Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Goring & Streatley с новым пешеходным мостом и электрификацией

Network Rail планирует потратить 5 миллиардов фунтов стерлингов на модернизацию главной линии Great Western , ее филиала в Южном Уэльсе и других связанных линий. Планы модернизации объявлялись в разное время, но сроки их разработки совпадают в 2010-х годах. Работы включают в себя электрификацию , вывод в отставку , новый подвижной состав и модернизацию станций. По данным Network Rail, модернизация началась в июне 2010 года и должна была закончиться в 2017 году. [1] По состоянию на декабрь 2019 года электрификация была завершена на западе, вплоть до Центрального Кардиффа, а также от Рединга до Ньюбери.

Реализация проекта неоднократно откладывалась. [2] В ноябре 2016 года правительство объявило, что несколько основных элементов программы электрификации будут отложены на неопределенный срок, так как расходы выросли втрое. Пять отложенных разделов: [2] [3]

  • Оксфорд на Дидкот-Паркуэй
  • Бристольский бульвар в Бристоль-Темпл-Мидс
  • Тингли Джанкшен, недалеко от Чиппенхема, до Bath Spa и Bristol Temple Meads
  • Долина Темзы ответвляется на Хенли и Виндзор [4] [5]
  • Суонси в Кардифф. [6]

В рамках программы Intercity Express Program (IEP) 21 электрический поезд класса 801 был заказан в качестве замены устаревших дизелей InterCity 125 . В мае 2016 года из-за задержек с проектом модернизации было подтверждено, что новые поезда будут построены как «двухрежимные» класса 800 , что означает, что они могут работать на дизельном топливе и электрическом воздушном проводе. [7]

Историческая справка [ править ]

В начале 21 века магистральная магистраль Грейт-Вестерн и магистральная магистраль Мидленд были последними из основных магистральных маршрутов в Великобритании, использующих дизельное топливо в качестве основного источника энергии для локомотивов. [8] Когда в июле 2009 года было сделано объявление о электрификации Грейт Вестерн (вместе с линией Ливерпуль-Манчестер ), это был первый за 20 лет крупный проект электрификации железных дорог в Великобритании. [9] Участок главной линии Южного Уэльса GWML должен стать первой электрифицированной линией кросс-кантри в Уэльсе.

План обновления подвижного состава на Great Western был включен в IEP, объявленный в 2007 году, инициативу Министерства транспорта (DfT) по замене стареющего парка поездов InterCity 125 и InterCity 225, которые в то время использовались на большей части территории Великобритании. железнодорожная сеть.

Электрификация [ править ]

Смотрите также: Предлагаемая электрификация железной дороги в Великобритании
Работы по электрификации Центрального Кардиффа на главной линии Южного Уэльса

Статус [ править ]

В расписании пассажиров было введено электрическое сообщение от Паддингтона до Дидкота в январе 2018 года [10] и до Суиндона и до Бристоль-Паркуэй на западе в январе 2019 года. В том же месяце электричество было между Редингом и Ньюбери. [11] [12] Электроэнергетика до Ньюпорта началась в декабре 2019 года, а до Кардиффа - в январе 2020 года. [13] Работа продолжается между Суиндоном и Чиппенхэмом.

Предыдущие работы [ править ]

До 2009 года единственная электрифицированная часть Грейт-Вестерн была между лондонским Паддингтоном и аэропортом (к западу от Хейса и Харлингтона ). Эта часть оборудована воздушной системой переменного тока на 25 кВ , которая была внедрена в 1997 году в рамках готовности к работе Heathrow Express с начала 1998 года. Электрификация была продлена от аэропорта до Мейденхеда по схеме Crossrail . [14] Дальнейшая электрификация к западу от Мейденхеда была объявлена ​​DfT отдельно, хотя работы к западу от развязки аэропортов (чтобы добраться до Кроссрейла до Мейденхеда) и к западу от Мейденхеда, вероятно, будут проводиться по одной схеме.[15]

Объявление от июля 2009 г. [ править ]

Правительство Великобритании сначала рассматривало возможность электрификации Грейт-Вестерн между лондонским Паддингтоном и Бристольским Темпл-Мидс на первом этапе, а затем электрифицировать остальную часть линии между Суиндоном и Суонси на более позднем этапе . Однако в июле 2009 года Министерство транспорта при тогдашнем лейбористском правительстве (в преддверии всеобщих выборов 2010 года ) объявило, что будет программа на 1 миллиард фунтов стерлингов для электрификации всего Грейт Вестерн от Лондона до Суонси, поскольку а также в Бристоль Темпл Мидс. [16] Правительство лейбористов заявило, что инвестиции окупятся за 40-летний период. [17] [18]

Схема, объявленная правительством 23 июля 2009 года, гласит, что «немедленно начнутся работы по электрификации главной линии Грейт-Вестерн между Лондоном, Редингом , Оксфордом , Ньюбери , Бристолем , Кардиффом и Суонси, которые должны быть завершены в течение восьми лет» (2016 / 2017). [14] Предлагаемый электрифицированный маршрут включал: [14]

  • магистраль Грейт-Вестерн между Лондоном Паддингтон и Бристоль-Темпл-Мидс через Суиндон, Чиппенхэм и Бат-Спа ;
  • Южный Уэльс Главная линия от Суиндон Суонси через Северн тоннеля ;
  • соединительная линия от Bristol Parkway до Bristol Temple Meads;
  • участок линии Cherwell Valley, соединяющий Didcot Parkway с Оксфордом ; а также
  • участок линии Reading to Taunton, соединяющий Reading и Newbury .

Оценки показали, что поезда Hitachi Super Express могут сократить время в пути от лондонского Паддингтона до Суонси на 19 минут. [14]

Стремясь свести к минимуму сбои во время работ по электрификации, Network Rail разработала новые «заводские инженерные поезда», чтобы облегчить процесс установки воздушных линий. Есть три типа поездов: первый поезд для установки пилонов, затем поезд для подвешивания проводов и, наконец, поезд для проверки установки. Ожидалось, что система сможет установить электрификацию на 1,5 км (0,93 мили) за восьмичасовую смену. [19] Машины были поставлены немецкой фирмой Windhoff . [20]

В ходе первоначального исследования Network Rail выявила 113 сооружений, в основном мостов и туннелей, которые требовали модернизации. [19] В последующих исследованиях это число увеличилось до 137. [21] Самая большая структура, туннель Северн, имеет хорошие зазоры и относительно легко электрифицирована. [21]

Обзор и объявления после всеобщих выборов в мае 2010 г. [ править ]

После всеобщих выборов 2010 года в Великобритании в мае 2010 года коалиция консерваторов и либералов-демократов приостановила выполнение всех основных государственных капитальных затрат, включая схему электрификации Great Western, в ожидании обзора рентабельности инвестиций. [22] В ноябре 2010 года министр транспорта Филип Хаммонд дал добро на электрификацию линий из Оксфорда через Дидкот в Лондон и Ньюбери в Лондон в течение следующих шести лет. Расширение от Дидкота до Суиндона, Бата, Бристоля и Южного Уэльса будет зависеть от предстоящей в 2011 году дополнительной оценки затрат и требований к реализации IEP. [23]

