Трансатлантический трофей
Трансатлантический трофей ( первоначально называвшийся Anglo-American Match Races ) — ежегодная серия мотогонок между Соединенным Королевством и Америкой, проводившаяся с 1971 по 1988 и снова в 1991 году . Оултон-парк , хотя некоторые гонки проводились в Донингтон-парке и Снеттертоне . В серии в разное время использовались три разные спецификации мотоциклов: AMA / F750 , Superbike и GP . [6]
Британские журналисты Гэвин Трипп и Брюс Кокс издавали журнал Motor Cycle Weekly в Калифорнии и продвигали мотогонки в США. Пара стремилась продвигать американских гонщиков в Великобритании. Они встретились с Крисом Лоу из Motor Circuit Developments (MCD), который руководил трассами Brands Hatch, Oulton Park и Mallory Park, и Джимом Свифтом из British Motorcycle Racing Club на Daytona 200 1970 года, и был сформулирован план Transatlantic Trophy. Рон Грант , лидер американской команды Suzuki , поддержал схему. [7] [8] Лоу обратился к BSA / Triumph , которые согласились поставить гоночные тройки объемом 750 куб.для гонщиков и для поддержки серии. [9] : 15
BSA / Triumph отказались от участия после мероприятия 1971 года, и Джон Плейер стал титульным спонсором с 1972 года. В том же году название серии было изменено на Transatlantic Trophy . [10] : 5
Первоначальный формат состоял из 2 гонок на каждой из трех трасс в пасхальные выходные: Брэндс-Хэтч ( Страстная пятница ), Мэллори-Парк ( Пасхальное воскресенье ) и Оултон-Парк ( Пасхальный понедельник ). [11] Marlboro стала титульным спонсором в 1979 году. [12] Motor Circuit Developments продала Mallory Park в конце 1982 года, а в 1983 году Snetterton Circuit использовалась как третья трасса. Чтобы соответствовать расписанию Снеттертона, гонки были перенесены на первомайские выходные. [13] В конце 1983 года компания Motor Circuit Developments заявила о финансовых нарушениях. Том Уиткрофт, владелец Донингтон-парка, вмешался, и весь сериал был поставлен в Донингтон-парке с 1984 года. [14] В этот момент Брюс Кокс стал единолично ответственным за выбор американской команды по трехлетнему контракту с Американской мотоциклетной ассоциацией. [ править ] В 1984 году не было титульного спонсора [15] , но Shell Oils спонсировала серию с 1985 [16] по 1987 год. [17] Брэндс-Хэтч вернулся в качестве места проведения в 1987 году, проведя 3 гонки на брендах и шесть в Донингтоне. [3]
Донингтон должен был принять первый этап чемпионата мира по супербайку в пасхальное воскресенье 1988 года. Для взаимной выгоды как WSB, так и Transatlantic Match (в которых использовались машины с одинаковыми характеристиками) серия Transatlanic была расширена до четырех команд и переименована в Eurolantic Challenge как в него вошли европейские гонщики. [18] В 1989 и 1990 годах матчей не было. Финальный матч, известный в том году как Transatlantic Superbike Challenge , проходил в Брэндс-Хэтче и Мэллори-парке в мае 1991 года. [6]
В 1984 году заводской гонщик Honda Фредди Спенсер разбился и сломал кости ног. Из-за этого он пропустил Гран -при Испании . Товарищ по команде Рон Хаслам также разбился. Honda отказалась от поддержки мероприятия, не относящегося к чемпионату. Другие производители последовали их примеру в течение следующих нескольких лет. Без лучших гонщиков серия пришла в упадок и была отменена после матчей 1991 года. [8] [14]
