Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

22-я воздушная эскадрилья
22-я авиационная эскадрилья - SPAD 13-Smithsonian.jpg
22-я авиационная эскадрилья SPAD S.XIII "Smith IV", пилотируемая капитаном Артуром Рэймондом Бруксом . Капитан Брукс был Летающим Асом , которому приписывают сбитие шести самолетов противника. Этот самолет находится в постоянной экспозиции Национального музея авиации и космонавтики , Вашингтон, округ Колумбия. Капитан Брукс с «Смитом IV», аэродром Белрейн, Франция, 1918 год.
22-я авиационная эскадрилья - SPAD 13.jpg
Активный16 июня 1917 г. - 16 июня 1919 г.
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба армии США
ТипЭскадрилья
РольПреследование
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
Псевдоним (ы)"Падающие звезды"
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая Мировая Война
Командиры
Известные
командиры		Капитан Рэймонд С. Бриджман [1]
Лейтенант Джордж Линдси
Лейтенант Генри К. Дэвис [2]
Лейтенант Артур Р. Брукс [2]
Знаки отличия
Эмблема 22-й воздушной эскадрильи22-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
ИстребительSPAD S.XIII , 1918–1919 [3]
ТренерCurtiss JN-4 , 1917 год [3]
Сервисная запись
Операции

2-я группа преследования
Западного фронта, Франция: 22 августа - 11 ноября 1918 г. [4]

  • Вылетов: 914
  • Боевые задачи: 115
  • Вражеские бои: 95
  • Убито: 5
  • Раненые: 2
  • Пропавших без вести: 4
  • Потери самолетов: 16 [2]
Побед
  • Сбитых самолетов противника: 44 [5]
  • Сбитых воздушных шаров противника: 2 [5]
  • Всего уничтожено самолетов противника: 46 [5]

    • Эйсы: 5 [6]

    Двадцать второй Aero эскадрилья была Army Air Service США блока , который воевал на Западном фронте во время Первой мировой войны .

    Эскадрилья была назначена как день преследования (истребитель) эскадрильи в составе 2 - й истребительной группы , Первой армии Соединенных Штатов . Его задача заключалась в том, чтобы поразить и сбросить с неба вражеские самолеты, а также обеспечить сопровождение разведывательных и бомбардировочных эскадрилий над территорией противника. Он также наносил удары по аэростатам наблюдения противника, а также осуществлял непосредственную авиационную поддержку и тактические бомбардировки сил противника вдоль линии фронта. [7] После перемирия 1918 года с Германией эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года и была демобилизована.

    В апреле 1937 года его происхождение и история были объединены с таковыми из 22-й наблюдательной эскадрильи сухопутных войск США . [3] [8]

    История [ править ]

    Истоки [ править ]

    22-я авиационная эскадрилья была организована в Келли-Филд , штат Техас, 16 июня 1917 года. Первоначально она составляла 150 человек, позже она была увеличена до 200. После организации 22- я авиационная эскадрилья была отправлена ​​в Торонто, Онтарио , Канада, 9 августа для начала. формальное обучение под эгидой Королевского летного корпуса на своих объектах. В Канаде эскадрилья тренировалась на Curtiss JN-4 "Jenny", а отряды посещали школы в окрестностях Торонто. Мужчины прошли инструктаж по обслуживанию двигателей и самолетов. [2]

    19 октября эскадрилья завершила начальную подготовку и была отправлена ​​на Хикс Филд , недалеко от Форт-Уэрта, штат Техас. Хикс также был назначен полем № 1 тренировочного комплекса Кэмп Талиаферро , которым также управляет Британский Королевский летный корпус . Когда прибыла эскадрилья, Хикс Филд все еще строился; Тем не менее, летная подготовка на JN-4 была проведена, и 42 курсанта соло на Дженни. Был получен приказ о перемещении за границу во Францию, и 21 января 1918 года эскадрилья отправилась в Концентрационный центр авиации на Лонг-Айленде, прибыв туда 25 января. 31-го числа эскадрилья поднялась на борт RMS Adriatic в гавани Нью-Йорка и прибыла в Ливерпуль., Англия, 16 февраля после плавного путешествия и перехода в «лагерь отдыха», где пилотов отправили в различные школы повышения квалификации в Англии, а зачисленный вспомогательный персонал был отправлен во Францию ​​для обучения в подразделениях RFC на континенте. [2]

    Обучение во Франции [ править ]

    Тренировка в 3-м авиационном учебном центре, аэродром Иссудун, июль 1918 г.

