Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

582d Helicopter Group
111213-F-FW079-098 90-я группа сил безопасности готовится выпрыгнуть из UH-1N в Уоррене.
37-я вертолетная эскадрилья Bell UH-1N на авиабазе FE Warren
Активный1943–1958; 2015-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВертолетная опора для ракетных крыльев
ЧастьДвадцатый ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС США Уоррен , штат Вайоминг
Псевдоним (ы)Снафу Похитители
ПомолвкиЮго-западный Тихоокеанский театр
УкрашенияВыдающееся звание Цитата
Президентское звание Республики Филиппины Цитирование
Командиры
Текущий командирПолковник Дэвид Смит [1]
Знаки отличия
Эмблема вертолетной группы 582d582 Helicopter Gp emlem.png
Нашивка 2d Emergency Rescue Squadron (Вторая мировая война)2d Emergency Rescue Squadron patch.png

582d вертолет Группа активировали в январе 2015 года на базе FE Уоррен Air Force , штат Вайоминг , чтобы обеспечить единую штаб - квартиру для вертолетных эскадрилий , расположенных на межконтинентальных баллистических ракет баз ВВС США Global Command Страйк .

Группа была впервые активирована в 1943 году в качестве 2-й аварийно-спасательной эскадрильи на Гамильтон-Филд , а после обучения переехала в Южно-Тихоокеанский театр военных действий, где прослужила до конца Второй мировой войны , получив два звания «Выдающиеся звания» и президентское подразделение Филиппинской республики. Благодарность за выполнение боевых поисково-спасательных и специальных операций . После окончания войны, эскадрилья служила в рамках оккупационных сил в Kadena авиабазе , Окинаве с 1947 до 1950 года.

В мае 1950 года эскадрилья , ныне обозначенная как 2-я спасательная эскадрилья, перебралась на авиабазу Кларк на Филиппинах. В 1952 году подразделение было расширено до уровня группы как 2-я воздушная спасательная группа, и ее полеты, обозначенные буквами, превратились в авиационные спасательные эскадрильи. Группа обеспечивала спасательную поддержку подразделениям Тринадцатой воздушной армии и юго-западной части Тихого океана до 1955 года, когда она перебралась на базу ВВС Уиллер , где стала штаб-квартирой всех спасательных подразделений в Тихом океане. Группа была деактивирована в Уиллере в июне 1958 года.

В 2015 году группа была переименована в свое нынешнее название и активирована в FE Warren, где она заменила временное подразделение, которое было организовано в 2014 году для проверки объединения вертолетных единиц, поддерживающих крылья ракет, в единое целое.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

OA-10A Catalina в Национальном музее ВВС США [примечание 1]

582d вертолет Группа была первым активизирован в середине декабря 1943 года в качестве 2 - го аварийно - спасательных эскадрона в Гамильтон Филд , штат Калифорния, но оставался кадровый только до конца месяца, когда эскадра была доведена до полной силы. В феврале подразделение перебралось поездом на аэродром армии Галфпорта , штат Миссисипи, где оно получило свой первый самолет Consolidated OA-10 Catalinas и начало боевую подготовку. К апрелю 1944 года подготовка была завершена, и эскадра вышла из Миссисипи в порт посадки. [2]

Boeing SB-17G из 2-й аварийно-спасательной эскадрильи

В конце мая 1944 года эскадрилья прибыла в Новую Гвинею. [3] Однако движение эшелона полета было задержано, и только 17 июля он покинул Соединенные Штаты. Первый самолет эскадрильи прибыл в Новую Гвинею 22 июля, а первый полет был выполнен 27-го, спасая пять членов экипажа сбитого Consolidated B-24 Liberator в Гилвинк-Бей , Новая Гвинея. [4] После воссоединения летного и наземного эшелонов полеты эскадрильи начали рассредоточиваться на прибрежные станции Новой Гвинеи. [4] [5] Потому что в Юго-Западном Тихоокеанском театре было мало OA-10.нехватка снабжения в системе армии была частой, и эскадрилья была вынуждена отправлять самолеты в Австралию, где располагались склады армейских ВВС , для ремонта, если она не могла получить запчасти от военно-морского флота , чьи PBY-5A Catalinas были почти дубликатами самолетов ОА-10А. [5] Позже. Из-за боевого истощения часть эскадрилий OA-10A была заменена на PBY-5A. [6]