1 марта 2011 года Хаммонд объявил, что будет продолжена электрификация железной дороги от Didcot Parkway до Bristol Temple Meads и Cardiff Central. Участок, соединяющий Bristol Parkway и Bristol Temple Meads, также будет электрифицирован. [24]

В марте 2012 года с Amey plc был заключен контракт на 700 миллионов фунтов стерлингов на проведение работ по электрификации. [25]

В июле 2012 года правительство Великобритании объявило, что последний участок Великого вестерна от Кардиффа до Суонси будет электрифицирован. [26] Кроме того, в рамках проекта Electric Spine линия между Редингом и Бейзингстоком также будет электрифицирована на ВЛ 25 кВ переменного тока. Подземная электрификация ветвей до Хенли, Марлоу и Виндзора также была добавлена ​​к объему проекта. [27] Однако электрификация Марлоу была отложена на обозримое будущее из-за трудностей в Борн-Энде.

Поезд системы завода высокой производительности

Новое оборудование воздушной линии NR Series 1, разработанное и изготовленное компанией Furrer + Frey, соответствует требованиям TSI OLE, позволяющим работать с несколькими пантографами на скорости 140 миль в час, и устанавливается с использованием системы High Output Plant System (HOPS) компании Amey plc. другие обычные методы. Это разработано для обеспечения работы прилегающей линии (ALO), когда работы могут выполняться, пока поезда ходят по соседним путям. HOPS состоит из пяти секций, каждая из которых обрабатывает различные аспекты установки - они могут быть соединены вместе, чтобы работать как одно целое, или разделены, чтобы работать независимо. Поезд будет обслуживаться на базе высокопроизводительных операций (HOOB) в Суиндоне , на месте бывших подъездных путей. HOPS смешает и уложит 30 м 3 (1100 куб. Футов)бетон за ночь, и все оборудование и персонал прибудут на площадку на борту. [28]

Поезд HOPS был введен в эксплуатацию к 2014 году, но не достиг полной производительности из-за проблем с прорезыванием зубов . [29] К 2015 году завершение проекта электрификации было отложено, по сообщениям, на 1 год позже графика, а завершение ожидается в 2017 году. Сообщается, что затраты на электрификацию утроились с примерно 640 миллионов фунтов стерлингов до 1,74 миллиарда фунтов стерлингов. [30]

Обзоры после всеобщих выборов в мае 2015 г. [ править ]

2015 [ править ]

В июне 2015 года журнал International Railway Journal сообщил: «Государственный секретарь Великобритании по транспорту Патрик Маклафлин попросил сэра Питера Хенди пересмотреть программу капитальных вложений Network Rail на 2014–2019 годы, известную как CP5 , и подготовить отчет осенью». [31] В отчете говорится, что затраты утроились с первоначальной оценки в 874 миллиона фунтов стерлингов до 2,8 миллиарда фунтов стерлингов, и на 1,2 миллиарда фунтов стерлингов выше, чем оценка, сделанная год назад. [32] Основная часть программы будет идти по плану и должны быть доставлены к марту 2019 года, но раздел Кардиффа Суонси будет отложен, в то время между 2019 и 2024 [33]

Пересмотренные даты завершения работ по электрификации были опубликованы в начале 2016 года, при этом электрификация до Кардиффа через Бристоль-Парквей и подключение к Ньюбери запланировано на декабрь 2018 года; ветка в Оксфорд от Дидкота к июню 2019 года; и филиал в Бристоль Темпл Мидс из Вуттон-Бассетт где-то в период с февраля 2019 г. по апрель 2020 г. [34]

2016 [ править ]

В ноябре 2016 года правительство объявило, что работы по электрификации участков от Оксфорда до Дидкот-Паркуэй, Бристоль-Парквей и Бристоль-Темпл-Мидс, Тингли-Джанкшен (недалеко от Чиппенхема ) до Бат-Спа и Бристоль-Темпл-Мидс, а также веток на Хенли и Виндзор продолжались на неопределенный срок. отложено. Для Оксфорда и Бристоля отсрочка была связана с неизбежной сдачей в отставку и реконструкцией существующей схемы трассы. [2]

2017 [ править ]

В июле 2017 года было объявлено, что проект электрификации Кардиффа-Суонси был отменен и что на маршруте будут использоваться двухрежимные поезда . [35]

Отставка [ править ]

Пример существующего цветного светового сигнала на станции Bristol Temple Meads

Текущие системы [ править ]

Основная линия Грейт-Вестерн в настоящее время оборудована цветными световыми сигналами, обычными для остальной части Соединенного Королевства. Во время крушения рельса в Ladbroke Grove (1999 г.) система предупреждения ATP (автоматическая защита поезда) находилась на стадии испытаний. В ответ на этот инцидент стало требованием, чтобы все поезда First Great Western были оснащены системой ATP. [36]

Будущие системы [ править ]

Когда в ноябре 2007 года Министерство транспорта впервые выпустило спецификацию поездов для новых поездов для IEP, было заявлено, что главная линия Great Western будет модернизирована до уровня 2 ETCS и уровня 2 системы сигнализации в кабине ERTMS . [37] Некоторые или все работы по увольнению будут проводиться параллельно с работами по электрификации. [14] Компания Signaling Solutions должна отказаться от 12 миль от Паддингтона до Вест-Дрейтона , включая филиал в аэропорту, в рамках проекта Crossrail . [38]

Будущее управление [ править ]

Долина Темзы [ править ]

В ноябре 2008 года компания Westinghouse (впоследствии известная как Invensys Rail, а теперь часть Siemens Rail Automation) получила контракт на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов на 30-месячную программу работы по обеспечению сигнализации. [39] В течение серии из 12 вводов в эксплуатацию Invensys Rail повторно заблокирует существующую станцию ​​чтения и блокировки ответвлений на три новых блока блокировки WESTLOCK , повторно контролирует оставшиеся 18 блокировок реле и перенесет управление сигнализацией и телекоммуникациями с станции чтения на новую. Центр сигнализации долины Темзы в Дидкот. Работа завершится окончательным вводом в эксплуатацию, намеченным на 5 декабря 2010 года, и прокладывает путь для будущих этапов программы реконструкции. [40]

Центр сигнализации в долине Темзы в конечном итоге заменит старую систему управления сигнализацией во всем западном английском регионе. Район Лондона должен быть переключен в конце 2011 года, за ним последует старый район Slough PSB ( Power Signal Box ). Затем будет уделено внимание упразднению ОВО в Оксфорде, Суиндоне A, Бристоле и IECC 1990-х годов в Суиндоне . За этим последует ликвидация PSB 1980-х в Уэстбери и Эксетере, PSB 1970-х в Плимуте, PSB 1960-х в Глостере, а также существенная семафорная сигнализация в Корнуолле. [41]

