Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

24-я истребительная эскадрилья
Air Combat Command.png
301fw-f16s.jpg
Активный1917–1919; 1921–1946; 2019-
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольИстребитель
ЧастьВоздушное боевое командование
Гарнизон / ШтабОбъединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт
Псевдоним (ы)Прыгающие тигры [ необходима ссылка ]
Помолвки
  • Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
    Первая Мировая Война
  • Вторая мировая война - American Campaign Streamer (Plain) .png
    Вторая мировая война - Американский театр
Командиры
Текущий
командир		Майор Райан «Рохо» Басби [1]
Знаки отличия
Эмблема 24-й истребительной эскадрильи (утверждена 30.10.2019) [2]Эмблема истребителя 24.png
Эмблема 24-й эскадрильи преследования (утверждена 18 февраля 1924 г.) [2] [примечание 2] </ref>Эмблема 24-й истребительной эскадрильи.png

Двадцать четвёртую истребительная эскадрилья является США Air Combat Command блок, назначен на 495 - м истребительной группы на станции военно - морской авиации Объединенный резервный базы Форт - Уорт , штат Техас. Эскадрилья была активирована в 2019 году и летает на истребителе General Dynamics F-16 Fighting Falcon в качестве активного вспомогательного подразделения 457-й истребительной эскадрильи .

Эскадра была организована «s первый предшественник в июне 1917 года , как 19 Aero эскадрилье , предварительный блок, на Келли Филд , штат Техас. Он был развернут во Франции в составе 24-й авиационной эскадрильи (наблюдение) и выполнял боевые задачи. После перемирия он стал частью Оккупационной армии. Он вернулся в США и был демобилизован в ноябре 1919 года.

Второй предшественник эскадрильи был сформирован в 1921 году как 24-я эскадрилья (преследование). Он переехал в зоне Панамского канала в следующем году и служил в ПВО по Панамскому каналу до инактивировать в 1946 году два эскадрона были объединены в 1924 году.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Основная статья: 24-я авиационная эскадрилья
24-я авиационная эскадрилья, аэродром Вавинкур, Франция, ноябрь 1918 г.

Двадцать четвёртую истребительная эскадрилья была сформирована в начале июня 1917 года , как 19 Временное Aero эскадрилья , рисуя свой персонал из компании F, Временным авиашкола эскадрилью, которая была организована на Келли Филд , штат Техас , на 1 мая 1917 года он стал двадцать четвёртым Aero эскадрилья на 14 июня 1917 г. [3] [2] 11 ноября 1917 г. первоначальная эскадрилья была разделена, и половина эскадрильи была организована как 185-я авиационная эскадрилья . [4]

Подразделение было переброшено в Англию после вступления США в Первую мировую войну 9 января 1918 года, а оттуда перебралось во Францию ​​после периода обучения в Англии 18 июля 1918 года, расположившись сначала в запасных казармах Сен-Миксента , а затем в Урче. Аэродром .

Во время службы в Первую мировую войну 24-я была приписана к Первой армейской группе наблюдения . Его первый боевой вылет состоялся 12 сентября 1918 года, а за предшествующие 10 дней было выполнено еще 13 вылетов. Первая подтвержденная боевая победа подразделения была достигнута 15 сентября 1918 года, когда 2-й лейтенант Роу Э. Вейлс (пилот) и 2-й лейтенант Альберт В. Свмеброуд (наблюдатель) сбили немецкий самолет. Подразделение также потеряло три самолета за тот же период, и из экипажей этих самолетов двое мужчин стали военнопленными . [5] [6] [7] [8] [9]

Отряд совершил 155 вылетов с аэродромов Гондревиль и Вавинкур с 22 сентября 1918 года во время наступления Маас-Аргонн и одержал 11 воздушных побед. Из этих миссий 22 были названы «специальными боевыми задачами», в которых они были отправлены штабом армии для получения информации воздушной разведки, наиболее необходимой для поддержки наземных операций, и все они проводились на «чрезвычайно малой высоте». Для выполнения этих специальных задач группы были выделены из эскадрильи и отправлены в штаб армии на аэродром Суйи с 9 по 18 октября. Во время одной из таких миссий 1-й лейтенант Раймонд П. Диллон (пилот) и 2-й лейтенант Джон Б. Ли III атаковали девять самолетов противника и захватили три из них.

