25-я космическая эскадрилья

25-я космическая эскадрилья
Эмблема 25-й эскадрильи космических полигонов
Активный	1917–1919; 1921–1946; 1952–1964; 1988–1995; 2004 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	Космические силы США
Роль	Операции космического диапазона
Размер	Эскадрилья
Часть	Дельта космической подготовки и готовности (предварительная)
Гарнизон / Штаб	База ВВС Шривер , Колорадо
Псевдоним (ы)	Палачи ^[1]
Талисман (ы)	Палач ^[1]
Помолвки	Первая Мировая Война Вторая мировая война - Противолодочная лодка Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр ^[2]
Украшения	Выдающееся цитирование единиц (3x) Премия "Выдающееся подразделение ВВС" (5x) ^[2]
Знаки отличия
Эмблема 25-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 15 февраля 1924 г.) [3]
Эмблема 25-й авиаэскадрильи (утверждена AEF 19 ноября 1918 г.) [4] [примечание 1]

Двадцать пятые космическое Range эскадрильи является эскадрой из космических сил Соединенных Штатов . Он назначен на временную службу космической подготовки и готовности Delta Provisional на базе ВВС Шривер , штат Колорадо. 25-я эксплуатирует Космический полигон вместе с резервной 379-й эскадрильей космических полигонов .

В настоящее время 25-й - один из старейших подразделений Космических сил США, его самый ранний предшественник во времена USAAS, который был организован в качестве 20-й авиационной эскадрильи 13 июня 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас, и почти сразу же был переименован из-за техническая ошибка, поскольку 25-я авиаэскадрилья к 22 июня. ^[5] Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования за неделю до перемирия. Подразделение было демобилизовано после войны в 1919 году. ^[5]

Второй предшественник эскадрильи был организован в качестве 25-й эскадрильи (бомбардировки) в 1921 году в составе постоянной воздушной службы армии США , эскадрилья служила в зоне Панамского канала в межвоенный период, а затем в составе двадцатой воздушной армии в Тихоокеанский театр военных действий в Второй мировой войне летающего Boeing B-29 Superfortress бомбардировщиков. Во время холодной войны он входил в состав Стратегического авиационного командования , оснащенного средними бомбардировщиками Boeing B-47 Stratojet ^[3] до его вывода из строя в 1964 году.

31 марта 2020 года было объявлено, что 25-я эскадрилья космического полигона будет переведена в недавно сформированные космические силы США . ^[6] Этот перевод стал 25-м самым старым подразделением в USSF.

Миссия [ править ]

Двадцать пятый Space Range Squadron отвечает за эксплуатацию космических испытаний и подготовки кадров диапазона , возможность , которая позволяет единицы в осуществление космических средств радиоэлектронной борьбы в безопасной, надежной и реалистичной среды, устраняя риск нежелательных побочных эффектов. ^[7]

25-я дивизия развернула оборудование и личный состав для поддержки командирских операций и учений крупных сил, таких как Austere Challenge. ^[8]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Эскадрилья SE5 на аэродроме Женго (Туль), Франция, ноябрь 1918 г.

Первый предшественник эскадрильи был создан как 20-я авиационная эскадрилья в июне 1917 года в Кэмп-Келли , штат Техас. Через несколько дней из-за вышеупомянутой канцелярской ошибки он был переименован в 25-ю авиационную эскадрилью . ^[2] После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну , эскадрилья была переброшена в Европу на борту RMS Carmania , сначала в Англию, а затем на Западный фронт во Франции в конце октября 1918 года. Она была передана в 4-ю группу преследования Второй мировой войны. Служба армейской авиации в Тульском секторе , но без самолетов. В эскадрилью наконец-то попали британскиеRoyal Aircraft Factory SE5 , в основном вооруженные одним пулеметом Виккерс, установленным на фюзеляже, совершили два вылета в ноябре 1918 года, за несколько дней до окончания войны. Первый патруль прошел без происшествий, а другой патруль нацелился на колонну грузовиков в Меце, сбрасывая 20-фунтовые бомбы с самолета SE 5a. Подразделение вернулось в США весной 1919 года и демобилизовалось в июне.

Защита Панамского канала [ править ]

Эскадрилья Keystone LB-6 в Панаме, 1933 г.

