Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Бельгии 2010
Гонка 13 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Спа-Франкоршам Бельгии.svg
Сведения о расе [1] [2]
Дата29 августа 2010 г.
Официальное название2010 Формула-1 Гран-при Бельгии
Место расположенияАвтодром Спа-Франкоршам , Спа , Бельгия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса7,004 км (4,352 миль)
Расстояние44 круга, 308,052 км (191,415 миль)
ПогодаКратковременный дождь
Поул-позиция
Водитель
Red Bull - Renault
Время1: 45,778
Самый быстрый круг
Водительобъединенное Королевство Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес
Время1: 49.069 на 32 круге
Подиум
Первый
Макларен - Мерседес
Второй
Red Bull - Renault
В третьих
Renault

2010 Гран - при Бельгии (официально 2010 Формула 1 Гран - при Бельгии ) был Формулы автопробег состоялся на трассе Спа-Франкоршам , недалеко от спа , Арденны , 29 августа. Это был 13-й этап чемпионата мира «Формула-1» 2010 года и 55-й этап Гран-при Бельгии, проводившийся в рамках чемпионата мира «Формула-1». McLaren «s Льюис Хэмилтон выиграл гонку 44- м круга после старта со второй позиции. Red Bull «s Марк Уэббер была второй впереди Роберт Кубица » s третьего места Renault. Это была первая победа Хэмилтона в Спа-Франкоршам, его третья победа в сезоне и 14-я победа в карьере .

Уэббер достиг шестого поул-позиции в своей карьере, установив самый быстрый круг в квалификации, но начал медленно и сразу же уступил преимущество Хэмилтону. Гран замедлили два безопасности автомобиля развертывания из - за столкновения между Williams автомобиля Рубенса Баррикелло и Ferrari «s Фернандо Алонсо на первом круге , а другой аварии для Алонсо на коленях 38 - й. Гамильтон привел в течение в переменной погоде, несмотря на бегу в гравийную ловушку на коленях 35, и закончил 1 1 / +2 секунды впереди Уэббера. Кубица занял третье место после того, как обогнал въезд на свой пит-лейн коробка в конце гонки.

Результат вернул Хэмилтона на вершину турнирной таблицы чемпионата мира среди водителей с 182 очками , на три секунды опередив предыдущего лидера Уэббера. Товарищ по команде Уэббера Себастьян Феттель остался в третий , несмотря на ближайшие 15 после столкновения с Дженсона Баттона и поддержания левый задний прокол от контакта с Льюцци «s Force India автомобиля. McLaren снизила лидерство Red Bull в чемпионате мира конструкторов до одного очка, а Ferrari стала третьей с шестью гонками в сезоне.

Фон [ править ]

Спа-Франкоршам ( на фото в 2018 году) , где проходила гонка

Гран-при Бельгии 2010 года стал 13-м из 19 этапов чемпионата мира «Формула-1» 2010 года [1] и 55-м этапом чемпионата мира. [3] Он проходил 29 августа на автодроме Спа-Франкоршам на 19 поворотах длиной 7,004 км (4,352 мили) , недалеко от Спа , Арденны . [3] Поставщик шин для Формулы-1 Bridgestone представил на гонку шины с мягким и средним сухим слоем, а также шины для средней и полной влажной погоды . [4] После события 2009 года , взлетно - посадочная полоса гудронированного шоссе Les CombesШикана была расширена тремя неровностями (аналогично шиканам на Национальном автодроме Монца , Каталонской трассе и Уличной трассе Валенсии ), чтобы водители не могли повредить свои машины, если они решились покинуть трассу. На повороте La Source была большая площадь искусственной травы и 50 мм (2,0 дюйма ) бордюр, установленный на углу, чтобы удержать участников от выхода за пределы трассы. [5] [6]

После победы на предшествующую Гран -при Венгрии , [7] Red Bull 's Марк Уэббер возглавлял Всемирный водителей чемпионата с 161 очков , опередив Льюиса Хэмилтона из McLaren с 157 очков и Уэббера товарища по команде Себастьян Феттель с 151 очков. Товарищ по команде Гамильтона Дженсон Баттон был четвертым на 147 очков и Ferrari «s Фернандо Алонсо был пятым с 141 пунктов. [8] Red Bull с 312 очками возглавил чемпионат мира среди конструкторов.за ним следует McLaren с 304 очками и третье место с Ferrari с 238 очками. Mercedes был четвертым с 132 очками, а Renault стал пятым с 106 очками. [8]

Гонка стала первой после четырехнедельного перерыва между гонками, который включает обязательное двухнедельное отключение для всех команд. [9] [10] Хотя Уэббер отвоевал лидерство в чемпионате мира среди пилотов у Хэмилтона из Венгрии, он сказал, что постоянное финиширование и надежность были важным фактором в последних семи гонках: «Вы должны помнить о том, что вы можете не получить что-нибудь из этого, поэтому вы должны понимать, что четыре очка лучше, чем ничего и азартные игры ". [7] Его товарищ по команде Феттель, фаворит букмекеров на победу, [11]сказал, что его титульный бой начнется в Бельгии из-за проблем с надежностью и инцидентов, когда он потерял очки в прошлых соревнованиях: «Мы должны сосредоточиться на каждой гонке. С 20 гонками или 15 гонками, вероятно, будет больше места для ошибок, но осталось семь. каждая гонка, вероятно, важнее ". [12] Хэмилтон сказал, что уверен в лучшем темпе до конца сезона и хочет победить в Спа-Франкоршам. Его товарищ по команде Баттон считал, что следующие два события будут иметь важное значение для чемпионата, но сказал, что они больше подходят его McLaren. [13]

Сакон Ямамото был нанят командой Hispania Racing для участия в гонке.

