Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Первая канадская туннельная компания
Знак туннельных рот королевских инженеров.jpg
АктивныйПервая Мировая Война
СтранаКанада Канада
ВеткаКанадский экспедиционный корпус
ТипРоял Инженер тоннелестроительная компания
РольВоенная инженерия
Туннельная война
Псевдоним (ы)"Бобры"
ПомолвкиПервая мировая война,
битва при Мессинах
Саперы за работой: канадская туннельная компания, холм 60, Сент-Элой, автор - Дэвид Бомберг , в котором упоминается 1-я канадская туннельная компания.

Первая канадская Tunneling Компания была одна из туннельных компаний этих канадских военных инженеров во время Первой мировой войны . Подразделения проходки занимались оборонительными и наступательными горными работами, включающими установку и поддержание мин под линиями противника, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких землянок для размещения войск, рытье подземных переходов, сапы (узкая траншея, выкопанная для размещения войск). подходить к окопам противника), кабельным окопам и подземным камерам связи и медицинских служб. [1]

Фон [ править ]

Основная статья: Проходческие роты Королевских инженеров

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно, что немцы ведут добычу по плановой системе. Поскольку до войны англичане не смогли разработать подходящую контртактику или подземные подслушивающие устройства, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились изучить возможность формирования британских горнопромышленных подразделений. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и горным специалистом Джоном Нортон-Гриффитсом , 19 февраля 1915 года военное министерство официально утвердило схему компании по прокладке туннелей. [2]

Компания Norton-Griffiths позаботилась о том, чтобы в середине февраля 1915 года были готовы к развертыванию тоннелепроходческие роты с номерами 170–177. Весной того же года в районе Ипрского выступа в районе Хоуге , холм 60 , железнодорожный лес , Санктуарий-Вуд , Санкт-Петербург, велись постоянные подпольные бои. Eloi и The Bluff, которые потребовали развертывания новых проектов проходческих работ в течение нескольких месяцев после образования первых восьми компаний. Отсутствие достаточно опытных людей привело к тому, что одни тоннелепроходческие компании начали работу позже, чем другие. Количество единиц, доступных BEFтакже ограничивалась необходимостью принять эффективные меры противодействия горнодобывающей деятельности Германии. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и более быстрыми в развертывании, британская армия наняла опытных угольщиков, многие из которых выходили за рамки их номинальной политики набора. Первыми девятью ротами, номерами от 170 до 178, каждой командовал регулярный офицер Королевских инженеров. В каждой из этих рот было 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые, по мере необходимости, были временно прикреплены к проходкам, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых тоннелепроходческих компаний, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что добыча полезных ископаемых была выделена в отдельный филиал канцелярии главного инженера под руководством генерал-майора С.Р. Райса., и назначение «Инспектора шахт» в штаб- квартире Сен-Омер в офисе Главного инженера. [2] Вторая группа туннельных компаний были сформированы из валлийских шахтеров с 1 - я и 3 - ем батальонов в Monmouthshire полке , которые были прикреплены к 1 Нортумберленду полевой компании Королевских инженеров, который был Территориальное подразделением. [4] Формирование двенадцати новых рот туннелей в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям в других частях Западного фронта. [3]Большинство британских туннельных компаний были сформированы под руководством Нортон-Гриффитса в 1915 году, и еще одна была добавлена ​​в 1916 году [1].

10 сентября 1915 года британское правительство направило обращение в Канаде, Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии повысить туннельные компании в доминионы в Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым Доминионом, согласившимся на создание туннельного подразделения. Новая Зеландия Tunneling компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и был направлен на Западный фронт на севере Франции. [5] Канадские военные инженеры способствовали три туннельных компаниям в экспедиционных силы Британских. Одно подразделение было сформировано из солдат на поле боя, а еще две роты прошли обучение в Канаде, а затем были отправлены во Францию. [1] К марту 1916 года были сформированы три австралийские тоннелепроходческие роты, в результате чего к лету 1916 года было открыто 30 тоннелепроходческих рот Королевских инженеров. [1]

История объекта [ править ]

