2016 Wilson Security Сэнддаун 500 был автоспорт событие для суперкаров , который проходил с 16 по 18 сентября 2016 года в Сэндаун Raceway в Мельбурне , Виктория , Австралия и состоял из одной гонки 445 километров в длину. Это было десятое мероприятие из четырнадцати в Международном чемпионате V8 Supercars 2016 года, в котором проходила 20-я гонка сезона. Это также было первое мероприятие Кубка Эндуро 2016 года . [1] Это было 46-е мероприятие Sandown 500 .
Информация о мероприятии | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Раунд 10 из 14 в Международном чемпионате по суперкарам V8 2016 | ||||||||||||||
Дата | 16–18 сентября 2016 г. | |||||||||||||
Место расположения | Мельбурн , Виктория | |||||||||||||
Место проведения | Sandown Raceway | |||||||||||||
Погода | Пятница: пасмурно Суббота: хорошо Воскресенье: кратковременные дожди | |||||||||||||
Полученные результаты | ||||||||||||||
|
Гонка должна была состояться из 161 круга (500 км), однако гонка была сокращена до 143 кругов после того, как авария на первом круге с участием Джеймса Голдинга привела к повреждению барьера шины. Гонка была остановлена для ремонта шинного ограждения. Гонка была сокращена в соответствии с правилами V8 Supercars, согласно которым гонка должна завершаться через 3 часа 30 минут после старта. Гонка, в которой были смешанные условия из-за непостоянных дождей во второй половине дня, была выиграна командой Holden Racing Team в составе Гарта Тандера и Уоррена Лаффа , опередившая машину Шейна ван Гисбергена и Александра Према на три десятых секунды . Уилл Дэвисон и Джонатон Уэбб заняли подиум. Сидящий поул-болид Джейми Уинкапа и Пола Дамбрелла финишировал 13-м, получив штраф за проезд за нарушение пит-стопа.
Отчет
Задний план
Мероприятие стало 46 -м заездом Sandown 500 , который впервые был проведен в 1964 году как шестичасовая гонка для серийных туристических автомобилей . Это был двенадцатый раз, когда гонка проводилась в рамках чемпионата Supercars Championship, и в четвертый раз она стала частью Кубка эндуро . Защищающимися победителями гонки были Марк Уинтерботтом и Стив Оуэн .
Мероприятие рекламировалось как «ретро-раунд», и командам предлагалось использовать адаптации ливреи австралийских туристических автомобилей 1960-х, 1970-х и 1980-х годов, хотя некоторые команды при разработке ливреи выходили за рамки этих параметров. [2] Следующие автомобили были в ретро-ливрее во время мероприятия:
- 8: Brad Jones Racing - ливрея Cooper Tools, использовавшаяся командой в Аускаре в начале 1990-х [3]
- 14: Brad Jones Racing - основан на схеме, использованной для команды Holden Dealer Racing Team в 1968 году Hardie-Ferodo 500, хотя с нынешними цветами спонсоров машины не имели никакого сходства друг с другом [3]
- 17: DJR Team Penske - Ливрея Shell Helix, использовавшаяся командой в 2003 и 2004 годах [4]
- 23. Nissan Motorsport - ливрея победившего в своем классе Datsun 1300 на Gallaher 500 1966 года [5]
- 33 и 34: Garry Rogers Motorsport - ливрея победившей в чемпионате команды дилеров Volvo в 1986 году [6]
- 55: Rod Nash Racing - супердешевый автомобиль, использовавшийся Стивеном Эллери Рейсингом в 2002 году [7]
- 66 : DJR Team Penske - на основе ливреи команды Penske «S 1972 Indianapolis 500 выигрывающая автомобиль [4]
- 90 : Erebus Motorsport - на основе брендов Penrite, используемых с 1950-х по 1980-е гг. [8]
- 96: Nissan Motorsport - Оцинкованная ливрея Великобритании, используемая в австралийском NASCAR в 1997 г. [9]
- 222: Lucas Dumbrell Motorsport - Ливрея Фила Мандэя Panel Works, используемая на грязных автомобилях поздних моделей в 1970-х [10]
- 888: Triple Eight Race Engineering - Ливрея Caltex, используемая Colin Bond Racing в начале 1990-х [11]
Некоторые команды также одели своих членов в старинную одежду.