Некоторые команды модифицировали свои машины для большей эффективности на прямых трассах . [14] Ferrari представила новое заднее крыло с меньшим количеством прижимной силы на Фелипе Масса «s F10 автомобиля для квалификации и гонки. [15] Команда также добавила модифицированный диффузор и пол, чтобы максимизировать производительность F10 в соответствии с требованиями FIA, ограничив размер нижней поверхности автомобиля для уменьшения создаваемой прижимной силы. [2] Red Bull изменил тормозные диски RB6 для дополнительного балласта вокруг автомобиля и улучшения характеристик, а McLaren установила новое переднее крыло на автомобиль MP4-27 Button, чтобы улучшить воздушный поток и прижимную силу. [2]Renault представила версию инструмента McLaren F-duct для своего автомобиля R30, который активируется левой рукой водителя и направляет воздух в основную часть заднего крыла вместо закрылка. [16] Команда была впечатлена работой F-воздуховода во время практики и сохранила инструмент до конца встречи. [2] [17] Williams представила новые передние и задние крылья для своих автомобилей FW32, а Force India добавила новый пол в свои машины. [14]

Проехав один из своих автомобилей с Гран При Великобритании три гонки назад, Hispania Racing решили сохранить Сакон Ямамото вместо Карун Чандхок , [18] , которого пресса ожидалось бы вернуться диск для команды после интервала в середине сезона. [19] Пол ди Реста , резервный пилот Force India и тест-пилот , не участвовал в первой тренировке, потому что команда хотела, чтобы ее гонщики Витантонио Лиуцци и Адриан Сутил привыкли к обновленным аэродинамическим характеристикам кузова. [20]

Практика [ править ]

В соответствии с правилами 2010 года было проведено три практических занятия, два 90-минутных занятия в пятницу утром и днем ​​и одно 60-минутное занятие в субботу утром. [21] Около полуночи перед первой тренировкой на трассу пошел сильный дождь. Хотя трасса была влажной, сообщалось о приличном уровне сцепления с дорогой, так как некоторые водители совершили аквапланирование, когда интенсивность дождя ненадолго увеличилась и примерно через 50 минут разразилась молния; дождь утих за 20 минут до конца. [22] Алонсо показал лучший результат - 2 минуты 1,223 секунды в средней точке, а затем улучшился до 2 минут 0,797 секунды позже. Хэмилтон, Роберт Кубица , Феттель, Сутил, Баттон, Уэббер, Камуи КобаяшиЗарубежья Sauber , Рубенс Баррикелло из Williams и Михаэль Шумахер из Mercedes заняли позиции со второй по десятую. [23]

Тимо Глок разбился во время второй тренировки

Второй сеанс начался с влажной трассы, которая постепенно высыхала, за исключением небольшого ливневого дождя. [24] Водители использовали шины для влажной погоды, прежде чем перейти на сухие соединения. [25] Алонсо лидировал с самым быстрым кругом дня, 1 минута, 49,032 секунды, опередив Сутиля, Хэмилтона, Кубицу, Массу, Феттеля, Баттона, Педро де ла Роса за Sauber, Баррикелло и товарища по команде де ла Росы Камуи Кобаяши на позициях. от двух до десяти. [24] Из-за сырости некоторые гонщики рискнули съехать с трассы во время сессии. Лиуцци не справился с управлением при торможении на шикане Rivage, но смог вернуться на пит-лейн за новым передним антикрылом. Virgin «S Тимо Глокне справился с управлением на белой линии и врезался боком в шлагбаум на углу Льежа. [24] [26] Сессия была остановлена ​​на десять минут стюардами из-за угрозы безопасности, ограничивающей бег по сухой трассе. По сообщениям, дети карабкались по ограждению на беговой дорожке, заставляя директора гонок FIA Чарли Уайтинга вести машину безопасности и проводить осмотр. В то время как сессия возобновилась за четыре минуты до конца, неисправный красный свет задержал действие на трассе, заставив маршалов махнуть зеленым флагом, чтобы возобновить разбирательство. [26]

Из-за большего количества ночных дождевых дождей трасса стала влажной к началу финальной сессии, но через 20 минут были использованы гладкие шины. [27] Условия оставались достаточно сухими, чтобы водители могли ехать быстрее, пока на трассу не обрушился ливень за 15 минут до конца, который застал некоторых участников. [28] [29] С 1-минутным кругом 46,106 секунды, что почти на три секунды быстрее, чем лучшее время в пятницу, [29] Уэббер лидировал от Хэмилтона, Феттеля, Баттона, Кубицы, Алонсо, Масса, Сутила, Нико Хюлькенберга из Уильямса и Кобаяши. [27] [28]Феттель остановил свою машину на въезде на пит-лейн, его машина застряла на передаче из-за неисправности воздушной коробки, что побудило его команду проинструктировать его выключить двигатель в качестве меры предосторожности. Группа маршалов переместила машину Феттеля на пит-лейн для его команды. [27] [29]

Квалификация [ править ]

В субботу днем квалификационная сессия была разделена на три части. Первая сессия длилась 20 минут, исключая машины, финишировавшие 18-м или ниже. Вторая сессия длилась 15 минут, в ней были исключены машины, финишировавшие с 11 по 17. Заключительная десятиминутная сессия определила поул-позицию на десятое место. Автомобили, участвовавшие в финальной сессии, не могли сменить шины до начала гонки, используя набор, с помощью которого они устанавливали самое быстрое время круга. [21] Квалификация началась в ясную погоду до того, как ливневые дожди обрушились на участки трассы, сделав поверхность неровной и выбив некоторых пилотов. Дождь вскоре утих, и трасса быстро высохла, прежде чем к концу третьей сессии снова пошел легкий дождь. [30] [31] [32]

