Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катастрофа Службы спасения 116 Ирландской береговой охраны в 2017 году
EI-ICR, Sikorsky S92, Береговая охрана Ирландии, позывной "RESCUE 115" .jpg
EI-ICR, задействованный вертолет, сфотографирован в августе 2013 г.
Несчастный случай
Дата14 марта 2017 г.
РезюмеУправляемый полет на местности ; под следствием
СайтОстров Блэкрок , графство Мейо , Ирландия 54.0669 ° N 10.3202 ° W Координаты : 54.0669 ° N 10.3202 ° W
54 ° 04′01 ″ с.ш., 10 ° 19′13 ″ з.д. /  / 54.0669; -10,320254 ° 04′01 ″ с.ш., 10 ° 19′13 ″ з.д. /  / 54.0669; -10,3202
Самолет
Тип самолетаСикорский S-92A
ОператорВертолет CHC для береговой охраны Ирландии
ПозывнойСпасательные 116
РегистрацияEI-ICR
Начало полетаАэропорт Дублина , Ирландия
Остановка в путиМаяк Блэксод , Ирландия
Жильцы4
Экипаж4
Смертельные случаи4
Выжившие0
Остров Блэкрок расположен на острове Ирландия.
Остров Черной горы
Остров Черной горы
Расположение места крушения

Рано утром 14 марта 2017 года вертолет Sikorsky S-92, которым управляет компания CHC Helicopter по контракту с ирландской береговой охраной (позывной Rescue 116 ), упал в море, поддерживая спасательную операцию у графства Мейо на западном побережье Ирландии. Все четыре члена экипажа на борту, капитан Дара Фицпатрик , старший пилот Марк Даффи, оператор лебедки Пол Ормсби и человек, работавший с лебедкой Киаран Смит, погибли. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] »

В предварительном отчете, опубликованном в апреле 2017 года, Отдел по расследованию авиационных происшествий обнаружил, что вертолет срезал небольшой остров Блэкрок на высоте около 200 футов (60 м), когда он подходил к маяку Блэксод для дозаправки, и впоследствии разбился. вышли из-под контроля в море. [11]

События [ править ]

14 марта 2017 года Спасательная служба 118 завершила медицинскую эвакуацию раненого рыбака в 250 километрах (130 морских миль) к западу от Блэксода, которому Спасательная служба 116 оказала поддержку, и возвращалась. В последний раз диспетчер Шеннон связывался со службой Спасения 116 незадолго до крушения и сообщал, что «мы направляемся в Блэксод для дозаправки». Заправка - обычная практика в дальних и длительных поисково-спасательных операциях. Сам вертолет не совершал никаких аварийных звонков, но исчез с радаров управления воздушным движением около 12:45 и не смог прибыть в Блэксод, что привело к объявлению чрезвычайной ситуации Координационным центром морских спасательных операций (MRCC) в Дублине. [12]

Спасательная служба 118 была проинформирована о ситуации и направлена ​​в Блэксод, чтобы начать поиск пропавшего вертолета. Спасательный 115, вертолет береговой охраны аэропорта Шеннон , был немедленно отправлен в этот район для помощи в поисках вместе с морским патрульным самолетом CASA CN-235 из ирландского воздушного корпуса . Irish Naval Service оффшорная патрульное судно Lé Róisín прибыл в зоне поиска в 9:00 утра 14 марта. Водолазы от дайвинга в разделе Военно - морской службы и Garda гидроблока и RNLI судов были также направлены на место происшествия. Исследователи из следственного отдела авиационных происшествийявился на место происшествия в тот же день. В тот же день к поискам присоединился флагман морской службы Ле Эйтн , и оба корабля военно-морской службы продолжали поиски всю ночь и весь следующий день.

Эйтни назначили координатором операции по восстановлению. Морской институт «s RV Celtic Voyager был послан в ночь на 14 марта на поиск с помощью многолучевых эхолотов , чтобы помочь найти обломки. [13] В Комиссарах ирландских огней также послали РКНО Granuaile , усовершенствованный многофункциональный сосуд, на сцену. Один голландский ТПА рабочего класса Морского института был мобилизован на Грануэль в гавани Голуэя.