В конце октября 1944 года Тринадцатая воздушная армия сформировала временную 5320-ю спасательную составную группу, объединив ее с 15-й эскадрильей аварийно-спасательных катеров. [7] В следующем месяце был установлен контакт с партизанами на Филиппинах, и были приняты меры для сотрудничества с ними для возвращения летчиков, сбитых над Филиппинами. [7]

Эскадрилья была награждена своей первой наградой за выдающиеся заслуги в апреле 1945 года за проведение обширных поисково-эвакуационных миссий в неблагоприятных погодных условиях на своих уязвимых и легко вооруженных самолетах. Экипажи эскадрильи приземлялись в опасно сильном море, часто под прямым огнем противника с берега, чтобы подобрать терпящих бедствие пассажиров. Эскадрилья также создала станцию ​​в Лабо, Камаринес Норте , Минданао в тылу врага, откуда она поставляла бензин, оружие и боеприпасы, продовольствие и медикаменты для филиппинских партизанских сил. Наземный эшелон эскадрильи поддерживал ее в боевом состоянии, несмотря на частые повреждения от действий противника, а также посадок и взлетов на воду . За этот период эскадра выполнила семь открытых морских просторов.спасает, спасая 23 жизни, а также эвакуирует 53 человека с территории противника. [8]

В июне 1945 года 2d получил свой второй боевой тип, когда к его численности добавились два Boeing SB-17 Dumbos . Хотя эти самолеты не могли совершать посадку на воду для спасения экипажей, они были оснащены лодками Хиггинса , которые могли сбрасывать рядом со сбитыми экипажами. [9]

Послевоенная служба на Тихом океане [ править ]

После окончания войны эскадрилья служила в составе оккупационных сил на авиабазе Кадена , Окинава, до 1950 года. В мае 1950 года эскадрилья , теперь именуемая 2-й спасательной эскадрильей , перебралась на авиабазу Кларк на Филиппинах. Хотя с мая 1949 года эскадрилья была назначена в Службу спасения авиации , оперативное управление ее двумя полетами в Кларке по-прежнему принадлежало Тринадцатым воздушным силам, в то время как Пятые воздушные силы контролировали ее полеты в Кадене. [10] [примечание 2]

СА-16Б Альбатрос

Хотя поисково-спасательные операции во время войны в Корее находились в ведении 3- й воздушно-спасательной эскадрильи , 2-й воздушно-спасательной эскадрильи было поручено обеспечивать сопровождение с помощью своих SB-29 бомбардировщиков, базирующихся на Окинаве, поражающих цели в Северной Корее. Когда бомбардировщики войдут на территорию противника, самолеты эскадрильи будут двигаться по орбите в непосредственной близости от побережья противника. [11] Подразделение также отправило SB-17 Dumbos на орбиту от берега, в то время как самолет Boeing RB-29 Superfortress, выполнявший разведывательные миссии над Китаем, находился над вражеской территорией. [12] Эскадрилья часто обеспечивала аналогичные меры предосторожности для истребителей, совершающих полеты над водой. [13]

Авиационно-спасательная служба Ш-19

В 1952 году подразделение было расширено до уровня группы как 2-я воздушная спасательная группа, и ее полеты, обозначенные буквами, превратились в авиационные спасательные эскадрильи. Полеты A и B в Кларке были заменены 31-й и 32-й эскадрильями авиационной помощи , а полеты C и D в Кадене передали свою миссию, персонал и оборудование 33-й и 34-й эскадрильям авиационной помощи . [14] Группа обеспечивала спасательную поддержку подразделениям Тринадцатой воздушной армии и юго-западной части Тихого океана до 1955 года, когда она перебралась на базу ВВС Уиллер . С переездом 33-я эскадрилья, теперь находящаяся на авиабазе Наха , была передана в 3-ю воздушно-спасательную группу.(которая теперь контролировала все спасательные подразделения в районе Пятых ВВС), а 2-я группа получила 76-ю воздушно-спасательную эскадрилью на Гавайях. Этот шаг сделал 2-й высший командный уровень для спасательных подразделений ВВС в Тихом океане. [15]

