| 1984 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка Формула Мондиаль | |||
| Детали гонки | |||
| Датировать | 18 ноября 1984 г. | ||
| Официальное название | XLIX Dunlop Tyres Гран-при Австралии | ||
| Расположение | Calder Park Raceway , Мельбурн , Виктория | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 1.609 км (1.000 миль) | ||
| Расстояние | 100 кругов, 160,9 км (100 миль) | ||
| Погода | Солнечный | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Ральт - Форд | ||
| Время | 0'40,45 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Ники Лауда | Ральт-Форд | |
| Время | 0'41,27 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Ральт-Форд | ||
| Второй | Ральт - Форд | ||
| В третьих | Ральт-Форд | ||
1984 Гран - при Австралии была гонка для Формулы Mondial гоночных автомобилей, проводимых в Колдер Park Raceway в штате Виктория , Австралия , 18 ноября 1984 г. Это было оспорено на расстоянии 160,9 км (100 кругов х 1,609 км) или даже 100 миль.
Гонка была сорок девятым Гран-при Австралии , пятым, который проводился в Колдере, и четвертым, который проводился специально для гоночных автомобилей Formula Pacific / Formula Mondial . Это был последний Гран-при Австралии, который проводился перед тем, как в следующем году гонка станет этапом чемпионата мира Формулы-1 .
Раса [ править ]
Гонку выиграл бразильский гонщик Роберто Морено , его третья победа за четыре года проведения Гран-при в категории Formula Pacific / Formula Mondial. Хотя Formula Mondial будет оставаться ведущей австралийской гоночной категорией с открытыми колесами еще два года и не будет полностью заменена до создания Formula Holden в 1989 году, это был последний год, когда она была связана с Гран-при Австралии, поскольку гонка получила статус чемпионата мира Формулы-1 с 1985 года, и в ней будут участвовать только автомобили Формулы-1 . Во многих отношениях австралийские внутренние гонки с открытыми колесами лишились бы характерных гонок с приходом Формулы-1, и эта ситуация сохраняется по состоянию на 2015 год.
Тенденция организатора гонок Боба Джейна к импорту зарубежных звездных гонщиков (в основном пилотов Формулы-1) продолжилась. В дополнение к Морено, стартеры для 1984 гонки включены 1975 , 1977 и 1984 F1 чемпион мира Ники Лауда , 1982 F1 чемпион мира Кеке Росберга , а также Formula One водителей Де Чезарис и Эсно .
Де Сезарис стартовал с неохраняемого пит-лейн перед полем и ненадолго лидировал в гонке, хотя официальные подсчеты круга начали его гонку, когда он начал свой второй круг. Победитель австралийского чемпионата водителей 1984 года, прошедший квалификацию в первом ряду, Джон Боу лидировал в гонке до 9 круга, когда его обогнал Морено после того, как из-за ослабления свинца свечи зажигания его 1,6-литровый двигатель Ford перестал работать. Он был вынужден сделать яму для замены свечного провода. Плохие старты товарища Морено по команде Ники Лауда, Росберга и де Сезариса были преодолены по ходу гонки. Оба увлеченных авиатора, Лауда и Росберг фактически провели большую часть практики и квалификации, посещая авиашоу в близлежащем аэропорту Эссендон., с недавно коронованным чемпионом мира Лауда заявлением, что он был в Австралии в основном на отдыхе и просто чтобы сбежать из Европы. Хесно, товарищ Боу по команде, ушел в отставку после столкновения с Брюсом Коннолли. Лауда и Росберг ненадолго разыграли третье место, прежде чем Росберг и Терри Райан столкнулись, когда Райан был на круге, а следующий за ним Лауда также столкнулся с Райаном, в результате чего Росберг и Райан смогли продолжить, пока Лауда отсутствовал. Боу упал с поля из-за проблем с электричеством. Во- первых Росберг тогда де Cesaris пойманы и обогнал Tiga FA81 / 83 от Альфредо Костанцо , чтобы заполнить позиции на пьедестале. Боу финишировал шестым после Дэвида Макмиллана.
