Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1964 г., сбитый Т-39.
Часть холодной войны
Бело-синий двухмоторный учебно-тренировочный самолет
Т-39 Sabreliner ВВС США
Дата28 января 1964 г.
Место расположения
Фогельсберг , Восточная Германия
51 ° 07′10 ″ N 11 ° 14′00 ″ E / 51.11944 ° с.ш. 11.23333 ° в. / 51.11944; 11,23333 Координаты: 51 ° 07′10 ″ N 11 ° 14′00 ″ E  / 51.11944 ° с.ш. 11.23333 ° в. / 51.11944; 11,23333
РезультатОдин самолет сбит
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Советский союз
Жертвы и потери
3 офицера ВВС США убитыНикто
1964 г., инцидент со сбитым Т-39 в Восточной Германии.
1964 г., сбитый Т-39.
Расположение в Восточной Германии

28 января 1964 года невооруженный самолет Т-39 Sabreliner ВВС США был сбит во время тренировочного полета над Эрфуртом , Восточная Германия, реактивным истребителем МиГ-19 советских ВВС . [1] [2] [3] В самолете находились подполковник Джеральд К. Ханнафорд, капитан Дональд Грант Миллард и капитан Джон Ф. Лоррейн. Все трое погибли [4], став прямыми жертвами холодной войны в Европе.

Фон [ править ]

Основная статья: Холодная война

Холодная война сложилась между советским блоком и Соединенными Штатами , Канадой и странами Западной Европы . [5] Наибольшая напряженность между Соединенными Штатами и Советским Союзом была в регионах, граничащих с « железным занавесом» , особенно в Западной Германии и Восточной Германии , а отношения между двумя сверхдержавами характеризовались враждебным отношением, шпионажем и многочисленными инцидентами, приведшими к потере быт и оборудование. Одним из самых известных из них является инцидент с U-2 в 1960 году, когда Советы сбили Lockheed U-2.самолет-шпион, пилотируемый Фрэнсисом Гэри Пауэрсом над Советским Союзом в мае 1960 года. [6]

Событие [ править ]

28 января 1964 года невооруженный учебно-тренировочный двухмоторный реактивный самолет Т-39А Sabreliner ВВС США в Северной Америке , 62-4448 , [7] [8] из 7101-го крыла авиабазы, вылетел из Висбадена , Западная Германия, в 14:10 по расписанию. трехчасовой тренировочный полет. На борту тренера находились трое мужчин: капитан Джон Ф. Лоррейн и студенты подполковник Джеральд К. Ханнафорд и капитан Дональд Г. Миллард. Лоррейн была квалифицированным инструктором, в то время как Ханнафорд и Миллард, пилоты с опытом работы на других типах, проходили подготовку, чтобы получить квалификацию на Т-39. [4]

Полет проходил без происшествий, пока через 47 минут после взлета радар на двух станциях ПВО США не заметил, что тренажер движется в сторону Восточной Германии со скоростью 500 миль в час (800 км / ч). [4] В надежде вернуть Т-39 обратно на курс, каждая станция начала вызывать самолет на частотах ВВС и в международном диапазоне сигналов бедствия, контролируемом Советским Союзом. Неоднократные звонки на Т-39 остались без ответа. Выяснилось, что радиосистемы Т-39 вышли из строя, и экипаж не смог ответить. [4]

Т-39 пересек границу с Восточной Германией. В течение пяти минут возле американского самолета появились две точки. В течение 11 минут лучи радара указывали, что три самолета движутся на восток, затем две точки внезапно повернули на запад, а третья точка исчезла. Американский персонал, наблюдающий за полетом Т-39, не смог определить, что произошло, хотя позже сообщалось, что жители Фогельсберга , в 50 милях (80 км) от границы, слышали пулеметный и пушечный огонь и были свидетелями авиакатастрофы. [4] Инцидент произошел в 15:14. [2]

В 17:00 28 января Военная миссия связи США (USMLM) в Берлине получила предупреждение о необходимости находиться в ожидании возможных поисков и спасений американских летчиков. [2] К 18:00 поисковая группа покинула Берлин и направилась в район Эрфурта в Восточной Германии. В 19:15 начальник USMLM встретился со своим советским коллегой, чтобы попросить помощи в поиске самолета и спасении выживших (в соответствии с соглашением Хюбнера-Малинина ). [2]