Двадцать пятая эскадрилья (бомбардировка) был организован 1 октября 1921 года на Mitchel Field , Нью - Йорк, хотя не ясно , был ли он оборудован , прежде чем перейти к Франции поле в зоне Панамского канала в апреле 1922 года, когда Департамент Панамский канал назначен его шестых Composite Group . ^[9] Он управлял различными бомбардировщиками-бипланами для защиты Панамского канала . В апреле 1924 года эта эскадрилья, ныне 25-я бомбардировочная эскадрилья , была объединена с подразделением Первой мировой войны. ^[10]В течение 1920-х и начала 1930-х годов он участвовал в различных миссиях доброй воли в Латинской Америке, включая полеты в Сальвадор и Никарагуа с 13 по 19 мая 1935 года; в Гватемалу с 8 по 11 февраля 1938 года и снова в Сальвадор с 19 по 22 апреля 1938 года. Эскадрилья также выполнила миссию милосердия в Чили после разрушительного землетрясения 1939 года в Чиллане в январе и феврале 1939 года ^[10].

Эскадрилья Martin B-10 в Панаме, 1935–1940 гг.

Эскадрилья, оснащенная Douglas B-18 Bolos, 6 декабря 1939 года стала 25-й бомбардировочной эскадрильей (средней). ^[9] У эскадрильи была возможность испытать свой новый длинноногий самолет в октябре 1939 года, когда два перуанских летчика, следовавших дальним рейсом из Соединенных Штатов в Лиму, Перу , пропали без вести между Зона канала и Перу. Хотя в конце концов выяснилось, что они совершили вынужденную вынужденную посадку в Эквадоре, три B-18 из этой эскадрильи провели обширные поиски местности вдоль 80-го меридиана примерно в 250 милях от моря. Самолет имел достаточно топлива для полета продолжительностью 11 часов. 20 ноября 1940 года подразделение стало 25-й бомбардировочной эскадрильей (тяжёлая).^[2] в ожидании получения Boeing B-17E Flying Fortress . К 25 августа 1941 года, имея довоенную численность всего в пять B-18, эскадрилья была наконец переоборудована на B-17E Flying Fortress.

Вторая мировая война [ править ]

Противолодочная кампания [ править ]

После нападения на Перл-Харбор эскадрилья покинула свой давний дом на Франс-Филд и направилась в аэропорт Рио-Ато в Панаме. Чуть больше месяца спустя он начал операции с аэродрома Салинас , Эквадор и Галапагосских островов (курсируя туда-сюда) с четырьмя из B-17E, выполняя противолодочные патрули над тихоокеанскими подступами к Панамскому каналу. К февралю к этим самолетам присоединится B-18. Основные силы эскадрильи покинули Салинас к 15 февраля и вернулись в Ховард-Филд в начале 1943 года, хотя отряд все еще находился в Эквадоре до 30 июня.

12 мая 1943 года эскадрилья была переведена в 40-ю бомбардировочную группу, а в следующем месяце основные силы эскадрильи, ненадолго пробывшей на Ховард-Филд весной 1943 года, завершили свою 21-летнюю службу в Канале. Zone, и переехал в США.

Стратегические атаки на Японию [ править ]

Эскадрилья B-29 Superfortress на аэродроме Чакулия, Индия ^{[примечание 2]}

25-й дислоцировался на аэродроме Пратт , штат Канзас, в июле 1943 года и пополнился новым персоналом. Он получил опытный образец и раннюю серийную модель очень тяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Он обучался под руководством Вторых ВВС в течение длительного периода, так как технические специалисты Boeing вносили изменения в его самолет B-29. Он был развернут вместе с новым XX бомбардировочным командованием в составе 58-го бомбардировочного крыла в районе театра Китай-Бирма-Индия , выполняя рейсы на базы в Индии через южноатлантический паромный маршрут; через центральную Африку и Аравию в Карачи. В Индии потребовались дополнительные модификации его B-29, чтобы приспособиться к очень высоким температурам земли (115 ° F).