    Во Франции эскадрилья была разделена на полеты и разделена между подразделениями Королевской военно-морской авиации , которые участвовали в дневных бомбардировках: полеты «Штаб», «А» и «В» в эскадрилью № 6 и полеты «С». в № 2 эскадрильи. Позже были переброшены рейс «А» в базу авиационного обслуживания № 4 в Гине для инструктажа и ремонтных работ и рейс «В» в эскадрилью № 3, RNAS на Сомме, где один человек был захвачен немцами в результате наземной атаки во время немецкий диск от 21 марта . Сегменты получили большой опыт немецких бомбардировок, морских налетов и обстрелов из знаменитого орудия «Людендорф». Во время отступления британцев лагеря были поспешно разобраны и переброшены в разные места.[2] [9]Во время тренировок за пределами Белрена, Франция, Джон Г. Агар прославился тем, что требовал всю свою пищу в сыром виде. После того, как всемирно известный писатель написал о пищевых привычках Джона Г. Агара, он получал много писем в день, так что они также перевели его в эскадрильи.

    24 июня 1918 года полеты были повторно собраны на аэродроме Гин, а затем отправились в 3-й американский учебный центр авиации на аэродроме Иссудун , где эскадрилья оставалась до 7 июля, когда пилоты прошли окончательную боевую подготовку. Затем он переехал в парк приема воздушных сообщений № 1 на Орли Филд , недалеко от Парижа. В Орли численность военнослужащих сократилась до 176 человек, которые были назначены для работы в нескольких отделах Парка. В Орли эскадрилья была классифицирована как истребительная эскадрилья и была назначена во 2-ю группу преследования , 1-е крыло преследования , первую американскую армию, AEF, присоединившись к 13-й , 49-й и 139-й авиаэскадрильям .[2] [9]

    Затем из Орли 22-й дивизион перебрался на свой первый боевой аэродром в «зоне наступления», аэродром Круа-де-Мец , недалеко от Туля . Там эскадрилья получила свои боевые самолеты и пилотов SPAD XIII с 1-го аэродрома на аэродроме Коломбей-ле-Бель , оснащенные двигателями Hispano мощностью 220 л.с. К 26 августа он получил полный комплект из 25 самолетов и пилотов. [2] [9]

    Бой во Франции [ править ]

    Новая 22-я авиационная эскадрилья (преследование) SPAD XIII, аэродром Gengault, август 1918 г.

    21 августа 1918 года 22-я авиационная эскадрилья совершила свой первый боевой вылет в рамках подготовки к наступлению на Сент-Михель . По мере приближения даты атаки количество полетов над сектором увеличивалось. Эскадрилья достигла своей первой воздушной победы 2 сентября, сбив лейтенантом Бруксом немецкую ракету Rumpler в районе Арракура . Следующая победа пришла через два дня, 4-го числа, когда лейтенанты Брукс, Тиндалл и Джонс атаковали « Фоккер» , атаковавший воздушные шары союзников. С этого момента часто происходили столкновения и бои с вражескими самолетами, а огонь немецкой зенитной артиллерии (Archies) приводил к повреждению нескольких самолетов эскадрильи. [2]

