| 2019 гонконг ePrix | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 5 из 13 сезона Формулы E 2018–19 | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 10 марта 2019 г. | ||
| Официальное название | 2019 HKT Гонконг E-Prix | ||
| Место расположения | Гоночная трасса Central Harbourfront Circuit , Гонконг | ||
| Курс | Уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 1,860 км (1,155 миль) | ||
| Погода | Облачно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | HWA-Вентури | ||
| Время | 1: 11,580 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Андре Лоттерер | Techeetah-DS | |
| Время | 1: 02.317 на 28 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Вентури | ||
| Второй | Audi | ||
| В третьих | Virgin-Audi | ||
Лидеры круга | |||
2019 Hong Kong ePrix (формально 2019 HKT Гонконг E-Prix ) была формула E электромотор гонки состоится в Гонконге Центральной Харборфронт Circuit в Гонконге 10 марта 2019 г. Это была пятая гонка 2018-19 формулы Сезон E и 50-е место в гонке Formula E ePrix в целом. [1]
Сообщить [ править ]
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-6188_at_Central_Pier_4,_Man_Kwong_St_(20190309084542).jpg)
Фон [ править ]
Гонка ePrix в Гонконге была подтверждена 7 июня 2018 года Всемирным советом FIA по автоспорту в рамках программы Formula E серии 2018–19 . [2] Это пятая из тринадцати запланированных гонок на одноместных электромобилях сезона 2018–19 и третья гонка в рамках мероприятия. Он снова проводился на гоночной трассе Central Harbourfront Circuit , расположенной в южной части Гонконга.
Приезжая в Гонконг, Жером д'Амброзио лидирует в чемпионате водителей с 53 очками, на семь очков впереди пилота BMW Andretti Антониу Феликса да Коста, занявшего второе место, после финиша 4-м в последней гонке в Мехико , а третьим - Сэм Берд. с 45 очками, отставая всего на одно очко от Антониу Феликса да Кошта. [3] В командном чемпионате лидирует Mahindra Racing с 83 очками; На втором месте Virgin Racing всего на 10 очков, а третье - BMW Andretti с 64 очками. [3]
Гонконгская ePrix 2019 года будет отмечать 50-ю ePrix в истории Формулы E. [1]
Практика [ править ]
Перед вечерней гонкой были проведены две тренировочные сессии - обе в субботу утром. Первое занятие длилось 45 минут, второе - полчаса. [4] Ранний утренний душ привел к тому, что водители вышли на влажную трассу для первой тренировки, когда водители изо всех сил старались не подпускать машины к стене. [5] Во время тренировки Оливер Роуленд лидировал во время первой тренировки, установив время 1: 09.283, опередив пилота DS Techeetah Андре Лоттерера и его товарища по команде Жан-Эрика Вернь . [5] Во время тренировки несколько участников забежали глубоко в зону второго тура. Примечательные инциденты произошли, когда Virgin Racingводитель Сэм Берд врезался в стену на втором повороте, и Фрайнс врезался в внутреннюю стену в предпоследнем углу. [6] У Гэри Паффета возникла проблема с приводным валом в конце упражнения 1. [6]
Вторая тренировка началась через полтора часа, трасса все еще оставалась влажной после того, как между первой и второй тренировками прошел еще один дождь. Пилот Virgin Racing Робин Фрайнс стал самым быстрым во второй тренировочной сессии, показав время круга 1: 09.221, опередив Роуленда на втором и Лоттерере на третьем. [7] Venturi водитель Эдоардо Мортара остановился на трассе из - за технической проблемы, всего за несколько минут в сессии, и Jaguar водитель Митч Эванс должен был остановиться, а с вопросом в свою очередь , 6 [7]
Квалификация [ править ]
Воскресная 75-минутная дневная квалификационная сессия была разделена на две группы по пять автомобилей и две группы по шесть автомобилей. Каждая группа была определена по положению в чемпионате, и ей было разрешено шесть минут занятий на треке. Все гонщики были ограничены двумя кругами на время, один на максимальной мощности. Шесть самых быстрых участников в четырех группах участвовали в сеансе «Super Pole» с одним гонщиком на трассе в любое время, выходящим в обратном порядке от шести до первого. Каждый из шести пилотов был ограничен одним измеренным кругом, и порядок старта определялся самым быстрым временем участника (супер-полюс с первого по шесть и групповая квалификация с седьмого по двадцать второе). Пилот и команда, показавшие лучшее время, получили три очка в своих чемпионатах. [4]