После перемирия с Германией в ноябре 1918 года эскадрилья участвовала в оккупации Рейнской области , вернувшись в Соединенные Штаты 1 октября 1919 года и демобилизовавшись. [5] [6] [7]

Защита Панамского канала [ править ]

Межвоенные годы [ править ]

Боинг P-12E на Альбрук-Филд, зона канала [примечание 3]
Восемь Curtiss P-36A Hawk на аэродроме Рио-Ато в 1939 году [примечание 4]

Двадцать четвёртой Squadron (Pursuit) была организована в Mitchel Field , Нью - Йорк, и назначен на 6 - й Композитный группы в Франции поле , Зона Панамского канала на 22 апреля 1922. Наземные элементы отбыли 30 апреля 1922 из порта Нью - Йорка на USAT Сомме по пути к зоне канала. Воздушные элементы одновременно отбыли Mitchel Field и прибыли несколько дней спустя в Франции поле , Зона Панамского канала . В 1923 году эскадрилья была переименована в 24-ю эскадрилью преследования . [5] [3]

Подразделение оставалось на Франс-Филд до октября 1932 года, когда оно перебралось на недавно построенное Альбрук-Филд , где оно присоединилось к 16-й группе преследования , к которой оно было приписано в 1930 году. На протяжении всего оставшегося периода своего существования миссией эскадрильи была защита Панамский канал . [5] [10] Эскадрилья была переименована в соответствии с изменениями, происходящими в армейском авиационном корпусе, и 15 мая 1942 года она стала 24-й истребительной эскадрильей . [2] [11]

Великая Депрессия в США и недостаток финансирования в армейской авиации США привела к судьбе блока будучи на довольно низкий отлив на 1 январь 1939, на котором эскадра состояла из шести летающих офицеров и 93 нижних чинов , эскадрилья была оснащена самолетом Boeing P-26A Peashooter . С началом Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года эскадрилья была одной из первых, кто попал в состав, когда 7 сентября 1939 года 25 новых младших лейтенантов прибыли из Барксдейла , Селфриджа и Лэнгли Филдс в США. Между датой их прибытия и атакой на Перл-Харбор7 декабря 1941 г. 13 из этих молодых офицеров были переведены в другие эскадрильи преследования в зоне канала, и это положило начало политике, в соответствии с которой большинство эскадрилий 16-й и 32-й групп преследования почти буквально выросли из 24-й дивизии. Эскадрилья преследования. [5] [10] [11]

В октябре 1939 года эскадрилья получила сообщение о переоборудовании новых Curtiss P-36A Hawks . К концу 1939 года в составе эскадрильи было 12 Р-36А (в то время цвет эскадрильи был желтым), один капитан (командир эскадрильи), 11 младших лейтенантов и 142 рядовых. 1940 год прошел в серии учебных маневров , замен и перестановок личного состава. Из-за несчастных случаев на тренировках по состоянию на 31 декабря 1940 года в подразделении осталось всего восемь своих P-36A, а численность офицеров сократилась до одного капитана, одного старшего лейтенанта и шести младших лейтенантов, но численность рядовых выросла до 158 человек. 1941 г. эскадрилья получила девять новых Curtiss P-40C Warhawk.и вместе с ними был осуществлен ряд дальних навигационных полетов, один из которых дошел до Тринидада . [5] [10] [11]

Вторая мировая война [ править ]

Три самолета эскадрильи P-40N Warhawks [примечание 5]
Эскадрилья P-39 Airacobra [примечание 6]