В правила гонки были внесены изменения: в гонке впервые использовалась шина из мягкого компаунда, а количество обязательных пит-стопов было сокращено с четырех до трех. Требование к автомобилям сделать четыре обязательных пит-стопа было введено для гонки 2013 года , когда двигатели, используемые Nissan Motorsport и Erebus Motorsport (на котором тогда работали Mercedes-Benz E63 AMG ), изо всех сил пытались соответствовать экономии топлива Ford и Holden. двигатели. С переходом Erebus Motorsport на Holden VF Commodores в сезоне 2016 года и улучшением характеристик двигателей Nissan Motorsport было принято решение сократить количество обязательных пит-стопов. Nissan Motorsport не обратил внимания на это изменение, и владелец команды и пилот Тодд Келли сказал: «Мы стремительно продвинулись вперед в экономии с тех пор, как были реализованы четыре остановки - все ... Если бы мы беспокоились об этом, мы бы поставили что-то до комиссии, чего мы еще не сделали ". [12]
В соответствии с новым регламентом FIA были внесены изменения в ремни безопасности, используемые в автомобилях. Раньше для удержания ремней безопасности при смене водителя использовались эластичные ремни. [13] Расследование, проведенное FIA, показало, что эластичные ремни могут вызвать проскальзывание ремней безопасности при лобовом ударе, увеличивая риск травмы водителя. В результате суперкары потребовали снять эластичные ремни. В дни испытаний перед соревнованием команды обнаружили, что снятие эластичных ремней увеличило время, необходимое для смены водителя, отметив, что это может сказаться во время пит-стопов с коротким временем дозаправки. [14]
Джейми Уинкап стал лидером чемпионата, опередив своего товарища по команде Шейна ван Гисбергена на 137 очков , а третий пилот Triple Eight, Лаундс, отстав на 61 очко и занял третье место. Гарт Тандер и Уоррен Лафф были действующими чемпионами Кубка Эндуро.
Упражняться
В пятницу были проведены три 30-минутных тренировки, две послеобеденные сессии были открыты только для штурманов. Утренняя сессия была открыта для всех пилотов, хотя в ней участвовали только пилоты регулярных чемпионатов. Фабиан Култхард показал лучшее время, опередив Чаза Мостерта и Ван Гисбергена. Сессия в основном прошла без происшествий, хотя Джеймсу Моффату пришлось вернуться в яму-гараж с незакрепленным стеклом водителя. [15] Первой из сессий штурмана стал Стивен Ричардс , опередив Тони Д'Альберто и Лаффа. [16] Несколько водителей сошли с трассы во время сессии, но смогли вернуться. Эшли Уолш остановилась на трассе из-за неисправности электричества за пять минут до конца, что вызвало красный флаг. [17] Д'Альберто пошел быстрее всех в заключительной пятничной сессии, Ричардс занял второе место, опередив Стива Оуэна . [18] Четвертая и последняя 30-минутная сессия была проведена в субботу утром и была открыта для всех пилотов, хотя только пять штурманов прошли круги за сессию. Сессия была отмечена красным флажком на полпути после того, как дорожный конус, использовавшийся для обозначения края трассы на повороте 6, был вытащен на трассу. Уинкап показал лучшее время, опередив Скотта Маклафлина на 0,0002 секунды , а Ван Гисберген занял третье место. Тодд Келли остановился на трассе в конце сессии из-за проблемы с двигателем, что побудило его команду сменить двигатель его машины перед квалификационной сессией. [19]
Сессия | День | Самый быстрый круг | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Нет. | Водитель | Команда | Машина | Время | ||
Практика 1 | Пятница | 66 | Фабиан Култхард | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 1: 09.1233 |
Практика 2 | Пятница | 888 | Стивен Ричардс | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.7416 |
Практика 3 | Пятница | 17 | Тони Д'Альберто | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 1: 09.1656 |
Практика 4 | Суббота | 88 | Джейми Уинкап | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 08.9245 |
Квалификация - Гонка 20
Квалификация на гонку 20 состояла из трех частей: 20-минутной квалификационной сессии и двух квалификационных гонок на 20 кругов (60 км). Квалификационная сессия была оспорена водителями регулярного чемпионата и установила сетку для первой из квалификационных гонок, которую оспаривали штурманы. Результаты первой квалификационной гонки определили сетку второй, в которой приняли участие основные пилоты. Результаты второй квалификационной гонки определили сетку для гонки 20.