Южный Уэльс [ править ]

Первый этап десятилетней схемы отставки компании Network Rail в Южном Уэльсе стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов был проведен на участке длиной 22 мили (35 км) между Порт-Талботом и Бриджендом (так называемый Порт-Талбот-Восток) в 2006 и 2007 годах. при необходимости предоставил новое средство возврата в обоих направлениях на Port Talbot Parkway . [42] Реконструкция заменила старую установку панелей NX в Западном регионе Британских железных дорог , построенную в 1963 году. Железнодорожные технологии несколько изменились с 1963 года, и в результате модернизации некоторые средства сигнализации будут лишены. [43] Дальнейшие обновления сигнализации запланированы для района Ньюпорта (который будет реализован в два этапа), Кардиффа и Западного порта Талбот. [43]

Первая фаза реконструкции и вывода из эксплуатации района Ньюпорта началась в 2009 году и, как ожидается, будет завершена к концу 2010 года. Первая фаза охватывает участок линии между Патчуэем и Маршфилдом к западу от Ньюпорта . [44] Новый Центр управления Южного Уэльса, построенный на восточной оконечности Canton Depot в Кардиффе, открылся весной 2009 года. Сигналы, реализованные в районе Ньюпорта на этапе 1 отставки, будут первыми, в которых управление будет передано Центру управления Южного Уэльса и как только в 2011 году завершится Фаза 2 отставки района Ньюпорта, сигнальный ящик Ньюпорта будет закрыт. Контроль над другими частями сети Южного Уэльса перейдет к Центру управления Южного Уэльса по мере того, как откажется от должности. [44]

Подвижной состав [ править ]

Междугородние услуги [ править ]

InterCity 125 на Дидкот-Паркуэй
Новый двухрежимный электродизельный поезд Hitachi 800 со скоростью 125 миль в час

До 18 мая 2019 года поезда из Лондона Паддингтон в юго-западную Англию и Южный Уэльс обслуживались поездами класса 43 "InterCity 125". Поезда Intercity 125 были построены в период с 1975 по 1982 год, и в связи с их возрастом они должны быть заменены новыми Hitachi. Наборы поездов Супер Экспресс . Поезда «Интерсити 125», которые сейчас курсируют сокращенными составами из Бристоля и Кардиффа, являются одними из самых быстрых поездов на Грейт Вестерн, курсируя со скоростью 125 миль в час (201 км / ч); единственные более быстрые услуги в Великобритании находятся на High Speed ​​One от Eurostar и Southeastern с их Class 373s , Class 374s и Class 395s (от Лондона до Folkestone /Тоннель под Ла-Маншем ), которые работают со скоростью 186 миль / ч (299 км / ч), 200 миль / ч (322 км / ч) и 140 миль / ч (225 км / ч) соответственно; Class 390 «Pendolinos» на Западном побережье Главной Линии и InterCity 225 поезда на Восточном побережье Главной Линиикоторые оба способны развивать скорость 140 миль в час (225 км / ч), ограничиваясь только линейной скоростью. Новые поезда Super Express будут развивать максимальную скорость 125 миль в час (201 км / ч), но будут способны развивать скорость 140 миль в час (225 км / ч) с небольшими изменениями. Модернизация системы сигнализации на Great Western до системы внутрикабинной сигнализации является одним из предварительных условий, позволяющих новым поездам двигаться с более высокой скоростью. В GWML RUS за 2010 год Network Rail заявила, что линейные скорости, превышающие 125 миль в час (201 км / ч) к западу от Рединга, будут «пересмотрены в соответствии с возможностями электрификации и отказов, поскольку ERTMS будет развернута по всей территории России» после контрольного периода 4 ( 2014–2019). [45]

Первыми новыми поездами Hitachi Super Express, запланированными для междугородних перевозок Great Western, будут двухрежимные электродизельные поезда класса 800, способные работать на линиях с воздушными проводами и без них. Это связано с отсрочкой проекта электрификации. [4] Несмотря на начальный предел 125 миль в час, ожидается, что повышение ускорения и эксплуатационная эффективность сократят время в пути от Лондона до Бристоль-Темпл-Мидс на 22 минуты. [46] Новые поезда Super Express увеличат пропускную способность примерно на 15% в утренние часы пик. [14] Двухрежимные поезда позволят междугородним сообщениям курсировать из Лондона напрямую в районы Южного Уэльса и юго-западной Англии, на которые электрификация не распространяется в соответствии с текущими предложениями по электрификации, такими как Кармартен , Вустер , Глостер , Челтнем и регионы до к юго-западу от Бристоля и Ньюбери. Часть парка составят поезда класса 802 IET AT300 , более мощный вариант класса 800, который лучше справляется с градиентами в Девоне и Корнуолле. [47]

Новые объекты обслуживания для нового парка поездов Inter-City Express будут построены в лондонском депо North Pole Depot , железнодорожном депо Filton Triangle в Сток-Гиффорде и на подъездных путях Maliphant в Суонси. [48]

Пригородные сообщения в долине Темзы [ править ]

Пригородные рейсы в долину Темза из лондонского Паддингтона в Рединг и Оксфорд в настоящее время обслуживаются комбинацией трехвагонных DMU класса 165 «Network Turbo» и класса 166 «Network Express Turbo», которые способны работать со скоростью 90 миль в час (145 км / ч). ). [49] Эти поезда будут заменены новыми поездами 45 Class 387 с четырьмя вагонами со скоростью 110 миль в час (177 км / ч), которые в настоящее время используются на Thameslink в качестве временного парка. В Классе 365 NetWorker поезда, электрические версии класса 165 / 166s, эксплуатируемые в настоящее время на Govia Thameslink железной дороге не будет теперь каскад от Great Northern в долину Темзы , как планировалось первоначально. Планы зависели от достаточногоКласс 700 и класс 377 , заменяющие модели 365 и 387 в сети Thameslink Great Northern. Затем поезда Network Turbo / Network Express Turbo будут переданы для использования в Бристоле и на юго-западе (см. Схему метро Бристоля ниже). [14] [50]

  • Существующий подвижной состав: дизельное топливо
    класса 165/1 в Ридинге

  • Существующий подвижной состав: дизельное топливо
    класса 166 на Didcot Parkway

  • Подвижной состав будущего: электромобили
    класса 387 на Ealing Broadway

Crossrail [ править ]

Основные статьи: Crossrail и British Rail Class 345

Западная часть Crossrail, которая будет известна как линия Элизабет, когда откроется в 2021 году, частично проходит по линии Great Western. В нем будет установлено 70 поездов класса 345 , состоящих из 9 вагонов и способных перевозить 1500 пассажиров. Эти электрические многоцелевые агрегаты могут развивать скорость до 90 миль в час (140 км / ч) на наземных участках маршрута и до 60 миль в час (97 км / ч) в туннелях. [51] Эти поезда были построены компанией Bombardier Transportation на ее заводе Derby Litchurch Lane Works .