После атаки на Перл-Харбор в декабре 1941 года эскадрилья первоначально оставалась в боевой готовности в Альбруке, но 2 февраля 1942 года направила рейс C в аэропорт Салинас , Эквадор, для обеспечения местной противовоздушной обороны этого стратегического пункта. Остальная часть эскадрильи перебралась в Аэродром Ла Хойя № 2 09 ° 04′59 ″ с.ш. 079 ° 19′00 ″ з.д. / 9,08306 ° с.ш. 79,31667 ° з.д. / 9.08306; -79,31667 12 марта 1942 года, где они оставались до возвращения в Олбрук 30 сентября. В течение первых четырех месяцев, пока подразделение находилось в Ла-Хойя №2, они работали с очень примитивной грунтовой взлетно-посадочной полосы. Это поле находилось в 25 милях к северо-востоку от Олбрука, недалеко от главного Панамериканского шоссе, ведущего в Чепо.. Однако он был удачно расположен, так как рядом с взлетно-посадочной полосой росли густые джунгли, которые обеспечивали отличную защиту и маскировку. Подразделение также перешло со своих P-40C на Bell P-39D Airacobras, начиная со 2 мая 1942 года, когда оно приобрело десять таких самолетов у 53-й истребительной группы . Поле в Ла Хойя было затоплено (из-за сезона дождей) в сентябре 1942 года, что вынудило подразделение, несколько раньше запланированного, вернуться в Олбрук, где условия были очень тесными. К тому времени P-39D были заменены на 14 P-39K. [5] [11]

15 октября 1942 года восемь P-39K были отправлены на задание недалеко от Рио-Ато, чтобы наглядно проиллюстрировать эффективность истребителя с пушечным вооружением как штурмовика. Airacobras атаковали стоявшую там колонну заброшенных грузовиков, и когда пыль осела, все, кроме пяти из 115 автомобилей, были полностью уничтожены. Кроме того, с ноября 1942 года по 11 января 1943 года в составе эскадрильи был один ночной истребитель Douglas P-70 Havoc , который она обслуживала и эксплуатировала от имени XXVI истребительного командования в Альбруке. Это был довольно слабый ответ Шестых ВВС на обеспокоенность по поводу нехватки средств защиты ночных истребителей у Панамского канала. [5] [11]

Однако передышка в Олбруке была недолгой, поскольку политика Шестых ВВС стала направлять свои истребительные эскадрильи на удаленные базы и обратно как в практических, так и в моральных целях. Таким образом, 17 января 1943 года (в общей сложности 17 самолетов в наличии) эскадрилья снова обосновалась в Ла-Хойя № 2, после прибытия сухого сезона, где она оставалась до 28 мая, а затем снова вернулась. вкратце, Альбруку. Однако незадолго до возвращения в Олбрук 24 мая 12 P-39K вылетели в сопровождении трех катеров ВМС, имитируя бомбардировку с пикирования и обстрел двух эсминцев ВМС примерно в десяти милях к юго-востоку от острова Таборкилья . [5] [11]

Следующим шагом, однако, был Ховард-Филд (после того, как его снова затопило в Ла-Хойя) 9 июня 1943 года, хотя рейс E был отправлен на службу на остров Рей в Панамском заливе 15 июня (аэродром Пунта-Коко, на южной оконечности полуострова Эсмеральда). Также эскадрилья получила четыре P-39D, которые ранее дислоцировались на Лоузи Филд., Пуэрто-Рико. К счастью, однако, эскадрилья выполнила свои последние миссии P-39 25 июня 1943 года и, по иронии судьбы, 27 июня 1943 года они были заменены двумя модернизированными Curtiss P-40C и 29 июня двумя новыми P-40N Warhawk. С этого момента до августа эскадрилья перешла на новые P-40N, 22 из которых были в наличии к концу того же месяца. Тем временем к отряду на острове Рей (полёт E) присоединился полёт F, и они были объединены в один очень большой звено E, всё ещё находившееся на острове Рей. [5] [11]

27 августа 1943 года на своих новых P-40N рейсов A и B совершили массовые перелеты в Коста-Рику. На следующий день они пролетели по атлантической стороне Панамского перешейка - совершенно незамеченные - и совершили успешную внезапную «атаку» на шлюзы Гатун Панамского канала. B Flight совершил три бомбардировки с пикирования с высоты 10 000 футов, в то время как A Flight сделал четыре обстрела. Защитники-перехватчики, наконец оповещенные о происходящем, не появлялись, пока атака не была полностью завершена. С 1 ноября 1943 года эскадрилья была передана непосредственно в состав истребительного командования XXVI и к 31 декабря была полностью переоснащена P-4ON. [5] [11] [12]