Квалификационный
Квалификационная сессия прошла в субботу утром. Тодд Келли не участвовал в первой половине тренировки, так как его команда завершила замену двигателя, начатую после последней тренировки. Мостерт показал лучшее время круга, поставив своего штурмана Оуэна на поул-позицию в первой из квалификационных гонок. Whincup был вторым по скорости, на 0,0084 секунды медленнее Мостерта. Култхард замкнул тройку лидеров, опередив Тандера и Моффата. [20]
Квалификационная гонка 1
Квалификационная гонка 1 прошла в субботу днем. Пол Дамбрелл , стартовавший вторым, сделал все возможное, чтобы выйти вперед, опередив Оуэна и Люка Юлдена . Дин Канто заблокировал тормоз на входе в первый поворот и ударил Д'Альберто сзади, отправив Д'Альберто во вращение. Стивен Ричардс был вынужден остановиться, чтобы избежать столкновения с автомобилем Д'Альберто. Канто был оштрафован на проезжую часть за его роль в инциденте. Крейг Бэрд сошел с трассы на повороте 4 после того, как заблокировал передние тормоза, но смог вернуться. [21] Дамбрелл быстро опередил Оуэна, а Юлден в упорной борьбе с Лаффом за третье место. На 10-м круге Крис ван дер Дрифт совершил ошибку на 7-м повороте и врезался в бордюр, в результате чего пробило шину и повредило подвеску. Он сошел с дистанции в конце круга. Дамбрелл одержал победу на 7,6 секунды над Оуэном, в то время как Юлден обогнал Лаффа и Джонатона Уэбба на предпоследнем круге. В десятку лучших вошли Дэвид Уолл , Джеймс Голдинг , Александр Према , Джек Перкинс и Джек Ле Брок . [22] Ричи Стэнэуэй был дисквалифицирован из гонки, когда было обнаружено, что давление в шинах его машины ниже минимального давления в шинах 17 фунтов на квадратный дюйм . [23]
Квалификационная гонка 2
Квалификационная гонка 2 была проведена позже, в субботу днем. Мостерт медленно стартовал со второго места, а затем пробежал мимо в первом повороте, опустившись на восьмое место. Когда он вернулся на трассу, Моффат столкнулся с Кэмероном Уотерсом , который сошел с трассы и увяз в мокрой траве. Автомобиль безопасности был развернут, чтобы можно было забрать машину Уотерса. [24] Гонка возобновилась на 5-м круге, и Тандер оказал давление на Whincup, чтобы выйти вперед. Маклафлин обогнал Уилла Дэвисона и занял третье место на 6 круге; За ним следовал Култхард на 8-м круге. Дэвисон продолжал бороться за темп, опустившись на девятое место к 11-му кругу. Ван Гисберген столкнул Култхарда с трассы на 17-м круге, когда последний попытался сделать пас на 9-м повороте. Дэвисон на 12-м повороте, в результате чего Дэвисон убежал и проиграл позиции Тиму Слейду и Майклу Карузо . Ван Гисберген снизил скорость на главной прямой, чтобы пропустить Култхарда. Затем Култхарду сказали исправить пас Дэвисона, что он и сделал на последнем круге. Whincup одержал победу, чтобы поставить себя и Дамбрелла на поул-позицию в гонке 20. Это была третья подряд поул-позиция пары на Sandown 500. Тандер финишировал вторым, опередив своих товарищей по команде Гарри Роджерса Маклафлина и Моффата. Мостерт восстановился и финишировал пятым, а Джеймс Кортни , Ван Гисберген, Слэйд, Карузо и Дэвисон завершили первую десятку. [25]
Гонка 20
20-я гонка проводилась в воскресенье днем, и согласно правилам гонки каждая машина должна была сделать не менее трех пит-стопов во время гонки. Каждый гонщик должен был завершить как минимум 54 круга из запланированных 161. Все штурманы были отобраны для старта гонки, причем Дамбрелл выстроился на поул-позиции, опередив Лаффа, Уолла, Голдинга и Оуэна. У Дамбрелла было много пробуксовки, и он опустился на четвертое место, в то время как Уолш хорошо стартовал с восьмого и переместился на третье место после Лаффа и Уолла. [26] Между Голдингом и Перкинсом произошел небольшой контакт в первом повороте, который повредил правое переднее колесо на машине Голдинга. Шина спустилась в конце задней прямой, и Голдинг двинулся прямо вперед на повороте 6, сильно контактируя со стенкой шины. Автомобиль безопасности был задействован, но после капитального ремонта шинного барьера гонка была отмечена красным флагом на третьем круге. [27] Согласно правилам, все машины следовали за машиной безопасности на пит-лейн, и командам было разрешено выехать на пит-лейн. выполнить определенные работы на автомобилях. Контакт с Голдингом повредил выхлопное отверстие на машине Перкинса, что команда Holden Racing смогла исправить во время периода красных флагов. В то время как замена шин обычно не разрешается в условиях «красных флажков», стюарды дали командам возможность перейти на мокрые шины, поскольку начался небольшой дождь. Период красных флагов означал, что гонка в конечном итоге закончится с отрывом от запланированных 161 круга. [26]
