1966 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам | |||
Предыдущий: | 1965 г. | Следующий: | 1967 |
1966 Australian Touring Car Championship был КАМ санкционированных Австралийский автоспорт название открыт для группы C Улучшенная Touring производства автомобилей . [1] Гонка проводилась в рамках одной гонки с 20 кругами, организованной на трассе Mount Panorama Circuit около Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия, в пасхальный понедельник, 11 апреля 1966 года, и стала седьмой гонкой в чемпионате Австралии по кузовным гонкам . Спонсором гонки выступила Сиднейская компания Neptune Oil . [2]
Иэн Геогеган , управляя Ford Mustang , завоевал свой второй титул чемпиона Австралии по кузовным гонкам и первый из четырех титулов подряд, которых он добился на Mustang. [3]
Сводка гонки
Ян Геогеган перешел на Ford Mustang и занял поул-позицию, опередив Норма Бичи , который квалифицировался как на своем Mustang, так и на своем новом Chevrolet Chevy II Nova . Несмотря на то, что Mustang ехал быстрее, Бичи решил участвовать в гонках на более мощном Chevy II Nova. Дон Смит квалифицировался шестым на своем Holden EH S4, но не смог стартовать из-за аварии в предварительной гонке. [3]
Бичи оторвался от старта и постепенно увеличивал свое преимущество в первой половине гонки из 20 кругов, опережая Геогегана на 9,6 секунды к концу восьмого круга. К этому моменту сошли три машины: Моррис Купер Т. МакГи , Malcolm Бейли Форд Zephyr и Боба Эдгертон в Morris Cooper S . [3]
Геогеган начал сокращать отставание на 9-м круге и догнал Бичи на 13-м круге, а затем обогнал его на 14-м круге. Терри Аллан сошел с дистанции на 13-м круге, в то время как другой бегун Холдена Уоррен Велдон сошел на 16-м круге из-за поломки коленчатого вала. Темп Бичи снизился на оставшуюся часть гонки из-за проблем со сцеплением, что позволило Геогегану одержать легкую победу. Кевин Бартлетт , за рулем Alfa Romeo GTA , был единственным пилотом, финишировавшим на лидирующем круге, хотя и отставал от Бичи почти на две минуты. Джон Харви и Фил Барнс завершили пятерку лучших, отстав от лидеров на один круг. [3]
Полученные результаты
Поз. | Класс | Нет. | Водитель | Абитуриент [2] | Машина | Круги | Время / На пенсии | Сетка [4] [5] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Более 3000 куб. | 1 | Иэн Геогхеган | Всего Команда | Форд Мустанг | 20 | 54: 30,2 | 1 |
2 | Более 3000 куб. | 3 | Норм Бичи 1 | Команда Neptune Racing | Шевроле Шеви II Нова | 20 | +32,8 | 3 |
3 | 1501–2000 куб. См | 12 | Кевин Бартлетт | Alec Mildren Racing Pty Ltd | Альфа Ромео GTA | 20 | +2: 19,8 | 4 |
4 | 1101–1500 куб. См | 76 | Джон Харви | RC Phillips Sports Car Мир | Остин Купер S | 19 | +1 круг | 5 |
5 | 1101–1500 куб. См | 99 | Фил Барнс | Vaughan & Lane | Моррис Купер S | 19 | +1 круг | 8 |
6 | 0–1100 куб. См | 15 | Джон Френч | Дж. Френч | Моррис Купер S | 18 | +2 круга | 10 |
7 | 1501–2000 куб. См | 71 | Билл Браун | Scuderia Veloce | Volvo 122S | 18 | +2 круга | 13 |
8 | 1101–1500 куб. См | 13 | Боб Холден | BMC (Австралия) Pty Ltd | Моррис Купер S | 17 | +3 круга | 17 |
9 | 1101–1500 куб. См | 38 | Дон Холланд | Дон Холланд Моторс | Моррис Купер S | 17 | +3 круга | 18 |
10 | 1101–1500 куб. См | 42 | А. Паттерсон | А. Р. Паттерсон | Ford Cortina Mark I GT | 17 | +3 круга | 22 |
11 | 1101–1500 куб. См | 75 | Питер Мандер | Marque Motors | Моррис Купер S | 17 | +3 круга | 19 |
12 | 1101–1500 куб. См | 64 | Дэвид Фрейзер | Ренно Моторс | Рено Р8 Гордини | 16 | +4 круга | ? |