В июне 1957 года, когда 3-я авиационная спасательная группа в Японии была дезактивирована, 38-я и 39-я авиационные спасательные эскадрильи на авиабазах Мисава и Ашия были переведены в эту группу, что возложило на нее прямую ответственность за все спасательные эскадрильи в зоне ответственности Тихоокеанских ВВС. . [16] [17] 38-я эскадрилья была выведена из строя через три месяца после того, как она была передана в группу, и 39-я эскадрилья приняла на себя ответственность за зону действия 38-й. [18] Двумя месяцами позже 39-й дивизион также был деактивирован, и было определено, что 2-й, вместе с другими спасательными группами, будет дезактивирован до конца 1958 финансового года. В оставшиеся месяцы в качестве активного подразделения группа сосредоточилась на изменениях. требовалось сделать его эскадрильи самодостаточными. [19] Группа была дезактивирована в Уиллере в июне 1958 года, и ее составные эскадрильи были переданы непосредственно в Службу спасения воздуха. [20]

Стратегическая ракетная поддержка [ править ]

СМИ, связанные с 582d Helicopter Group (ВВС США) на Викискладе?

1 августа 2014 года 20-я группа вертолетных операций ВВС (временная) встала на базе ВВС США Ф.Э. Уоррен , штат Вайоминг, чтобы поддержать три крыла межконтинентальных баллистических ракет ВВС США . [21] Перед активацией временной группы вертолетные подразделения, поддерживающие ракетные крылья Минитмен, были приписаны к оперативной группе ракетного крыла; тридцать седьмой вертолетная эскадрилья на FE Уоррен на 90 - оперативная группа , в 40 - й вертолетной эскадрильи на базе ВВС США Мальмстром , Монтана в Оперативной группы 341 - м , и 54 - й вертолетной эскадрильи вБаза ВВС Майнот , Северная Дакота, для 91-й оперативной группы . [22] [23] [24] Группа формировалась в соответствии с рекомендацией Программы совершенствования Глобального ударного командования ВВС США. Он впервые создал штаб, ориентированный на авиацию, для поддержки ракетной миссии. Одним из ожидаемых побочных эффектов было повышение морального духа экипажей вертолетов, которые с 1969 года выполняли миссию ядерной поддержки с Bell UH-1 Huey. В обозримом будущем UH-1 будут использоваться для ракетных подразделений поддержки из-за отмена единой платформы поддержки вертикальных подъемников в 2013 году. [21]

В 2015 году 2-я группа была переименована в свое нынешнее название и активирована в FE Warren, а 37-я, 40-я и 54-я вертолетные эскадрильи были освобождены от прикрепления к временной группе и стали первыми подразделениями новой группы. [21]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 2-я аварийно-спасательная эскадрилья и активирована 15 декабря 1943 г.
Переименована во 2-ю спасательную эскадрилью 15 марта 1948 г.
Переименован во 2-ю воздушно-спасательную эскадрилью 10 августа 1950 г.
Переименована во 2-ю воздушно-спасательную группу 14 ноября 1952 г.
Деактивирован 24 июня 1958 г. [25]
  • Переименована в вертолетную группу 582d 11 декабря 2014 г. [26]
Активирован 6 января 2015 г. [1] [27]

Задания [ править ]