После 26-минутной задержки шинный барьер был отремонтирован, и гонка была возобновлена под контролем машины безопасности. Автомобиль безопасности вернулся на пит-лейн в конце 6-го круга, Лафф немного опередил Уолла, а Дамбрелл оказал давление на Уолша за третье место. Macauley Jones развернулся на четвертом повороте на 12-м круге, опустившись на задний план. На этом же круге Канто вошел в топ-15, стартовав с 22-го места. На 14 круге Уэбб пробежал мимо на четвертом повороте и уступил места Ричардсу и Арену Расселу , в то время как Дамбрелл обогнал Уолша и занял третье место на девятом повороте. На следующем круге Ричардс развернулся на четвертом повороте и опустился на 24-е место; Рассел Ингалл проделал то же самое через один круг и также ударился о стену из покрышек, повредив переднюю защиту своей машины и опустившись на последнее место. Первый круг пит-стопов начался на 21-м круге, когда Д'Альберто выехал на пит-лейн; На 25-м круге за ним последовал Стэнэуэй. На 35-м круге пошел дождь, и лидеры вышли на пит-лейн, чтобы сменить шины на мокрые шины на 37-м круге. После того, как первый круг пит-стопов был завершен, Лафф продолжал лидировать, в то время как Дамбрелл имел. прошел мимо стены за второе место. Стэнэуэй, Канто и Кэмерон МакКонвилл были на скользких шинах, сделав пит-стопы до того, как пошел дождь, в то время как остальная часть поля была на мокрых шинах. [26]
Когда дождь прекратился и трасса высохла, Стэнэуэй, Канто и МакКонвилл начали двигаться по полю, на три секунды быстрее за круг, чем лидеры гонки. Дамбрелл вышел вперед от Лаффа на повороте 9 на 49 круге, а на 50 круге снова пошел дождь. Несмотря на это, Стэнэуэй и Канто заняли третье и четвертое место соответственно на 51 круге, а МакКонвилл поднялся на двенадцатое место кругом позже. Дождь продолжался, а трасса становилась все влажнее, и Канто выехал на повороте 4 на 55-м круге, ударившись о стену и застряв в мокрой траве. Была задействована машина безопасности, и когда штурманы проехали минимум 54 круга, большинство ведущих машин сделали пит-стоп для смены пилота. Дамбрелл, Уолш и Перкинс остались в стороне. Обе машины DJR Team Penske, теперь с Култхардом и Паем за рулем, были заменены на гладкие шины вместе с машиной Рика Келли . Гонка вернулась к условиям зеленого флага на 58-м круге, где Дамбрелл лидировал с Уолшем, Перкинсом, Аареном Расселом и Тандером. Prodrive Racing Australia смогла отремонтировать машину Канто, и она снова присоединилась к гонке с Уинтерботтомом за рулем, отставая от лидерства на три круга. [26]
Дождь снова прекратился, и на 65-м круге появилась сухая линия. С более свежими мокрыми шинами Тандер и Маклафлин поднялись на второе и третье места соответственно к 68-му кругу, а Дамбрелл продолжал лидировать. Уолш сделал пит-стоп на 72-м круге, чтобы установить скользкие шины и передать машину Слэйду. Мостерт и Перкинс остановились одним кругом позже, чтобы сменить шины на скользкие, а Кортни сменила Перкинса. Лидеры остановились на 74-м круге, чтобы сменить шины на слики. Поскольку Дамбрелл не сделал пит-стопа на 55-м круге, его машине потребовалось больше топлива, чем тем, кто был позади, и Уинкап, взяв машину на себя, выехал с пит-лейна позади Тандера, Маклафлина, Тодда Келли и Лаундса. Култхард, Рик Келли и Ник Перкат заняли первые три позиции, так как остались в стороне после того, как на предыдущем пит-стопе натянули шины. Тандер был четвертым, прежде чем уступить место Маклафлину на 79-м круге. Было обнаружено, что Дамбрелл снял ремни безопасности слишком рано во время пит-стопа, и в результате Уинкап получил штраф за проезд [28], опустив его на 18-е место. Култхард сделал пит-стоп на 95-м круге, за ним последовали Рик Келли и Перкат на 96-м круге. Это дало Маклафлину лидерство в гонке, а Тандер, Ван Гисберген, Дэвисон и Лаундс завершили пятерку лучших. Вода исчезла на повороте 4 на 98-м круге с утечкой масла из-под машины; он сошел с дистанции в конце круга. Тандер давил на Маклафлина, чтобы вывести его вперед, на главной прямой на последующих кругах, но Маклафлин смог успешно защитить позицию. [26]
Автомобиль Слейда и Уолша получил штраф за проезд после того, как было обнаружено, что Слейд покинул пит-бокс, прежде чем пристегнуть ремень безопасности на предыдущем пит-стопе. Тандер сделал свой последний пит-стоп на 104-м круге, за ним последовали Маклафлин и Ван Гисберген на 105-м круге. В процессе пит-стопа Тандер обошел Маклафлина, который ушел на первом повороте после возвращения на трассу и уступил еще одну позицию Ван Гисбергену. Лаундес сделал свой последний пит-стоп на 106-м круге и опередил Маклафлина. Маклафлин попытался обойти Лаундса на 4-м повороте, но потерял импульс на задней прямой, уступив место Дэвисону. Лаундс на холодных шинах заблокировал тормоз на повороте 9 и съехал с трассы, оставив позади Дэвисона, Маклафлина