Эскадрилья снова была переведена в Мэдден Филд (около Мэдден Дэм) 8 марта 1944 года и вскоре после этого снова переоборудована, на этот раз на Bell P-39Q-5 и P-39Q-20, а также на Piper L-4 и North Также были назначены американские техасцы AT-6 . Также были назначены «хак» Northrop RA-17 и Curtiss RP-40C. К марту также был добавлен один Vultee BT-13A Valiant , чтобы расширить программу обучения работе с инструментами. В июле 1944 года эскадрилья снова получила задание провести имитационные атаки на объекты Панамского канала, а позже в том же месяце провела очень интенсивные учения по перехватчикам против различных бомбардировочных команд VI.элементы. К концу того же месяца в наличии было 23 P-39Q, из которых 21 был боеготовым. [5] [12] [13]

15 августа 1944 года эскадрилья снова двинулась, на этот раз во Франс-Филд, и к октябрю часть достигла, пожалуй, максимальной боевой готовности: 23 из 24 самолетов P-39Q были годны к полету, что является самым высоким процентом в истребительном командовании XXVI. время. [5] [12]

caption = P-38J Lightning (эскадрилья № 12), France Field, Панама, 1945 г.

В феврале 1945 года подразделение было переименовано в 24-ю истребительную эскадрилью (с двумя двигателями), и это означало появление на вооружении эскадрильи обтекаемого Lockheed P-38 Lightning . Первым известным назначенным P-38 был P-38J 44-23072, который также потерпел аварию при посадке 25 февраля 1945 года. Эскадрилья снова двинулась, хотя основная часть все еще находилась на Франс-Филд, на этот раз в Чам-Филд , Панама. , и к марту 1945 г. имел смешанный состав, состоящий из 16 P-39Q, 11 P-38J и единичных экземпляров Cessna UC-78., Североамериканский AT-6F и Vultee BT-13A. К июню 1945 года преобладали P-38 Lightning: в наличии было 20 P-38 и только пять P-39Q, хотя один из P-38 был потерян в том же месяце в результате аварии, а более ранние P-38J были дополнены P-38J. -38Ls. Beechcraft UC-45F был также назначен в эскадрилью , чтобы служить в качестве преобразования тренера для двухмоторного оборудования, дополняя UC-78. [5]

С окончанием войны в сентябре 1945 года эскадрилья сократила свою деятельность, и многие сотрудники были переведены обратно в Соединенные Штаты для разделения. Эскадрилья была выведена из строя 1 ноября 1945 года и дезактивирована 15 октября 1946 года. Остальные самолеты были переданы в состав 43-й истребительной эскадрильи . [5] [14]

Активный помощник отряда [ править ]

Эскадрилья была возобновлена 25 октября 2020 в военно-морской авиации Объединенный резервный базы Форт - Уорт в качестве активного обязанности ассоциированного подразделения ВВС Reserve Command «s 457 - м истребительной эскадрилье . В Карсвелле он заменил 355-ю истребительную эскадрилью , которая перебралась на другую базу без персонала и оборудования. Эскадрилья закреплена за 495-й истребительной группой , которая расположена на базе ВВС Шоу , Южная Каролина. [15] Назначенные ему пилоты летают на самолетах F-16 Fighting Falcons 457-го полка General Dynamics .

Происхождение [ править ]

24-я авиаэскадрилья
  • Организован как 19-я авиационная эскадрилья (временная) c. Июнь 1917 г.
Переименован в 24-ю авиаэскадрилью 14 июня 1917 г.
Переименован в 24-ю авиаэскадрилью (наблюдение) [16] 22 августа 1917 г.
Демобилизован 1 октября 1919 г.
Объединен с 24-й эскадрильей преследования 8 апреля 1924 г. [3] [15]
6-я истребительная эскадрилья
  • Сформирован в 24-ю эскадрилью (преследование) 30 августа 1921 г.
Организован 1 октября 1921 г.
Переопределена в 24-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.
Объединен с 24-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г. [3]
Переименована в 24-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.
Переопределен в 24-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименована в 24-ю истребительную эскадрилью (с двумя двигателями) 1 февраля 1945 г. [12] [17]
Деактивирован 15 октября 1946 г.
  • Переименована в 24-ю истребительную эскадрилью
Активировано 25 октября 2019 г. [15]