Марк Уэббер получил поул-позицию на Гран-при

Уэббер позиционировал себя для свободного пространства и езды на трассе в ее самом сухом [2] для своей первой поул-позиции после Гран-при Турции , его пятой позиции в сезоне и шестой в своей карьере с запозданием на 1-минутный круг 45,778 секунды. в третьем сеансе. [33] Это был 12-й раз за 13 гонок Red Bull, занявший поул-позицию. [33] К Уэбберу в первом ряду стартовой решётки присоединился Хэмилтон, чей первый круг на время был на старых мягких шинах, а второй - на новой резине до того, как пошел дождь. [2]Кубица, занявший третье место, не смог установить второй круг в финальной сессии, потому что из-за неисправности подачи топлива его машина не выезжала на пит-лейн, и механикам пришлось толкать его машину в гараж до конца квалификации. Ошибки на каждом третьем круге оставляли Феттеля четвертым. [34] Баттон занял пятое место, сохранив комплект мягких шин, несмотря на потерю времени из-за ошибки на повороте La Source и осторожность на повороте Fagnes. Масса, шестой, переделал заднее антикрыло для лучшей скорости по прямой, но на полпути в поворотах у него было меньше сцепления с дорогой. [2] Баррикелло квалифицировался седьмым в своем 300-м Гран-при на жестких составных шинах, исчерпав свой запас мягких шин в первых двух сессиях. [а]Сутил, восьмой, проехал один круг на одном комплекте мягких составных шин, а Хюлькенберг, занявший девятое место, был на изношенных мягких шинах. [2]

Авария Виталия Петрова в первой квалификационной сессии привела к шестиминутной остановке.

Алонсо, 10-й, потерял кучу времени, пробегая по сырому углу La Source; он использовал меньший угол наклона переднего крыла и старое заднее крыло. [2] [30] Шумахер был самым быстрым гонщиком, который не добрался до финальной сессии на 11-м месте. [30] Его товарищу по команде Росбергу на 12-м месте не хватило сцепления с трассой в сырую погоду, и он вынужден был сбавить скорость, когда он наткнулся на машину Toro Rosso Себастьяна Буэми . [2] [34] Хайме Альгерсуари из Toro Rosso сбавил скорость на скользких поворотах 13 и 14 на своем последнем круге на время и оказался на 13-м месте, опередив Льюцци на 14-м. Товарищ по команде Альгерсари Буэми был 15-м. Хейкки Ковалайнен вышел на вторую сессию во второй раз в 2010 году после Гран-при Малайзии.и квалифицировал его Lotus 16-м. Глок не сделал ошибок на 17-м месте. [34] Ярно Трулли из Lotus , 18-й, столкнулся с правым тылом вышедшего из-под контроля автомобиля Virgin Racing Лукаса ди Грасси на повороте Ставло. [35] Из- за ошибки в выборе шин и попадания в гравий на мокрой трассе Кобаяши оставил 19-е место. Пилот Hispania Racing Бруно Сенна был 20-м, а его товарищ по команде Ямамото 21-м из-за ошибки стратегии шин и Ямамото, которому помешал более медленный автомобиль. [34] Де Ла Роса на 22-м месте потерял контроль над задней частью своей машины на повороте Риважа и врезался в стену. 23-й Ди Грасси не установил время круга после столкновения с Трулли. [30] [34] Виталий Петров не справился с управлением своим Renault на сухих шинах на влажном бордюре на выходе из поворота Rivage и врезался во внутренний барьер назад. [4] [30] [36] Сеанс был остановлен на шесть минут, чтобы маршалы могли съехать с трассы. [36]

Пост-квалификация [ править ]

Михаэль Шумахер на предыдущем Гран-при допустил пенальти на решетку с десятью местами за опасное вождение.

В общей сложности пять гонщиков получили штрафы на сетке после квалификации. [4] Шумахер был понижен в должности на десять позиций за то, что прижал Баррикелло к бетонной стене на Гран-при Венгрии. [37] Его товарищ по команде Росберг потерял пять мест из-за замены коробки передач своей машины на ту, которая не использовалась и не использовалась в течение четырех гонок. [38] Буэми был понижен в должности на три позиции, потому что, по мнению стюардов гонки, он нарушил спортивные правила, заблокировав Росберга во второй сессии. [39] Стюарды оштрафовали Глока на пять позиций за незаконную блокировку Ямамото в первой сессии. [40]Де Ла Роса потерял десять мест за замену двигателя своей машины между квалификацией и гонкой в ​​девятый раз за сезон, пройдя восемь максимальных переключений двигателя. [41]

На брифинге пилотов перед гонкой советник Уайтинга и стюардов Найджел Мэнселл сообщил гонщикам, если они заняли позиции на первом круге, используя зону второго круга на углу La Source, как это было в случае с Кими Райкконеном на мероприятии 2009 года, затем они рискуют получить штраф или их отчитают, если они сочтут, что их заставили сделать это другим участником. [42]

Квалификационная классификация [ править ]

Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .

ПозНетВодительКонструкторQ12 квартал3 кварталСетка [4]
16 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 57,3521: 47.2531: 45,7781
22 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 56,7061: 46,2111: 45,8632
311 Роберт КубицаRenault1: 56.0411: 47,3201: 46.1003
45 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault1: 58,4871: 47.2451: 46,1274
51 Дженсон БаттонМакларен - Мерседес1: 57.9811: 46,7901: 46.2065
67 Фелипе МассаФеррари1: 58,3231: 47,3221: 46.3146
79 Рубенс БаррикеллоУильямс - Косворт1: 55,7571: 47,7971: 46.6027
814 Адриан СутилForce India - Мерседес1: 58,7301: 47.2921: 46,6598
910 Нико ХюлькенбергУильямс - Косворт1: 55,4421: 47,8211: 47.0539
108 Фернандо АлонсоФеррари1: 57.0231: 47,5441: 47.44110
113 Михаэль ШумахерМерседес1: 56,3131: 47,87421 1
124 Нико РосбергМерседес1: 54,8261: 47,88514 2
1317 Хайме АльгерсуариТоро Россо - Феррари1: 58.9441: 48,26711
1415 Витантонио ЛьюцциForce India - Мерседес2: 01.1021: 48,68012
1516 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари2: 00.3861: 49.20916 3
1619 Хейкки КовалайненЛотос - Cosworth2: 01.3431: 50.98013
1724 Тимо ГлокДевственница - Cosworth2: 01.3161: 52.04920 4
1818 Ярно ТруллиЛотос - Cosworth2: 01.49115
1923 Камуи КобаяшиBMW Sauber - Феррари2: 02.28417
2021 год Бруно СеннаHRT - Cosworth2: 03.61218
21 год20 Сакон ЯмамотоHRT - Cosworth2: 03.94119
2222 Педро де ла РосаBMW Sauber - Феррари2: 05.29424 5
2325 Лукас ди ГрассиДевственница - Cosworth2: 18,75422
2412 Виталий ПетровRenaultнет времени 623
Источник: [43]