и Мостерта. Тандер вернул лидерство в гонке, когда Култхард сделал пит-стоп на 119-м круге, с отставанием в одиннадцать секунд до Ван Гисбергена, который занял второе место, когда Рик Келли сделал свой последний пит-стоп. На 122-м круге передний левый охранник на машине Тандера отступил. Поскольку ограждение было надежно закреплено задними креплениями, стюарды гонки сочли автомобиль безопасным и от команды Holden Racing Team не требовалось вызывать Тандера на пит-лейн для ремонта. Рик Келли остановился на 125 круге, оставив Ван Гисбергена на втором месте и сократив отставание от Тандера, на темп которого повлиял поврежденный защитник. [26] Согласно правилам, гонка должна завершиться на один круг после 16:48, гонка завершилась в конце 143 круга. Тандер удержался, чтобы одержать победу, отставая от Ван Гисбергена на 0,3 секунды. Дэвисон поднялся на подиум, несмотря на то, что на последних кругах проехал с разбитым головой, опередив Маклафлина и Мостерта. Култхард финишировал шестым, поднявшись на заключительном этапе на более свежих шинах, опередив Тодда Келли, Лаундса, Перката и Рика Келли. Когда Whincup финишировал 13-м, Ван Гисберген покинул турнир, опередив Whincup на 7 очков. Лаундс сохранил третье место в таблице очков, в то время как Маклафлин опередил Уинтерботтома после того, как последний финишировал 24-м. [28]
После гонки
Эта победа стала первой победой Тандера после Castrol Townsville 500 2014 года и первой победы Лаффа после Armor All Gold Coast 600 2013 года . Это была первая победа команды Holden Racing Team с момента открытия сезона Clipsal 500 Adelaide . Руководитель команды Адриан Берджесс сказал, что гонка была «чрезвычайно важной победой для нас и наших партнеров», и результат пришел через месяц после того, как Холден объявил, что больше не будет оказывать поддержку команде в 2017 году. [29] Несмотря на то, что Ван Гисберген финишировал вторым, он финишировал вторым. сказал, что решение стюардов не отдавать механический черный флаг Тандеру из-за ослабленного стража было правильным, сказав: «Если бы они сделали черный флаг, это была бы пустая победа». Сам Тандер выразил удивление по поводу того, как оторвался охранник, и отметил, что это повлияло на ходовые качества автомобиля: «До этого момента мы делали это комфортно, но стало очень и очень трудно управлять». [30]
Автомобиль Дэвида Рейнольдса и Бэрда был дисквалифицирован из гонки, так как Рейнольдс не набрал необходимое общее время отдыха для езды во время гонки. Правила предусматривают, что у каждого гонщика должно быть время отдыха не менее одной трети запланированной дистанции гонки. Правило создает минимальное время вождения для каждого гонщика, равное 54 из запланированных 161 круга. Поскольку Бэрд проехал только 48 кругов, стюарды исключили машину из результатов гонки, и все машины, финишировавшие позади пары, поднялись на одно место. Команда назвала недопонимание с Бэрдом причиной ошибки. [31]
Полученные результаты
Гонка 20
Квалификационный
Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Машина | Время |
---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | Чаз Мостерт | Род Нэш Расинг | Ford FG X Falcon | 1: 08.6147 |
2 | 88 | Джейми Уинкап | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 08.6231 |
3 | 66 | Фабиан Култхард | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 1: 08.7663 |
4 | 2 | Гарт Тандер | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 08.7905 |
5 | 34 | Джеймс Моффат | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 1: 08.8112 |
6 | 19 | Уилл Дэвисон | Текно Автоспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 08.8142 |
7 | 33 | Скотт Маклафлин | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 1: 08.8237 |
8 | 22 | Джеймс Кортни | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 08.8444 |
9 | 97 | Шейн ван Гисберген | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 08.8523 |
10 | 23 | Майкл Карузо | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 08.8865 |
11 | 1 | Марк Уинтерботтом | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 1: 08.9113 |
12 | 17 | Скотт Пай | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 1: 09.0145 |
13 | 6 | Кэмерон Уотерс | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 1: 09.0182 |
14 | 888 | Крэйг Лаундс | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.0403 |
15 | 8 | Джейсон Брайт | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.0441 |
16 | 90 | Дэвид Рейнольдс | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.0443 |
17 | 222 | Ник Перкат | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.0643 |
18 | 14 | Тим Слэйд | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.1333 |
19 | 15 | Рик Келли | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 09.2792 |