Ralt RT4 был выбор автомобиля на три четверти поля, с 18 из 24 стартеров вождения один. Среди других машин - Tiga FA81 / 83 Костанцо , два Cheetah Mk.8 , Kaditcha FA82A, Liston BF2 и Dart 83M. Все автомобили оснащались 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Ford BDA . Водитель туристических автомобилей Питер Уильямсон участвовал в гонках Toleman TG860 с двигателем Toyota , но авария на ранней тренировке, повредившая автомобиль, заставила его объявить о своем уходе из гонок на открытых колесах. Следовательно, Толеман был отозван с собрания.
Во многом благодаря тому, что Гран-при Австралии превратился в раунд чемпионата мира Формулы-1 с 1985 года, Джон Боу стал последним австралийским гонщиком, который возглавил AGP, пока Марк Уэббер не возглавил 21 круг Гран-при Австралии 2006 года на Williams FW28 - Cosworth . Когда Морено возглавит Боу на 9-м круге гонки, пройдет в общей сложности 1504 гоночных круга, прежде чем Уэббер выведет австралийца в лидеры Гран-при Австралии.
Классификация [ править ]
Результаты следующие: [1]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Автомобиль | Qual | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Роберто Морено | Ralt RT4 Форд | 0: 40,45 | - |
| 2 | 4 | Джон Боу | Ralt RT4 Форд | 0: 40,66 | +0,21 |
| 3 | 1 | Альфредо Костанцо | Тига FA81 / 83 Форд | 0: 40,68 | +0,23 |
| 4 | 9 | Кеке Росберг | Ralt RT4 / 85 Форд | 0: 40,83 | +0,38 |
| 5 | 8 | Андреа де Сезарис | Ralt RT4 / 85 Форд | 0: 40,86 | +0,41 |
| 6 | 5 | Франсуа Эно | Ralt RT4 Форд | 0: 41,17 | +0,72 |
| 7 | 30 | Лучио Чезарио | Ralt RT4 Форд | 0: 41,33 | +0,88 |
| 8 | 6 | Ричард Дэвисон | Ralt RT4 Форд | 0: 41,45 | +1.00 |
| 9 | 21 год | Кейт МакКлелланд | Ralt RT4 Форд | 0: 41,75 | +1,30 |
| 10 | 51 | Брюс Коннолли | Ralt RT4 Форд | 0: 41,85 | +1,40 |
| 11 | 41 год | Дэйв Макмиллан | Ralt RT4 Форд | 0: 41,89 | +1,44 |
| 12 | 17 | Пол Радисич | Дротик 83М Форд | 0: 41.98 | +1,53 |
| 13 | 74 | Крис Хокинг | Ralt RT4 Форд | 0: 42.09 | +1,64 |
| 14 | 22 | Питер Хопвуд | Ralt RT4 / 85 Форд | 0: 42.10 | +1,65 |
| 15 | 36 | Терри Райан | Ralt RT4 Форд | 0: 42,13 | +1,68 |
| 16 | 25 | Питер Макроу | Гепард Mk.8 Ford | 0: 42,13 | +1,68 |
| 17 | 13 | Бретт Фишер | Листон BF2 Ford | 0: 42,33 | +1,88 |
| 18 | 78 | Брайан Сэмпсон | Гепард Mk.8 Ford | 0: 42,47 | +2,02 |
| 19 | 16 | Боб Кризи | Ralt RT4 Форд | 0: 42,62 | +2,17 |
| 20 | 18 | Ники Лауда | Ralt RT4 / 85 Форд | 0: 42,68 | +2,23 |
| 21 год | 40 | Час Талбот | Ralt RT4 Форд | 0: 42,74 | +2,29 |
| 22 | 15 | Том Брикли | Кадитча FA82A Форд | 0: 43,15 | +2,70 |
| 23 | 26 год | Нил Каннингем | Ralt RT4 Форд | 0: 43,86 | +3,41 |
| 24 | 58 | Питер Джонс | Ralt RT4 Форд | 0: 44,03 | +3,58 |
| 25 | 7 | Питер Уильямсон | Toleman TG860 Toyota | DNP |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Автомобиль | Абитуриент | Круги | Время |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Роберто Морено | Ralt RT4 Форд | Goold Motorsport [2] | 100 | 1 ч. 10 мин. 51.39 с. |