С аэродромов в восточной Индии участвовал в бомбардировках Японии с очень большой дальности. Эскадрилья участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские острова с момента налета Дулитла в 1942 году 15/16 июня 1944 года, атакуя Имперский металлургический завод в Явате на острове Кюсю , используя свою передовую базу на аэродроме Синчинг (A- 1), Китай, на заправку. ^[11] Он выполнил в общей сложности девять миссий в Японии, а также совершил очень дальние атаки по вражеским целям в Таиланде, Маньчжурии, Борнео, Формозе, Бирме, Малайе, оккупированном Японией Китае, Сингапуре , Сайгоне и заливе Камран., Французский Индокитай. Он также занимался минированием с воздуха оккупированных японцами морских портов в Таиланде, Малайе и французском Индокитае. ^[11]

Продвижение американских войск в центральной части Тихого океана через Северные Марианские острова открыло новые аэродромы в пределах эффективной дальности бомбардировки Японии. Он переехал в Вест-Филд (Тиниан) в апреле 1945 года, став частью нового бомбардировочного командования XXI . Со стороны Марианских островов он участвовал в стратегических атаках на Японию с очень большой дальности; его первая миссия была 5 мая 1945 года против завода военных самолетов Хиро в Куре.. Воздушные атаки на Японию первоначально представляли собой высотные бомбардировки при дневном свете промышленных, транспортных и военных целей, в значительной степени неэффективные из-за сильных ветров, разбрасывающих бомбы на большой территории. К июлю начались ночные зажигательные налеты на малые расстояния на больших площадях по городским районам, а также были сброшены мины на японских морских путях. Продолжались воздушные атаки до капитуляции Японии в августе 1945 года, последняя боевая задача состоялась 9/10 августа, атака на военно-морской арсенал Хикари . ^[11]

После Дня VJ , эскадрилья доставляла продовольствие и припасы союзным военнопленным в Японии, Корее и Формозе и принимала участие в боевых миссиях. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была дезактивирована на поле Дэвис-Монтан , штат Аризона, осенью 1946 года ^[2].

Стратегическая бомбардировка [ править ]

Эскадрилья B-47 на линии полета Smoky Hill AFB в 1956 году

Эскадрилья была возобновлена на базе ВВС Смоки-Хилл , Канзас, в 1952 году, когда Стратегическое командование авиации расширило свои бомбардировочные силы. Первоначально 25-й полк получил для обучения и организации то, что на тот момент было вторым эшелоном B-29. Винтовые B-29 заменены на новый Boeing B-47E StratojetСредние бомбардировщики со стреловидным крылом в 1954 году, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенные для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. В 1960-х годах B-47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. 25-я полка начала отправлять самолеты в другие крылья B-47 в качестве замены в начале 1964 года и была одной из последних эскадрилий SAC, оснащенных Stratojet. Эскадрилья дезактивировалась в сентябре 1964 года, когда последний самолет B-47 был выведен из состава SAC.

Разработка стратегической тактики и контроль дальности [ править ]

25-я была повторно задействована в 1988 году как учебная эскадрилья САК. С 1988 по 1992 год, 25 - й руководил САК Boeing B-52H Stratofortress подготовки экипажа бомбардировщика, а с 1992 по 1995, Air Combat Command B-52H , а затем Rockwell B-1 Lancer обучение экипаж бомбардировщика на базе Ellsworth Air Force , Южная Дакота. Эскадрилья обеспечивала управление дальностью и разработку тактики с помощью комплекса стратегических учебных маршрутов из центра стратегических вооружений. ^[12] Он снова деактивировался в 1995 году.

Разработка космической тактики и управление дальностью [ править ]

25-е специалисты меняют питание на антенне наземного терминала. Колорадо-Спрингс, Колорадо, 24 января 2020 г.

Требование к миссии безопасной и надежной дальности пространство было задумано Air Force Space Command в 2001 году Подключение к своей стратегической линии развития диапазона обучения и тактики, 25 была возобновлена на базе Шривер Air Force , штат Колорадо , как 25 - й Tactics Space Control Squadron , взяв на себя эту роль 1 июля 2004 г.

В ноябре 2007 года «Палачи» были переименованы в 25-ю эскадрилью космического полигона, а затем опробовали новую тактику космического контроля в безопасной среде.

Командование резерва ВВС активировало 379-ю эскадрилью космического полигона в апреле 2012 года в качестве вспомогательного подразделения, присоединившись к 25-й по ее функции управления дальностью полета. ^[13]^[14]

В 2013 году 25 - й был переведен обратно в Air Combat Command и переехал под Nevada Test и полигоне в Air Force Warfare Center США . ^[15]

21 июня 2017 года 25-я группа отметила свой «столетний юбилей» и стала одной из первых частей ВВС, проследивших свою историю более 100 лет назад. ^[1]

24 июля 2020 года 25-я эскадрилья была передана Космическим силам США и закреплена за временной подготовкой и подготовкой в космосе . ^[16]

Происхождение [ править ]

25-я авиаэскадрилья

Организован как 20-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 г.