20 | 21 год | Тим Бланшар | Britek Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.3117 |
21 год | 111 | Крис Питер | Супер черные гонки | Ford FG X Falcon | 1: 09.3273 |
22 | 3 | Андре Хеймгартнер | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.3849 |
23 | 18 | Ли Холдсворт | Команда 18 | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.4447 |
24 | 96 | Дейл Вуд | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 09.4685 |
25 | 7 | Тодд Келли | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 1: 09.5573 |
26 год | 4 | Шэй Дэвис | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 1: 09.8481 |
Источник: [20] |
Квалификационная гонка 1
Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Машина | Круги | Время / На пенсии | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 88 | Пол Дамбрелл | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | 23: 30.0080 | 2 |
2 | 55 | Стив Оуэн | Род Нэш Расинг | Ford FG X Falcon | 20 | +7,6 с | 1 |
3 | 2 | Уоррен Лафф | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +9,6 с | 4 |
4 | 19 | Джонатон Уэбб | Текно Автоспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +11,5 с | 6 |
5 | 66 | Люк Юлден | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 20 | +12,2 с | 3 |
6 | 33 | Дэвид Уолл | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 20 | +12,9 с | 7 |
7 | 34 | Джеймс Голдинг | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 20 | +13,4 с | 5 |
8 | 97 | Александр Премат | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +13,7 с | 9 |
9 | 22 | Джек Перкинс | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +14.0 с | 8 |
10 | 6 | Джек Ле Брок | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 20 | +14,7 с | 13 |
11 | 23 | Дин Фиоре | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +16,8 с | 10 |
12 | 14 | Эшли Уолш | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +18,7 с | 18 |
13 | 222 | Кэмерон МакКонвилл | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +19.0 с | 17 |
14 | 18 | Карл Рейндлер | Команда 18 | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +22,1 с | 23 |
15 | 21 год | Маколи Джонс | Britek Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +24,3 с | 20 |
16 | 888 | Стивен Ричардс | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +26.0 с | 14 |
17 | 3 | Аарен Рассел | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +29,1 с | 22 |
18 | 15 | Рассел Ингалл | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +29,6 с | 19 |
19 | 17 | Тони Д'Альберто | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 20 | +29,8 с | 12 |
20 | 96 | Дэвид Рассел | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +32,2 с | 24 |
21 год | 7 | Мэтт Кэмпбелл | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +32,5 с | 25 |
22 | 90 | Крейг Бэрд | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +40,5 с | 16 |
23 | 8 | Эндрю Джонс | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +52,8 с [N 1] | 15 |
24 | 1 | Дин Канто | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 20 | +1: 17,3 [N 1] | 11 |
Ret | 4 | Крис ван дер Дрифт | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 10 | Приостановка | 26 год |
DSQ | 111 | Ричи Стэнэуэй | Супер черные гонки | Ford FG X Falcon | 20 | Дисквалифицирован [N 2] | 21 год |
Источник: [22] |
Квалификационная гонка 2
Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Машина | Круги | Время / На пенсии | Сетка |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 88 | Джейми Уинкап | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | 27: 21.7293 | 1 |
2 | 2 | Гарт Тандер | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +1,3 с | 3 |
3 | 33 | Скотт Маклафлин | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 20 | +2,3 с | 6 |
4 | 34 | Джеймс Моффат | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 20 | +9,3 с | 7 |
5 | 55 | Чаз Мостерт | Род Нэш Расинг | Ford FG X Falcon | 20 | +10,4 с | 2 |
6 | 22 | Джеймс Кортни | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +13.0 с | 9 |
7 | 97 | Шейн ван Гисберген | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +15,9 с | 8 |
8 | 14 | Тим Слэйд | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +16,5 с | 12 |
9 | 23 | Майкл Карузо | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +17,4 с | 11 |
10 | 19 | Уилл Дэвисон | Текно Автоспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +17,7 с | 4 |
11 | 66 | Фабиан Култхард | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 20 | +18,1 с | 5 |
12 | 888 | Крэйг Лаундс | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +18,9 с | 16 |
13 | 222 | Ник Перкат | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +19,5 с | 13 |
