Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Англо-американские матчевые гонки
BSA Rocket 3 1971 2.jpg
Британский гонщик BSA Джона Купера
КатегорияМотоциклетные шоссейные гонки
СтранаСоединенное Королевство
Первый сезон1971 г.
КлассыAMA / F750
Всадники
ПроизводителиBSA / Триумф

В 1971 англо-американский матч Гонки была инаугурационной забегом англо-американского матч Races (переименованный Трансатлантический Trophy в 1972 году), ежегодной серия мотогонок между Соединенным Королевством и Америкой , которые были проведены с 1971 по 1988 и в 1991 году. Матч проходил 9-12 апреля 1971 года ( пасхальные выходные) с раундами в Брэндс-Хэтч , Мэллори-парке и Оултон-парке . [1] Мероприятие спонсировалось BSA / Triumph . Они также поставили гоночные тройки объемом 750 куб. См , на которых гонщики соревновались. [2] Мотоциклы должны былиСпецификация AMA / F750 . [3] Большинство участников были рабочими райдерами BSA / Triumph.

Великобритания выиграла все гонки и серию 183–137. [1] Рэй Пикрелл и Пол Смарт выиграли по три гонки и стали лучшими бомбардировщиками. [4] [5] [6]

Фон [ править ]

Британские журналисты Гэвин Трипп и Брюс Кокс управляли еженедельником Motor Cycle Weekly в Калифорнии и продвигали мотоциклетные гонки в США. Пара стремилась продвигать американских гонщиков в Великобритании. Они встретились с Крисом Лоу из Motor Circuit Developments (MCD), который управлял трассами Brands Hatch, Oulton Park и Mallory Park, и Джимом Свифтом из Британского мотогоночного клуба на Daytona 200 1970 года, и был сформулирован план для Transatlantic Trophy. Рон Грант , лидер американской команды Suzuki, поддержал эту схему. [7] [8] Лоу обратился к BSA / Triumph, который согласился поставить гоночные тройки объемом 750 куб. См.для гонщиков [2] : 15 и для финансовой поддержки серии из их гоночного бюджета в 2 миллиона долларов на 1970/71. [9]

Форматировать [ редактировать ]

Мероприятие состояло из трех туров в пасхальные выходные на разных трассах: Brands Hatch (9 апреля - Страстная пятница ), Mallory Park (11 апреля - Пасхальное воскресенье ) и Oulton Park (12 апреля - Пасхальный понедельник ). Каждый раунд состоял из двух 12 кругов. скачки. [1]

Каждая команда состояла из 5 гонщиков. У американцев была команда из шести гонщиков, поэтому не все гонщики могли участвовать в каждой гонке. Однако американский капитан Гэри Никсон упал на тренировке за два дня до первой гонки и сломал запястье, поэтому не смог участвовать ни в одной из гонок. [4] [7]

Очки присуждались за каждую гонку, победитель получал 10 очков, 2-е место и т. Д. До 1 очка за 10-е место. Призовые деньги также были вручены за каждую гонку, победитель получал от 150 до 15 фунтов за 10-е место. Бонус в размере 50 фунтов стерлингов был предоставлен гонщику, который проехал самый быстрый круг в серии. Общий призовой фонд составил 5000 фунтов стерлингов. [2]

Команды [ править ]

Команды
Соединенное КоролевствоСША
ВсадникМашинаВсадникМашина
Перси Тейт (капитан)ТриумфГэри Никсон (капитан)Триумф
Джон КуперBSAДжим РайсBSA
Пол СмартТриумфДэйв АлданаBSA
Рэй ПикреллBSAДик МаннBSA
Тони ДжеффрисТриумфДон КастроТриумф
Дон ЭмдеBSA
Ссылки [2] [10]

Америка [ править ]

Джин Ромеро , действующий Великий национальный чемпион AMA [11] и занявший второе место на Daytona 200 1971 года, должен был возглавить команду США, но отказался от участия. [2]