    При ясной летной погоде к 13 сентября воздух наполнился самолетами союзников и Германии. К эскадрилье были прикреплены звенья 11-й и 20-й эскадрилий бомбардировщиков de Havilland DH-4, а задачей 22-й эскадрильи стало сопровождение DH-4 для атаки наземных целей за немецкими линиями. Salmson 2A2 из 1-й , 12-й и 91-й наблюдательных эскадрилий часто выполняли разведывательные и фотографические миссии, а 22-я SPAD держала немцев на расстоянии. 14 сентября под Верденом произошел крупный воздушный бой между 22-м и немецкими самолетами . 22-й должен был встретить Salmson над Марсом-ла-Туром.около 15:00 с приказом очистить небо от немецких самолетов, чтобы «Салмсон» мог сфотографировать этот район. Однако Сальмсона не было видно, и 22-й самолет атаковали двенадцать самолетов противника. В ходе последовавшего боя самолеты эскадрильи не были потеряны, но несколько пилотов вернулись с сильно поврежденными самолетами. [2]

    Самолеты 22-й авиаэскадрильи на аэродроме Белрейн, Франция

    22 сентября эскадрилья двинулась на аэродром Белрейн . В Туле жилища были удобными и удобными, с достаточным транспортом для выезда в такие места, как Нэнси или Туль. Но на следующий месяц улетучилось главное удовольствие быть летчиком, живущим вне грязи битвы после дневного боя. Были предложены участки в При-ла-Брюле и Белрене , дополненные лачугами на поле. [2]

    Капитан Артур Рэймонд Брукс на своем SPAD S.XIII совершил вынужденную посадку из-за неисправности двигателя на аэродроме Белрейн, Франция

    26 сентября лейтенанты. Хадсон, Дулин и Агар патрулировали четыре самолета эскадрильи, на которые напали 13 фоккеров. После ужасной авиакатастрофы 26 сентября Джон Г. Агар был последним из четверки патрулей и должен был пройти 19 миль пешком до лагеря. После значительных маневров они благополучно вышли на позиции союзников и в непрерывном бою сбили одного из противников. В том же патруле лейтенант. Бин отделился от остальных и сбил «Фоккер», который только что сбил еще одну СПАД. Хотя по очереди атаковали еще два противника, лейтенант. Бину удалось ускользнуть от преступников. Двумя днями позже, 28-го, над Монфокон-д'Аргонн произошла «славная собачья драка».с шестью победами пилотов эскадрильи и ни одной победой у немцев. Три биплана и около дюжины корпусных самолетов были замечены на отличной позиции ниже групп из семи человек, что привело к 13 боям. [2]

    Такова была работа 22-й авиационной эскадрильи, хотя она не всегда была такой концентрированной. Последний патруль, возглавляемый капитаном Бриджменом, пересек линию фронта и нанес бомбовый удар по Стене 6 ноября. На следующий день эскадрилья двинулась «вверх», чтобы не отставать от наступления 1-й армии, и двинулась на аэродром Суийи , однако из-за плохой погоды боевые патрули до перемирия 11 ноября не были отправлены. [2]

    Демобилизация [ править ]

    Фотография 15-й эскадрильи самолетов после перемирия в снегу на аэродроме Суйи, Франция.

    Рекорд эскадрильи с 6 августа по 11 ноября весьма примечателен. Несмотря на поздний старт, «Падающие звезды» одержали 43 официальные победы против 34 своих ближайших соперников, 139-й авиаэскадрильи «Меркуриос». Пострадало 12 человек, в том числе 4 убитых, 2 пленных и 6 «пропавших без вести». За 72 дня боевых действий эскадрилья совершила 956 боевых вылетов и 82 боев, одержав 43 (возможно, 46) официальных победы. Были награждены несколько крестов за выдающиеся заслуги и даны рекомендации для получения Почетной медали . [2]

    AEF очень медленно возвращал свои силы в Соединенные Штаты. Эскадрилья оставалась на аэродроме Суйи до 29 января 1919 года, когда она перебралась на аэродром Гранд , Франция, к западу от Нёфшато, чтобы помочь построить новый аэродром. 18 апреля 1919 г. был получен приказ от 1-й армии для эскадрильи явиться на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель для сдачи всех своих припасов и оборудования, и она была освобождена от службы в AEF. Самолеты эскадрильи SPAD были доставлены в приемный парк № 1 Air Service American Air Service на аэродроме Орли для возврата французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. [2] [10]

    Персонал в Коломбее был впоследствии назначен главнокомандующим службами снабжения, и им было приказано явиться в лагерь лагерей в ЛеМансе, Франция. Там они ждали расписания, чтобы явиться в один из портов базы во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты и последующей демобилизации. 22 мая эскадра вышла в порт погрузки - Брест . [2]

    22-я авиационная эскадрилья (преследование) вернулась в Нью-Йорк 14 июня, ее личный состав был демобилизован и вернулся к гражданской жизни, а 17 июня 1919 г. эскадрилья была выведена из строя на Хейзелхерст-Филд , Лонг-Айленд [2].