14 | 15 | Рик Келли | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +19,7 с | 18 |
15 | 18 | Ли Холдсворт | Команда 18 | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +20,3 с | 14 |
16 | 3 | Андре Хеймгартнер | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +23,3 с | 17 |
17 | 90 | Дэвид Рейнольдс | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +24,8 с | 22 |
18 | 7 | Тодд Келли | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +25,2 с | 21 год |
19 | 21 год | Тим Бланшар | Britek Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +26,9 с | 15 |
20 | 96 | Дейл Вуд | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 20 | +27,2 с | 20 |
21 год | 17 | Скотт Пай | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 20 | +27,7 с | 19 |
22 | 1 | Марк Уинтерботтом | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 20 | +28,3 с | 24 |
23 | 8 | Джейсон Брайт | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +28,4 с | 23 |
24 | 111 | Крис Питер | Супер черные гонки | Ford FG X Falcon | 20 | +28,8 с | 26 год |
25 | 4 | Шэй Дэвис | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 20 | +29,3 с | 25 |
26 год | 6 | Кэмерон Уотерс | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 18 | +2 круга | 10 |
Источник: [25] |
Раса
Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Машина | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Гарт Тандер Уоррен Лафф | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | 3: 30: 56.7695 | 2 | 300 |
2 | 97 | Шейн ван Гисберген Александр Премат | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +0,3 с | 7 | 276 |
3 | 19 | Уилл Дэвисон Джонатон Уэбб | Текно Автоспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +14,8 с | 10 | 258 |
4 | 33 | Скотт Маклафлин Дэвид Уолл | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 143 | +15,9 с | 3 | 240 |
5 | 55 | Чаз Мостерт Стив Оуэн | Род Нэш Расинг | Ford FG X Falcon | 143 | +16,3 с | 5 | 222 |
6 | 66 | Фабиан Култхард Люк Юлден | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 143 | +22,7 с | 11 | 204 |
7 | 7 | Тодд Келли Мэтт Кэмпбелл | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 143 | +25,8 с | 18 | 192 |
8 | 888 | Крэйг Лаундс Стивен Ричардс | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +33,3 с | 12 | 180 |
9 | 222 | Ник Перкат Кэмерон МакКонвилл | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +36,1 с | 13 | 168 |
10 | 15 | Рик Келли Рассел Ингалл | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 143 | +37,5 с | 14 | 156 |
11 | 22 | Джеймс Кортни Джек Перкинс | Holden Racing Team | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +38,4 с | 6 | 144 |
12 | 18 | Ли Холдсворт Карл Рейндлер | Команда 18 | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +43,1 с | 15 | 138 |
13 | 88 | Джейми Уинкап Пол Дамбрелл | Тройная восьмерка: гоночная инженерия | Холден В.Ф. Коммодор | 143 | +43,1 с | 1 | 132 |
14 | 23 | Майкл Карузо Дин Фиоре | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 143 | +48,8 с | 9 | 126 |
15 | 17 | Скотт Пай Тони Д'Альберто | DJR Team Penske | Ford FG X Falcon | 142 | +1 круг | 21 год | 120 |
16 | 14 | Тим Слэйд Эшли Уолш | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 142 | +1 круг | 8 | 114 |
17 | 111 | Крис Питер Ричи Стэнэуэй | Супер черные гонки | Ford FG X Falcon | 142 | +1 круг | 24 | 108 |
18 | 96 | Дейл Вуд Дэвид Рассел | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | 142 | +1 круг | 20 | 102 |
19 | 3 | Андре Хеймгартнер Аарен Рассел | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 142 | +1 круг | 16 | 96 |
20 | 21 год | Тим Бланшар Маколи Джонс | Britek Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | 141 | +2 круга | 19 | 90 |
21 год | 8 | Джейсон Брайт Эндрю Джонс | Брэд Джонс Гонки | Холден В.Ф. Коммодор | 141 | +2 круга | 23 | 84 |
22 | 4 | Шэй Дэвис Крис ван дер Дрифт | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 141 | +2 круга | 25 | 78 |
23 | 1 | Марк Уинтерботтом Дин Канто | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 138 | +5 кругов | 22 | 72 |
Ret | 6 | Кэмерон Уотерс Джек Ле Брок | Prodrive Racing Австралия | Ford FG X Falcon | 98 | Двигатель | 26 год | |
Ret | 34 | Джеймс Моффат Джеймс Голдинг | Гарри Роджерс Моторспорт | Volvo S60 | 0 | Несчастный случай | 4 | |
DSQ | 90 | Дэвид Рейнольдс Крейг Бэрд | Эребус Моторспорт | Холден В.Ф. Коммодор | 141 | Дисквалифицирован [N 3] | 17 | |
Источник: [28] |
Турнирная таблица чемпионата после события
- После гонки 20 из 29. Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
|
|
Заметки
- ^ a b 35-секундный штраф за замену шин на стартовой решетке. [32]
- ^ Стэнэуэй был дисквалифицирован из квалификационной гонки 1, так как шины его машины были ниже минимального давления в шинах.