Судно оснащено системой динамического позиционирования, позволяющей работать в сложных морских условиях, кранами, способными поднимать восстановленные обломки, и вертолетной площадкой. [14] Геологическая Ирландия обследовал район подводного и провел детальное картирование , где поиск фокусировалось на водолазной помощь команд в восстановлении обломков. [15] Лэ Сэмюэл Беккет ВМС позже присоединился к усилиям по восстановлению и принял командование в качестве координатора на месте происшествия. [16]

Во второй половине дня 15 марта в передачах сигнале от вертолета бортового самописца был получен командой из ирландского морского института с использованием USBL оборудований из местного рыболовства [ править ] судно. [17] [18] Сигнал исходил примерно в 50 метрах (55 ярдов) к юго-западу от острова Блэкрок , в 17 км (9,2 морских миль) к западу от побережья в заливе Блэксод. [19] 16 марта следователи AAIU были доставлены по воздуху на вертолетную площадку у маяка Блэкрок, где на высоком скалистом острове была обнаружена значительная часть обломков Спасательной службы 116. [20]Изучив эту хвостовую часть, следователи AAIU полагают, что хвост вертолета соприкоснулся с западными склонами Черной горы. [1] Предварительный отчет следователей AAIU показал, что вертолет врезался в остров, что было зарегистрировано в картографической системе GPS корабля, но не в EGPWS. (EGPWS) - это устаревшая система оповещения и оповещения о местности класса A (TAWS), разработанная для самолетов с цифровым оснащением. [21]

17 марта в День Святого Патрика продолжались интенсивные поисково-спасательные операции .

Похороны капитана Дары Фицпатрик состоялись 18 марта в Гленкуллене , Дублин. Плохие погодные условия продолжали затруднять поиски. [22] [23] [24]

Проблемы с ресурсами авиационного корпуса [ править ]

После инцидента Силы обороны заявили в своем заявлении, что с авиакорпусом первоначально связалась в 22:06 13 марта Береговая охрана с просьбой обеспечить верхнее прикрытие для Спасательной службы 118, которой была поручена эвакуация. рыбак в больницу с судна в 250 километрах (160 миль) к западу от Майо. В Соглашении об уровне обслуживания (SLA) между Министерством обороны и Министерством транспорта, туризма и спорта «предоставление и распределение средств авиакорпуса [осуществляется] по мере их доступности». [25] Воздушный корпус отклонил запрос из-за нехватки опытного и обученного персонала, [ цитата необходима ]что сделало его неспособным работать в нерабочее время. [26] Это означало, что Спасательная служба 116 была развернута вместо того, чтобы обеспечивать верхнее прикрытие. После инцидента в Блэксоде в отчете Irish Times подчеркивалось, как проблемы с ресурсами задерживали участие авиакорпуса в спасательных операциях, и подчеркивалось, что самолеты морского патруля CASA воздушного корпуса имеют преимущества перед вертолетами, эксплуатируемыми CHC, в ситуациях с верхним укрытием. может прибыть «вдвое быстрее» и «продолжать кружить в своей более высокой точке обзора до девяти часов». [27]

В 1:45, через час после последнего контакта со спасательной службой 116, береговая охрана обратилась в авиакорпус с экстренным запросом о помощи в поисках пропавшего вертолета SAR. Воздушный корпус активировал свой план отзыва, и через 3 часа 45 минут после первоначального запроса береговой охраны о верхнем прикрытии в воздух поднялся патрульный самолет CASA CN-235. [27] [28]

Силы обороны заявили, что в 2017 году три запроса о верхнем прикрытии были отклонены из-за ограниченного доступа. Таосич (премьер-министр) Энда Кенни , который также был министром обороны , сказал, что «хорошо известно», что за последние годы авиационный корпус потерял ряд сотрудников, таких как пилоты и авиадиспетчеры. Министр, отвечающий за оборону, Пол Кехо сказал, что летом 2016 года ведомства были уведомлены о сокращении численности авиационного корпуса и что министерство обороны приняло другие меры в этом отношении. [28] [29]