    В апреле 1937 года дезактивированная эскадрилья была переформирована в административном порядке, а ее происхождение и история были объединены с таковыми из 22-й наблюдательной эскадрильи сухопутных войск США. Нынешнее подразделение ВВС США , имеющее свою родословную и историю, - это 22-я разведывательная эскадрилья , приписанная к 707-й группе разведки, наблюдения и разведки , Форт Джордж Г. Мид , штат Мэриленд. [11]

    Происхождение [ править ]

    • Организован как 17-я авиационная эскадрилья 16 июня 1917 г.
    Переопределен на 22-ю авиационную эскадрилью 20 июня 1917 г.
    Переопределен как: 22-я авиационная эскадрилья (преследование) 16 августа 1918 г.
    Демобилизован 17 июня 1919 г. [3]

    Задания [ править ]

    Станции [ править ]

    Боевые секторы и кампании [ править ]

    СтримерСектор / КампанияДатыПримечания
    Оборонительная кампания Соммы21 марта - 6 апреля 1918 г.[12]
    Амьенский сектор7 апреля - 24 июня 1918 г.[12]
    Тульский сектор21 августа - 11 сентября 1918 г.[12]
    Наступательная кампания Святого Михеля12–16 сентября 1918 г.[12]
    Наступательная кампания Маас-Аргонн26 сентября - 11 ноября 1918 г.[12]

    Известный персонал [ править ]

    DSC: Крест за выдающиеся заслуги ; SSC: Silver Star Citation ; KIA: убит в бою ; МВД

    Пропавший без вести [15]

    См. Также [ править ]

    • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
    • Список американских авиаэскадрилий

    Ссылки [ править ]

     Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

    1. ^ a b c d e f Над фронтом: Полный список истребительных асов и подразделений Соединенных Штатов и французских ВВС, 1914–1918 Норман Фрэнкс, Фрэнк У. Бейли. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN  978-0-948817-54-0 .
    2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Серия "E", том 9, История 22–24-й авиационной эскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
    3. ^ a b c d e f Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
    4. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
    5. ^ a b c История авиации американских экспедиционных сил Горрелла, серия M, том 38, сборник подтвержденных побед и поражений воздушной службы AEF по состоянию на 26 мая 1919 г.
    6. ^ "22-я авиационная эскадрилья" . www.theaerodrome.com .
    7. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
    8. ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
    9. ^ a b c "ИСТОРИЯ 22-го АЭРОЭКСКАДРОНА ~" СТРЕЛЯЮЩИЕ ЗВЕЗДЫ " " (PDF) .
    10. ^ Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
    11. ^ Файл: 22d Intelligence Squadron.pdf AFHRA Lineage и истории почестей 22 ИНТЕЛЛЕКТ эскадра (AIA), 23 января 1997 года.
    12. ^ a b c d e Военное министерство США (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.
    13. ↑ Фаулер, Гленн (24 июля 1991 г.). «А. Рэймонд Брукс умер в возрасте 95 лет; последний американский ас Первой мировой войны» - через NYTimes.com.
    14. ^ "Коллекция Артура Рэймонда Брукса · СОВА" . sova.si.edu .
    15. ^ "Поиски Зала доблести военного времени, 22-я авиаэскадрилья" .[ постоянная мертвая ссылка ]

    Внешние ссылки [ править ]

    22-я эскадрилья преследования США, 2-я группа преследования, 1918 г. ~ Историческая 22-я эскадрилья преследования США, 2-я группа преследования, 1918 г.