В первой группе гонщик Audi Лукас Ди Грасси был самым быстрым, опередив Берда и Да Косту. Оба гонщика Mahindra , Паскаль Верляйн и Жером д'Амброзио , начнут гонку ePrix с конца стартовой решетки. Мортара является самым быстрым во второй группе, а Лоттерер присоединился к нему в шестерке лучших в общей квалификации. Действующий чемпион Жан-Эрик Вернь пересек финишную черту задом и ударился о стену, вызвав красный флаг во время квалификационной сессии второй группы. [8] Его лучшая квалификационная сессия была удалена решением стюардов, и он стартовал 18-м. [9] В третьей группе Роуленд показал лучший круг, опередив своего товарища по команде.Себастьян Буэми , которого он пропустил из первой шестерки. Фелипе Масса и Даниэль Абт заняли третье и четвертое места в третьей группе, опередив пилота BMW Andretti Александра Симса и пилота NIO Оливера Турви . В четвертой группе Стоффель Вандурн на гоночной трассе HWA Racelab установил общий самый быстрый круг в групповой квалификации, а его товарищ по команде Гэри Паффет занял второе место, вытеснив Берда и Буэми из первой шестерки. В сеансе Super Pole Вандурн занял свою первую поул-позицию в своей карьере с 1-й минутой 11,58 секунды и набрал первые очки для HWA Racelab. [10]Он будет стартовать в первом ряду с Оливером Роулендом, который на 0,323 секунды медленнее. Мортара установил третий по скорости круг, Лоттерер - четвертый, а Паффет - пятый. Занявший шестое место Ди Грасси на втором повороте слишком глубоко уходит. [10]
Пост-квалификация [ править ]
После квалификации Мортара получил три штрафа в таблице и был понижен до шестого места в таблице за превышение скорости под красным флагом во время групповой квалификации. В результате Лоттерер, Паффет и Ди Грасси заняли третье, четвертое и пятое места соответственно. [8]
Раса [ править ]
Гонка началась в 16:03 по гонконгскому времени (UTC + 08: 00). Погодные условия на старте гонки были влажными. Температура воздуха повсюду колебалась от 18,44 до 18,72 ° C (от 65,19 до 65,69 ° F), а температура на трассе оставалась на уровне 19 ° C. [11] Каждому водителю было разрешено активировать систему режима атаки дважды и разрешено ставить систему на охрану не более пяти раз. Особенностью Формулы E является функция «Fan Boost» - дополнительные 25 кВт (34 л.с.) мощности, которые можно использовать во второй половине гонки. Пять водителей, которым разрешили использовать наддув, были определены голосованием фанатов. [4]В гонке в Гонконге Вандурн, Феликс да Кошта, Абт, Буэми и Верляйн получили дополнительную власть. На старте Роуленд повел вперед от Вандурна, а Берд поднялся вверх по порядку и занял четвертое место в первом повороте. [12]
За несколько минут в, Dragon водитель Фелипе Наср вошли в стену на рубеже 2 и с Mahindra драйверов d'Ambrosio и Wehrlein сталкивающимся в Наср, окончание гонки всех три водителей в течение первых пяти минут и вызывают полный курс желтого до развертываться с последующей на машине безопасности. [12] Гонка была временно остановлена под красным флагом, и Роуленд опередил Берда на втором месте. Когда часы были сброшены до чуть менее 36 минут, большая часть поля приняла свою первую активацию «режима атаки» непосредственно перед перезапуском. Роуленд лидировал на круг, прежде чем потерять лидерство Птицу, когда он случайно нажал кнопку желтого ограничителя скорости полного курса на повороте 1, опустив его на 10-е место. [13]Птица лидировал на круге, а затем во втором повороте зашел слишком глубоко и уступил позицию Лоттереру. [14] Два водителя сражались упорно за победу.
Менее чем за 18 минут до конца гонки Вандурн остановился на 6-м повороте из-за проблемы с приводным валом, а Буэми получил повреждение своего левого переднего колеса через шикану, что привело к досрочному завершению гонки. Чтобы забрать машину Вандурна с трассы, директор гонки приказал развернуть машину безопасности. [14] Гонка возобновилась за 11 минут до конца, Лоттерер по-прежнему лидировал, Бёрд чуть не отставал на втором месте, а Мортара на третьем. Дальше в группе Роуленд остановился на рельсах после того, как сломал заднюю ось после контакта со стеной. Автомобиль безопасности снова был задействован, чтобы забрать машину Роуленда. [14]
Гонка возобновилась, оставалось менее двух минут. На втором повороте предпоследнего круга Птица задел заднюю часть автомобиля Лоттерера, пробив ему шину. [15] [14] Лоттерер опустился на последнее место на 14-м месте, а Бёрд привел к тому, что могло стать его второй победой в сезоне. Следом за Птицей идет Мортара на втором месте и Ди Грасси на третьем. [14] Абт и Масса финишировали четвертым и пятым соответственно, а Эванс, Паффет, Тёрви и Да Коста завершили десятку лучших. [15] Последними финишировали Лопес, Диллманн, Вернь и Лоттерер.
