменения, внесенные в спорт к концу 1960-х годов, положили конец «строго стоковым» автомобилям 1950-х годов.

Индивидуальный заработок для каждого водителя варьировался от доли победителя в размере 9330 долларов (80 801 доллар с поправкой на инфляцию) до доли занявшего последнее место в размере 200 долларов (1732 доллара с поправкой на инфляцию). Общий призовой фонд этого события составил 39 960 долларов (346 068 долларов с поправкой на инфляцию). [7] В этой гонке примут участие шесть известных руководителей экипажей, в том числе Рэй Фокс , Бад Оллман и Шорти Джонс . [8]

Квалификационный

СеткаНет.ВодительПроизводительСкорость [9]Владелец
122Огненный шар Робертс'61 Понтиак136,294Смоки Юник
229Нельсон Стейси'61 Форд135,042Дадли Фаррелл
38Джо Уэтерли'61 Понтиак135 000Бад Мур
428 годФред Лоренцен'61 Форд134,487Холман-Муди
53Дэвид Пирсон'61 Понтиак136,778Джон Масони
624Дарел Диеринджер'60 Pontiac135,287Джеймс Тернер
794Банджо Мэтьюз '61 Форд134,220Банджо Мэтьюз
872Бобби Джонс'61 Форд134,220Коротышка Джонс
927Джуниор Джонсон'61 Понтиак133,887Рекс Ловетт
104Рекс УайтШевроле 61 года133,581Рекс Уайт

Не прошел квалификацию: Тони Лавати (# 66) [9]

Пенсии

Дэйв Мадер и Джесси Джеймс Тейлор уйдут из соревнований серии NASCAR Cup после завершения этого события. [10]

Завершающий заказ

Ссылка на раздел: [2]

  1. Дэвид Пирсон (№ 3)
  2. Джуниор Джонсон (№ 27)
  3. Огненный шар Робертс (№ 22)
  4. Джек Смит (№ 47)
  5. Ричард Петти (№ 43)
  6. Джонни Аллен (№ 14)
  7. Нед Джарретт (№ 11)
  8. Боб Велборн (№ 46)
  9. Вуди Уилсон (№ 51)
  10. Марвин Панч (№ 6)
  11. Банджо Мэтьюз * (№ 94)
  12. Бобби Джонс (№ 72)
  13. Джим Паскаль (№ 44)
  14. Эмануэль Зервакис (№ 85)
  15. Крошечный Лунд (№ 30)
  16. Джо Уэтерли (№ 8)
  17. Кен Раш (№ 59)
  18. Рекс Уайт (№ 4)
  19. Нельсон Стейси * (№ 29)
  20. Дарел Дайрингер * (№ 24)
  21. Л. Д. Остин (№ 74)
  22. Герман Луч (№ 19)
  23. Эд Ливингстон (№ 68)
  24. Ли Рейцель (№ 93)
  25. Бак Бейкер * (№ 87)
  26. Билл Морган * (№ 32)
  27. JC Hendrix * (№ 78)
  28. Элмо Лэнгли * (№ 96)
  29. Банки Блэкберн * (№ 9)
  30. TC Hunt * (№ 10)
  31. Г.К. Спенсер * (№ 48)
  32. Боб Бэррон * (№ 71)
  33. Дуг Йейтс * (№ 23)
  34. Джордж Элсбрук * (№ 99)
  35. Ральф Эрнхардт * (№ 5)
  36. Фред Лоренцен * (№ 28)
  37. Дэйв Мэдер * (№ 90)
  38. Табби Гонсалес * (№ 80)
  39. Херб Тиллман * (№ 86)
  40. Джесси Джеймс Тейлор * (№ 15)
  41. Кертис Кридер * (№ 62)
  42. Томми Ирвин * (№ 2)

* Гонщик не смог закончить гонку

Лента новостей

Ссылка на раздел: [2]