  • Гэри Никсон , дважды великий национальный чемпион AMA, ранее участвовал в гонках в Великобритании и занял 4-е место в гонке года в Мэллори-Парк 1970 года и был назначен американским капитаном. [2]
  • Джим Райс занял второе место на Гранд национальном чемпионате AMA 1970 года. [2]
  • Дэйв Алдана был третьим на Гранд национальном чемпионате AMA 1970 года [12]
  • Дик Манн , самый старший член американской команды, был двукратным победителем Daytona 200 на Honda в 1970 году и на BSA в 1971 году, бывший Гранд национальный чемпион AMA и 4-й в Гранд национальном чемпионате AMA 1970 года. [2]
  • Дон Кастро занял 5-е место в Гранд национальном чемпионате AMA 1970 года. [2]
  • Дон Эмде финишировал 3-м в Дайтоне в 1971 г. [2]

Великобритания [ править ]

Хозяева имели преимущество в том, что знали трассы, которые должны были использоваться, а также характер трасс. Американские гонщики больше привыкли к грунтовым трассам, овалам и шоссейным гонкам. [2]

  • Перси Тейт , старейший член британской команды, 42 года, капитан команды. [2] Тейт был гонщиком и разработчиком Triumph с начала 1960-х годов. Он участвовал в чемпионатах мира 1967–1970 годов на 500 куб. См [13] и выигрывал гонки на выносливость Thruxton 500 в 1967 и 1969 годах [14].
  • Джон «Муниес» Купер был известен как «Мастер Мэллори» [15], где он выигрывал множество гонок, включая Гонку года в 1965 и 1970 годах [16].
  • Пол Смарт лидировал в гонке Daytona 1971 года на 26 секунд, пока его двигатель не взорвался на последних этапах. [2] Он выиграл Bol d'Or 1970 года вместе с Томом Дики на тройной гонке. [17]
  • Рэй Пикрелл ранее ездил на мотоциклетной компании Norton, спонсируемой и подготовленной Полом Данстоллом , на которой он выиграл 17 гонок, включая 750 Production TT 1968 года . В 1971 году он перешел в команду «Триумф» [18].
  • Тони Джеффрис , новичок в команде Triumph. [2]

Мотоциклы [ править ]

В сентябре 1969 года главный инженер-разработчик Triumph Дуг Хеле предложил заводу переключить акцент с серийных гонок на новый открытый класс F750, который предлагался. По его предложению BSA-Triumph объявила, что разработает для этой серии свои 750-кубовые ракетные двигатели Rocket III и Trident. Завод работал наперегонки, чтобы подготовить машины к гонке Daytona 1970 года. Завод не смог добиться результатов в Дайтоне из-за ненадежности. [1]

Завод выставил на участие в гонке Daytona 1971 года 10 гонщиков. Была разработана машина новой спецификации. По предложению Перси Тейта Роб Норт построил новую раму для троек, изменив угол поворота рулевой колонки на 2 градуса до 28 градусов. Были установлены более короткие вилки, двигатель сдвинулся вперед и вверх на 40 мм, чтобы увеличить нагрузку на переднее колесо и увеличить дорожный просвет. Это сократило колесную базу и установил более длинный поворотный рычаг для компенсации. Это было известно как рама lowboy. Двигатели также были модифицированы для увеличения мощности. На переднее колесо были установлены дисковые тормоза. Были доступны только четыре из новых машин, которые были переданы Джину Ромеро , Полу Смарту , Дику Манну и Майку Хейлвуду.. Манн выиграл гонку, а BSA / Triumph заняли три верхних места. [1] [19] [20]

Машины были доставлены по воздуху из Дейтоны [2], а велосипеды Смарта и Хейлвуда были преобразованы в спецификацию короткого замыкания. [17] [21]

Смарт использовал свой байк Daytona для матчей, Рэй Пикрелл использовал машину Daytona Hailwood, а у трех других членов британской команды были новые «lowboy» машины. Манн использовал свою невысокую машину Daytona и машину Гэри Никсона Ромеро. Остальная часть американской команды использовала машины более старых спецификаций, хотя, за исключением машины Джима Райса, они были оснащены дисковыми тормозами. Все американские машины были оснащены бачком и сиденьем Daytona большего размера. [1] [19] [22]

Несоответствие байков двух команд привело к утверждениям, что американцы находятся в невыгодном положении. [1] [19] Дона Эмде цитируют: « Нас так сильно избили, что ситуация была близка к засаде, но мы сделали хороший выстрел, и если бы мы все ездили на тех же байках, что и Пикрелл, Смарт и Купер, это было бы ближе. " [1]

Расы [ править ]

Brands Hatch [ править ]