Ремонт и модернизация станции [ править ]

Несколько станций вдоль Грейт-Вестерн проходят реконструкцию или недавно были модернизированы, чтобы справиться с растущим числом пассажиров и уменьшить загруженность железнодорожного транспорта.

Бристоль Темпл Мидс [ править ]

Bristol Temple Meads будет расширен и превратится в расширение Digby Wyatt 1870- х годов к первоначальному навесу для поездов [52], построенному Isambard Kingdom Brunel в 1840 году в качестве конечной остановки главной магистрали Great Western. Эта часть здания «Старого вокзала» в настоящее время используется как автостоянка, но будет переоборудована в конечные платформы для обслуживания лондонского Паддингтона. [53] [54] Чтобы обеспечить железнодорожный доступ к существующим старым платформам, Бристольский блок питания, открытый в 1970 году и контролирующий 114 миль пути, необходимо будет вывести из эксплуатации и снести. [55]

Бристоль Паркуэй [ править ]

В 2007 году у Bristol Parkway была построена новая третья платформа (Платформа 4), чтобы обеспечить новую платформу для поездов, отправляющихся в Лондон и Бирмингем, а также сделать услуги между Лондоном и Южным Уэльсом более надежными . [56] Новая четвертая платформа была построена на южной стороне станции. [57]

Чтение [ править ]

10 сентября 2008 года Network Rail представила реконструкцию и реконфигурацию станции Рединг и окружающих путей стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов , включая путепровод к западу от станции; с грузовыми и пассажирскими поездами, способными пересекать линии Ридинг-Тонтон и Ридинг-Бейзингсток-Лайн к «медленным» линиям через подземный переход под «быстрыми» линиями, заменяя обычное пересечение «быстрых» линий через точки на одном уровне , с целью уменьшения задержек из-за медленных грузовых перевозок, проходящих через станцию. К 2014 году общая стоимость превысила 800 миллионов фунтов стерлингов. [58] [59]

Наряду с реконфигурацией трассы будут изменены терминальные платформы для рейсов в / из лондонского Ватерлоо , а мост Cow Lane под рельсами был сделан двусторонним и теперь включает в себя велосипедную дорожку. Будут проводиться улучшения, которые позволят пропускать не менее четырех дополнительных поездов в каждом направлении каждый час. [60]

Поезда из Лондона в Пензанс были переадресованы для движения из лондонского Ватерлоо в декабре 2010 года, когда в Рединге был построен новый мост. Это позволило проложить дополнительные пути с северной стороны станции.

На станцию ​​поступило:

  • Пять новых платформ для облегчения перенаселенности
  • Новый мостик между платформами
  • Новые эскалаторы и лифты
  • Новый северный вход на станцию, который будет обслуживать северную часть города и Кавершем и обеспечивать связь через станцию ​​между центром города Рединг и Темзой.

Эти планы предусматривают будущий Crossrail и возможные услуги Airtrack на станции Reading, а также строительство железной дороги, которая будет пригодна как минимум в течение следующих тридцати лет. Кроме того, усовершенствования позволят производить шесть новых грузовых поездов каждый день - это может убрать с дорог около 300 грузовиков в день.

В то время как большая часть работы была проведена в 2010 году поезда в Девон и Корнуолл выбежала из London Waterloo вместо Паддингтон, используя South Western Main Line через Бейзингсток то Запад Англии Главная Линия и Wessex главных направлений . Поезда в Бристоль, Южный Уэльс и Челтнем были отклонены через главную линию Чилтерн (от Лондона до Банбери), где они изменили направление и вернулись через Оксфорд на Дидкот-Паркуэй, Южный Оксфордшир, чтобы повторно принять главную линию Грейт-Вестерн.

По состоянию на февраль 2015 года реконструкция и модернизация станции чтения завершены. На станции теперь есть 15 платформ, каждая из которых служит своему специализированному назначению и назначению. Новые платформы позволяют более частым поездам курсировать через Ридинг и позволяют большему количеству пассажиров присоединяться к более длинным поездам. Весь проект Redevelopment Reading будет завершен к 2017 году.

Didcot Parkway [ править ]

Программа улучшения привокзальной площади Didcot Parkway началась в сентябре 2012 года и длилась два года. [61] Включенные функции:

  • Более просторная стоянка такси с крытой зоной ожидания
  • Выделенная зона высадки и посадки
  • Отсек для кратковременного ожидания
  • Парковка для инвалидов с бесступенчатым доступом
  • Охраняемая велосипедная парковка и парковка для мотоциклов
  • Пешеходная площадь с креслами, застекленным атриумом и пешеходными дорожками
  • Дополнительные автобусные остановки с электронной информацией в режиме реального времени
  • Улучшенная восточная автостоянка
  • Лучшая безопасность с видеонаблюдением и новым освещением
  • Новый дренаж для смягчения последствий наводнения
  • Завершение веломаршрута, обслуживающего станцию.

В 2018 году на Didcot Parkway начали строить новую многоэтажную автостоянку на месте первоначальной автостоянки. Осенью 2018 года он был завершен и обеспечил 1800 мест, чтобы отразить роль станции как объекта для парковки и езды на прилегающей территории. [62]

Ньюпорт [ править ]

В 2009 году была начата модернизация станции Ньюпорт, чтобы позволить станции справиться с ожидаемым пассажиропотоком, связанным с Кубком Райдера 2010 года . Были построены новый пассажирский мост и два новых здания аэровокзала, каждая платформа обслуживается лифтом. Новый мост облицован этилен-тетрафторэтиленом (ETFE), материалом, который защищает проект Eden в Корнуолле , несмотря на то, что в крыше изначально возникли проблемы с протечкой. [63] Новое строительство на станции включает в себя новую многоэтажную автостоянку и новую автобусную станцию, которая будет построена снаружи, взамен существующей автобусной станции Ньюпорта.. Новые северный и южный вестибюли открылись 13 сентября 2010 года. [64] Проект был раскритикован обозревателем Rail Барри Доу за то, что он оказался не в том конце станции, имел протекающую крышу, нехватку сидячих мест и в целом плохой дизайн. [65]

Кардифф Сентрал [ править ]

Дополнительные возможности платформы в Центральном Кардиффе будут представлены в виде новой платформы отсека (платформа 5) [66] для услуг между Кардиффом и Маэстегом вдоль GWML и одной новой сквозной платформы к югу от станции (платформа 8) для Городские службы Кардиффа обслуживают до 16 поездов в час. [67] Таким образом, количество платформ увеличится с 7 до 10. Реконструкция центрального автовокзала Кардиффа за пределами железнодорожного вокзала началась в 2008 году.