  • Четвертые воздушные силы : 15 декабря 1943 г.
  • Восточное командование технической подготовки AAF : 4 марта 1944 г. [примечание 3]
  • Армейские ВВС, юго-западная часть Тихого океана: 10 июня 1944 г.
  • V бомбардировочное командование , 5 сентября 1944 года.
  • Тринадцатая воздушная армия: 7 октября 1944 года (после 31 октября 1944 года присоединена к 5230-й спасательной сводной группе)
  • 13-я аварийно-спасательная группа: 16 марта 1945 г.
  • Тринадцатые воздушные силы: ок. 1 октября 1945 г.
  • 301-й истребительный авиаполк : 30 марта 1947 г. ( после 10 августа 1947 г. присоединен к 316-му бомбардировочному авиаполку )
  • Тринадцатые воздушные силы: февраль 1948 года (прикреплены к 316-му бомбардировочному крылу)
  • 316-е бомбардировочное крыло: 1 марта 1948 г. [примечание 4]
  • 32-е композитное крыло : 18 августа 1948 г. [28]
  • Служба спасения в воздухе : 1 мая 1949 г. - 24 июня 1958 г. [25] (после этого присоединена к ВВС Тринадцатого созыва, ноябрь 1952 г. - ноябрь 1955 г., Тихоокеанские ВВС ) [15]
  • Двадцатые ВВС , 6 января 2015 г. [27]

Компоненты [ править ]

Станции [ править ]

  • Гамильтон Филд, Калифорния, 15 декабря 1943 года.
  • Аэродром армии Галфпорта, Миссисипи, 12 февраля 1944 года.
  • Кислер Филд , Миссисипи, 1 апреля 1944 г. [31]
  • Кэмп Стоунман , Калифорния, 20-30 апреля 1944 г.
  • Оро-Бэй , Новая Гвинея, 29 мая 1944 г. [3]
  • Аэропорт Мокмер , Биак , Новая Гвинея, 5 сентября 1944 года.
  • Аэропорт Соридо , Биак, Новая Гвинея, октябрь 1944 г.
  • Моротай , 10 октября 1944 г.
  • Кларк Филд, Лусон , Филиппины, 16 сентября 1945 года.
  • Кадена Филд (позже база ВВС Кадена), Окинава , 31 марта 1947 г.
  • Авиабаза Кларк, Лусон, Филиппины, 4 мая 1950 г.
  • База ВВС Уиллер, Гавайи, 7 ноября 1955 г. - 24 июня 1958 г. [25]
  • База ВВС США "Уоррен", Вайоминг, 15 января 2015 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Объединенный OA-10A Catalina, 1944 г. - неизвестен.
  • Дуглас C-47 Skytrain , 1945-неизвестно [32]
  • Boeing SB-17G Dumbo, 1945 год - эпоха корейской войны [12]
  • Boeing SB-29 Superdumbo, эпоха корейской войны
  • Grumman SA-16 Albatross , 1951-1957 гг. [33]
  • Sikorsky SH-19 , 1956-1957 [34]
  • Bell UH-1N Twin Huey, 2015 – настоящее время, будет заменен на Gray Wolf [35]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицы1 апреля 1945-15 апреля 1945 г.Келебес и Молуккские острова, 2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Выдающееся цитирование единицы12 июня - 4 июля 1945 г.Юго-западная часть Тихого океана, 2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Цитата президентского блока Филиппинской Республики10 октября 1944 г. - 4 июля 1945 г.2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Новая ГвинеяМай 1944 г. - 31 декабря 1944 г.2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Лейте17 октября 1944 г. - 1 июля 1945 г.2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Лусон15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г.2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Южные Филиппины27 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г.2-я аварийно-спасательная эскадрилья [25]
Оккупационная армия Второй мировой войны (Япония)31 марта 1947 г. - 4 мая 1950 г.2-я аварийно-спасательная эскадрилья (позже 2-я спасательная эскадрилья)

См. Также [ править ]

  • Список групп ВВС США
  • Список спасательных эскадрилий ВВС США
  • Список операторов консолидированной PBY Catalina
  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
  • Список операторов C-47 Skytrain
  • Список операторов Bell UH-1 Iroquois

