Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1984 Чемпионат мира спорткаров сезона был 32 - й сезон FIA « чемпионата мира спорткаров » автоспорта. В нем участвовал чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года , который был открыт для автомобилей FIA Group C1 , Group C2 и Group B, а также автомобилей IMSA GTP, GTX, GTO и GTU . [1] Чемпионат разыгрывался в одиннадцати гоночных сериях, которые проходили с 23 апреля по 2 декабря 1984 года. [2]

Чемпионат мира Endurance для водителей выиграл Беллоф , [3] Всемирный Endurance Championship для производителей на Porsche , [4] Группа C2 Прототип Кубка FIA по Alba Джаннини , [5] и FIA Grand Touring Cup по BMW . [2]

Расписание [ править ]

Porsche выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей в 1984 году со своими 956-ми автомобилями .
Lancia заняла второе место со своими LC2

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года проводился в одиннадцати гоночных сериях. [2]

† - Гонки в Брэндс-Хэтч, Имоле и Сандаун-Парке были квалификационными этапами для чемпионата мира по гонкам на выносливость среди водителей, но не для трех наград производителей. [2]

Записи [ править ]

Группа C [ править ]

Группа C2 [ править ]

IMSA GTP [ править ]

Результаты [ править ]

Расы [ править ]

Результаты гонок чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года были следующими:

Чемпионат мира по гонкам на выносливость [ править ]

Всего в чемпионате мира по гонкам на выносливость 1984 года были включены 84 гонщика. [3]

Очки присуждались 10 лучшим финишерам в каждой гонке на основе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, [2] за следующими исключениями:

  • Водителям, не проехавшим на автомобиле установленный минимальный процент кругов в гонке, не начислялись баллы.
  • Пилотам не начислялись баллы, если автомобиль не проехал 90% дистанции, пройденной автомобилем-победителем гонки.

Только восемь лучших очков для каждого гонщика засчитываются для чемпионата [2], остальные очки не учитываются.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей [ править ]

Очки были начислены 10 лучшим финишерам в порядке 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, [2]

Производители получали баллы только за автомобиль, занявший лучшее место [7], без начисления баллов за места, полученные за какие-либо дополнительные автомобили.

Производитель шасси и производитель двигателя конкурирующего автомобиля рассматривались как единое целое для целей классификации.

Гонки в Брэндс-Хэтч, Имоле и Сандаун-Парке были квалификационными раундами к Чемпионату мира по гонкам на выносливость среди водителей, но не к присуждению трех наград производителей. [2]

Только шесть лучших результатов для каждого производителя засчитываются для чемпионата [2], любые другие очки не учитываются. Отброшенные точки показаны скобками.

Помимо участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость среди производителей, автомобили Группы C2 и Группы B также боролись за свои отдельные награды.

Прототип FIA Cup группы C2 [ править ]

Кубок FIA Grand Touring [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. Официальная программа, (1984) Sandown 1000, стр.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t FIA World Endurance, Autosport, 31 января 1985 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Чемпионат мира по гонкам на выносливость 1984 г., Ежегодник автомобильного спорта FIA 1985 г., серый раздел, стр. 86
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m Чемпионат мира по гонкам на выносливость 1984 среди производителей, Ежегодник FIA по автомобильному спорту 1985 года, серый раздел, стр. 87
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Прототип FIA Cup группы C2 1984 года, Ежегодник автомобильного спорта FIA 1985 года, серый раздел, стр. 88
  6. ^ a b Результаты гонок, Чемпионат мира по гонкам на выносливость 1984 г., www.classicscars.com Проверено 10 апреля 2013 г.
  7. Питер Хайэм, Руководство Гиннеса по международным автогонкам, 1995, стр. 260