После гонки [ править ]
Через три часа после гонки стюарды FIA дали Берду пятисекундный штраф за столкновение с Лоттерером, в результате чего Берд занял 6-е место. В результате Мортара одержал победу в 50-м ePrix, за ним следовал пилот Audi Ди Грасси на втором месте и Фрайнс на третьем. [16]
В результате Берд вышел в лидеры чемпионата пилотов с 54 очками, но всего на одно очко опередил д'Амброзио. Победа Мортара позволила ему переместиться на четвертую позицию с 52 очками, поделив их с Ди Грасси. [17] Virgin Racing возглавила командный чемпионат с 97 очками. Результат Вентури вывел их на четвертое место в командном чемпионате с 66 очками, на одно очко опередив BMW Andretti, занявшего пятое место. Течита опустился на шестое место, а Audi заняла второе место после того, как оба гонщика финишировали по очкам. [17] Гонка также установила рекорд по количеству пенсионеров (8).
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Время | Зазор | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Стоффель Вандурн | HWA-Вентури | 1: 11,580 | - | 1 |
| 2 | 22 | Оливер Роуленд | e.Dams-Nissan | 1: 11,903 | +0,323 | 2 |
| 3 | 48 | Эдоардо Мортара | Вентури | 1: 12,310 | +0,730 | 6 1 |
| 4 | 36 | Андре Лоттерер | Techeetah-DS | 1: 12,868 | +1 288 | 3 |
| 5 | 17 | Гэри Паффетт | HWA-Вентури | 1: 13,033 | +1,453 | 4 |
| 6 | 11 | Лукас Ди Грасси | Audi | 1: 14.177 | +2,597 | 5 |
| 7 | 2 | Сэм Берд | Virgin-Audi | 1: 12,529 | - | 7 |
| 8 | 23 | Себастьен Буэми | e.Dams-Nissan | 1: 12,529 | +0,000 | 8 |
| 9 | 19 | Фелипе Масса | Вентури | 1: 12,570 | +0,041 | 9 |
| 10 | 4 | Робин Фрайнс | Virgin-Audi | 1: 12,600 | +0,071 | 10 |
| 11 | 8 | Том Диллманн | НИО | 1: 12,839 | +0,310 | 11 |
| 12 | 66 | Даниэль Абт | Audi | 1: 12,850 | +0,321 | 12 |
| 13 | 27 | Александр Симс | Андретти-БМВ | 1: 12,861 | +0,332 | 13 |
| 14 | 7 | Хосе Мария Лопес | Дракон-Пенске | 1: 13,073 | +0,544 | 14 |
| 15 | 3 | Нельсон Пике-младший | Ягуар | 1: 13,421 | +0,892 | 15 |
| 16 | 6 | Фелипе Наср | Дракон-Пенске | 1: 13,885 | +1,356 | 16 |
| 17 | 20 | Митч Эванс | Ягуар | 1: 13,920 | +1,391 | 17 |
| 18 | 25 | Жан Эрик Вернь | Techeetah-DS | 1: 13.927 2 | +1,398 | 18 |
| 19 | 16 | Оливер Терви | НИО | 1: 14.133 | +1.604 | 19 |
| 20 | 28 год | Антонио Феликс да Кошта | Андретти-БМВ | 1: 14,384 | +1,855 | 20 |
| 21 год | 94 | Паскаль Верляйн | Махиндра | 1: 14,830 | +2,301 | 21 год |
| 22 | 64 | Жером д'Амброзио | Махиндра | 1: 15.347 | +2,818 | 22 |
| Источник: [10] | ||||||
- Примечания
- ^ 1 -Эдоардо Мортараполучил 3-х местный штраф за превышение скорости под красным флагом во время групповой квалификации. [8]
- ^ 2 -Лучшее время кругаЖана Эрика Вернябыло удалено за то, что оно вызвало красный флаг.