С момента крушения в Ирландии сохранялись проблемы с безопасностью поисково-спасательных вертолетных служб, в том числе картографические ошибки и упущения, проблемы с навигационным программным обеспечением, неподходящие спасательные жилеты и отсутствие надзора со стороны поисково-спасательной службы. [30]

Восстановление обломков и поиск пропавших [ править ]

22 марта обломки R116 были обнаружены Морским институтом Holland 1 ROV после того, как были получены сигналы от регистратора полетных данных, а также некоторые предметы обломков на Черной горе. Были надежды, что среди обломков найдут тела пропавших без вести членов экипажа. [18] [31] [32] [33]

24 марта водолазы Военно-морской службы обнаружили бортовой самописец из обломков морского дна на восточной стороне Черной горы на глубине 40 метров. [34] Главный инспектор отдела по расследованию авиационных происшествий Юрген Уайт подтвердил, что черный ящик «визуально в хорошем состоянии» и будет доставлен под конвоем в Управление по расследованию авиационных происшествий Великобритании для загрузки данных. [16] Позже в тот же день морские водолазы обнаружили тело одного из трех пропавших без вести членов экипажа в кабине обломков. [1] 26 марта труп члена экипажа был извлечен из обломков водолазами NSDS и опознан как второй пилот капитан Марк Даффи. [35]

30 марта в графстве Лаут состоялись похороны капитана Даффи.

Во время попыток восстановления погодные и морские условия вынудили приостановить погружения на длительные периоды из соображений безопасности. Большая поверхность моря, а также подводные волны и течения вокруг острова Блэкрок делают опасными для дайверов безопасную работу и декомпрессию с 40-метровой глубины, на которой лежат обломки. Наряду с поиском обломков проводились обширные поиски с воздуха, моря и побережья. [36]

1 апреля AAIU объявило, что никаких механических аномалий не было обнаружено на основе исходных данных с самописцев, и поэтому никаких дополнительных мер безопасности не потребуется на вертолетах аналогичного типа. AAIU также заявило, что намерено сделать предварительный отчет в ближайшем будущем. Суперинтендант из Belmullet Gardaí сказал, что восстановление части обломков должно занять несколько часов, если возникнут подходящие условия для безопасного подъема. [36] [37]

Вечером 2 апреля основная масса вертолета была поднята с моря и размещена на борту судна Irish Lights Granuaile . После подъема обломков было подтверждено, что ни оператора лебедки Пола Ормсби, ни оператора лебедки Киарана Смита до сих пор не было замечено. Поиск пропавших без вести членов экипажа продолжается. [38]

3 апреля ирландская береговая охрана дала понять семьям пропавших без вести членов экипажа, чтобы они не теряли надежды, поскольку они будут продолжать поиск пропавших без вести членов экипажа. По предложению местного рыбака семьи пропавшего члена экипажа также обратились к рыбакам и морякам в Донеголе и в других местах, где были обнаружены обломки кораблекрушений или где они могли присоединиться к поискам, поскольку их знание местности было бы бесценным. [39] [40] [41] [42]В выходные 8 апреля 2017 года более 110 рыболовных судов присоединились к спасательным шлюпкам RNLI, Ирландской береговой охране и другим компаниям в скоординированном обследовании территории площадью более 8500 квадратных километров от Блэксода до Донегола в рамках одного из крупнейших морских поисков в истории морского судоходства Ирландии. Поскольку местонахождение пропавших без вести не найдено, следующим этапом будут целенаправленные поиски и наблюдение за особыми интересами. [43]

Дань [ править ]

Вертолет Rescue 116 с теми же четырьмя членами экипажа, участвовавшими в катастрофе, присутствовал в Серии 3 Эпизода 1 ирландского телешоу Paramedics после того, как был вызван для помощи в извлечении подростка с вывихнутой надколенником в отдаленном поле. за три недели до фатальной катастрофы Rescue 116. Спасательная служба 116 не смогла приземлиться в поле из-за электрических кабелей и домашнего скота, которые сделали бы ее небезопасной, и поэтому Спасательная служба 116 была вынуждена вернуться на свою базу. Отдались дань уважения фельдшерам, участвовавшим в спасении мальчика-подростка в этом эпизоде. [44]