Примечания:

  • ^ 1  -Михаэль Шумахербыл оштрафован на десять мест на стартовой решетке за опасное вождение наГран-при Венгрии. [37]
  • ^ 2  -Нико Росбергполучил десятизначный штраф за замену коробки передач перед квалификацией. [38]
  • ^ 3  -Себастьян Буэмибыл оштрафован на три места за блокировку другого пилота во время второй квалификационной сессии. [39]
  • ^ 4  -Тимо Глокзаработал пятиместный штраф на сетке за незаконное блокирование другой машины в первой квалификационной сессии. [40]
  • ^ 5  -Педро де ла Росабыл понижен в должности на десять позиций за его девятое переключение двигателя в сезоне. [41]
  • ^ 6  -Виталий Петров неустановил квалификационное время круга после аварии во время первой сессии. [4]

Раса [ править ]

Старт гонки в пасмурных условиях.

Гонка на 44 круга началась с 14:00 по местному времени. [3] По прогнозам вероятность дождя с 14:00 до 15:00 по местному времени составляла 60%, [44] и в начале погодные условия были пасмурными, хотя во время гонок поддержки выпал небольшой дождь, и был большое скопление ливневых дождей к западу от Спа-Франкоршам. [45] Температура воздуха была от 14 до 16 ° C (от 57 до 61 ° F), а температура трека от 17 до 21 ° C (от 63 до 70 ° F). [4] [46] Ливневые ливни, наблюдавшиеся во время утренних вспомогательных мероприятий, изменили уровень сцепления, [45] и стратегия шин могла повлиять на окончательный порядок финиша, по словам Сары Холт из BBC Sport.. [47] Автомобили были разрешены незначительно менять после того, как FIA объявила об изменении климатических условий после квалификации. [45] Все пилоты Баррикелло, Росберг и Шумахер начинали с шин из мягкого состава. [2] Перед стартом на любительской видеозаписи, размещенной в Интернете, Масса нарушил спортивные правила, немного не в своей позиции на сетке. Он не был наказан, так как ни маршалы, ни команды, ни система автоматического запуска от прыжка не передали этот факт Уайтингу, чтобы он наложил на Массу штраф за старт от прыжка. [48]

Хэмилтон повел вперед от медленно стартовавшего Уэббера в шпильке Ла Сурс, Кубица стал вторым, а Баттон - третьим. [49] [50] Уэббер позволил оборотам двигателя упасть слишком низко, в результате чего его машина перешла в режим анти-сваливания и упала на шестое место. [2] Хэмилтон удержал Кубицу на внешней стороне в зоне торможения поворота Ле Комба, поскольку Баттон не смог обойти Кубицу. Сутил ухватился за уклон Уэббера и обогнал его на прямой, заняв шестое место, прежде чем потерять место, врезавшись в угол Ле Комба. [2] Ближе к концу первого круга пошел дождь. [49] [51]Дождевой дождь сделал заднюю часть трассы влажной на повороте Blanicmont, и из-за погодных условий несколько водителей сбежали на шикане автобусной остановки из-за потери сцепления с дорогой на повороте. [2] [49] [50] Баттон попытался обойти Кубицу на внешней стороне, но получил повреждение левого переднего крыла, что повлияло на его аэродинамический баланс, поскольку стало очевидно, что несколько водителей не смогли повернуть на шикану и выехали на разбегающуюся полосу. [2]

Рубенс Баррикелло сошел со своего 300-го Гран-при из-за столкновения на первом круге с Фернандо Алонсо .

Баррикелло не смог вовремя остановить свою машину в грязных условиях, несмотря на то, что он рано торможение, и врезался в борт машины Алонсо, занявшей восьмое место. [45] [49] [52] Алонсо смог сделать пит-стоп для промежуточных шин, а также других пилотов, но Баррикелло сошел с дистанции из-за повреждения машины. Баттон следовал за контурами шиканы и отстал от Феттеля, но сдержал Массу, очень поздно затормозив для шпильки La Source. Таким образом, он приблизился к Феттелю и обогнал его на третьем месте. [2] На втором круге [47]Хэмилтон немного потерял контроль над своей машиной в повороте Eau Rouge, но сохранил лидерство. Кубица использовал свою систему воздуховодов F, но врезался в дальнюю зону разбега, продвинув Баттона на второе место. Феттель был вытеснен вновь присоединившимся Кубицей и выразил протест по радио. [2] Уэббер обогнал Массу с внутренней стороны и занял пятое место перед тем, как машина безопасности была отправлена ​​по завершении второго круга, [44] [50] в результате аварии на первом круге между Алонсо и Баррикелло, когда машина Баррикелло удалялась с трассы. [2] [51] Лидеры остались на трассе, поскольку три гонщика ниже порядка сделали пит-стопы для промежуточных шин. [45]Дождь утих на третьем круге, и сквозь облака начало казаться голубое небо. [45] [47]

Автомобиль безопасности был отозван по завершении третьего круга, и гонка возобновилась, и Хэмилтон возглавил своего товарища по команде Баттона. [45] [50] Хэмилтон пробежал мимо шпильки La Source и не позволил своему товарищу по команде Баттону передать его вперед, [47] [51] в то время как Феттель использовал рестарт, чтобы обойти Кубицу на третье место на той же шпильке. [2] [50] Более высокая скорость Сутила по прямой переместила его мимо Хюлькенберга на седьмое место, чтобы свести на нет предыдущий незаконный пас на первом на шикане автобусной остановки. [2] Проблемы с управлением Баттона, вызванные повреждением переднего крыла, позволили его товарищу по команде Хэмилтону оторваться от остальной части поля и опередить на 4,8 секунды к седьмому кругу. [47] [49]На шестом круге [45] Сенна медленно выехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции из-за отказа задней левой подвески, из-за чего он начал вращаться. [2] [52] Феттель приблизился к Баттону, когда тот быстрее ехал в гору через Eau Rouge, но он попал в ограничитель оборотов на Kemmel прямо в зону торможения для поворота Les Combes и эффективности системы воздуховодов McLaren F, позволяющей более длинное передаточное число и попутный ветер держали Баттона впереди. [2] [49] На 11-м круге Петров обогнал Росберга с внешней стороны и занял девятое место в повороте Les Combes и выставил последнего мимо. [47] [50] Выйдя из Les Combes, Шумахер обогнал Росберга по внешней стороне и занял десятое место, [45]при столкновении заднего колеса Шумахера и концевой пластины переднего крыла Росберга. [50]

Дженсон Баттон сошел с дистанции в результате столкновения с Себастьяном Феттелем .