Бренды Hatch circuit
Гонка 1

Гонка началась на влажной, но пересыхающей трассе. Пикрелл лидировал с самого начала и вел всю гонку. У Смарта был медленный старт, так как он все еще поправлял свой шлем, когда флаг упал, но восстановился и занял второе место. Манн занял третье место среди американцев, занявших первое место. Купер, похоже, боролся, возможно из-за недавней травмы, и финишировал последним. [23]

Гонка 2

Вскоре Пикрелл вырвался вперед и удерживал его до самого финиша, сравняв рекорд круга Фила Рида . Смарт снова стал вторым. Американцы Кастро и Манн заняли третье и четвертое места. [23]

Британия повела американцев со счетом 61-49 после первого раунда. [24]

Мэллори Парк [ править ]

Автодром Мэллори-Парк
Гонка 1

Кастро лидировал с самого начала, но поскользнулся на масле, и несколько гонщиков обогнали его. Тейт соскользнул на шпильке, и через круг Смарт сделал то же самое, сломав палец. Кастро удалился со сломанным шатуном. Пикрелл сделал хет-трик из побед, а Купер, восстановивший форму, занял второе место. Манн финишировал третьим, а Джеффри - четвертым. [24]

Гонка 2

Джеффрис разбил свой байк во время участия в гонке «Безлимитный», которая также входила в программу, поэтому только 9 гонщиков вышли на старт во второй гонке. Тейт сошел с дистанции из-за проблем с двигателем, и Смарт выиграл, а Пикерелл - вторым. Купер финишировал третьим и сравнял рекорд круга Хейлвуда, установленный на заводской шестерке Honda RC166. [24]

Британия во втором раунде обыграла американцев со счетом 53–48. [24]

Олтон Парк [ править ]

Автодром Oulton Park
Гонка 1

Эмде и Кастро хорошо стартовали и увели всех, но к концу первого круга их обогнал Смарт. По мере того, как гонка прогрессировала, Пикрелл, Купер и Манн обогнали пару. Кастро упал на последнем круге, но снова поднялся и финишировал последним. [24]

Гонка 2

Манн лидировал с самого начала, но на втором круге его обошел Смарт. Манн успешно защитился от Купера и Пикрелла, сохранив второе место. Пикрелл сошел на заключительном этапе гонки. [25]

В третьем раунде Великобритания обыграла американцев со счетом 69-40. [26]

Результаты [ править ]

Британия выиграла все три раунда и в серии с 183 до 137 очков. Рэй Пикрелл и Пол Смарт выиграли по три гонки каждый и вместе с американцем Диком Манном заняли первое место в личном зачете. [25]

