Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 33 ° 33′34 ″ с.ш. 114 ° 42′34 ″ з.д. / 33,55944 ° с.ш.114,70944 ° з.д. / 33.55944; -114,70944

1974 автокатастрофа в Блайте, Калифорния.
Дата15 января 1974 г. ( 1974-01-15 )
Место расположенияПересечение 20-й авеню и бульвар Раннелл, недалеко от Блайта, Калифорния.
Летальные исходы19
Несмертельные травмы28 год

Транспортное средство типа школьного автобуса, перевозившее сельскохозяйственных рабочих, упало в дренажный канал к юго-западу от Блайта, Калифорния и около Рипли, Калифорния, примерно в 6:30 утра по тихоокеанскому времени перед восходом солнца 15 января 1974 года, в результате чего 19 человек погибли и 28 получили ранения.

Автобус GMC 1955 года, участвовавший в аварии, принадлежал подрядчику Хесусу Айяла и управлялся Пабло Наварро Арелляносом из начальной точки Калексико, Калифорния , и направлялся к предполагаемому месту назначения на поле High and Mighty Farms, примерно в 2 милях (3,2 км). до 3 миль (4,8 км) от места крушения. [1] Он ехал на автобусе на пересечении 20-й авеню и бульвара Раннеллс с ограничением скорости 20 миль и пропустил поворот на 90 градусов, в результате чего автобус упал и упал левой стороной в дренажный канал. [1] [2] Сиденья расшатались и покатились вперед, что привело к гибели Арелляноса и некоторых пассажиров. [3]

Девятнадцать человек погибли, официально из-за утопления в воде в канале, а остальные двадцать восемь получили ранения. Сообщенные глубины воды включают от 3 футов (0,91 м) до 4 футов (1,2 м) внутри автобуса [1] и 10 футов (3,0 м). [4] Источники, включая комментарий Сезара Чавеса, упоминают о смерти членов семьи, включая отца и трех его детей-подростков. [1] [5] Большинство пассажиров автобуса были работниками по грин-карте , а некоторые были гражданами США. [1] Газеты Mexicali описали разбитый автобус как «гроб на колесах»; Сообщается, что Чавес сказал то же самое 19 января, согласно книге Уильяма Т. Воллманна.Императорский . [3] [6] Большинство раненых лечили в больнице Пало Верде в Блайте; один лечился в Лома Линда . [1]

Выжившие и следователи объяснили, что причиной аварии была высокая скорость автобуса; Калифорния Дорожный патруль предполагается , автобус , пройденного между 50 милями в час (80 км / ч) и 55 миль в час (89 км / ч) в направлении пересечения, в то время как NTSB определяет скорость между 45 милями в час (72 км / ч) и 55 миль в час. По данным Palo Verde Valley Times , по сообщениям, ТЭЦ не обнаружила никаких дефектов в автомобиле. В публикации UFW El Malcriado говорится, что на ТЭЦ обнаружены механические дефекты. [7] Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу , что тело Arellanos' имел содержание алкоголя в кровиуровень 0,03 процента, но расследование не могло определить, когда он пил. [8] NTSB также определил, что большое количество смертей было вызвано непрочной системой крепления сидений. [7]

19 января в Оружейной палате Национальной гвардии в Калексико прошла месса, в ходе которой была собрана денежная помощь пострадавшим. Чавес сказал, что авария произошла из-за «системы сельскохозяйственного труда, которая относится к рабочим как к сельскохозяйственным орудиям, а не как к важным людям». [9] Авария побудила Чавеса и UFW потребовать проверки и более безопасных условий в автобусах для сельскохозяйственных рабочих. [2] Член Ассамблеи Джек Р. Фентонявляется автором законопроекта AB 2975, который позволит уполномоченному по труду Калифорнии аннулировать или отказать в продлении лицензии подрядчика по найму из-за несоблюдения надлежащего технического обслуживания автобусов или использования нелицензированного водителя. Это также потребует проверки транспортных средств сельскохозяйственных рабочих не реже одного раза в год и подготовки водителей, аналогичных водителям школьных автобусов. [7] В начале 1975 года, по словам лейтенанта CHP Арта Уилсона, новые государственные правила, введенные в связи с аварией, включали ежегодную проверку автобусов для рабочих на фермах со стороны CHP и сертификацию безопасности, ограничения рабочего времени водителя автобуса и требования к рабочим спидометрам и одометрам в автобусах. Постановление о закреплении сидений планировалось ввести в действие 1 апреля того же года. [10]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f «Девятнадцать погибают в автокатастрофе». Пало Верде Вэлли Таймс . 1974-01-17.
  2. ^ a b «Утоплен в« тюрьме сидений »: 19 рабочих, выращивающих салат, погибли в результате резни в автобусе подрядчика». Эль Малькриадо . 1974-02-22.
  3. ^ a b Фрэнк Бардак (9 октября 2012 г.). Попирая винтаж: Сезар Чавес и две души объединенных сельскохозяйственных рабочих . Книги Verso. п. 311. ISBN. 978-1-78168-067-4.
  4. ^ «19 рабочих умирают в автобусной аварии» . Дейтона-Бич Утренний Журнал . 1974-01-16.
  5. ^ Чавес, Сезар (1999-08-27). « „ Эта трагедия произошла из - за алчности “ » . Лос-Анджелес Таймс .
  6. ↑ Уильям Т. Воллманн (30 июля 2009 г.). Императорский . Издательская группа "Пингвин". п. 799. ISBN 978-1-101-10515-3.
  7. ^ a b c "Бойня в автобусе в Блайте стимулирует законопроект о безопасности". Эль Малькриадо . 1974-04-17.
  8. ^ "Чрезмерная скорость указана как причина аварии". Пало Верде Вэлли Таймс . 1974-01-24.
  9. ^ Коэн, Эндрю (2012-11-21). «Рабочим-мигрантам - все еще урожай и позор» . Атлантика . Проверено 29 февраля 2016 .
  10. ^ «Новые законы - результат аварии». Пало Верде Вэлли Таймс . 1975-01-02.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет об аварии NTSB