Блок патч 1 - го канадского Tunneling компания был красный квадратом с большой черной буквой Т на нем. [6]

Формация, Арментьер, Утес [ править ]

1-я канадская туннельная рота была сформирована в восточной части Канады, затем в начале 1916 г. была переброшена во Францию ​​и на Ипрский выступ для обучения. Вскоре после этого, в марте 1916 г., она сменила 182-ю туннельную роту возле Арментьера . 1-я канадская туннельная компания переехала в Утес в мае 1916 года, где работала над туннелями до января 1917 года, когда ее сменила 2-я Австралийская туннельная компания . [1] С весны 1916 года немцы вели длинные галереи под Утесом, а 25 июля 1916 года 1-я рота 24-го пионерского полка подорвала мину под горным хребтом. Однако 1-я канадская туннельная рота ожидала удара, поэтому потери были сведены к минимуму [7] а атакующая немецкая пехота не захватила хребет.

Hill 60 / Messines [ править ]

Карта мин, заложенных перед битвой при Мессине, 1917 г.
План глубокой шахты, выкопанной из галереи "Королева Виктория" и размещенной 1-й канадской туннельной компанией в Сент-Элои перед битвой при Мессине.
Основная статья: Мины в битве при Мессине (1917)

1-я канадская туннельная рота затем взяла на себя операции по прокладке туннелей на высоте 60 в рамках подготовки к битве при Мессине (7–14 июня 1917 г.). В ноябре 1916 года подразделение передало операцию на высоте 60 1-й австралийской туннельной роте и двинулось в Сент-Элои, где оно заменило 172-ю туннельную роту [8] и продолжило прокладку туннельной системы под линиями врага. [6] Глубокая шахта в Сент-Элои была самой большой из шахт в битве при Мессине . [9] Работа была начата с глубокой шахты имени Королевы Виктории [10]и камера была установлена ​​на 42 метра (138 футов) под землей, в конце галереи длиной 408 метров (1339 футов) и загружена 43 400 кг (95 600 фунтов) аммонала . Строительные препараты началась 16 августа 1915 года , и шахта была завершена 11 июня 1916 года [11] В шахты увольняют в начале битвы Мессайнс были вырыты Британским 171 - й , 175 - й , 250 - й , 1 - й канадской, 3 - й канадской и 1-я австралийская тоннельная рота в рамках прелюдии к битве при Мессине , в то время как британская 183-я , 2-я канадская и 2-я австралийскаяТуннельные роты строили подземные убежища в районе 2-й армии . [12] 1-я канадская туннельная компания вела работы по проходке туннелей в Сент-Элои до 1917 года и успешно обстреляла шахту 7 июня 1917 года. [6] Когда мины в Мессине были взорваны, они образовали 19 больших воронок. Совместный взрыв этих мин считается одним из крупнейших неядерных взрывов всех времен. Когда была подорвана глубокая шахта Сент-Элой, она разрушила некоторые из более ранних воронок (под кодовыми названиями D2 и D1 ), которые были созданы в 1916 году 172-й туннельной компанией , хотя образовалась двойная воронка ( H4 и D1 ).H1 ) все еще можно увидеть [13] ( см. Изображение) . Успешный взрыв позволил 41-й британской дивизии захватить немецкие позиции у Сент-Элоя . [9]

1-я канадская туннельная компания использовала туннелепроходческий станок Whittaker для своих работ в госпитале Лок в 1917 году, этот туннель был передан 2-й Австралийской туннельной компании 10 мая 1917 года. Проходка туннелей в бельгийской голубой глине с помощью машины была проблематичной и в « Дневнике войны» перечислены многочисленные остановки для ремонта. [6] Больница блокировкипозиция была расположена у шлюза 6 на канале Ипр-Комин, и туннель простирался оттуда до точки под британскими линиями на расстоянии около 400 метров. Последний проход под нейтральной полосой к немецким окопам должен был быть завершен методом бесшумного удара по глине. В конце концов, проблемы с оборудованием и геологией привели к тому, что этот проект был заброшен. [14]

В октябре 1918 года 1-я канадская туннельная рота сражалась с 4-й канадской дивизией в операциях по предотвращению сноса мостов на канале Л'Эско , к северо-востоку от Камбре , во время которого капитан Колсон Норман Митчелл получил Крест Виктории .