Лондон Паддингтон [ править ]

Между 2009 и 2015 годами [68] должна была быть построена новая станция Crossrail под лондонским Паддингтоном , служащая связью с национальными железнодорожными службами и лондонским метро. Услуги должны были начаться в 2018 году. [69]

Network Rail планировала снести арочную секцию к северо-востоку от станции Паддингтон, известную как Участок 4. Участок 4 был расширением, завершенным в 1916 году, и с тех пор крыша стала опасной. Внутреннее одеяло было установлено в 1990-х годах, чтобы защитить людей от падающего стекла. Пролет 4 должен был быть заменен офисным блоком над рельсами, но позже было решено, что конструкция будет восстановлена. [70] Восстановление пролета 4 проходило между 2009 и 2010 годами, и он был вновь открыт в конце 2011 года, выглядя заметно ярче, чем три других пролета станции. [71]

Port Talbot Parkway [ править ]

Осенью 2014 года начались работы по модернизации станции Port Talbot Parkway . Старая касса была снесена, а над платформами построен новый пешеходный мост. На пешеходном мосту откроется новая касса, а к платформам можно будет подняться на лифтах. [72]

Севернский туннельный узел [ править ]

Северн Туннель Джанкшн служит станцией для парковки и езды для пассажиров из южного Монмутшира в Бристоль , Ньюпорт и Кардифф, а также существует местная группа действий - Группа действий Севернского туннеля (STAG), которая проводит кампанию по повышению статуса перекрестка как транспортного узла. для южной области Монмутшира. [73] С января 2010 года компания Network Rail реконструировала пути вокруг станции, повторно открыла платформу 4 и модернизировала парковку и пассажирские помещения. Перекресток, где линия Глостер-Ньюпорт соединяется с главной линией Южного Уэльса, был перемещен к западу от станции и теперь присоединяется к главной линии с высокоскоростными стрелками. [44]

Суонси [ править ]

Модернизация станции Суонси стоимостью 7,6 млн фунтов стерлингов началась в 2011 году и была завершена в июне 2012 года. [74] Ремонтные работы включали расширение вестибюля, очистку фасада станции с новым входом, замену перегородки между вестибюлем и площадки с застекленной стеной, новое кафе и еще магазины. [75]

Изменения в связанных линиях [ править ]

Crossrail [ править ]

Строительство портала Crossrail в Royal Oak, главная линия Грейт-Вестерн справа, июль 2011 г.

Crossrail - это крупная железнодорожная магистраль, строящаяся с 2009 года, чтобы обеспечить новое железнодорожное сообщение с востока на запад под центром Лондона . Западная часть линии соединится с главной линией Грейт-Вестерн к западу от Паддингтона. Департамент транспорта заявил, что после электрификации Грейт-Вестерн на запад, мимо Рединга, Crossrail остановится в Рединге. [14] Некоторые пригородные перевозки, использующие GWML в Лондон Паддингтон, будут переведены на Crossrail, что освободит пропускную способность на наземной станции в Паддингтоне. [14]

Связь с аэропортом Хитроу: программа доступа западных железных дорог [ править ]

Карта запланированного подъезда Западной железной дороги к Хитроу

Программа Western Rail Access Program - это схема, разрабатываемая DfT, Network Rail и местными властями возле аэропорта Хитроу для создания прямого железнодорожного сообщения с аэропортом с запада. В настоящее время пассажиры, путешествующие к западу от перекрестка аэропортов, должны пересесть на поезд в Хейс и Харлингтон или Паддингтон, которые находятся к востоку от перекрестка. [76] [77] Предлагаемое звено будет состоять из туннеля длиной 5 км (3 мили), соединяющего новый перекресток между станциями Лэнгли и Ивер с Терминалом 5 . [78] Новое сообщение обеспечит прямое железнодорожное сообщение между Редингом и аэропортом.

С подтвержденной электрификацией главной магистрали Грейт-Вестерн к западу от узла аэропорта, местные власти в долине Темзы определили необходимость введения услуги в аэропорт Хитроу из Рединга через Грейт-Вестерн, который также будет обслуживать Мейденхед и Слау . [14]

12 июля 2012 года министр транспорта Жюстин Гриннинг объявила, что новая железнодорожная ветка, соединяющая Слау и Хитроу, получила разрешение и будет введена в эксплуатацию к 2021 году. [79] Однако по состоянию на декабрь 2020 года Network Rail все еще проводила консультации и строительные работы еще не начались. [80]

MetroWest [ править ]

MetroWest - это проект по улучшению железнодорожного сообщения в Большом Бристоле . Впервые он был предложен на Первом мероприятии заинтересованных сторон Great Western в марте 2008 года. 5 июля 2012 года правительство Великобритании и муниципальные советы в Бристоле и его окрестностях согласовали городское соглашение, в соответствии с которым Бристоль получит больше средств для инвестиций в этот район. Ожидается, что в результате City Deal около 100 миллионов фунтов стерлингов будет инвестировано в железнодорожные перевозки по схеме метро Большого Бристоля. [81] В рамках работ, трасса Cross Country Route между Bristol Parkway и Bristol Temple Meads, широко известная как Filton Bank , будет расширена с двух до четырех трасс. [82]

Метро Южного Уэльса [ править ]

Метро Южного Уэльса является предлагаемой интеграцией тяжелой железной дороги (Южного Уэльс Main Line и Valley Lines ) и развития легкорельсового транспорта и автобусов на базе общественного транспорта услуг и системы в Юго - Восточный Уэльсе вокруг ступицы Кардифф Центрального . Первая фаза была одобрена к разработке в октябре 2013 года. [83]

Удвоение Суиндона – Кембла [ править ]

Линия « Золотая долина» служит развязкой для нескольких других линий в этом районе, а также обслуживает обычное движение. Это будет основной отвлекающий маршрут во время электрификации главной магистрали Грейт-Вестерн. Линия между Суиндоном и Кемблом была сокращена до однопутной в 1968 году, что ограничило ее пропускную способность. В своем бюджете на март 2011 года канцлер Джордж Осборн одобрил проект удвоения этого участка линии после нескольких лет предвыборной кампании местных политиков. [84] Схема была завершена в августе 2014 года. [85]

Дальнейшая электрификация в Южном Уэльсе [ править ]

Во время своего объявления об электрификации Great Western в марте 2011 года министр транспорта Филипп Хаммонд заявил, что существует хорошее экономическое обоснование для электрификации нескольких пригородных линий Южного Уэльса . [86] В июле 2012 года правительство Великобритании объявило, что пригородные линии Южного Уэльса будут электрифицированы. Линии , которые будут электрифицированы являются: все долины и Кардифф Местные маршруты , тем Ebbw долины железной дороги и Maesteg линии . [87]

Споры [ править ]

Об инфраструктуре [ править ]

В некоторых сообщениях прессы говорится, что пассажиры столкнутся с шестилетним перерывом в электрификации. Более 100 мостов и туннелей требуют сноса или модификации для размещения новых воздушных линий. [88]

Группа действий Goring Gap Railway (сформированная в марте 2015 года) пожаловалась на недостаточные консультации между Network Rail и жителями Горинга-он-Темза по поводу визуального воздействия опор воздушной линии. [89]