Переименован в 25-ю авиаэскадрилью 22 июня 1917 г.

Демобилизован 17 июня 1919 г.

Воссоздан и объединен с 25-й бомбардировочной эскадрильей в 25-ю бомбардировочную эскадрилью 8 апреля 1924 г. ^[2]^[10]

25-я космическая эскадрилья

Утвержден как 25-я эскадрилья (бомбардировка) 30 августа 1921 г.
Организован 1 октября 1921 г.

Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.

Объединен с 25-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г. ^[10]

Переименована в 25-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 6 декабря 1939 г.

Переименован в 25-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.

Переименован в 25-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 20 ноября 1943 г.

Деактивирован 1 октября 1946 г.

Переназначен: 25-я бомбардировочная эскадрилья , средняя 9 мая 1952 г.

Активирован 28 мая 1952 г.

Производство прекращено и прекращено 1 сентября 1964 г.

Переименован в 25-ю стратегическую учебную эскадрилью 21 июня 1988 г.

Активирован 1 июля 1988 г.

1 сентября 1991 г. переименована в 25-ю учебную эскадрилью летной тактики .

Переименована в 25-ю учебную эскадрилью 15 июня 1993 г.

Деактивирован 21 сентября 1995 г.

Переименована в 25-ю тактическую эскадрилью космического управления 20 апреля 2004 г.

Активирован 1 июля 2004 г.

Переименован в 25-ю эскадрилью космических полигонов 11 ноября 2007 г. ^[2]

Задания [ править ]

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 13 июня 1917 г. ^{[ необходима цитата ]}
Концентрационный центр авиации, 3 января 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
Штаб-квартира авиаслужбы, AEF, Британские острова ^{[ необходима цитата ]}

Прикрепленный к Королевским ВВС для обучения, 31 января-16 августа 1918 ^{[ править ]}

Центр замещающей концентрации, AEF, 18 августа 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
Центр производства авиасообщения № 2, 29 августа 1918 г. ^{[ ссылка ]}
1-е авиационное депо, 16 сентября 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
4-я группа преследования , ноябрь 1918 г.
1-е авиационное депо, 15 апреля 1919 г. ^{[ необходима цитата ]}
Командующий Службой снабжения, апрель 1919 г. ^{[ необходима цитата ]}
Штаб-квартира почты, Митчелл Филд, июнь 1919 г. ^{[ необходима цитата ]}
Район второго корпуса , 1 октября 1921 г.
Департамент Панамского канала, 30 апреля 1922 г.
6-я группа (наблюдение) (позже 6-я группа (составная), 6-я составная группа, 6-я бомбардировочная группа), 27 мая 1922 г.
40-я бомбардировочная группа, 12 мая 1943 г. - 1 октября 1946 г.
40-е бомбардировочное крыло (позднее 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 28 мая 1952 - 1 сентября 1964
Стратегическое воздушное командование, 1 июля 1988 г.
99-е подразделение стратегических вооружений , 10 августа 1989 г.

99-я группа по эксплуатации и техническому обслуживанию (позже 99-я группа по эксплуатации), 1 сентября 1991 г. - 21 сентября 1995 г.

595-я космическая группа , 1 июля 2004 г.
Полигон для испытаний и тренировок в Неваде , 1 апреля 2013 г. - 30 июня 2020 г.
Предварительная подготовка и подготовка в космосе "Дельта" , 30 июня 2020 г. - настоящее время ^[2]

Станции [ править ]

Кэмп Келли (позже Келли Филд), Техас, 13 июня - 28 декабря 1917 г.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 3 января 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
Порт въезда, Хобокен, Нью-Джерси , 9 января 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}
Ливерпуль , Англия, 24 января 1918 г. ^{[ ссылка ]}
Romsey Rest Camp, Винчестер , Англия, 25 января 1918 г. ^{[ ссылка ]}
RFC Эр , Шотландия, 31 января 1918 г.
Марске-бай-зе-Си , Англия, 23 апреля 1918 г. - 7 августа 1918 г.
Romsey Rest Camp, Винчестер, Англия, 7 августа 1918 г. ^{[ ссылка ]}
Лагерь отдыха № 4, Гавр , Франция, 16 августа 1918 г. ^{[ ссылка ]}
Замещающие казармы Сен-Миксан , Франция, 20 августа 1918 г.
Аэродром Роморантен , Франция, 29 августа 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 18 сентября 1918 г.
Аэродром Женго , ^{[ необходима ссылка ]} Туль, Франция, 24 октября 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель, Франция, 15 апреля 1919 г.
Ле-Ман , Франция, 5–19 мая 1919 г.

