Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Mount Carbon CSX сход с рельсов
Mount-Carbon-West-Va-2015-train-derailment-response-1.jpg
Место происшествия 18 февраля 2015 года.
Подробности
Дата16 февраля 2015 г.,
13:15 EST (18:15 GMT)
Место расположенияГора Карбон, Западная Вирджиния
Координаты38 ° 8'55,38 ″ с.ш. 81 ° 17'34,07 ″ з.д. / 38.1487167 ° с.ш. 81.2927972 ° з.д. / 38.1487167; -81.2927972 Координаты: 38 ° 8'55,38 ″ с.ш. 81 ° 17'34,07 ″ з.д.  / 38.1487167°N 81.2927972°W / 38.1487167; -81.2927972
СтранаСоединенные Штаты
ЛинияCSX Хантингтон, подразделение Нью-Ривер
ОператорCSX Транспорт
Тип инцидентаКрушение
ПричинаСломанный рельс [1]
Статистика
Поезда1
Пострадавший1 [2]
ПовреждатьБольшой пожар, 24 цистерны , [1] Один дом разрушен, выброс 378 000 галлонов сырой нефти

Крушение поезда Mount Carbon в 2015 году относится к сходу с рельсов в Mount Carbon, Западная Вирджиния , 16 февраля 2015 года, в котором участвовал поезд CSX Transportation, доставивший 107 цистерн с сырой нефтью из Северной Дакоты в Вирджинию . [3] Это привело к крупному разливу нефти, который загорелся с несколькими последующими сильными извержениями огненных шаров. Разлив, пожар и извержения разрушили один дом, вынудили эвакуировать сотни семей и привели к временному отключению двух близлежащих водоочистных сооружений. [3]В конце концов, загорелось 19 железнодорожных вагонов с сырой нефтью, каждый из которых перевозил до 30 000 галлонов США (110 000 л; 25 000 имп. Галлонов) сырой нефти. [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Фон [ править ]

Поезд состоял из двух локомотивов GEVO , крытого вагона- хоппера, выполняющего роль буферного вагона, 107 цистерн и одного буферного вагона с задним концом, всего 109 вагонов. [10] Поезд перевозил летучую нефть Баккен с сланцевых месторождений Северной Дакоты в Маниту, штат Северная Дакота , на нефтебазу в Йорктауне, штат Вирджиния . Все вагоны были цистернами DOT-111, соответствующими отраслевому стандарту Циркуляра по предотвращению несчастных случаев (CPC) -1232. Эти так называемые CPC-1232 были введены железнодорожной отраслью в 2011 году для повышения безопасности перевозки легковоспламеняющихся жидкостей. Однако несколько аварий с участием автомобилей поставили под сомнение их эффективность.[11]

Несчастный случай [ править ]

Во время аварии поездом руководил CSX Transportation ES40DC # 5243, а CREX ES44AC # 1349 ехал через Маунт-Карбон, Западная Вирджиния, в районе города, известного как Деревня Адена, через реку от Бумер-Боттома. [12] Штат находился под предупреждением о зимнем шторме и временами шел сильный снегопад, в некоторых местах достигавший 5 дюймов (130 мм). В то время было неясно, способствовал ли снег крушению. [4] Представитель губернатора Западной Вирджинии Эрла Рэя Томблина Крис Стэдельман заявил, что 26 автомобилей сошли с рельсов, 19 из которых загорелись. [3]Часть поезда ударилась и полностью разрушила дом, и в первоначальных сообщениях говорилось, что другой железнодорожный вагон врезался в близлежащую реку (позже выяснилось, что никакие машины не зашли в реку), что привело к закрытию близлежащих водоочистных сооружений. На следующее утро некоторые танковые пожары все еще горели, но федеральным следователям было разрешено подойти на расстояние 150 футов (46 м) от сошедших с рельсов автомобилей, а бригады Appalachian Power смогли отремонтировать линию и восстановить электричество примерно для 900 потребителей. Во время реагирования на чрезвычайную ситуацию власти закрыли прилегающую трассу 61 Западной Вирджинии в районе аварии. Впоследствии одна полоса дороги была открыта для большинства жителей, что позволило им вернуться домой. [13]

