На 5 сентября 2015 года, CEIBA Intercontinental Flight 71 , Boeing 737 пассажирский самолет следовавший из Дакар , Сенегал, в Малабо , Экваториальная Гвинея, столкнулся в воздухе с Hawker Siddeley HS-125 воздушной струи скорой помощи в ведении Senegalair . Боинг 737 был слегка поврежден, и ему удалось благополучно приземлиться в Малабо, но HS-125, пробыв в воздухе почти час, а экипаж не отвечал, в конце концов упал в океан, в результате чего погибли все семь человек на борту.
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 5 сентября 2015 г. |
Резюме | Столкновение в воздухе |
Сайт | Приблизительно 130 км (80 миль) к востоку от Тамбакунды , Сенегал 13,53 ° с.ш., 12,48 ° з.д. 13 ° 32'N 12 ° 29'W / Координаты : 13 ° 32'N 12 ° 29'W / 13,53 ° с. Ш. 12,48 ° з. |
Всего погибших | 7 |
Всего выживших | 112 |
Первый самолет | |
В737-800 из CEIBA Интерконтиненталь похож на воздушное судно | |
Тип | Боинг 737-8FB |
Оператор | CEIBA Intercontinental |
Номер рейса IATA. | C271 |
Номер рейса ИКАО. | CEL071 |
Позывной | CEIBA LINE 071 |
Регистрация | 3C-LLY |
Начало полета | Международный аэропорт Леопольда Седара Сенгора , Дакар , Сенегал |
Остановка в пути | Cotonou Cadjehoun Airport , Котону , Бенин |
Назначения | Международный аэропорт Малабо , Малабо , Экваториальная Гвинея |
Жильцы | 112 |
Пассажиры | 104 |
Экипаж | 8 |
Смертельные случаи | 0 |
Выжившие | 112 |
Второй самолет | |
HS-125-700, аналогичный самолету. | |
Тип | Hawker Siddeley HS-125-700A |
Оператор | Senegalair |
Регистрация | 6V-AIM |
Начало полета | Аэропорт Уагадугу , Уагадугу , Буркина-Фасо |
Назначения | Международный аэропорт Леопольда Седара Сенгора , Дакар , Сенегал |
Жильцы | 7 |
Пассажиры | 4 |
Экипаж | 3 |
Смертельные случаи | 7 |
Выжившие | 0 |
Несчастный случай
Два самолета столкнулись в 18:13 примерно в 130 км (80 миль) к востоку от Тамбакунды , Сенегал, во время крейсерского полета на высоте 35000 футов (11000 м) по одной и той же воздушной трассе в противоположных направлениях в зоне, не имеющей радиолокационного покрытия. [1] Удар срезал верхнюю 1-метровую секцию правого крыла Боинга и был зарегистрирован бортовым самописцем полетных данных как кратковременное колебание и неконтролируемое рыскание, быстро исправленное автопилотом . [2]
Считается, что самолет 6V-AIM был поражен фюзеляжем, что привело к потере давления в кабине и выведению из строя экипажа. HS-125 продолжал лететь еще 55 минут, и экипаж не ответил ни на одну из нескольких попыток связаться с ним. Он пролетел мимо Дакара, предполагаемого пункта назначения, прежде чем, предположительно, у него закончилось топливо и он упал в Атлантический океан примерно в 110 км (70 миль) к западу от Дакара. Обломки не были восстановлены. [3]
Экипаж CEIBA 737 тем временем оценил, что их самолет работает нормально, и решил пропустить запланированную остановку в Котону , Бенин, и вместо этого продолжить движение прямо к Малабо (оперативная база авиакомпании), где он приземлился без дальнейших инцидентов. [4] [5]
Самолет
Самолет CEIBA представлял собой Boeing 737-8FB с регистрацией 3C-LLY для Экваториальной Гвинеи, находившийся в эксплуатации с февраля 2014 года. Самолетом скорой помощи был Hawker Siddeley HS-125-700A , сенегальский регистрационный номер 6V-AIM, который находился в эксплуатации. с 1979 года. [3] [6]
Пассажиры
Из погибших жертв трое были сенегальцами , двое - алжирцами и по одному - из Демократической Республики Конго и Франции . [7]