- ^ Рейнольдс и Бэрд были дисквалифицированы из Гонки 20, поскольку Бэрд не смог пройти одну треть запланированной дистанции гонки, а это означает, что Рейнольдс не достиг необходимого общего времени отдыха для гонщика во время гонки. [32]
Рекомендации
- ^ "Изменение календаря V8 Supercars 2016" . Суперкары. 1 октября 2015 . Проверено 22 июля +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Фогарти, Марк (2 апреля 2016 г.). «Суперкары V8: Sandown 500 станут« ретро-раундом »в знак уважения к истории» . smh.com.au . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 9 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Варфоломей, Стефан (6 сентября 2016 г.). «BJR транслирует Thunderdome в ливрее Sandown» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 9 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Варфоломей, Стефан (8 сентября 2016 г.). «DJRTP представляет два ретро-образа Sandown» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 9 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (14 сентября 2016 г.). «Вдохновленный Datsun набор Altima для Сандауна» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 14 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (14 сентября 2016 г.). «Классическая ливрея Volvo возвращается в Сандаун» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 14 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (4 сентября 2016 г.). «Prodrive демонстрирует супердешевую ретро-ливрею» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 9 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Пенритовое масло повернет время вспять» . penriteracing.com.au . Penrite Racing. 12 сентября 2016 . Проверено 12 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (13 сентября 2016 г.). "Ретро NASCAR ищет GB Nissan" . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 14 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (13 сентября 2016 г.). «Ретро-спидвей для LDM в Сэндауне» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 14 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Lowndes представляет ретро-цвета Caltex» . speedcafe.com . Speedcafe. 8 сентября 2016 . Проверено 9 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ньютон, Брюс (5 сентября 2016 г.). "Sandown Stop Chop" . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 11 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ховард, Том (9 сентября 2016 г.). «Водители, адаптирующиеся к« фундаментальной »замене ремня» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 11 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гадеке, Кэсси (9 сентября 2016 г.). «Проблема смены водителя» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 11 сентября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (16 сентября 2016 г.). «Култхард быстрее всех открыл практику Сэндауна» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 19 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (16 сентября 2016 г.). «Ричардс стал первым штурманом» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 19 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гадеке, Кэсси (16 сентября 2016 г.). «Ричардс ведет штурмовиков» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 19 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (16 сентября 2016 г.). «Пенске снова на вершине в третьей тренировке» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 19 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гадеке, Кэсси (17 сентября 2016 г.). «Крошечная маржа решает быстрее всего» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 19 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Варфоломей, Стефан (17 сентября 2016 г.). «Мостерт продолжает активную квалификационную полосу» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гадеке, Кэсси (17 сентября 2016 г.). «Дамбрелл дает старт Whincup P1» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Варфоломей, Стефан (17 сентября 2016 г.). «Дамбрелл доминирует в спринте штурмана Сэндауна» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гадеке, Кэсси (17 сентября 2016 г.). «Исключение Super Black» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Гадеке, Кэсси (17 сентября 2016 г.). «Whincup и Dumbrell обеспечивают шест» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Варфоломей, Стефан (17 сентября 2016 г.). "Whincup / Dumbrell обеспечили полюс Sandown 500" . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д е Ховард, Том (18 сентября 2016 г.). «Обновления в реальном времени: Sandown 500 Supercars» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 25 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (18 сентября 2016 г.). «Голдинг просто пытается остаться в живых» в аварии » . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 25 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Варфоломей, Стефан (18 сентября 2016 г.). «Тандер / Лафф выиграли захватывающий Sandown 500» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 4 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (19 сентября 2016 г.). «Своевременная победа, как планирует Уолкиншоу» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 4 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (18 сентября 2016 г.). «SVG: Нет черного флага для HRT - правильный вызов» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 5 октября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Варфоломей, Стефан (18 сентября 2016 г.). «Рейнольдс / Бэрд исключены из Sandown 500» . speedcafe.com . Speedcafe . Проверено 4 октября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Резюме стюардов: Wilson Security Sandown 500» . supercars.com . Чемпионат Австралии по суперкарам. 18 сентября 2016 . Проверено 21 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Список участников Wilson Security Sandown 500 2016 г., www.foxsports.com.au, в архиве web.archive.org
- Официальный результат - 2016 Wilson Security Sandown 500, racing.natsoft.com.au, заархивировано на web.archive.org
- Результаты Wilson Security Sandown 500, www.supercars.com, в архиве web.archive.org
Чемпионат суперкаров | ||
---|---|---|
Предыдущая гонка: 2016 Red Rooster Sydney SuperSprint | Чемпионат суперкаров 2016 | Следующая гонка: Supercheap Auto Bathurst 1000 2016 г. |
Предыдущий год: 2015 Wilson Security Sandown 500 | Сэндаун 500 | В следующем году: 2017 Wilson Security Sandown 500 |