На 16-м круге пошел легкий дождь. [47] На этом же круге разочарованный Феттель врезался в шикану автобусной остановки, консервативно пробив Баттона с внутренней стороны. Феттель внезапно переключился на внешнюю линию и потерял контроль над своей машиной, врезавшись в неровность на влажной трассе, поскольку он не смог исправить встречный замок на высокой скорости. [2] [49] Он ударил по боковой части автомобиля Баттона, [51] обнажив его радиатор и вызвав отставку Баттона. [2] [52] Феттель выехал на пит-лейн для замены переднего крыла и упал на 12-ю позицию. [50] После инцидента Кубица занял второе место, а Уэббер - третье. [44]Стюарды сообщили команде Red Bull, что столкновение будет расследовано, и решили наложить на Феттеля штраф за проезд на 20-м круге. [44] [49] Феттель был проинформирован своим гоночным инженером о пенальти [45] и взял его на следующем круге. [49] Он вернулся на 14-е место. [44] Сутил первым из лидеров сделал запланированный пит-стоп для шин среднего состава на 22-м круге. Red Bull ответил вызовом Уэббера на пит-лейн на следующем круге, а на 24-м круге в свою очередь последовали Кубица и Масса. . [2] [44] Кубица вернулся впереди Уэббера и сдерживали последнего в Les Combes очередь. [49]

Роберт Кубица занял третье место в Renault команды

На 25 круге Хэмилтон сделал свой первый пит-стоп и сохранил лидерство. [44] Сутил обогнал Шумахера на повороте Les Combes и стал пятым на круге. На коленях 26, Феттель обогнал Лиуцци на автобусной остановке шиканы , но правый передний крыло концева Liuzzi в проколот левый задний шины Феттеля. [47] [51] Феттель не смог выехать на пит-лейн, ему пришлось проехать полный круг, прежде чем остановиться из-за мягких составных шин, и он упал на 20-е место; Люцци немедленно сделал пит-стоп для замены переднего крыла. [45] [49] На 31 круге Хэмилтон опередил Кубицу на 11,2 секунды, который, в свою очередь, на 2,3 секунды опередил Уэббера, занявшего третье место. [50] Когда Алонсо бросил вызов Кобаяши за восьмое место, [44]На 34-м круге снова пошел легкий дождь. [50] Сначала трасса была слегка влажной, и гонщики не знали, когда делать пит-стопы для шин для влажной погоды. [2] Пилоты начали делать пит-стопы для шин для мокрой погоды на 35-м круге. [44] [50] На этом круге Хэмилтон не смог достаточно замедлиться на скользкой дороге и соскользнул в гравийную ловушку на повороте Rivage. Хэмилтон легко коснулся стены, но у него было достаточно силы, чтобы выбраться из гравия и вернуться на трассу лидером. [49]

Льюис Гамильтон достиг своей четырнадцатой карьера победы и вернул лидерство из чемпионата мира по водителям .

Первые три гонщика вышли на пит-лейн в конце круга. [50] У Кубицы был проблемный пит-стоп: он промахнулся над пит-боксом и взглянул на ноги члена команды, потому что его отвлекали переключатели на рулевом колесе для регулировки машины. Задержка Кубицы вывела Уэббера на второе место, поскольку Хэмилтон сохранил лидерство. [2] На 38-м круге [47] машина безопасности была задействована во второй раз из-за аварии, требующей вмешательства маршала. [51] Алонсо врезался в краску, обозначающую внешний бордюр, на выходе из поворота Les Combes в угол Мальмеди и потерял контроль над своей машиной. [47] [50]Он свернул на трассу внутрь и врезался в стену шины, сломав переднюю правую подвеску, прежде чем остановиться в центре трассы. [45] [50] Авария вынудила Алонсо сойти с дистанции. [51] Автомобиль безопасности был отозван по завершении 40-го круга для четырех кругов гонок. [44] [49] Хэмилтон привел Уэббера на втором месте, а Кубица на третьем. [45] В повороте Les Combes Росберг обогнал Кобаяши, а затем его товарища по команде Шумахера на шестом месте, вынудив его пройти мимо внутренних бордюров. [2] [50] Альгерсуари преодолел шикану автобусной остановки и обошел Лиуцци на десятом месте на 42-м круге. [49]