Известные участники [ править ]

Капитан Коулсон Норман Митчелл VC
  • Капитан Коулсон Норман Митчелл VC MC (1889–1978). Как офицер 1-й канадской тоннельной роты он был награжден Военным крестом в 1917 году [15], а затем получил Крест Виктории за предотвращение сноса мостов на канале де Л'Эско , к северо-востоку от Камбре, 8 августа. –9 октября 1918 г. Его медаль хранится в Канадском военно-инженерном музее, CFB Gagetown , Нью-Брансуик .

Популярная культура [ править ]

  • Во время войны Дэвид Бомберг написал « Саперы за работой: канадская туннельная компания», холм 60, Сент-Элой .

См. Также [ править ]

  • Противоминная война

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e The Tunneling Companies RE Архивировано 10 мая 2015 г. на Wayback Machine , дата обращения 25 апреля 2015 г.
  2. ^ a b c d "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)" . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 15 мая 2006 года . Проверено 8 декабря 2015 .
  3. ^ a b Бартон, Дойл и Вандевалль 2004 , стр. 165
  4. ^ «История Корпуса - Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 15 мая 2006 года . Проверено 11 мая 2015 .
  5. ^ Энтони Byledbal, "Новая Зеландия Tunneling Компания: хронология" ( онлайн Архивировано 2015-07-06 в Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015
  6. ^ a b c d "Проект Plug Street - первая канадская туннельная компания" . www.plugstreet-archaeology.com . Проверено 30 апреля 2020 года .
  7. ^ Джонс 2010 , стр. 143.
  8. ^ Джонс 2010 , стр. 146.
  9. ^ a b "Кратеры Сент-Элои" . firstworldwar.com . Проверено 21 июня 2010 .
  10. ^ По данным Holt & Holt 2014 , стр. 248, то королева Виктория шахта была начата в районе автобусного дома кладбище, за фарм-дом под названием Bus House британскими войсками ( 50 ° 48'46.8 "N 2 ° 53'13.6" E / 50,813000 ° с. Ш. 2,887111 ° в. / 50,813000; 2,887111 ). Оттуда галерею расширили до шахтной камеры.
  11. ^ Тернер, Messines 1917 (2010), стр. 44.
  12. ^ Эдмондс 1991 , стр. 37–38.
  13. ^ Фотогалерея: Битва Мессайнс Ридж архивации 2015-02-24 в Wayback Machine , дата доступа 16 февраля 2015.
  14. ^ Barton, Doyle & Vandewalle 2004 , стр. 180-181
  15. ^ "№ 29940" . Лондонский вестник (Приложение). 13 января 1917 г. с. 1546.

Ссылки [ править ]

  • Бартон, Питер; Дойл, Питер; Вандевалле, Йохан (2004). Под полями Фландрии: Война тоннельщиков 1914-1918 гг . Стейплхерст: Заклинание. ISBN 978-1862272378.
  • Эдмондс, Дж. Э. (1991) [1948]. Военные действия Франции и Бельгии, 1917 г .: 7 июня - 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Passchendaele) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. II (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: HMSO . ISBN 978-0-89839-166-4.
  • Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Барнсли: Военное дело «Перо и меч». ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Холт, Тони; Холт, Валмай (2014) [1997]. Путеводитель майора и миссис Холт на Ипрский выступ и Пашендейл на поле битвы . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-0-85052-551-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барри, Александр (1988). Подполье войны - Проходцы Великой войны . Лондон: Tom Donovan Pub. ISBN 978-1-871085-00-6.
  • Королевский инженерный институт (1922). Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1919: Военное горное дело . Чатем, Англия: секретарь Института королевских инженеров. OCLC  317624346 .
  • Стоквин, Артур, изд. (2005). На тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915–1916 . Танбридж Уэллс: Парапресс. ISBN 978-1-89859-480-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Справочник по источникам, относящимся к подразделениям канадского экспедиционного корпуса: туннельные компании и канадские инженеры
  • Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей юнитов