В 20:00 из Берлина выехала вторая поисковая группа. Примерно в то же время первая группа прибыла на место крушения, в 20 км к северу от Эрфурта. Первая группа получила сообщение от гражданского лица из Восточной Германии, что американский самолет разбился и сгорел, а экипаж погиб. [2] В течение ночи американские группы пытались приблизиться к самолету, и советские вооруженные силы неоднократно отправляли их на место происшествия. [2] Эти силы отрицали, что какой-либо самолет разбился, и две американские поисковые группы были задержаны на короткое время, а затем их отпустили в 14:00 29 января. [2]

Мемориал трем летным экипажам, недалеко от Фогельсберга (Тюрингия)

Последствия [ править ]

К 29 января Госдепартамент США обвинил Советский Союз в том, что он сбил невооруженный самолет, что привело к ненужной гибели трех офицеров. Госсекретарь Дин Раск назвал эту акцию «шокирующим и бессмысленным поступком». [9] Через советское агентство печати ТАСС Москва заявила, что самолет вторгся над территорией Восточной Германии и не отреагировал на сигналы, а затем на предупредительный выстрел. Советы заявили, что они были вынуждены принять меры, в результате которых был сбит американский самолет. [4]

30 января Советы согласились разрешить американскому персоналу доступ к месту крушения. [2] Это произошло на следующий день, а позже тела всех трех военнослужащих были возвращены в США через базу ВВС Эндрюс в Мэриленде. Генерал Кертис Э. ЛеМэй встретил самолет и принял участие в церемонии награждения. [10] [11] Обломки самолета также были обнаружены и доставлены в Берлин, где прибыли туда 1 февраля 1964 года. [2]

Мемориал на месте крушения возле Фогельсберга

Мемориал [ править ]

Жители соседнего городка Фогельсберг в Тюрингии установили памятник трем сбитым пилотам в 1998 году, когда был поднят « железный занавес ». [12] [13]

См. Также [ править ]

  • 1961 Инцидент с F-84 Thunderstreak

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ "Информационные бюллетени: Североамериканский T-39A Sabreliner" . Nationalmuseum.af.mil. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 13 апреля 2010 года .
  2. ^ a b c d e f g h i "Инцидент с самолетом Т-39" . Western-allies-berlin.com. 28 января 1964 . Проверено 13 апреля 2010 года .
  3. ↑ Aviation Safety Network, последнее посещение - 27 октября 2011 г.
  4. ^ a b c d e f «Холодная война: хладнокровное убийство» . Время . 7 февраля 1964 . Проверено 17 апреля 2010 года .
  5. ^ Blainey 2005 , стр. 274-277
  6. ^ Blainey 2005 , стр. 344-345
  7. ^ "Авиационная катастрофа ASN Североамериканский CT-39A Sabreliner 62-4448 деревня Фогельсберг, Тюрингия" . Aviation-safety.net . Проверено 28 января 2014 .
  8. ^ «Серийные номера USAF 1962 года» . Joebaugher.com . Проверено 28 января 2014 .
  9. ^ "Красная атака на американский самолет: трое американцев убиты в результате крушения безоружного тренера" . Обзор пресс-секретаря . 30 января 1964 . Проверено 17 апреля 2010 года .
  10. ^ "США, чтобы отправить тела летчиков домой" . Журнал Милуоки . 5 февраля 1964 . Проверено 17 апреля 2010 года .
  11. ^ "Советы признают сбитый самолет США" . Санкт-Петербург Таймс . 29 января 1964 . Проверено 17 апреля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  12. ^ «Немецкая деревня вспоминает сбитых американских летчиков» . ВВС США в Европе и ВВС Африки . Проверено 18 июня +2017 .
  13. ^ "Холодная ночь в Эрфурте" . usmlm.org. Архивировано из оригинального 18 мая 2010 года . Проверено 17 апреля 2010 года .
Рекомендации
  • Блейни, Джеффри (2005). Краткая история ХХ века . Камберуэлл, Виктория: Викинг. ISBN 0-670-04273-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Олсен, Артур Дж., «Американский самолет потерян в Восточной Германии; он, возможно, был сбит», The New York Times , 28 января 1964 года.
  • Рэймонд, Джек, "США говорят, что сбитый советский самолет", The New York Times , 29 января 1964 года.