Расследование федеральных властей с использованием данных, обнаруженных на цифровых регистраторах данных поезда , показало, что поезд двигался со скоростью 33 мили в час (53  км / ч ) во время аварии. Законная скорость для участка железнодорожного пути, на котором произошла авария, составляет 50 миль в час (80 км / ч), что исключает незаконную скорость как фактор схода с рельсов. Нефть пролилась в ручей рядом с местом аварии, но испытания не показали, что места подачи питьевой воды загрязнены просочившейся сырой нефтью. [14]

Погода во время аварии была 15 ° F (-9 ° C) с 8 дюймами (200 мм) недавнего снега. Поезд ехал со скоростью 33 мили в час (53 км / ч), что ниже предельной скорости 50 миль в час (80 км / ч) для данного района и 40 миль в час (64 км / ч). ) ограничение скорости, введенное CSX из-за холодной погоды. Второй вагон в поезде (первая цистерна за буферной) сошла с рельсов через 28-й вагон. Вскоре после крушения поезд начал экстренное торможение из-за разрыва тормозной магистрали. После этого двигатели прошли 636 футов (194 м). Бригада поезда, должно быть, заметила повреждения позади себя и переместила двигатели и буферный вагон еще на 999 футов (304 м) от места аварии. [10]

Второй вагон в поезде (первая цистерна за буферной) сошла с рельсов через 28-й вагон. Первые пять из этих вагонов, позиции со 2 по 6, перевернулись на бок. Следующие 18 машин на позициях с 7 по 24 выстроились плотной гармошкой, в то время как последние четыре машины, сошедшие с рельсов в позициях с 25 по 28, находились несколько в одной линии. Машины с 7 по 25 слили масло. Только две машины были проколоты, четыре протекли из-за повреждения клапана или фитинга. Остальные 13 пострадали от термических разрывов. Эти термические разрывы, вероятно, были причиной сильных извержений огненных шаров. [10]

Первый огненный шар произошел через 25 минут после крушения, 13-й и последний огненный шар произошел более чем через десять часов. [10] Огонь горел четыре дня, окончательно погас 20 февраля. [13]

Последствия [ править ]

Согласно CSX, одного человека лечили от возможного вдыхания. [4] По состоянию на 17 февраля Национальная гвардия Западной Вирджинии взяла пробы воды, чтобы определить, просачивается ли нефть в ручей Армстронг, и подрядчики CSX также контролировали воздух на предмет загрязнения, связанного с пожарами. [3] Федеральные службы железных дорог и опасных материалов в настоящее время исследуют аварию, а губернатор Томблин объявил чрезвычайное положение . [3]

Сразу после аварии различные агентства по реагированию на чрезвычайные ситуации организовали Объединенное командование схода с рельсов поезда Западной Вирджинии (UCWVTD) в качестве центрального командования. UCWVTD приказал эвакуировать районы горы Карбон, наиболее подверженные риску пожаров; в частности, Adena Village, [15] и Boomer Bottom. Поскольку в последующие дни ситуация улучшилась, большинству жителей разрешили вернуться домой. [16]

Расследования [ править ]

Федеральное управление железных дорог США было ведущим агентством в расследовании аварии. Национальный совет по безопасности на транспорте США предоставил подробный анализ характеристик цистерны. [10]