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Самолет восстановлен как серийный 44-33879 2-й аварийно-спасательной эскадрильи.
  2. ↑ Это была летная приставка в то время, когда их заменили эскадрильи. Ранее рейс A был прикреплен к 1-й воздушной дивизии , рейс B - к 7-м воздушным силам , а рейс C - к 13-м воздушным силам. Аннотация, История 2 Спасательная эскадрилья, май-июнь 1959 г., Индекс истории ВВС. Дата обращения 10 мая 2015.
  3. ^ Lineage Бейли и утверждение Почести говорит ААР Eastern Training Command Летучий , но спасательная школа в Гулфпорте и Keesler была назначена подготовкой Командования технической.
  4. ^ Заявление Бейли «Происхождение и почетность» указывает на то, что назначение в 316-е крыло продолжалось до 1949 года. Однако это крыло было дезактивировано в 1948 году, поэтому назначение было прекращено. Маурер, стр. 424.
  5. ↑ Компоненты, размещенные в штаб-квартире группы, если не указано иное.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Макгуайр, Карли (1 апреля 2015 г.). «Вертолетный отряд 582 активирован» . Новостной канал CBS 5 . Дата обращения 4 мая 2015 .
  2. ^ Teegarden, Джим Боб (1 мая 2015). «2-я аварийно-спасательная эскадрилья» . Дата обращения 6 мая 2015 .
  3. ^ a b "Аннотация, история 2 аварийно-спасательной эскадрильи, апрель-июнь 1944 г." . Указатель истории ВВС . Дата обращения 9 мая 2015 .
  4. ^ a b История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, июль 1944 г.
  5. ^ a b История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, август 1944 г.
  6. ↑ История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, март 1945 г.
  7. ^ a b История 2-й аварийно-спасательной эскадрильи, ноябрь 1944 г.
  8. ^ "История эскадрильи, Вторая аварийно-спасательная эскадрилья, октябрь 1943 - апрель 1944" (PDF) . Джим Боб Тигарден. 1 мая 2015 . Дата обращения 3 мая 2015 .
  9. ↑ History 2d Emergency Rescue Squadron, май, июнь 1945 г.
  10. Перейти ↑ Abstract, History 2 Air Rescue Group, июль-декабрь 1952 г. » . Указатель истории ВВС . Дата обращения 9 мая 2015 .
  11. ^ Тиффорд, стр. 9
  12. ^ a b "Аннотация, Отчет о миссии 2-B-24" . Указатель истории ВВС. 14 мая 1951 . Дата обращения 10 мая 2015 .
  13. ^ Например, отчеты о полетах, собранные в Индексе истории ВВС . Дата обращения 10 мая 2015.
  14. ↑ См. «Аннотация, история 2-й авиационной спасательной эскадрильи, июль 1950 г.» . Указатель истории ВВС . Дата обращения 10 мая 2015 . (предоставление станций для полетов.)
  15. ^ a b "Аннотация, история 2 Air Rescue Group июль-декабрь 1955 г." . Указатель истории ВВС . Дата обращения 9 мая 2015 .
  16. Перейти ↑ Abstract, History 2 Air Rescue Group, июль-декабрь 1956 г. » . Указатель истории ВВС . Дата обращения 8 мая 2015 .
  17. ↑ Бейли, Карл Э. (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 563 спасательной группы (AFSOC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 5 мая 2015 .
  18. ↑ Бейли, Карл Э. (16 марта 2015 г.). "Информационный бюллетень 38 Спасательной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 5 мая 2015 .
  19. Перейти ↑ Abstract, History 2 Air Rescue Group, январь-июнь 1957 г. » . Указатель истории ВВС . Дата обращения 9 мая 2015 .
  20. ^ Haulman, Daniel L. (20 декабря 2007). "Информационный бюллетень 76 Полет на вертолете (AFSPC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 7 мая 2015 . (76-я воздушно-спасательная эскадрилья)
  21. ^ a b c Дженнингс, Гарет (3 августа 2014 г.). «ВВС США создают новую вертолетную группу для поддержки сил межконтинентальных баллистических ракет» . Еженедельник IHS Джейн . Проверено 5 августа 2014 .