| 2 | 9 | Кеке Росберг | Ralt RT4 / 85 Форд | Ральт Австралия [2] | 100 | 1 ч. 11 мин. 20.97 с. |
| 3 | 8 | Андреа де Сезарис | Ralt RT4 / 85 Форд | Ральт Австралия [2] | 100 | 1 ч. 11 мин. 27,63 с. |
| 4 | 1 | Альфредо Костанцо | Тига FA81 / 83 Форд | Porsche Cars Австралия | 99 | |
| 5 | 41 год | Дэйв Макмиллан | Ralt RT4 Форд | 99 | ||
| 6 | 4 | Джон Боу | Ralt RT4 / 84 Форд | Крис Лич Расинг [3] | 99 | |
| 7 | 6 | Ричард Дэвисон | Ralt RT4 Форд | Ричард Дэвисон | 98 | |
| 8 | 51 | Брюс Коннолли | Ralt RT4 Форд | Брюс Коннолли | 98 | |
| 9 | 78 | Брайан Сэмпсон | Гепард Mk.8 Ford | Брайан Сэмпсон | 97 | |
| 10 | 16 | Боб Кризи | Ralt RT4 Форд | 93 | ||
| 11 | 13 | Бретт Фишер | Листон BF2 Ford | 93 | ||
| 12 | 25 | Питер Макроу | Гепард Mk.8 Ford | Детали двигателя Repco | 91 | |
| 13 | 21 год | Кейт МакКлелланд | Ralt RT4 Форд | Кейт МакКлелланд | 82 | |
| Ret | 15 | Том Брикли | Кадитча FA82A Форд | 75 | Крушение | |
| Ret | 36 | Терри Райан | Ralt RT4 Форд | 73 | закрутился / остановился | |
| Ret | 26 год | Нил Каннингем | Ralt RT4 Форд | 63 | ступичный подшипник | |
| Ret | 74 | Крис Хокинг | Ralt RT4 Форд | 45 | полуоси | |
| Ret | 58 | Питер Джонс | Ralt RT4 Форд | Брайан Шид [2] | 43 год | коробка передач |
| Ret | 18 | Ники Лауда | Ralt RT4 / 85 Форд | Goold Motorsport [2] | 41 год | столкновение / повреждение |
| Ret | 40 | Час Талбот | Ralt RT4 Форд | 27 | прокладка головки | |
| Ret | 5 | Франсуа Эно | Ralt RT4 Форд | Крис Лич Расинг [2] | 20 | столкновение / рулевое управление |
| Ret | 17 | Пол Радисич | Дротик 83М Форд | 7 | двигатель | |
| Ret | 30 | Лучио Чезарио | Ralt RT4 Форд | Porsche Cars Австралия | 0 | Тормоза |
| Ret | 22 | Питер Хопвуд | Ralt RT4 / 85 Форд | Menage Racing | 0 | столкновение / сломанное колесо |
| DNS | 7 | Питер Уильямсон | Toleman TG860 Toyota | Питер Уильямсон Toyota | 0 | несчастный случай |
- Время гонки победителя: 1 ч 10 мин 51,39 с [1]
- Средняя скорость победителя: 136,33 км / ч (74,71 миль / ч) [1]
- Самый быстрый круг: Ники Лауда : 41,27 с, 140,4 км / ч (87,3 миль / ч) [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Уилсон, Стюарт (1986). «1984». У Говарда, Грэма (ред.). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии . Гордон, Новый Южный Уэльс: R&T Publishing. С. 476–485. ISBN 0-9588464-0-5.
- ^ a b c d e f Гран-при Австралии - Колдер, 18 ноября 1984 г. , www.oldracingcars.com Проверено 25 сентября 2014 г.
- ↑ Джефф Хатчинсон Морено сверху вниз , Modern Motor, февраль 1985 г., страницы 98-100
Дальнейшее чтение [ править ]
- Барри Кэтфорд, Конец эпохи: Гран-при Австралии 1984 года, Автогонки Австралии, 1984/85 год, страницы с 84 по 92.
| До Гран-при Австралии 1983 года | Гран-при Австралии 1984 | После Гран-при Австралии 1985 года. |