Пешеходный мост в Пилнинге , Южный Глостершир, был снесен в 2016 году, потому что он был слишком низким для электрификации, а малое количество пассажиров не оправдывало его замену. [90] [91] [92] [93] Удаление пешеходного моста означало, что платформа станции, идущая на запад, больше не была доступна и, таким образом, была закрыта. Участники кампании утверждали, что удаление равносильно скрытому закрытию , и Network Rail извинилась за то, что не проконсультировалась с жителями и не соответствовала их кодексу передовой практики. [93] [94] [95] Джефф Маршалл и Вики Пайп посетили Пилнинг в 2017 году в рамках своей программы « Все станции».проект, привлекающий внимание местных СМИ к статусу станции. [96] [97] [98] Впоследствии после закрытия этой станции в мае 2019 года в Пилнинге была проведена кампания по получению пешеходного моста от Энджел-Роуд , но Network Rail заявила, что для замены моста нет финансовых оправданий. [99] [100] [101] Местная железнодорожная группа « Друзья пригородных железных дорог Бристоля» утверждает, что Network Rail сэкономила 658 000 фунтов стерлингов, убрав мост, и что замена моста обойдется примерно в 5–7 миллионов фунтов стерлингов. [102]

О подвижном составе [ править ]

Объявление о электрификации Грейт Вестерн привело к тому, что правительство изменило свои планы по приобретению нового парка дизельных поездов, состоящего из 202 локомотивов и 1300 вагонов. [103] RMT союз призвал к гарантии того, что эти планы не будут оказывать негативное влияние на работу в только поезда производителя Великобритании Bombardier . [17]

В феврале 2010 года было объявлено, что IEP (для услуг междугородной экспресс-доставки) был приостановлен в ожидании независимого отчета, а решение о его жизнеспособности будет принято после всеобщих выборов в Великобритании в 2010 году. [104] [105] [106] [107] В 2012 году контракт на поставку двухрежимных поездов Intercity Express был заключен с Hitachi .

Подробная информация о прогрессе с инфраструктурой [ править ]

Хотя ремонтные работы на путевом полотне, платформах и мостах уже завершены, установка оборудования для электрификации была отложена на участках между Чиппенхэмом, Бат-Спа и Бристоль-Темпл-Мидс, а также между Бристоль-Темпл-Мидс и Бристоль-Паркуэй.

СекторМесто расположенияТипПрогрессЗавершение / Целевая датаПодробности
Чиппенхэм
Чиппенхем-БатВаннаУровень трекаПолный2015 г.Чтобы очистить мосты Сиднейского сада , Бат.
Ванна
Бат-БристольBellotts OverbridgeМостПолный2017 г.Снесен, отстроен заново. AKA Somerset & Dorset Intersect Bridge. Часть велодорожки "Два туннеля".
Бат-БристольKeynsham OverbridgeУровень трекаПолный2016 АпрельОформление.
Бристоль Темпл МидсКонвейер Королевской почтыУдалениеПолныйN / KОформление.
Filton Bank
Лоуренс Хилл-Филтон Эбби ВудЛоуренс Хилл-Филтон Эбби ВудГусеницаПолныйN / KПодготовка путевого полотна и добавление двух колей, возвращение Филтон-Бэнк на четырехпутный маршрут.
Лоуренс Хилл-Филтон Эбби ВудStapleton Road Station Пешеходный мостПешеходный мостПолныйN / KЗаменить низкий пешеходный мост
Лоуренс Хилл-Филтон Эбби ВудМидлендский железнодорожный мостOverbridgeПолный2016 майЗащищайте людей от кабелей. На более высоких сторонах моста теперь есть фреска.
Лоуренс Хилл-Филтон Эбби ВудМост Истон-РоудOverbridgeПолныйN / KЗаменить пешеходный мост
Лоуренс Хилл-Филтон Эбби ВудBonnington Walk RoadbridgeOverbridgeПолныйN / KЗащитите людей от кабелей

См. Также [ править ]

  • Депо Филтон-Трайэнгл, Сток-Гиффорд , депо для междугородних экспресс-поездов, будет построено одновременно с программой электрификации
  • Железнодорожный транспорт в Великобритании
  • История железнодорожного транспорта в Великобритании с 1995 г. по настоящее время

Ссылки [ править ]

