Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
2-я канадская туннельная компания
Знак туннельных рот королевских инженеров.jpg
АктивныйПервая Мировая Война
Страна Канада
ОтветвлятьсяКанадский экспедиционный корпус
ТипРоял Инженер туннельная компания
РольВоенная инженерия
Туннельная война
Псевдоним (ы)"Бобры"
ПомолвкиПервая мировая война
Битва при Мессинах
Битва при Пашендейле

Вторая канадский Tunneling Компания была одна из туннельных компаний этих канадских военных инженеров во время Первой мировой войны . Подразделения проходки были заняты в наступательных и оборонительных горных работах, включая установку и поддержание мин под линиями противника, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких землянок для размещения войск, рытье подземных переходов, сапы (узкая траншея, выкопанная для подходить к окопам противника), кабельным окопам и подземным камерам связи и медицинских служб. [1]

Фон [ править ]

Основная статья: Тоннельные роты Королевских инженеров

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно, что немцы ведут добычу по плановой системе. Поскольку до войны англичане не смогли разработать подходящую контртактику или подземные подслушивающие устройства, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились изучить возможность формирования британских горнопромышленных подразделений. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и горным специалистом Джоном Нортон-Гриффитсом , 19 февраля 1915 года военное министерство официально одобрило схему компании по прокладке туннелей. [2]

Компания Norton-Griffiths позаботилась о том, чтобы в середине февраля 1915 года были готовы к развертыванию туннельные роты с номерами 170–177. Весной того же года в районе Ипрского выступа в районе Хоуге , холм 60 , железнодорожный лес , Санктуарий-Вуд , Санкт-Петербург, шли постоянные подземные бои. Eloi и The Bluff, которые потребовали развертывания новых проектов проходческих работ в течение нескольких месяцев после образования первых восьми компаний. Отсутствие достаточно опытных людей привело к тому, что одни туннельные компании начали работу позже, чем другие. Количество единиц, доступных BEFтакже ограничивалась необходимостью принять эффективные меры противодействия добыче полезных ископаемых в Германии. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и более быстрыми в развертывании, британская армия наняла опытных шахтеров, многие из которых выходили за рамки их номинальной политики набора. Первыми девятью ротами, номерами от 170 до 178, каждой командовал регулярный офицер Королевских инженеров. В каждой из этих рот было 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые, по мере необходимости, были временно прикреплены к проходкам, что почти удвоило их число. [2] Успех первых тоннелепроходческих компаний, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что добыча полезных ископаемых была выделена в отдельное подразделение офиса главного инженера под руководством генерал-майора С.Р. Райса., и назначение «Инспектора шахт» в штаб- квартире Сен-Омер, офис Главного инженера. [2] Вторая группа туннельных компаний были сформированы из валлийских шахтеров с 1 - я и 3 - ем батальонов в Monmouthshire полке , которые были прикреплены к 1 Нортумберленду полевой компании Королевских инженеров, который был Территориальное подразделением. [4] Формирование двенадцати новых рот туннелей в период с июля по октябрь 1915 г. помогло задействовать больше людей в других частях Западного фронта. [3]Большинство британских тоннелепроходческих компаний были сформированы под руководством Нортон-Гриффитса в 1915 году, и еще одна была добавлена ​​в 1916 году [1].

10 сентября 1915 года британское правительство направило обращение в Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии повысить туннельные компании в доминионы в Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым Доминионом, согласившимся на создание туннельного подразделения. Новая Зеландия Tunneling компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и был направлен на Западный фронт на севере Франции. [5] Канадские военные инженеры способствовали три туннельных компаниям в экспедиционных силы Британских. Одно подразделение было сформировано из солдат на поле боя, а еще две роты прошли обучение в Канаде, а затем были отправлены во Францию. [1] К марту 1916 года были сформированы три австралийские тоннелепроходческие компании, в результате чего к лету 1916 года было открыто 30 тоннельных рот Королевских инженеров. [1]

История объекта [ править ]

2-я канадская туннельная компания была образована в Альберте и Британской Колумбии. Затем отряд перебрался во Францию ​​в сектор Ипра для обучения. Вскоре после этого, в апреле 1916 года, он освободил 172-ю тоннельную роту между Тор Топ, Арма Вуд и Сент-Элой. [1]

Сообщения 1916/17 [ править ]

Основная статья: Битва при Мессинах (1917)

В рамках подготовки к битве за Мессин в июне 1917 года 2-я канадская туннельная рота начала работы по глубоким землянкам на Ипрском выступе . Битва при Мессине была прелюдией к гораздо более крупной Третьей битве при Ипре (31 июля - 10 ноября 1917 г.). Подземные строительные работы подразделений Royal Engineer состояли из серии глубоких шахт, вырытых 171-й , 175-й , 250-й , 1-й канадской , 3-й канадской и 1-й австралийской тоннелестроительными компаниями, которые должны были быть запущены в начале битвы за Мессин.(7–14 июня 1917 г.), в то время как 183-я британская , 2-я канадская и 2-я австралийские тоннельные роты построили подземные убежища в районе 2-й армии . [6] Мины в Мессине были взорваны 7 июня 1917 года, в результате чего образовалось 19 больших воронок. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Противоминная война

Примечания [ править ]

Обзор истории 2-й канадской туннельной компании также доступен в Роберте К. Джонсе, Битва под окопами: горняки Корнуолла из 251 туннельной компании RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN  978-1473827004 ), стр. 231 смотреть онлайн

  1. ^ a b c d e The Tunneling Companies RE Архивировано 10 мая 2015 г. в Wayback Machine , дата обращения 25 апреля 2015 г.
  2. ^ a b c d "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)" . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 1 мая 2010 года . Проверено 21 июня 2010 .
  3. ^ a b Питер Бартон / Питер Дойл / Йохан Вандевалль, Под полями Фландрии - Война туннелистов 1914-1918, Стейплхерст (Spellmount) (978-1862272378) стр. 165.
  4. ^ «История Корпуса - Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 .
  5. ^ Энтони Byledbal, "Новая Зеландия Tunneling Компания: хронология" ( онлайн архивации 6 июля 2015, в Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015
  6. Перейти ↑ Edmonds 1948 , p. 37–38.

Ссылки [ править ]

  • Эдмондс, Дж. Э. (1991) [1948]. Военные действия Франции и Бельгии, 1917 г .: 7 июня - 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Passchendaele) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. II (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: HMSO . ISBN 0-89839-166-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барри, Александр (1988). Подполье войны - Проходцы Великой войны . Лондон: Tom Donovan Pub. ISBN 1-871085-00-4.
  • Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Барнсли: Военная ручка и меч. ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Королевский инженерный институт (1922). Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1919: Военное горное дело . Чатем, Англия: секретарь, Институт королевских инженеров. OCLC  317624346 .
  • Стоквин, Артур, изд. (2005). На тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915–1916 . Танбридж Уэллс: Парапресс. ISBN 978-1-89859-480-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Справочник по источникам, относящимся к подразделениям канадского экспедиционного корпуса: туннельные компании и канадские инженеры
  • Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей подразделения
  • «Прирожденные бойцы: кто были туннельщики?» Документ конференции Саймона Джонса.