Раса [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Эдоардо Мортара | Вентури | 36 | 59: 36.119 | 6 | 25 |
| 2 | 11 | Лукас ди Грасси | Audi | 36 | +0,988 | 5 | 18 |
| 3 | 4 | Робин Фрайнс | Virgin-Audi | 36 | +1,536 | 10 | 15 |
| 4 | 66 | Даниэль Абт | Audi | 36 | +1,985 | 12 | 12 |
| 5 | 19 | Фелипе Масса | Вентури | 36 | +3,258 | 9 | 10 |
| 6 | 2 | Сэм Берд | Virgin-Audi | 36 | +3.306 2 | 7 | 8 + 1 3 |
| 7 | 20 | Митч Эванс | Ягуар | 36 | +4,017 | 17 | 6 |
| 8 | 17 | Гэри Паффетт | HWA-Вентури | 36 | +4,368 | 4 | 4 |
| 9 | 16 | Оливер Терви | НИО | 36 | +5,624 | 19 | 2 |
| 10 | 28 год | Антониу Феликс да Кошта | Андретти-БМВ | 36 | +6,492 | 20 | 1 |
| 11 | 7 | Хосе Мария Лопес | Дракон-Пенске | 36 | +7 218 | 14 | 0 |
| 12 | 8 | Том Диллманн | НИО | 36 | +7,825 | 11 | 0 |
| 13 | 25 | Жан-Эрик Вернь | Techeetah-DS | 36 | +16,604 2 | 18 | 0 |
| 14 | 36 | Андре Лоттерер | Techeetah-DS | 36 | +24.270 | 3 | 0 |
| Ret | 22 | Оливер Роуленд | e.Dams-Nissan | 29 | Авария | 2 | 0 |
| Ret | 5 | Стоффель Вандурн | HWA-Вентури | 20 | Приводной вал | 1 | 3 4 |
| Ret | 23 | Себастьен Буэми | e.Dams-Nissan | 19 | Приостановка | 8 | 0 |
| Ret | 27 | Александр Симс | Андретти-БМВ | 16 | Авария | 13 | 0 |
| Ret | 6 | Фелипе Наср | Дракон-Пенске | 1 | Столкновение | 16 | 0 |
| Ret | 94 | Паскаль Верляйн | Махиндра | 1 | Столкновение | 21 год | 0 |
| Ret | 64 | Жером д'Амброзио | Махиндра | 1 | Столкновение | 22 | 0 |
| Ret | 3 | Нельсон Пике-младший | Ягуар | 1 | Приостановка | 15 | 0 |
| Источник: [18] | |||||||
- Примечания
- ^ 2 -Сэм БердиЖан-Эрик Верньполучилипятисекундныйштраф за столкновение
- ^ 3 - Самый быстрый круг.
- ^ 4 - Полюсное положение.
Положение после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Празднование 50 гонок» . Формула E FIA . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ «Формула E показывает календарь пятого сезона на 2018/19» . Автоспорт . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b «Таблица - Чемпионат FIA Formula E 2018-2019» . Международная автомобильная федерация . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b c «Правила и положения» . FIA Formula E. Архивировано 30 декабря 2018 года . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b «Роуленд задает темп в первой практике в Гонконге» . Формула E FIA . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b «Фрайнс самый быстрый во влажных гонконгских гонках» . formulaspy.com . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b «Фрайнс был самым быстрым на мокрой дороге перед квалификацией в Гонконге» . Формула E FIA . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b c «Вандурн на полюсе для исторической гонконгской гонки» . Формула E FIA . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ «Квалификация R05» (PDF) .
- ^ a b c "Финал квалификации R05" (PDF) . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ "Погода R05" (PDF) .
- ^ a b «Гонконгская Формула E: Птица побеждает в расследовании столкновений с Лоттерером» . Автоспорт . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ "Птица выигрывает гонконгский триллер после дуэли лоттереров" . e-racing365 . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b c d e «Птица победила в яростной битве за первое место на гавани Гонконга» . Формула E FIA . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ a b «Гонконгская Формула E: Птица побеждает в расследовании столкновений с Лоттерером» . motorsport.com . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ «Птица наказана, Мортара одерживает победу в Гонконге» . Формула E FIA . Проверено 10 марта 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d "Таблица - Чемпионат FIA Formula E 2018-2019" . Международная автомобильная федерация . Проверено 3 января 2019 .
- ^ «Результаты гонки» . Формула E FIA . 17 февраля 2019.
| Предыдущая гонка: 2019 Мехико ePrix | FIA Formula E Championship 2018–19 сезон | Следующая гонка: 2019 Sanya ePrix |
| Предыдущая гонка: 2017 Hong Kong ePrix | Гонконг ePrix | Следующая гонка: подлежит уточнению |