Заключительный отчет [ править ]

Подразделение по расследованию авиационных происшествий распространило 333-страничный черновой вариант окончательного отчета о катастрофе в ноябре 2019 года. [45] Отчет был отложен, что потребовало пересмотра - первого за 25-летнюю историю AAIU. [45]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Сиггинс, Лорна (25 марта 2017 г.). «Спасательная операция 116 возобновится в воскресенье» . The Irish Times . Проверено 25 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Тело спасателя 116 членов экипажа доставлено на берег" . Новости RTE. 26 марта 2017 . Проверено 26 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Продолжаются поиски трех членов экипажа вертолета береговой охраны» . The Journal.ie . 14 марта 2017 . Проверено 14 марта 2017 года .
  4. ^ «Последнее: капитан Дара Фицпатрик оставляет после себя« убитую горем »семью и 3-летнего сына; названы 3 пропавших без вести экипажа» . Последние новости IE . 14 марта 2017 . Проверено 14 марта 2017 года .
  5. ^ "Поиск прекращен для команды пропавшей береговой охраны" . Новости ITV . 14 марта 2017 . Проверено 14 марта 2017 года .
  6. Рианна Хаттон, Брайан (14 марта 2017 г.). «1 погибший в поисках вертолета и команды береговой охраны Ирландии» . Вечерние новости Эдинбурга . Проверено 14 марта 2017 года .
  7. ^ "Ирландский пилот береговой охраны капитан Дара Фицпатрик умирает после крушения" . BBC News . 14 марта 2017 . Проверено 14 марта 2017 года .
  8. Рианна МакГрат, Грэм (14 марта 2017 г.). «Один найден и три члена экипажа пропали без вести при поиске вертолета Ирландской береговой охраны» . Extra.ie . Проверено 14 марта 2017 года .
  9. ^ «Один мертв, трое пропали без вести в результате крушения вертолета береговой охраны» . RTÉ . 14 марта 2017 . Проверено 14 марта 2017 года .
  10. ^ Siggins, Лорна (20 мая 2017). «Член экипажа Спасения 116 запомнился как« самоотверженный » » . The Irish Times . Проверено 16 октября 2017 года .
  11. ^ «АВАРИЯ: Sikorsky S-92A, EI-ICR, Black Rock, Co. Mayo, Ирландия, 14 марта 2017 г .: Предварительный отчет 2017-006» . AAUI. 13 апреля 2017 . Проверено 16 октября 2017 года .
  12. ^ Сиггинс, Лорна; Глисон, Колин; Поллак, Сорча (14 марта 2017 г.). «Поиски экипажа береговой охраны продолжаются после подтверждения одной смерти» . The Irish Times . Проверено 14 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ «Сканирующее оборудование, используемое в поисках пропавшего экипажа береговой охраны» . RTÉ. 15 марта 2017 . Проверено 15 марта 2017 года .
  14. ^ "ILV Granuaile" . Комиссары Irish Lights . Проверено 24 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ Siggins, Лорна (20 марта 2017). «Спасение 116: Таосич встречает агентства на борту LE Eithne» . The Irish Times . Проверено 24 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ a b Сиггинс, Лорна (24 марта 2017 г.). «Поиск спасателей 116: обнаружен« черный ящик »вертолета» . The Irish Times . Проверено 24 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Предварительный отчет AAIU 2017-006 13 апреля 2017» (PDF) . 13 апреля 2017. с. 27 . Проверено 18 апреля 2017 года .
  18. ^ a b «Морской институт продолжает помогать спасению 116» . 10 апреля 2017 . Проверено 18 апреля 2017 года .
  19. ^ Siggins, Лорна (15 марта 2017). «Обыск вертолета береговой охраны: обнаружен слабый« чириканье »из черного ящика» . The Irish Times . Проверено 16 марта 2017 года .