Впереди Хэмилтон пересек финишную черту первым, одержав свою первую победу в Спа-Франкоршам, свою третью в сезоне и 14-ю в карьере , [b] [53] за 1 час 29 минут 4,268 секунды. при средней скорости 207,509 км / ч (128,940 миль / ч). [54] Эта победа расширила серию побед команд Ferrari и McLaren, ежегодно побеждающих на Спа-Франкоршам, начиная с сезона 1999 года . [53]Уэббер последовал за ним через 1,571 секунду и занял второе место, а Кубица финишировал третьим. Масса стал четвертым, а Сутил пятым. Пара Mercedes Росберг и Шумахер финишировали шестым и седьмым после решения команды держать своих пилотов на трассе дольше и чуть более чем на секунду опередили восьмого Кобаяши. [2] Петров был девятым, а Альгерсуари условно десятым. Лиуцци занял 11-е место, а Де Ла Роса - 12-е после того, как ошибка в конце гонки отправила его на гравий на повороте Curve Paul Frere. [45] Буэми был 13-м, Хюлькенберг 14-м из-за проблем с электрикой и Феттель 15-м. Ковалайнен, Ди Грасси, Глок, Трулли и Ямамото стали финалистами классификации. [2]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. [3] [21] Хэмилтон описал это как «очень, очень тяжелую гонку» для себя и сказал, что победа «полностью» компенсируется за два года до этого, добавив: «В конце концов, речь шла о том, чтобы отвезти машину домой и доставить это обратно в целости и сохранности. Просто пытаюсь сохранить небольшой разрыв между мной и Марком и попытаться набрать эти очки ». [55] Уэббер сказал, что доволен тем, что финишировал вторым, и согласился с важностью набрать как можно больше очков чемпионата, когда победы в гонках недостижимы: «В наши дни очень, очень легко уйти ни с чем, допустив небольшую ошибку. кто угодно, из кабины, пит-уолла, пит-стопов или чего-то еще ".[55]Кубица заявил, что не верит, что другие подумают, что Renault будет конкурентоспособным в Бельгии, и отметил их результаты на каждой из сессий, добавив: «Это была очень сложная гонка, но мы видели очень хороший темп. Стартовали третьим, сумели финишировать третьими. , конечно, благодаря невезению и удаче, но это было хорошее место ». [55]

Себастьян Феттель , финишировавший 15-м, извинился за столкновение с Баттоном

Феттель извинился за столкновение с Баттоном, которое выбило последнего из гонки. Он сказал: «Очевидно, я не собирался уничтожать его или мою расу. Я был близок, я был быстрее, чем он. В тот момент, когда Роберт [Кубица] подошел вплотную, я понял, что он может обогнать нас по прямой, потому что мы не самый быстрый на прямой. Пару раз я был очень близко, но, к сожалению, никогда не был достаточно близко ». [56] Баттон описал аварию как «странный инцидент и такой печальный, потому что я боролся за вторую позицию», добавив: «Я защищал свою линию примерно на три дюйма внутри, и, возможно, Себастьян не понимал, в каком направлении двигаться ... Я предполагаю, что он [Феттель] подумал, что я буду тянуть слева, и он пошел по внутренней стороне. Но он немного испугался и не стал ».Не знаю, куда идти ".[57] Мартин Уитмарш , руководитель команды McLaren, прокомментировал столкновение: «Это было не то, что вы ожидали увидеть в Формуле-1 - больше напоминало юниорские формулы. Проезд показался мне довольно легким наказанием. Должен сказать, небольшая странная ошибка. Я понимаю, что это было не намеренно, но на самом деле это было довольно странно ». [58] Директор команды Red Bull Кристиан Хорнер утверждал, что Баттон рано затормозил и что авария была непреднамеренной, в то время как советник по автоспорту Хельмут Марко сказал, что Феттель не может поддерживать Баттона дольше, поскольку последний был медленнее. [59]

После просмотра видеодоказательств и изменения погоды стюарды гонки не наложили никаких штрафов или предупреждений за столкновение на первом круге между Алонсо и Баррикелло, которое они сочли «гоночным инцидентом». [60] Баррикелло сказал, что ему жаль, что ударил Алонсо, и назвал это разочарованием для команды Williams: «У нас был такой позитивный уик-энд, что хороший результат был бы хорошим завершением». [52] Описывая свою гонку как первую из семи «финалов», Алонсо прокомментировал: «Нам придется наверстывать упущенное сегодня в другом месте». [61]Шумахер поднялся на 14 позиций с 21-го на 7-е, комментируя: «Честно говоря, я потерял представление о том, где я был в определенные моменты. Поскольку я не следил за пит-уоллом с точки зрения позиции, я все время следил за погодой. И все в то время я был очень занят рулем! " [62]

Хайме Альгерсуари был оштрафован на 20 секунд за то, что перерезал шикану автобусной остановки, чтобы обойти другого водителя.

Стюарды добавили 20 секунд к общему времени гонки Альгерсуари вместо штрафа за проезд после того, как сочли, что он незаконно перерезал шикану автобусной остановки, чтобы обойти Лиуцци на десятом месте на 42-м круге. Штраф понизил Альгерсуари на 13-е место и поднял Лиуцци в финал. по очкам - 10 место. [63] FIA начала расследование того, как Масса начал движение прямо перед своим слотом на стартовой решетке без своевременного обнаружения ошибки. [48] Масса сказал, что его невысокий рост мешал ему хорошо наблюдать за линиями: «Я был немного снаружи, и все». [64]Результат вернул Хэмилтону на первое место в чемпионате мира среди пилотов 182 очка. Уэббер опустился на второе место с 179 очками, а его товарищ по команде Феттель остался третьим с 151 очком. С 147 и 141 очками соответственно Баттон и Алонсо были четвертым и пятым. [8] McLaren с 329 очками снизил лидерство Red Bull (330) в чемпионате мира конструкторов до одного очка. Ferrari с 250 очками заняла третье место, Mercedes - 146 очков, а Renault - четвертое и пятое с 123 очками с шестью гонками в сезоне. [8]

Классификация рас [ править ]

Водители, набранные очки в чемпионате обозначаются жирным шрифтом .