  1. ^ Network Rail (июнь 2011 г.). «Модернизация Великого вестерна» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 24 августа +2016 .
  2. ^ Б с «Great Western электрификация: междугородные линии работы„отложено “ » . BBC News . 8 ноября 2016 . Проверено 10 ноября +2016 .
  3. ↑ Пол Мейнард (8 ноября 2016 г.). «Письменное заявление в парламент, новости железной дороги: инвестиции в железнодорожный транспорт Великого Западного маршрута» . gov.uk . Проверено 8 ноября +2016 .
  4. ^ a b корреспондент, Gwyn Topham Transport (21 октября 2015 г.). «Стоимость проекта электрификации магистральной магистрали Great Western увеличивается втрое до 2,8 млрд фунтов стерлингов» - через www.theguardian.com.
  5. ^ Великобритания, DVV Media. «Великие западные проекты электрификации отложены» .
  6. ↑ Барри, Сион (20 июля 2017 г.). «Правительство Великобритании отказывается от планов электрификации железных дорог Суонси» .
  7. ^ Уилкинсон, Майкл (8 ноября 2016 г.). «Планы на электрификацию железнодорожного маршрута Great Western на сумму 3 миллиарда фунтов стерлингов откладываются на шесть лет» . Телеграф . Проверено 28 декабря +2016 .
  8. ^ "UKPA: Объявлены работы по электрификации железных дорог" .
  9. ^ «Инвестиции в 1,1 млрд фунтов стерлингов в электрификацию железных дорог» . share.ie. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  10. ^ «Флот GWR Electrostar вводится в эксплуатацию после завершения электрификации» . Журнал "Железнодорожная техника" . 2 января 2018 . Проверено 12 апреля 2019 .
  11. ^ Briginshaw, Дэвид (31 декабря 2018). «Великая западная электрическая операция распространяется на запад» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 12 апреля 2019 .
  12. ^ «Электрификация Великой Западной магистрали в Суиндон завершена» . BBC News: Англия . 1 ноября 2018 . Проверено 12 апреля 2019 .
  13. ^ «Обновление основных проектов: январь» . Сеть железных дорог . 30 января 2020 . Проверено 31 января 2020 года .
  14. ^ a b c d e f g h i j "DfT Rail Electrification paper" (PDF) . GOV.UK . Июль 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2010 г.
  15. ^ Network Rail 2011 , стр. 9,13.
  16. ^ «Шанс сделать общественный транспорт привлекательным» . Уэльс Интернет. 12 августа 2009 г.
  17. ^ a b «План на 1 млрд фунтов по электрификации железной дороги» . BBC News . 23 июля 2009 г.
  18. ^ «Электрифицированная железнодорожная сеть: преимущества» . Дейли телеграф . 23 июля 2009 г.
  19. ^ Б « „ Минимальное нарушение железнодорожных“пообещал» . BBC News . 23 июля 2009 г.
  20. ^ "Windhoff построить поезд завода электрификации Network Rail" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 декабря 2011 г.
  21. ^ a b Питер Дирман (28 апреля 2011 г.). «Электрификация: трансформация» . Global Rail News . Проверено 10 марта 2014 .
  22. ^ "Электрификация должна пройти тест на пропускную способность, прежде чем добро - Кэмерон" . ThisIsBristol.co.uk . Архивировано из оригинального 25 апреля 2010 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  23. ^ "Железные дороги получат инвестиции в размере 8 миллиардов фунтов стерлингов" . BBC News . 25 ноября 2010 года архивация с оригинала на 26 ноября 2010 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  24. ^ "Великая западная электрификация и IEP, чтобы идти вперед" . Кардиффские новости . 7 мая 2011 года Архивировано из оригинала 20 августа 2011 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  25. ^ "Амей заключил контракт на электрификацию Great Western" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 марта 2012 г.
  26. ↑ Вудман, Питер (16 июля 2012 г.). «Обнародованы новые железнодорожные схемы на £ 4,2 млрд» . Независимый . Проверено 1 декабря 2015 года .
  27. ^ Великобритания, DVV Media. «Программа электрификации является центральным элементом стратегии правительства Великобритании в отношении железных дорог на сумму 9,4 млрд фунтов стерлингов» .
  28. ^ "ХОПС И ПЯТНИК". Концентратор . Amey plc : 10 апреля 2014 г.
  29. ^ «Всякий раз, когда вы вводите новую технологию, есть кривая обучения» . www.railtechnologymagazine.com . 1 сентября 2014 . Проверено 8 апреля 2015 года .
  30. ^ "Великая западная схема электрификации 'на год отстает от графика" . BBC News . 24 февраля 2015 . Проверено 8 апреля 2015 года .
  31. ^ Briginshaw, Дэвид (25 июня 2015). «Новый председатель Network Rail рассмотрит проблемный инвестиционный план» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 1 декабря 2015 года .
  32. ^ Таня Поули, Гилл Plimmer (25 ноября 2015). «Модернизация железной дороги требует дополнительных 2,5 млрд фунтов стерлингов» . Financial Times . Проверено 14 декабря 2015 года .
  33. ^ "Железнодорожная электрификация между Кардиффом и Суонси отложена" . BBC. 25 ноября 2015 . Проверено 14 декабря 2015 года .
  34. ^ "Обнародованы даты электрификации GWML" , www.railtechnologymagazine.com , 22 января 2016 г.
  35. ^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник . 20 июля 2017 . Проверено 21 июля 2017 года .
  36. ^ "Драйвер обвиняется в аварии Саутхолла" . BBC News . 24 февраля 2000 г.
  37. ^ "Спецификация интерфейса инфраструктуры поездов сети" (PDF) . Департамент транспорта . Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2009 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
  38. ^ Найджел Харрис, изд. (1–14 июня 2011 г.). «Подписан контракт на сигнализацию GWML». РЕЛЬС (671): 17.
  39. ^ "Мировой рынок инфраструктуры ноябрь 2008" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 ноября 2008 г.
  40. ^ "Westinghouse награжден Контрактом на чтение" . Invensys Rail. 21 октября 2008 . Проверено 1 апреля 2012 года .
  41. ^ "Статья центров управления железной дорогой NR" . Железнодорожные новости. Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года.
  42. ^ "Уэльс РУС 2008" (PDF) . Сеть железных дорог. п. 55. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
  43. ^ a b «Южный Уэльс - 400 миллионов фунтов стерлингов инвестиций в сигнализацию» . RailwayPeople.com.
  44. ^ a b c «Узел туннеля Северн: от сонной остановки до центра скоростных городских маршрутов» . Железнодорожные новости . 4 февраля 2009 . Проверено 1 декабря 2015 года .
  45. ^ "Стратегия использования Великого Западного маршрута" (PDF) . Сеть железных дорог. Март 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 1 сентября 2012 года.
  46. ^ "Правительство дает зеленый свет для большего количества современных междугородних поездов - GOV.UK" . www.gov.uk .
  47. ^ "Видение будущего прибывает в Паддингтон, чтобы отпраздновать 175-ю годовщину Великой Западной железной дороги - Rail.co.uk" . www.rail.co.uk .
  48. ^ "Поезда Hitachi Super Express - Железнодорожные технологии" .
  49. ^ «Планируется начать электрификацию между городами немедленно» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 23 июля 2009 г.
  50. ^ "Транспортная инфраструктура Великобритании - электрификация железных дорог" (PDF) . Департамент транспорта. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2017 года.
  51. ^ "Подвижной состав Crossrail" . Crossrail . Февраль 2012 . Проверено 12 апреля 2018 года .
  52. ^ "Темпл Мидс (старая) станция" . Инженерные сроки . Проверено 1 апреля 2012 года .
  53. ^ «Пассажирский Сарай Брунеля, который будет использоваться для линии электропередач Бристоль - Лондон» . Это Бристоль. 29 марта 2012 года Архивировано из оригинала на 31 марта 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  54. ^ "Бристольский музей может вернуться к железнодорожной платформе" . BBC. 28 марта 2012 . Проверено 1 апреля 2012 года .
  55. ^ "Бристольский железнодорожный архив, Бристоль Powerbox" . Бристольский железнодорожный архив . Проверено 9 мая 2012 года .