Причиной крушения была определена поломка рельса. В частности, это была неисправность, известная как вертикальная разрезная головка (VSH), где верхняя часть рельса разделена по длине. Специализированные железнодорожные проверки в этой области выполняет подрядчик CSX, компания Sperry Rail Service., используя внутренние рельсовые дефектоскопы. Проверки 17 декабря 2014 г. (за 61 день до этого) и 12 января 2015 г. (за 35 дней до этого) выявили дефект в том месте, где позже сломалась рельса. Однако в обоих случаях инспектор не выполнил детальную проверку вручную, как это требовалось. Инспектор сказал следователям, что, по его мнению, показания его приборов были вызваны просто неровной поверхностью рельсов. Также выяснилось, что инспектор работал на территории CSX в течение пятнадцати лет, но не прошел усиленного обучения, которое могло бы быть предоставлено новому сотруднику. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «ОТЧЕТ ОБ АВАРИЙНЫХ ВЫВОДАХ для схода с рельсов поезда сырой нефти подразделения CSX Transportation, Inc. K08014, транспортирующего сырую нефть для равнин All American Mount Carbon, Западная Вирджиния» . Федеральное управление железных дорог. 9 октября 2015 г. Файл FRA № HQ-2015-1009. Архивировано из оригинала на 17 ноября 2015 года . Проверено 23 октября 2015 года .
  2. ^ "Огненный шар заполняет небо Западной Вирджинии после крушения нефтяного поезда" . BBC . BBC . Проверено 18 февраля 2015 года .
  3. ^ a b c d e Рэби, Джон; Мэттис, Джонатан (17 февраля 2015 г.). "Крушение нефтяного поезда в Западной Вирджинии: многочасовые пожары, дым" . Yahoo! -ABC News Network . ABC News . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 3 марта 2015 года . Проверено 15 мая, 2016 .
  4. ^ a b c «Крушение огненного поезда вынуждает города Западной Вирджинии эвакуироваться» . BBC.co.uk . BBC . 16 февраля 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 года .
  5. ^ «Огромный пожар в Западной Вирджинии после того, как нефтяной поезд сошел с рельсов, танкер оказался в реке» . Хранитель . Проверено 17 февраля 2015 года .
  6. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 5-CSX поезд, буксирующий нефтяные рельсы Северной Дакоты, автомобили пылают в Западной Вирджинии" . reuters.com . Проверено 17 февраля 2015 года .
  7. ^ "Поезд, буксирующий сырую нефть, сходил с рельсов и поджигал вагоны в Западной Вирджинии" . Независимый . Проверено 17 февраля 2015 года .
  8. ^ "Нефтяной поезд CSX сошел с рельсов в Западной Вирджинии; по крайней мере две машины в огне; города эвакуированы" . The Japan Times . Проверено 17 февраля 2015 года .
  9. ^ "Нефтяной поезд Западной Вирджинии сходил с рельсов и горит, города эвакуированы" . cbc.ca . 16 февраля 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 года .
  10. ^ a b c d e "Фактический отчет о характеристиках цистерны (NTSB №: DCA15FR005)" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 июля 2015 . Проверено 23 октября 2015 года .
  11. ^ Голд, Рассел; Виейра, Поль (9 марта 2015 г.). "Затонувшие машины попадают в более жесткие нефтяные железнодорожные вагоны" . The Wall Street Journal . Dow Jones & Company, Inc . Проверено 23 октября 2015 года .
  12. ^ «В Западной Вирджинии, коллективный вздох после хаоса» . Pittsburgh Post-Gazette . Pittsburgh Post-Gazette. Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 года .
  13. ^ a b Фриц, Дуглас (23 февраля 2015 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО: Жители Маунт-Карбон и деревни Адена получили разрешение вернуться домой» . WVNS-TV . Проверено 27 октября 2015 года .
  14. ^ "Нефтяной поезд CSX не ускорялся при аварии в Западной Вирджинии, результаты расследования" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2015 года .
  15. ^ «Обновление №4: Жители Адены, гора Карбон возвращаются домой» . Монтгомери Геральд. 20 февраля 2015 года . Проверено 14 марта 2015 года .
  16. ^ «ПОСЛЕДНИЙ ПЕРЕХОД: расследование может продвигаться вперед после задержек из-за погодных условий» . Государственный журнал . 23 февраля, 2015. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 14 марта 2015 года .