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Келли Филд, c. Июнь 1917 г.
  • Концентрационный центр авиации , январь 1918 г.
  • Американские экспедиционные силы , 24 января - 6 августа 1918 г. (прикреплены к Королевскому летному корпусу до 18 июля 1918 г. [ необходима цитата ])
  • Центр замещающей концентрации, AEF, 23 июля 1918 г. [ необходима цитата ]
  • Группа наблюдения IV корпуса , 6 августа 1918 г.
  • Первая армейская группа наблюдения, 22 августа 1918 г.
  • Третья армия , 9 апреля 1919 г.
  • Группа наблюдения III корпуса , 6 мая 1919 г. (при 2-й пехотной дивизии )
  • Американские войска в Германии , 2 июля 1919 г.
  • Штаб-квартира почты, Митчелл Филд, 2 августа 1919 г. [ ссылка ]
  • 2-й корпус, 5 августа - 1 октября 1919 г. [ ссылка ]
  • Район второго корпуса , 1 октября 1921 г.
  • Департамент Панамского канала , 30 апреля 1922 г.
  • 6-я группа (наблюдение) (позднее 6-я группа (составная), 6-я составная группа), 27 мая 1922 г. [примечание 7] [примечание 8]
  • 20-я группа преследования , 15 ноября 1930 г. (присоединена к 6-й составной группе)
  • 3-е ударное крыло , 16 июня 1932 г. (входит в состав 6-й составной группы)
  • 16-я группа преследования (позже 16-я истребительная группа), 1 декабря 1932 г.
  • XXVI истребительное командование, 1 ноября 1943 г.
  • 6-й истребительный авиаполк , 25 августа - 15 октября 1946 г.
  • 495-я истребительная группа, 25 октября 2019 г. - настоящее время [2]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Curtiss JN-4 Jenny , 1917 [ необходима цитата ]
  • Салмсон 2А2 , 1918-1919 гг.
  • Де Хэвилленд DH-4 , 1918–1919, 1922-1930
  • Спад С.XIII , 1919 г.
  • Фоккер Д.VII , 1921–1922 гг.
  • SE5 в разное время в период 1922–1930 гг.
  • Thomas-Morse MB-3 в разное время в период 1922–1930 гг.
  • Boeing PW-9 , в разное время в период 1922–1930 гг.
  • Боинг Р-12 , 1930–1939 гг.
  • Boeing P-26 Peashooter, 1938–1939 гг.
  • Curtiss P-36 Hawk, 1936–1942 гг.
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1940–1944 гг.
  • Bell P-39 Airacobra, 1942–1943, 1944–1945
  • Douglas P-70 Havoc, 1942–1943 гг.
  • Lockheed P-38 Lightning, 1945–1946 гг.
  • Республика P-47 Thunderbolt , 1946 год [18]
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 2019-настоящее время [ необходима ссылка ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Сэмюэл Ривз Кислер