  • Старт гонки: Огненный шар Робертс официально начал гонку с поул-позиции; Томми Ирвину был вынужден покинуть гонку из-за проблемы с одним из его поршней.
  • Круг 3: От машины Кертиса Крайдера оторвался подшипник.
  • Круг 10: Проблемы с двигателем привели к остановке Джесси Джеймса Тейлора.
  • Круг 28: Фред Лоренцен вышел вперед у Файербола Робертса.
  • Круг 36: Нельсон Стейси перехватил лидерство у Фреда Лоренцена.
  • Круг 46: Проблемы с давлением масла завершили день Херба Тиллмана на трассе.
  • Круг 47: Проблемы с двигателем вытеснили Табби Гонсалеса на второй план.
  • Круг 51: Дэйв Мэдер потерпел крах в терминале.
  • Круг 52: Фред Лоренцен потерпел крах.
  • Круг 53: Джо Уэтерли взял на себя инициативу у Нельсона Стейси.
  • Круг 57: Банджо Мэтьюз взял на себя инициативу Джо Уэтерли.
  • Круг 62: У машины Ральфа Эрнхардта возникли проблемы с трансмиссией.
  • Круг 63: Проблемный поршень выбил Джорджа Олсбрука из гонки.
  • Круг 65: Проблемы с давлением масла фактически исключают Дуга Йейтса из гонки.
  • Круг 200: Бобби Джонс перехватил лидерство у Банджо Мэтьюза.
  • Круг 203: Проблемный поршень вынудил Билла Моргана покинуть гонку по соображениям безопасности.
  • Круг 209: Бак Бейкер не смог справиться с проблемным двигателем, что вынудило его финишировать на жалком 25-м месте.
  • Круг 211: Нельсон Стейси взял на себя инициативу у Бобби Джонса.
  • Круг 238: Дарел Дайринджер потерпел крушение; вынудить его преждевременно покинуть мероприятие.
  • Круг 243: Нельсону Стейси удалось взорвать двигатель на высокой скорости.
  • Круг 244: Банджо Мэтьюз взял на себя инициативу у Нельсона Стейси.
  • Круг 262: Банджо Мэтьюз сумел взорвать двигатель на высокой скорости.
  • Круг 264: Огненный шар Робертс перехватил лидерство у Банджо Мэтьюза.
  • Круг 266: Дэвид Пирсон перехватил лидерство у Файербола Робертса.
  • Финиш: Огненный шар Робертс официально стал победителем турнира.

использованная литература

  1. ^ Информация о погоде для 1961 Dixie 400 в Старом Фермерском альманахе
  2. ^ a b c d e f g h i j Информация о гонках Dixie 400 1961 года на сайте Racing Reference
  3. ^ a b Дикси 400 записей вливаются в Атланту в Star-News (поиск в архиве новостей Google)
  4. ^ a b Причина гонки AMS в сентябре прошлого года в связи с поздним празднованием на NASCAR.com
  5. ^ «Гоночные трассы NASCAR» . НАСКАР. Архивировано из оригинального 12 октября 2010 года . Проверено 2 сентября 2011 года .
  6. ^ а б «Следы НАСКАР - Автодром Атланты» . Автодром Атланты. Архивировано из оригинала на 2011-07-21 . Проверено 2 сентября 2011 года .
  7. ^ Информация о гонках для Dixie 400 1961 года в шпаргалке по Fantasy Racing
  8. ^ 1961 Dixie 400 информация бригадир на гоночной Reference
  9. ^ a b Квалификационная информация для Dixie 400 1961 года в Racing Reference
  10. ↑ Отставки NASCAR после Dixie 400 1961 года в базе данных Race
Предшествовала безымянная гонка
1961 года на торгово-выставочном центре штата Калифорния.		Национальные гонки NASCAR
1961 г.		На смену
Old Dominion 500 1961 г.
Не предшествовал
никому		Дикси 400 гонок
1961 г.		Преемник к
1962 году
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1961_Dixie_400&oldid=1030775400 »
Contribute a better translation