  56. ^ "Платформа Бристоль Паркуэй 4" . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  57. ^ «Планы маршрута сети железных дорог 2009: Маршрут 13 - Великая Западная магистраль» (PDF) . networkrail.co.uk . Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  58. ^ "Обнародована реконструкция станции за 400 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News Беркшир . Проверено 1 апреля 2012 года .
  59. ^ "Реконструкция зоны чтения" . www.networkrail.co.uk . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2008 года.
  60. ^ "Реконструкция территории станции чтения" . Сеть железных дорог.
  61. ^ «Станция Дидкот - Последние события - Окружной совет Южного Оксфордшира» . Southoxon.gov.uk . Проверено 2 июля 2013 года .
  62. ^ "Great Western Rail Franchise: Консультации с общественностью" (PDF) . Департамент транспорта . Ноябрь 2017. с. 12 . Проверено 12 апреля 2018 года .
  63. ^ Кларк, Родри (июль 2011 г.). «Протекает крыша станции Ньюпорт». Современные железные дороги . Издательство Иэна Аллана : 12.
  64. ^ « « Длительные выгоды »от обновления станции Ньюпорт за 22 миллиона фунтов стерлингов» . Архивировано из оригинального 17 сентября 2010 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  65. ↑ Доу, Барри (4 мая 2011 г.). «Торговец». РЕЛЬС . Бауэр Медиа (668): 51.
  66. ^ Стратегия использования маршрута в Уэльсе. Архивировано 7 июня 2011 г. на Wayback Machine. Страница 91: дополнительная (отсечная) платформа в Cardiff Central для услуг Maesteg / GWML, условно платформа 5
  67. ^ Стратегия использования маршрутов Уэльса. Архивировано 7 июня 2011 г. на Wayback Machine. Страница 91: создание четырех сквозных платформ для услуг Valleys на станциях Queen Street и Cardiff Central, чтобы обеспечить пропускную способность до 16 поездов в час по центральному коридору.
  68. ^ "Заказы дня - Crossrail Bill" . TheyWorkForYou.com . 19 июля 2005 . Проверено 1 апреля 2012 года .
  69. ^ "Лондон Crossrail получает добро" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 октября 2007 г.
  70. ^ "Паддингтон Спан Четыре сохранены" . Sapling.info . Проверено 1 апреля 2012 года .
  71. ^ "Паддингтон - проект восстановления крыши станции" . Сеть железных дорог . 27 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  72. ^ "Port Talbot Parkway (PTA)" . Национальные железнодорожные запросы . 19 июля 2017 . Проверено 19 июля 2017 года .
  73. ^ "STAG - Группа действий туннеля Северн" . saveseverntunnel.co.uk . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  74. ^ "Великобритания открывает модернизированный железнодорожный вокзал Суонси - Железнодорожные технологии" . 12 июня 2012 г.
  75. ^ «Обнародована трансформация станции Суонси» (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 8 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  76. ^ «Последние обновления - Network Rail» . www.networkrail.co.uk .
  77. ^ (www.waters-creative.co.uk), Waters Creative Ltd. "WESTERN RAIL LINK TO HEATHROW" .
  78. ^ "Метро для прямого доступа в Хитроу - TunnelTalk" . www.tunneltalk.com .
  79. ^ "Линия Хитроу за 500 млн фунтов, чтобы сократить время на линии Грейт Вестерн" . BBC . 12 июля 2012 . Проверено 13 июля 2012 года .
  80. ^ "Западное железнодорожное сообщение с Хитроу" . Сеть железных дорог . Декабрь 2020 . Проверено 28 марта 2021 года .
  81. ^ Ribbeck, Майкл (6 июля 2012). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  82. ^ "Зеленый свет долгожданным улучшениям железных дорог" . Бристоль Ивнинг Пост . Нортклифф Медиа . 17 июля 2012 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 18 июля 2012 года .
  83. ^ «Планы показывают потенциал сети метро» . ITV Уэльс . 11 октября 2013 . Проверено 11 ноября 2013 года .
  84. ^ «Канцлер одобряет модернизацию железной дороги от Кембла до Суиндона» . BBC News, Глостершир. 23 марта 2011 . Проверено 1 апреля 2012 года .
  85. ^ "Завершено удвоение рельсов из Кембла за 45 миллионов фунтов стерлингов" . Wiltshire Gazette & Herald . 27 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
  86. ^ "Междугородний экспресс и электрификация железных дорог" . Департамент транспорта . 1 марта 2011 . Проверено 1 декабря 2015 года .
  87. ^ «Приветствуется электрификация железных дорог в долинах Суонси и Южного Уэльса» . BBC News . 16 июля 2012 . Проверено 1 декабря 2015 года .
  88. ^ «Шесть лет разрушения при модернизации Великой Западной магистрали на 1 млрд фунтов стерлингов» . Times Online.
  89. ^ «О Группе действий железной дороги (RAG)» . Сохраните Goring Gap . Проверено 1 декабря 2015 года .
  90. ↑ Симс, Аарон (30 июня 2016 г.). «Железнодорожная платформа и мостик для закрытия в г. Пилнинг» . South Cotswolds Gazette . Новостной квест . Проверено 2 августа 2018 .
  91. ^ "Оценка воздействия разнообразия - пешеходный мост станции пиллинга Великой западной программы электрификации" (PDF) . Сеть железных дорог . Февраль 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 3 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 .
  92. ↑ Симс, Аарон (20 августа 2016 г.). «Активисты выступают против закрытия перрона и пешеходного моста железнодорожного вокзала Пилнинга» . South Cotswolds Gazette . Новостной квест . Проверено 2 августа 2018 .
  93. ^ a b "Пилнинг Станция" (PDF) . Информационный бюллетень FoSBR . № 92. Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Октябрь 2016. С. 1–4 . Проверено 15 октября 2019 .
  94. ^ Диксон, Роб (ноябрь 2016 г.). «Пилнинговый пешеходный мост снесен» (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Проверено 2 августа 2018 .
  95. ^ «Заметки о встрече с представителями Network Rail, GWR и приходского совета Pilning & Severn Beach» (PDF) . Протоколы приходского совета Пилнинг и Северн-Бич . Pilning . 22 сентября 2016. с. 6 . Проверено 27 октября 2019 года .
  96. ^ Пайп, Вики; Маршалл, Джефф (2018). Железнодорожные приключения: места, поезда, люди и станции . Издательство Сентябрь . С. 15, 125–127. ISBN 978-1-910463-87-1.
  97. ^ Маршалл, Джефф ; Пайп, Вики (2 июля 2017 г.). «Пилнинг - бонусное видео» . Все станции . Проверено 2 августа 2018 года - через YouTube .
  98. ^ " Звонки вызова " Все станции "на наименее используемой станции Западной Страны" . Новости ITV . ITV plc . 25 июня 2017 . Проверено 13 октября 2019 .
  99. ^ Предлагаемое закрытие станции Angel Road: Сводка ответов (PDF) (Отчет). Департамент транспорта . 2018. с. 3 . Проверено 15 октября 2019 .
  100. ↑ Тейлор, Ольга (июнь 2019). «Новости станции Пилнинг - март 2019» (PDF) . Информационный бюллетень FoSBR . № 100. Друзья пригородных железных дорог Бристоля . С. 14–16 . Проверено 15 октября 2019 .
  101. ↑ Лангман, Марк (управляющий директор Western Route, Network Rail) (6 марта 2019 г.). «Железнодорожные перевозки для общины Пилнинг, Южный Глостершир» . Письмо депутату Джека Лопрести . Проверено 15 октября 2019 .
  102. ↑ Тейлор, Ольга (январь 2017 г.). «Pilning Station - дальнейшее обновление» (PDF) . Информационный бюллетень FoSBR . № 93. Друзья пригородных железных дорог Бристоля . С. 15–17 . Проверено 15 октября 2019 .
  103. ^ «Стратегия подвижного состава, разорванная для электрификации» . Транспортный брифинг.
  104. ^ Обновленный план движения поездов InterCity отложен до выборов Сара Арнотт, 27 февраля 2010 г., www.independent.co.uk
  105. ↑ Роберт Ли (27 февраля 2010 г.). «Планы по созданию нового междугороднего флота бьют по буферам» . The Times . Архивировано из оригинального 11 июня 2011 года . Проверено 1 апреля 2012 года .
  106. ^ Обновление междугородних поездов отложено Дэн Милмо, 26 февраля 2010 г., www.guardian.co.uk
  107. ^ «Обновление междугородних поездов отложено до выборов» . BBC News . 26 февраля 2010 . Проверено 1 апреля 2012 года .