Митчелл Филд, Нью-Йорк, 6–17 июня 1919 г.
Митчелл Филд, Нью-Йорк, 1 октября 1921 г. - 22 апреля 1922 г.
Поле Франс, зона Панамского канала, 30 апреля 1922 года.
Аэропорт Рио Ато, Панама, 8 декабря 1941 года.
Аэродром Салинас, Эквадор, гр. 21 января 1942 г.
Ховард Филд, зона Панамского канала, 22 мая - 16 июня 1943 года
Аэродром Пратта, Канзас, 1 июля 1943 г. - 12 марта 1944 г.
Аэродром Чакулия , Индия, C. 11 апреля 1944 г. - апрель 1945 г.
Вест Филд (Тиниан) , Тиниан, апрель - 7 ноября 1945 г.
Марш-Филд , Калифорния, 27 ноября 1945 г.
Дэвис-Монтан Филд , Аризона, ок. 8 мая - 1 октября 1946 г.
База ВВС Смоки-Хилл (позже база ВВС Шиллинг), Канзас, 28 мая 1952 г. (развернута в Королевских ВВС Лейкенхит , июнь – сентябрь 1955 г. и ВВС Великобритании Гринхэм Коммон , Англия, июль – октябрь 1957 г.)
База ВВС Форбс , Канзас, 20 июня 1960 г. - 1 сентября 1964 г.
База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, 1 июля 1988 г. - 21 сентября 1995 г.
База ВВС Шривер, Колорадо, 1 июля 2004 г. - настоящее время ^[2]

Самолет [ править ]

Королевский авиазавод SE5 , 1918–1919 гг.
Неизвестный, 1921–1922 гг.
Включен Martin NBS-1 в период 1922–1929 гг.
Включены Keystone LB-5 и LB-7 в период 1928–1932 гг.
Keystone B-3A , 1931–1936 гг.
Keystone B-6 , 1936–1937 гг.
Мартин Б-10 , 1937–1939 гг.
Дуглас B-18 Bolo, 1938–1942 гг.
B-24 Liberator , 1942–1943 гг.

LB-30 1942–1943
Martin B-26 Marauder , 1943 год
Boeing B-17 Flying Fortress, 1943–1944 гг.
Boeing YB-29 Superfortress, 1943–1944 гг.
Boeing B-29 Superfortress, 1944–1946, 1953–1954 гг.
Боинг B-47 Stratojet , 1954–1964 гг.
Boeing B-52 Stratofortress , 1988–1993 гг.
Rockwell B-1 Lancer , 1993–1995 гг.

Известный персонал [ править ]

Рид Г. Лэндис , ранее летавший в 40-й эскадрилье Королевских ВВС Великобритании, одержал 12 воздушных побед.
Фредерик Эрнест Лафф , аккредитованный на 5 воздушных побед, обладатель DFC
Юджин Хой Барксдейл , аккредитованный на 6 воздушных побед, получатель DSC, авиабаза Барксдейл названа в его честь
Джозеф Элвуд "Коротышка / Дитя Янка" Будвин-младший, также ветеран 84-й эскадрильи Королевских ВВС . Книга по истории "Ребенок, янки над радугой", написанная Уорреном Дж. Брауном, основана на его дневнике.
Джон Э. Шоу Первый директор по операциям 25-й эскадрильи космического контроля и командующий Командованием космических операций (SpOC) Космических сил США .

См. Также [ править ]

Список операторов B-29 Superfortress
Список единиц B-47 ВВС США
Космический испытательный и тренировочный полигон

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания

↑ Палач смотрел влево или вправо, так что он был обращен к носу самолета с эмблемой.
^ Aircraft является Boeing B-29-10-BW Superfortress, серийный 42-6331. Этот самолет был первым B-29, который достиг театра военных действий CBI. Фотография сделана в июле 1944 года. На ней видны самолеты, взлетающие для атаки японских целей во время битвы при Импхале . Самолет был потерян в бою 1 декабря 1944 года.