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
12 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес441: 29: 04.268225
26 Марк УэбберRed Bull - Renault44+1,571118
311 Роберт КубицаRenault44+3,493315
47 Фелипе МассаФеррари44+8,264612
514 Адриан СутилForce India - Мерседес44+9.094810
64 Нико РосбергМерседес44+12,359148
73 Михаэль ШумахерМерседес44+15,54821 год6
823 Камуи КобаяшиBMW Sauber - Феррари44+16,678174
912 Виталий ПетровRenault44+23,851232
1015 Витантонио ЛьюцциForce India - Мерседес44+34,831121
1122 Педро де ла РосаBMW Sauber - Феррари44+36.01924
1216 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари44+39,89516
1317 Хайме АльгерсуариТоро Россо - Феррари44+49.457 711
1410 Нико ХюлькенбергУильямс - Косворт43+1 круг9
155 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault43+1 круг4
1619 Хейкки КовалайненЛотос - Cosworth43+1 круг13
1725 Лукас ди ГрассиДевственница - Cosworth43+1 круг22
1824 Тимо ГлокДевственница - Cosworth43+1 круг20
1918 Ярно ТруллиЛотос - Cosworth43+1 круг15
2020 Сакон ЯмамотоHRT - Cosworth42+2 круга19
Ret8 Фернандо АлонсоФеррари37Авария10
Ret1 Дженсон БаттонМакларен - Мерседес15Авария5
Ret21 год Бруно СеннаHRT - Cosworth5Приостановка18
Ret9 Рубенс БаррикеллоУильямс - Косворт0Авария7
Источник: [2] [65]

Примечания:

  • ^ 7  -Хайме Альгерсуариполучил 20-секундный штраф за то, что, как считается, незаконно разрезал шикану автобусной остановки, чтобы обойти другого водителя. [63]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

См. Также [ править ]

  • Раунды серий GP2 и GP3 2010 Спа-Франкоршам

Примечания [ править ]