Расследование
В августе 2017 года Сенегальское бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA Sénégal) опубликовало окончательный отчет, в котором говорилось, что вероятной причиной аварии было неспособность экипажа HS-125 поддерживать заданный эшелон полета , который экипаж правильно подтвердил и прочитал обратно в авиадиспетчерскую службу . [8]
В отчете также отмечалось, что ранее имели место инциденты, связанные с 6V-AIM, в которых было зарегистрировано значительное несоответствие между высотой, показанной высотомерами и транспондером самолета , что указывает на возможную неисправность в системе статического электричества самолета, которая также могла способствовать несчастный случай. В отчете также упоминается как возможный фактор, способствующий несоблюдению экипажем Senegalair и обслуживающим персоналом установленных процедур, и упоминается несколько ранее обнаруженных случаев. [9] [4]
Оба самолета были оснащены системой предотвращения столкновений TCAS , и впоследствии было проанализировано устройство CEIBA 737, и было установлено, что оно работает правильно. Несмотря на это, экипаж CEIBA не получил предупреждений TCAS до столкновения, обстоятельство, которое, согласно отчету, могло быть результатом отказа прибора HS-125 и возникающего в результате несоответствия между информацией о высоте, отображаемой на высотомере, и информацией, подаваемой в транспондер и системы TCAS. [10]
Смотрите также
- Gol Transportes Aéreos Flight 1907 - аналогичное столкновение в воздухе произошло в Бразилии в 2006 году, также с участием Boeing 737-800.
- Список гражданских столкновений в воздухе
Рекомендации
- ↑ BEA Sénégal 2017 , Приложение 1.
- ^ BEA Sénégal 2017 , раздел 1.11.3.
- ^ a b "Авиационная катастрофа ASN Hawker Siddeley HS-125-700A 6V-AIM Дакар, Сенегал" . Aviation-safety.net . Проверено 20 сентября 2018 года .
- ^ а б Градецкий, Симон (21 августа 2017 г.). «Несчастный случай: самолет Ceiba Intercontinental B738 над Сенегалом 5 сентября 2015 года, столкновение в воздухе с самолетом скорой помощи (обновлено)» . Авиационный вестник . Проверено 20 сентября 2018 года .
- ^ Камински-Морроу, Дэвид (22 августа 2017 г.). «После столкновения 737-го самолета в воздухе подозревается неисправность высотомера BAe 125» . FlightGlobal . Архивировано 14 августа 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-8FB (WL) 3C-LLY Tambacounda» . Aviation-safety.net . Проверено 20 сентября 2018 года .
- ^ BEA Сенегал, стр. 13 (PDF стр. 14).
- ^ BEA Sénégal 2017 , раздел 3.2.1.
- ^ BEA Sénégal 2017 , раздел 3.2.2.
- ^ BEA Sénégal 2017 , стр. 108.
Источники
- BEA Sénégal (1 августа 2017 г.). Авария произошла 5 сентября 2015 года в РПИ на земле Дакара на самолетах Boeing 737-800 с использованием 3C-LLY, эксплуатируемых на межконтинентальной станции Ceiba Intercontinental и в медицинских целях HS 125-700A immatriculé 6V-AIM, эксплуатируемого в аэропорту Сенегала [Сентябрь 2015 года наземный РПИ Дакара с зарегистрированным Boeing 737 3C-LLY, эксплуатируемым Ceiba Intercontinental, и санитарным самолетом HS 125-700A, зарегистрированным 6V-AIM, эксплуатируемым Senegalair] (PDF) (Отчет) (на французском языке). Дакар: Министерство туризма и воздушного транспорта . Проверено 20 сентября 2018 года .
Внешние ссылки
- Индексная страница несчастных случаев на французском веб-сайте BEA
- Индексная страница несчастных случаев на французском веб-сайте BEA (на французском языке)