13 | 2001–3000 куб. | 23 | Джон Холл | Х. Тейлор | Холден X2 | 16 | +4 круга | 24 |
14 | 2001–3000 куб. | 82 | А. Барроу | А. Барроу | Холден Ф.Дж. | 16 | +4 круга | 28 год |
15 | 0–1100 куб. См | 33 | Джон Приск | Автоцентр Университета | Моррис Купер | 16 | +4 круга | 25 |
16 | 0–1100 куб. См | 84? [6] | Дигби Кук | Marque Motors | Моррис Купер | 16 | +4 круга | ? |
17 | 0–1100 куб. См | 54 | М. Шнайдер | Marque Motors | Моррис Мини Делюкс | 16 | +4 круга | ? |
18 | 0–1100 куб. См | 43 год | Росс Эдгертон | Росс Эдгертон | Renault R8 | 13 | +7 кругов | 23 |
19 | 1101–1500 куб. См | 45 | Г. Макдональд | Сервисный центр Эссо | Ford Cortina Mark I GT | 7 | +13 кругов | ? |
Ret | 1101–1500 куб. См | 100 | Чарли Смит | CG Smith | Моррис Купер S | 17 | 12 | |
Ret | 0–1100 куб. См | 84? [6] | Билл Стэнли | Marque Motors | Моррис Купер | 16 | 27 | |
Ret | 2001–3000 куб. | 119 | Уоррен Велдон | Waggott Engineering | Holden EH Special S4 | 15 | Коленчатый вал | 7 |
Ret | 1101–1500 куб. См | 28 год | Брюс Райт | Питер Оуэн Расинг | Моррис Купер S | 14 | 15 | |
Ret | 1101–1500 куб. См | 32 | Р. Линдси | Р. Линдси | Рено Р8 Гордини | 13 | 26 год | |
Ret | 2001–3000 куб. | 2 | Терри Аллан | Syndal Motors | Holden EH Special S4 | 12 | Неисправность сцепления [4] | 9 |
Ret | 0–1100 куб. См | 66 | Боб Эдгертон | Роберт Эдгертон | Моррис Купер S | 7 | ? | |
Ret | 2001–3000 куб. | 53 | Малькольм Бейли | М. Бэйли | Форд Зефир | 5 | ? | |
Ret | 0–1100 куб. См | 11 | Т. МакГи | Esso Servicentre (Ватерлоо) | Моррис Купер | 4 | ? | |
DNS | Более 3000 куб. | 2 | Норм Бичи 1 | Команда Neptune Racing | Форд Мустанг | - | Снял | (2) |
DNS | 2001–3000 куб. | 55 | Дон Смит | Смит Автоаксессуары | Holden EH Special S4 | - | Несчастный случай в предварительной гонке [7] | (6) |
DNS | Более 3000 куб. | 105 | Альтон Бодденберг | Advanx (Gosford) Motor Service | Chrysler Valiant | - | Проблемы со сцеплением в предварительной гонке [7] | (11) |
Источники: [3] [4] [7] |
Заметки:
- Победители класса выделены жирным шрифтом .
- ^ 1 Норм Бичиквалифицировался как на своемFord Mustang, таки наChevrolet Chevy II Nova,но выбрал гонку на последнем. [3]
Статистика
- Поул-позиция: Ян Геогхеган, 2: 40,7 [3]
- Самый быстрый круг: Ян Геогхеган, 2: 40,4 [3] (новый рекорд [4] )
- Гоночная дистанция: 20 кругов, 123,44 км [3]
- Средняя скорость победителя: 135,89 км / ч [3]
Рекомендации
- ^ Условия для австралийских титулов, 1966 CAMS Manual of Motor Sport, страницы 70-73
- ^ a b Сувенирная программа, Национальное открытое собрание в Батерсте, 11 апреля 1966 г., стр.
- ^ a b c d e f g h i j Гринхал, Дэвид; Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: Чемпионат Австралии по кузовным гонкам - 50 лет . Сент-Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. С. 64–69. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ а б в г Медли, Джон (1997). Батерст, колыбель австралийских автогонок . Вахрунга , Новый Южный Уэльс : Turton & Armstrong Pty Ltd., стр. 359–360. ISBN 978-0-9080317-0-2.
- ^ Схема сетки, показанная на странице 360 книги Джона Медли « Батерст, колыбель австралийских автогонок» , не показывает названия для всех позиций сетки.
- ^ a b У. Стэнли и Д. Кук указаны как водители Marque Motors Morris Cooper № 84 в списке участников гонки ATCC в Сувенирной программе.
- ^ а б в Ховард, Грэм (май 1966 г.). «Геогхеган - Величайший». Новости гоночных автомобилей . Чиппендейл , Новый Южный Уэльс : Publishers Photo Digest Pty Ltd., стр. 26–27.
Внешние ссылки
- Гоночные автомобили 1966 года: изображения