Цитаты

^ a b c Родригес, второй лейтенант Скарлетт (28 июня 2017 г.). "Празднование столетия" кровавого 25-летия " . Связи с общественностью 50-го космического крыла . Проверено 10 апреля 2018 года .
^ a b c d e f g h i Бейли, Карл Э. (18 января 2018 г.). "Информационный бюллетень 25 космической эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 апреля 2018 .
^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 129–130
^ "Авиационные эскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (2): 145. 1964.
^ a b Серия "E", том 6, История 25–27-й авиаэскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2131922/space-force-identifies-usaf-missions-for-transfer-to-newest-service/
^ "25-я, 379-я эскадрильи космического диапазона проводят глобальные учения Austere Ch" . База ВВС Шривер .
^ Двадцать пятого Space Range Squadron Возможность Раздаточный, датированный 2008.
^ a b Конэвей, Уильям. "VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45: Истории подразделений: 25-я бомбардировочная эскадрилья" . planesandpilotsof wwii.totalh.net. Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
^ a b c d Глина, стр. 1392
^ a b c Манн, ^{[ необходима страница ]}
^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/1989/De December% 201989 / 1289sac.pdf
^ Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организации ВВС, апрель 2012 г., Maxwell AFB, AL
^ Онтиверос, TSG Николай (3 марта 2013). «379-е место теперь официально» . По связям с общественностью 310-го космического крыла . Проверено 12 апреля 2018 года .
^ Родригес, 2LT Scarlett (27 июня 2017). «25 СГД: Хронология» . Связи с общественностью 50-го космического крыла . Проверено 10 апреля 2018 года .
^ 25-я космическая эскадрилья.png

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года . |volume= has extra text (help)
Хагдедорн, Дэн (1995). Alae Supra Canalem: Крылья над каналом . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Тернера. ISBN 1-56311-153-5.
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 6 История 25-27-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 . |volume= has extra text (help)
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Манн, Роберт А. (2009), B-29 Superfortress: полный реестр самолетов и их задач , McFarland, ISBN 0-7864-4458-4
Мэйборн, Митч (1971). Boeing B-29 Superfortress (Самолет в профиле 101). Leatherhead, UK: Profile Publications (перепечатка). OCLC 36547156

Внешние ссылки [ править ]

Конэвей, Уильям. «VI бомбардировочное командование обороны Панамского канала 1941–45» . Самолеты и летчики Второй мировой войны .

[5] Палач смотрел влево или вправо, так что он был обращен к носу самолета с эмблемой.

[12] Aircraft является Boeing B-29-10-BW Superfortress, серийный 42-6331. Этот самолет был первым B-29, который достиг театра военных действий CBI. Фотография сделана в июле 1944 года. На ней видны самолеты, взлетающие для атаки японских целей во время битвы при Импхале . Самолет был потерян в бою 1 декабря 1944 года.

[auto-1] Родригес, второй лейтенант Скарлетт (28 июня 2017 г.). "Празднование столетия" кровавого 25-летия " . Связи с общественностью 50-го космического крыла . Проверено 10 апреля 2018 года .

[25SRSfacts-2] ^ a b c d e f g h i Бейли, Карл Э. (18 января 2018 г.). "Информационный бюллетень 25 космической эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 апреля 2018 .

[Maurer25BS-3] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 129–130

[4] "Авиационные эскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (2): 145. 1964.

[auto2-6] Серия "E", том 6, История 25–27-й авиаэскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[7] ttps://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2131922/space-force-identifies-usaf-missions-for-transfer-to-newest-service/

[auto1-8] "25-я, 379-я эскадрильи космического диапазона проводят глобальные учения Austere Ch" . База ВВС Шривер .

[9] Двадцать пятого Space Range Squadron Возможность Раздаточный, датированный 2008.

[Conaway-10] Конэвей, Уильям. "VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45: Истории подразделений: 25-я бомбардировочная эскадрилья" . planesandpilotsof wwii.totalh.net. Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 10 апреля 2018 года .

[Clay-11] Глина, стр. 1392

[B-29-13] Манн, ^{[ необходима страница ]}

[14] ttp://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/1989/De December% 201989 / 1289sac.pdf

[OCR-15] Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организации ВВС, апрель 2012 г., Maxwell AFB, AL

[16] Онтиверос, TSG Николай (3 марта 2013). «379-е место теперь официально» . По связям с общественностью 310-го космического крыла . Проверено 12 апреля 2018 года .

[17] Родригес, 2LT Scarlett (27 июня 2017). «25 СГД: Хронология» . Связи с общественностью 50-го космического крыла . Проверено 10 апреля 2018 года .

[18] 25-я космическая эскадрилья.png

[1]