  20. ^ Siggins, Лорна (17 марта 2017). «У маяка обнаружены обломки вертолета береговой охраны» . The Irish Times . Проверено 17 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ Ní Aodha, Грейн (13 апреля 2017). « « Мы ушли »: последние слова экипажа R116 опубликованы в предварительном отчете» . TheJournal.ie . Проверено 17 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ↑ «Чоппер прикрывает капитана Дару Фицпатрик на эмоциональном прощании» . irishtimes.com . Проверено 26 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ «Скорбящие собираются на похороны« талантливого и щедрого »героя, капитана береговой охраны Дары Фицпатрик» . Ирландский независимый . Проверено 26 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ «Капитан Дара Фицпатрик вспомнил на похоронах» . rte.ie . 18 марта 2017 . Проверено 26 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ "SLA IRCG DOD" (PDF) . Проверено 18 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Уильямс, Пол (19 марта 2017). « „ Кризис“в Силах обороны означает , что наш воздушный корпус эффективно работает с 9 до 5» . Ирландский независимый . Проверено 22 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ a b Муртаг, Питер (17 марта 2017 г.). «Изначально нехватка персонала ограничила роль Сил обороны в чрезвычайной ситуации в Блэксоде» . The Irish Times . Проверено 17 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ a b МакГриви, Ронан (16 марта 2017 г.). «Нехватка личного состава Сил обороны привела к развертыванию Спасательной службы 116» . The Irish Times . Проверено 17 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ "Нехватка личного состава авиакорпуса" хорошо известна "- Taoiseach" . Новости RTE. 16 марта 2017 . Проверено 17 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ «Текущие проблемы безопасности для поисково-спасательных вертолетных служб» . 26 октября 2017.
  31. ^ "Заявление AAIU: Расследование AAIU потери R116" . AAIU. 20 марта 2017 . Проверено 23 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ "22/03/2017: Заявление AAIU о расследовании R116" . AAIU. 22 марта 2017 . Проверено 23 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ "Обломки Спасательной службы 116 найдены у побережья Мейо" . Новости RTE. 23 марта 2017 . Проверено 23 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ "Заявление AAIU по расследованию R116" . Группа по расследованию авиационных происшествий . Проверено 24 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ Siggins, Лорна (26 марта 2017). «Морские водолазы извлекают тело из обломков вертолета Rescue 116» . The Irish Times . Проверено 26 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ a b Сиггинс, Лорна (1 апреля 2017 г.). «Спасательная авария 116:« Никаких механических аномалий »в анализе черного ящика» . The Irish Times . Проверено 1 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ "01/04/2017: Заявление AAIU о расследовании R116" . AAIU. 1 апреля 2017 . Проверено 2 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  38. ^ «Никаких признаков пропавших без вести членов экипажа, поскольку обломки R116 поднялись с моря» . RTE. 2 апреля 2017 . Проверено 3 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ^ Шиллер, Робин (3 апреля 2017 г.). «Разрушенные семьи пропавших без вести 116 человек из Спасательной службы сказали« не теряйте надежды » » . Ирландский независимый . Проверено 4 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  40. ↑ McNulty, Антон (28 марта 2017 г.). «R116 расширил поиски до Донеголского залива» . Новости Майо . Проверено 4 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  41. ^ Шиллер, Робин (4 апреля 2017 г.). « « Нам нужна помощь рыбаков, чтобы найти пропавшую команду и положить конец нашему кошмару » » . Ирландский независимый . Проверено 4 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ "Сестра спасения 116 лебедя в эмоциональном обращении к сообществу рыбаков Донегола" (Radio Audio). Highland Radio. 4 апреля 2017 . Проверено 4 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  43. ↑ McNulty, Антон (11 апреля 2017 г.). «Поиск пропавшего экипажа R116 свернут, но продолжается» . Новости Майо . Проверено 12 апреля 2017 года .
  44. ↑ «Парамедики - четверг, 29 марта 2018 г.» . 3 игрока . Проверено 21 августа 2018 .
  45. ^ a b Мерфи, Пол (9 января 2020 г.). «Задержка публикации отчета об аварии R116» . Новости RTE . Проверено 30 апреля 2020 .