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Самолеты - это General Dynamics F-16C Block 30A F-16C Fighting Falcons 457-й истребительной эскадрильи. Сделано 11 августа 2003 г.
  2. ↑ Геральдическое описание: Прыгающий тигр нужного цвета. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 128
  3. ↑ Вероятно, серийный номер 1932 года, 5-я эскадрилья. Обратите внимание на эмблему эскадрильи на фюзеляже. Снято около 1933 года.
  4. ^ Выявленные самолеты сериалы 38-13, 38-69 и 38-15.
  5. ↑ Самолеты летали из Мэдден Филд, Панама. Серийные номера 42-104978 (эскадрилья № 13), 42-104973 (эскадрилья № 33) и 42-104953 (эскадрилья № 29).
  6. ^ Самолета является Белл Р-39Q-20-BE Аэрокобр, серийный 44-3528 "Мисс Иззи". Снято во Франс Филд, Панама, с личным составом эскадрильи в 1944 году.
  7. ^ Клей заявляет, что эскадрилья была освобождена от назначения в 6-ю группу 8 мая 1928 г. Clay, p. 1391. Маурер называет 1929 годом этого перевода. Маурер, Combat Squadrons , p. 127 (Maurer, Combat Units , стр. 42. также указывает, что назначение в 6-ю группу закончилось в 1929 году). Также не сказано, в какой штаб была приписана эскадрилья. Рим указывает, что назначение на 6-ю полку продолжалось до тех пор, пока эскадрилья не была переведена в 20-ю группу преследования. Ream, информационный бюллетень. Если бы эскадрилья была выведена из 6-й группы без формального переназначения, она была бы переведена в следующий более высокий штаб - Департамент Панамского канала.
  8. ↑ Для различных обозначений 6-й группы см Робертсон, Пэтси (27 июня 2017 г.). «Информационный бюллетень 6 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 апреля 2020 года .
Цитаты
  1. ↑ Moose, SSG Randall (26 июня 2020 г.). «24-я истребительная эскадрилья приветствует нового командира» . Связи с общественностью 301-го истребительного авиаполка . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  2. ^ a b c d e f Реам, Маргарет (24 сентября 2008 г.). "Информационный бюллетень 24 истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 апреля 2020 года .
  3. ^ a b c d Глина, стр. 1391
  4. ^ Горрелл [ необходима страница ]
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Hagedorn, [ необходима страница ]
  6. ^ a b Военное министерство, участие в боях организаций американских экспедиционных войск [ необходима страница ]
  7. ^ a b Brown & Pillsbury [ необходима страница ]
  8. Перейти ↑ Abstract, Reconnaissance and Miscellaneous Reports 24 Aero Squadron (Observation), Jan 1917-Dec 1919 [sic] » . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  9. ^ "Аннотация, разные документы 24 истребительной эскадрильи [так в оригинале], январь 1917 - декабрь 1919 [так в оригинале]" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  10. ^ a b c Маурер, Авиация в армии США [ необходима страница ]
  11. ^ a b c d e f g h "Резюме, прочие документы 24-й истребительной эскадрильи, февраль 1919 - июль 1943" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  12. ^ a b c d "Резюме, еженедельные отчеты о состоянии и операциях 24-й истребительной эскадрильи, ноябрь 1943 - август 1945" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  13. ^ "Аннотация, История Мэдден Филд, январь-ноябрь 1944" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  14. ^ "Аннотация, история 24 истребительной эскадрильи, октябрь 1945" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  15. ^ a b c Происхождение в Ream, Информационный бюллетень, если не указано иное.
  16. ^ Порядок битвы в Первой мировой войне , стр. 1003
  17. Перейти ↑ Abstract, History 24 Fighter Squadron, февраль 1945 г. » . Указатель истории ВВС . Дата обращения 7 ноября 2020 .
  18. ^ Самолеты до 1946 г. в Ream, Factsheet, если не указано иное.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Браун, Джордж Уолдо; Пиллсбери, Роузкранс В. (1921). Американская армия в мировой войне, дивизионный отчет американских экспедиционных войск в Европе . Зарубежная книжная компания . Дата обращения 7 ноября 2020 .( ISBN 978-1298486-80-6 для переиздания 2015 г. компанией Creative Media Partners, Бербанк, Калифорния} 
  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой приказ армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Проверено 16 октября 2012 года .
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 5 История 22-24-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
  • Хагедорн, Дэн (1995). Alae Supra Canalem: Крылья над каналом . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Тернера. ISBN 1-56311-153-5.
  • Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257 . OCLC  15661556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне (PDF) . Том 1 Заключительный отчет и тактическая история. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 978-1477602-74-4. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC  118250 . Дата обращения 4 декабря 2016 .
  • Орден Битвы Сухопутных войск США в Мировой войне (PDF) . Vol. 3, часть 2 Внутренняя зона: территориальные управления, тактические подразделения, организованные в 1918 г., посты, лагеря и станции (Переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1988 [1949] . Дата обращения 1 ноября 2015 .

Внешние ссылки [ править ]