  22. ↑ Робертсон, Пэтси (28 ноября 2010 г.). «Информационный бюллетень 341 Операционная группа (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала на 5 июня 2016 года . Дата обращения 4 мая 2015 .
  23. ↑ Робертсон, Пэтси (28 мая 2010 г.). «Информационный бюллетень 90 Операционная группа (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Дата обращения 4 мая 2015 .
  24. ↑ Робертсон, Пэтси (28 мая 2010 г.). «Информационный бюллетень 91 Операционная группа (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 мая 2015 года . Дата обращения 4 мая 2015 .
  25. ^ a b c d e f g h i j k Бейли, Карл Э. (без даты), История происхождения и почестей 2-й группы спасения воздуха, Агентство исторических исследований ВВС
  26. ^ DAF / A1M Письмо 559t, 11 декабря 2014, Тема: Активация Некоторые Air Force Global Страйк Command Units
  27. ^ a b c Специальный приказ Глобального ударного командования ВВС GS-01, 6 января 2015 г.
  28. ↑ Робертсон, Пэтси (28 апреля 2011 г.). «Информационный бюллетень 32 Air Expeditionary Group (USAFE)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 22 сентября 2011 года . Проверено 8 апреля 2012 года .
  29. ^ "Аннотация, история 2 Air Rescue Group, январь-июнь 1955" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 9 мая 2015 .
  30. ^ Флетчер
  31. ↑ Hq, Техническая школа и Центр базовой подготовки, специальный приказ 91, 31 марта 1944 г.
  32. ^ "Аннотация, история 2 аварийно-спасательной эскадрильи, март 1945" . Указатель истории ВВС . Дата обращения 10 мая 2015 . (В марте 1945 года эскадрилья выделила два С-47.)
  33. ^ "Аннотация, Отчет о миссии 2-B-46" . Указатель истории ВВС. 11 декабря 1951 . Дата обращения 10 мая 2015 .
  34. Перейти ↑ Abstract, History 2 Air Rescue Group, январь-июнь 1956 г. » . Указатель истории ВВС . Дата обращения 8 мая 2015 .
  35. ^ Everstine, Брайан (19 декабря 2019). «Вертолет на замену Huey, названный MH-139A« Серый волк » » . Журнал ВВС . Проверено 29 февраля 2020 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Флетчер, Гарри R (1993). Базы ВВС. II, Воздушные базы за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Тиффорд младший, Эрл Х. (1992). Поиск и спасение в Юго-Восточной Азии (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 978-1410222640. LCCN  92-37232 . Дата обращения 11 мая 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Футрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее 1950-1953 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4.
  • Джонассон, Джонас А. (1955). «Медицина, моральное состояние и спасение на море и воздухе, Глава 15 Спасение на море и воздухе». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VII, Услуги во всем мире. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Уланов, Стэнли М. (1964). МАТС: История военно-воздушной транспортной службы . Нью-Йорк, Нью-Йорк: ISBN Franklin Watts, Inc. 978-1-19908-768-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Тигарден, Джим Боб (1 мая 2015 г.). «2-я аварийно-спасательная эскадрилья» . Дата обращения 3 мая 2015 .
  • «Большие летающие лодки уводят пилотов в безопасное место - смелые спасательные подвиги обманывают япошек жертв» (PDF) . Форт-Уэрт Star-Telegram. 29 сентября 1944 . Дата обращения 3 мая 2015 .
  • "Объединенный PBY Catalina: VP-44 Золотые пеликаны" . 22 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Дата обращения 11 мая 2015 .
  • «Награды за доблесть для Фрэнка Раушколба» . Military Times . Дата обращения 11 мая 2015 .(ссылка на крест за выдающиеся заслуги, заработанный членом отряда)
  • «ВП-71» . Боевые птицы Дэйва. 22 мая 2013 . Дата обращения 11 мая 2015 . (присоединение двух PBY ВМС к 2-й аварийно-спасательной эскадрилье)