  1. ^ Баррикелло фактически начинает свою гонку 297я; он не смог стартовать в трех предыдущих гонках, в которых участвовал. [11]
  2. ↑ Гамильтон финишировал первым на Гран-при Бельгии 2008 года, но был оштрафован за незаконное маневрирование. [53]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Гран-при Бельгии 2010" . ChicaneF1. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи Хьюз, Марк ; Стро, Эдд (2 сентября 2010 г.). «Спа восстанавливает здоровье Хэмилтон Хоупс» (PDF) . Автоспорт . 201 (10): 30–41. Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  3. ^ a b c d "Гран-при Бельгии - превью" . Fédération Internationale de l'Automobile . 24 августа 2010 года Архивировано из оригинала 27 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  4. ^ a b c d e f Symonds, Pat . «Подведение итогов гонки: Гран-при Бельгии: Льюис снова лидирует». F1 Racing (176): 122–125. ISSN 1361-4487 . OCLC 476470071 .  
  5. ^ "Спа модифицирована для предотвращения срезания углов" . GPUpdate. 25 августа 2010 года Архивировано из оригинала 27 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  6. ↑ Благородный, Джонатан (24 августа 2010 г.). «Изменения, внесенные в Les Combes» . Автоспорт . Архивировано 25 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  7. ^ a b Ховард, Гордон (27 августа 2010 г.). «Уэббер готов играть в проценты» . Возраст . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  8. ^ a b c d e f «Классификация чемпионата 2010 года» . Fédération Internationale de l'Automobile. Архивировано из оригинального 28 октября 2010 года . Дата обращения 26 мая 2015 .
  9. ^ "Formel-1-Ferien:" Eigentlich ein Zwangsurlaub " " [Каникулы Формулы-1: "Фактически обязательный отпуск"]. Augsburger Allgemeine (на немецком языке). Deutsche Presse-Agentur . 3 августа 2010. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  10. ↑ Кэри, Том (2 августа 2010 г.). «Льюис Хэмилтон надеется, что McLaren придет с некоторыми новыми идеями после победы в Венгрии» . Дейли телеграф . Архивировано 5 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  11. ^ a b Эдмондсон, Лоуренс (25 августа 2010 г.). «Превью Гран-при Бельгии - начало конца» . ESPN . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 28 декабря 2020 .
  12. ↑ Благородный, Джонатан (26 августа 2010 г.). «Феттель: Битва за титул начинается сейчас» . Автоспорт . Архивировано 29 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  13. ^ «Льюис Хэмилтон готов обновить титул F1 для McLaren» . BBC Sport. 20 августа 2010. Архивировано 26 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  14. ^ a b Панзариу, Овидиу (24 августа 2010 г.). «Williams представила новые крылья, Force India представила в Спа новый выдувной диффузор» . Автоэволюция. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  15. ^ "Ferrari F10 - измененное заднее крыло" . Формула один. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  16. ^ "Renault R30 - система воздуховодов F" . Формула один. 29 августа 2010 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  17. ↑ Благородный, Джонатан (27 августа 2010 г.). «Renault сохранит F-образный воздуховод для Гран-при Бельгии» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 30 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  18. ^ Уилкинс, Роберт (20 августа 2010 г.). «HRT снова избегает Чандока, придерживайтесь Ямамото» . Крушение. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  19. ^ "Ямамото сохраняет место HRT для Спа" . ITV-F1 . 20 августа 2010 года Архивировано из оригинала 27 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  20. ↑ Благородный, Джонатан (24 августа 2010 г.). «Ди Реста просидит пятницу, бегая в Спа» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 27 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  21. ^ a b c "Спортивные правила Формулы-1 2010" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 11 февраля 2010. С. 12, 18, 21, 28 и 34–36. Архивировано из оригинального (PDF) 20 августа 2010 года . Дата обращения 26 мая 2015 .
  22. ^ «Практика 1: Алонсо укрощает сильный дождь» . ITV-F1. 27 августа 2010 года Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  23. ↑ Стрэнг, Саймон (27 августа 2010). «Алонсо - самый быстрый в практике влажного спа» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 28 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  24. ^ a b c Стрэнг, Саймон (27 августа 2010 г.). «Алонсо снова быстрее всех во второй практике» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 28 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  25. ↑ Орнштейн, Дэвид (27 августа 2010 г.). «Фернандо Алонсо - самый быстрый на тренировке Гран-при Бельгии» . BBC Sport. Архивировано из оригинального 30 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  26. ^ a b «Алонсо остается лидером во второй тренировке в Спа» . GPUpdate. 27 августа 2010 года Архивировано из оригинала 29 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  27. ^ a b c «Уэббер побеждает Гамильтона на последней тренировке» . ITV-F1. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  28. ^ a b «Уэббер задает темп финальной тренировке в Спа» . GPUpdate. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  29. ^ a b c Английский, Стивен (28 августа 2010 г.). «Уэббер возглавляет финальную тренировку в Спа» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 30 августа 2010 года . Проверено 24 декабря 2020 года .
  30. ^ a b c d e Английский, Стивен (28 августа 2010 г.). «Уэббер возглавляет лихорадочную квалификацию в Спа» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  31. ^ "Уэббер захватывает поул в драматической квалификации Спа" . GPUpdate. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  32. ↑ Рэй, Ричард (28 августа 2010 г.). «Марк Уэббер берет поул на Гран-при Бельгии» . BBC Sport. Архивировано из оригинального 30 августа 2010 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  33. ^ a b Болдуин, Алан (28 августа 2010 г.). Фэллон, Клэр; Саркар, Прита (ред.). «Уэббер выводит Red Bull на поул в Бельгии» . Рейтер . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  34. ^ a b c d e "Гран-при Бельгии - суббота - цитаты команд" . GrandPrix.com. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  35. ^ «Трулли раздражен ди Грасси„блокирующей “ » . GPUpdate. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  36. ^ a b «Уэббер на шесте в Спа» . Оксфордская почта . 28 августа 2010. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 26 декабря 2020 года .
  37. ^ a b «F1: Михаэль Шумахер снижает шансы перед Гран При Бельгии» . Хранитель . Ассоциация прессы . 25 августа 2010. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  38. ^ a b Благородный, Джонатан (28 августа 2010 г.). «Росберг получает пятиместный штраф сетки» . Автоспорт . Архивировано 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  39. ^ а б О'Лири, Джейми (28 августа 2010 г.). «Буэми наказан за блокировку Росберга» . Автоспорт . Архивировано 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  40. ^ a b «Глок понижен на пять позиций за блок HRT» . ITV-F1. 28 августа 2010 года Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  41. ^ a b Ллевеллин, Крейг (29 августа 2010 г.). «Замена двигателя, пенальти де ла Роса» . Крушение. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  42. ↑ Благородный, Джонатан (29 августа 2010 г.). «Водители предупредили о стоках La Source» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  43. ^ "Формула-1 Гран-при Бельгии 2010 - результаты квалификационных соревнований" . Формула один. Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 .
  44. ^ a b c d e f g h i j "Комментарий Гран-при Бельгии 2010" . ESPN. Архивировано из оригинала на 1 сентября 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  45. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Хьюз, Эмлин; Крейтон, Джефф (29 августа 2010 г.). «Как случилось: день соревнований в Спа-Франкоршам» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  46. ^ "Großer Preis von Belgien 2010 / Spa-Francorchamps" [Гран-при Бельгии 2010 / Spa-Francorchamps] (на немецком языке). motorsport-total.com. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  47. ^ a b c d e f g h i j Орловац, Марк (29 августа 2010 г.). «Гран При Бельгии, как это случилось» . BBC Sport. Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  48. ^ a b Благородный, Джонатан; Ренкен, Дитер (2 сентября 2010 г.). «Ошибка сетки Масса подсказывает зонд FIA» . Автоспорт . Архивировано 4 сентября 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  49. ^ Б с д е е г ч я J к л м п «Льюиса выживает напугать , чтобы выиграть в Спа» . ITV-F1. 29 августа 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  50. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Гран-при Бельгии - воскресенье - Примечания к гонке» . GrandPrix.com. 29 августа 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  51. ↑ a b c d e f g Тейлор, Ханна (29 августа 2010 г.). «Гамильтон плывет к победе в скользком Спа» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  52. ^ a b c d "Гран-при Бельгии - цитаты избранных команд и пилотов" . Формула один. 29 августа 2010 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  53. ^ a b c Сперджен, Брэд (29 августа 2010 г.). «Гамильтон ведет хаотическую гонку» . The International Herald Tribune . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 18 декабря 2020 .
  54. ^ «Результаты Гран-при Бельгии» . Новости Тайваня . Ассошиэйтед Пресс . 30 августа 2010. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  55. ^ a b c «Формула-1: воскресная пресс-конференция Гран-при Бельгии» . Автонеделя . 28 августа 2010. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  56. ^ Бир, Мэтт (29 августа 2010). «Феттель извиняется за то, что убил Баттона» . Автоспорт . Архивировано 30 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  57. ^ «Баттон винит« сбитого с толку »Феттеля в аварии Гран-при Бельгии» . BBC Sport. 29 августа 2010 года. Архивировано 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  58. ↑ Генри, Алан (31 августа 2010 г.). «McLaren презирает борьбу Феттеля» . Autocar . Архивировано из оригинального 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  59. ↑ Шмидт, Майкл (29 августа 2010 г.). «Хорнер и Марко немен Феттель в Шютце» [Хорнер и Марко защищают Феттеля]. Auto motor und sport (на немецком языке). Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 29 августа 2010 года .
  60. ^ «Никаких действий не предпринято по поводу столкновения Алонсо / Баррикелло» . GPUpdate. 29 августа 2010 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  61. ^ Heublein, Стивен (30 августа 2010). «Алонсо не откажется от титула, несмотря на аварию в Спа» . AOL . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  62. ^ «Шумахер доволен 14-м местом» . ITV-F1. 29 августа 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  63. ^ a b О'Лири, Джейми (29 августа 2010 г.). «Пенальти стоит Альгерсуари 10-го места» . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 1 сентября 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
    «Люцци получает финальное очко после пенальти Альгерсуари» . Формула один. 31 августа 2010 года Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  64. ^ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (9 сентября 2010 г.). «Масса 'слишком низко в машине', чтобы увидеть линии сетки» . Автоспорт . Архивировано 11 сентября 2010 года . Проверено 27 декабря 2020 года .
  65. ^ "Результаты Гран-при Бельгии 2010" . ESPN. Архивировано из оригинального 13 января 2016 года . Проверено 28 декабря 2020 .
  66. ^ a b «Бельгия 2010 - Чемпионат» . Статистика F1. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 13 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]


Предыдущая гонка:
Гран-при Венгрии 2010		FIA Formula One World Championship
2010, сезон		Следующая гонка:
Гран-при Италии 2010
Предыдущая гонка:
Гран-при Бельгии 2009		Гран-при БельгииСледующая гонка:
Гран-при Бельгии 2011