Индивидуальные результаты
ВсадникТочки
1Рэй Пикрелл48
1Пол Смарт48
3Дик Манн46
Ссылки [4] [10] [25]
Полученные результаты
Бренды HatchМэллори ПаркOulton Park
Гонка 1Гонка 2Гонка 1Гонка 2Гонка 1Гонка 2
1Рэй Пикрелл1Рэй Пикрелл1Рэй Пикрелл1Пол Смарт1Пол Смарт1Пол Смарт
2Пол Смарт2Пол Смарт2Джон Купер2Рэй Пикрелл2Рэй Пикрелл2Дик Манн
3Дик Манн3Дон Кастро3Дик Манн3Джон Купер3Джон Купер3Джон Купер
Самый быстрый круг:
Рэй Пикрелл:
56,2 с / 79,43 миль / ч		Самый быстрый круг:
Дик Манн:
58,3 с / 76,70 миль / ч		Самый быстрый круг:
R Pickrell и P Smart:
53,6 с / 90,67 миль / ч		Самый быстрый круг:
Джон Купер
52,0 с / 93,46 миль / ч		Самый быстрый круг:
Пол Смарт
1 м 42,3 с / 92,76 миль / ч		Самый быстрый круг:
Пол Смарт
1 м 48,2 с / 91,80 миль / ч
Ссылки [10] [25] [27]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "750-е годы: гонки становятся яркими" . www.motorcyclenews.com . 10 апреля 2016 . Проверено 29 марта 2021 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Программа вывода брендов" (PDF) . 9 апреля 1971 . Проверено 30 марта 2021 г. - через daveriley.weebly.com.
  3. ^ Кардосо 2019 .
  4. ^ a b c "Ключ к совместной работе" (PDF) . Новости мотоциклов. 2 апреля 1980 г. с. 36 . Проверено 27 марта 2021 года .
  5. ^ «Рэй Пикрелл» . Daily Telegraph . 1 мая 2006 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 года.
  6. ^ Мэддокс 2019 .
  7. ^ а б Кокс 2016 .
  8. ^ Миллер 2019 .
  9. Перейти ↑ Brooke 2002 , p. 141.
  10. ^ a b c «Трансатлантический трофей (англо-американский матч)» . Памятка о гонках (на французском) . Проверено 1 апреля 2021 года .
  11. ^ "Джин Ромеро" . Зал славы музея мотоциклов AMA . Архивировано из оригинального 14 марта 2019 года . Проверено 4 апреля 2021 года .
  12. ^ "Дэвид Алдана" . Зал славы мотоциклов AMA . Проверено 4 апреля 2021 года .
  13. ^ Нойес 1999 .
  14. ^ Паскинс 2001 .
  15. ^ «Мэллори Парк празднует 50-ю годовщину« Гонки века »…» . Cartersport . 8 декабря 2020 . Проверено 4 апреля 2021 года .
  16. ^ "Гонка года" . Парк Мэллори . Архивировано из оригинала 3 августа 2011 года . Проверено 4 апреля 2021 года .
  17. ^ а б Хармон 2019 .
  18. ^ «Рэй Пикрелл» . Дейли телеграф . Лондон : TMG . 1 мая 2006 г. ISSN 0307-1235 . OCLC 49632006 . Архивировано 11 сентября 2012 года . Проверено 5 апреля 2021 года .  
  19. ^ a b c «Отличные новости - Выставка мотоциклистов Стаффорда, октябрь 2016 г. - Новости мотоциклов Джона» . www.johnsmotorcyclenews.co.uk . Проверено 30 марта 2021 года .
  20. Перейти ↑ Jones 2014 , pp. 111, 114.
  21. ^ "Майк Hailwood в 1971 БСА 750-3 Rob North Racer" . Австралийские мотоциклетные новости . 1 мая 2018 . Проверено 4 апреля 2021 года .
  22. ^ Джонс 2014 , стр. 115.
  23. ^ а б Джонс 2014 , стр. 117.
  24. ^ а б в г д Джонс 2014 , стр. 118.
  25. ^ а б в г Джонс 2014 , стр. 118-119.
  26. ^ Джонс 2014 , стр. 119.
  27. Перейти ↑ Swift 1976 , p. 77.

Библиография [ править ]

  • Брук, Линдси (2002). Триумф: век страсти и силы . MotorBooks International. ISBN 978-1-61059-227-7.
  • Кардозу, Луис (3 августа 2019 г.). «Трансатлантический трофей» . motospotnews (на португальском языке) . Проверено 3 апреля 2021 года .
  • Кокс, Брюс (18 октября 2016 г.). «Англо-американские матчевые гонки» . Классический гонщик . Проверено 28 марта 2021 г. - через www.pressreader.com.
  • Хармон, Пол (20 июня 2019 г.). "Тройные игры BSA / Triumph Racing" . retromotoplanet.com . Проверено 4 апреля 2021 года .
  • Джонс, Брэд (2014). Мотоциклы BSA: последняя эволюция . Паундбери [Англия]: ISBN Veloce Publishing Ltd. 978-1-84584-647-3.
  • Мэддокс, Рой (2019). Triumph Trident: лучший серийный гонщик всех времен . Страуд: Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1-4456-7852-8.
  • Миллер, Робин (26 ноября 2019 г.). "Супремо Брэндс Хэтч Крис Лоу умер" . БайкСпорт . Проверено 28 марта 2021 года .
  • Нойес, Деннис (1999). Мотокурс: 50 лет Мото Гран-при: официальная история Гран-при чемпионата мира по шоссейным гонкам FIM . Ричмонд: Хэзлтон. ISBN 978-1-874557-83-8.
  • Паскинс, Уилф (март 2001). "Саутгемптон и районный мотоклуб - история" (PDF) . Саутгемптон и районный мотоклуб . Проверено 4 апреля 2021 года .
  • Свифт, Джим (1976). Прокатись! : полная книга о гонках на больших мотоциклах . Йовил: Фулис. ISBN 978-0-85429-220-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Финальная гонка в Оултон-парке на YouTube
  • Велосипеды Triumph и BSA Triples GP на YouTube