Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для японского подразделения см. 301-ю тактическую истребительную эскадрилью (JASDF) .

301-я истребительная эскадрилья
Air Force Reserve Command.png
44-й ФГ Холломан - F-22 - 2011.jpg
Активный1942–1945; 1947–1949; 1958–1969; 2000-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипИстребитель
РольОбучение персонала
ЧастьКомандование резерва
ВВС
301-
го истребительного авиационного крыла 10- го авиакрыла 44-я истребительная группа
Гарнизон / ШтабTyndall AFB , Флорида
Девиз (ы)Первый - Топы (1958–1969)
ПомолвкиСредиземноморский театр операций
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил США ( Distinguished Unit Citation
)
Командиры
Текущий
командир		Подполковник Эндрю Лайонс [1]
Знаки отличия
Эмблема 301-й истребительной эскадрильи (утверждена 29 июня 1945 г.) [2]301-я истребительная эскадрилья - AETC - Emblem.png
Эмблема 901-й воздушной заправочной эскадрильи901-я заправочная эскадрилья.PNG

Триста первая истребительная эскадрилья является ВВС Резерва США эскадрильи, отнесенная к 325 - ю Оперативной группы, дислоцированной на базе Tyndall ВВС США , штат Флорида. Это вспомогательное подразделение действующего 325-го истребительного авиаполка .

Впервые эскадрилья была задействована как 301-я истребительная эскадрилья во время Второй мировой войны в составе знаменитых летчиков Таскиги . Он участвовал в боях на Средиземноморском театре военных действий и получил за свои действия награду « Выдающийся отряд» . Эскадрилья была дезактивирована в 1945 году, но снова активирована на армейской авиабазе Локборн , штат Огайо, в 1947 году. Она была дезактивирована в 1949 году после того, как президент Гарри С. Трумэн издал исполнительный указ № 9981 о прекращении сегрегации в вооруженных силах, а ее персонал был переведен в другие подразделения.

В 1958 году ВВС США активировали 901-ю эскадрилью дозаправки в воздухе , летающую на стратотанкерах Boeing KC-135 на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи. Он выполнял дозаправку в воздухе и был развернут в Тихом океане для поддержки операций в Юго-Восточной Азии, пока не был выведен из строя одиннадцатью годами позже. В 1985 году 301-й был объединен с этим подразделением.

В 1999 году объединенное подразделение было снова определено в 301-ю истребительную эскадрилью и активировано в качестве учебной эскадрильи летчиков-истребителей с General Dynamics F-16 Fighting Falcons на базе ВВС Люк . В 2007 году он переехал из Люка в Холломан и принял боевую задачу на F-22 Raptor . В 2014 году эскадрилья переехала вместе с остальным флотом F-22 Холломана на базу ВВС Тиндалл.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

301-я была одной из четырех эскадрилий афро-американских истребителей, вступивших в бой во время Второй мировой войны .

Одна из знаменитых полностью черных эскадрилий 332-й истребительной группы , она была активирована 19 февраля 1942 года на аэродроме армии Таскиги , штат Алабама, но оставалась в основном беспилотной, пока не прибыла в Селфридж-Филд , штат Мичиган, в конце марта 1943 года. полный личный состав и эскадрилья начала боевую подготовку с самолетами Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 Warhawk . Подразделение завершило обучение в декабре 1943 года и подготовилось к переезду за границу.

Эскадрилья отплыла в начале января 1944 года на борту SS William Few и прибыла в Италию в начале февраля 1944 года, став частью Двенадцатого военно-воздушных сил на Средиземноморском театре военных действий . 301-я полка совершила свой первый боевой вылет 19 февраля 1944 года. Эскадрилья стала участвовать в различных задачах, включая охрану гавани, патрулирование из точки в точку, сопровождение конвоев и вооруженную разведку . Он также выполнял миссии по спасению с воздуха и обстрелу . В мае 1944 года 301-й был переведен в Пятнадцатый ВВС.После этого основной задачей эскадрильи было сопровождение бомбардировщиков, поражающих нефтяные и промышленные объекты противника в Центральной Европе и на Балканах. Первоначально эскадрилья была оснащена самолетами Bell P-39 Airacobra и Republic P-47 Thunderbolt , но в июне 1944 года эскадрилья получила самолеты P-51, которые оставались у них до конца войны.

В августе 1944 года отряд атаковал позиции противника на французском побережье, готовясь к вторжению на юг Франции. Они сопровождали бомбардировщики Пятнадцатого военно-воздушных сил при атаках штурмовых пляжей 15 августа 1944 года. После этого они вернулись к сопровождению тяжелых бомбардировщиков к целям в Германии, Австрии, Чехословакии и Румынии. Они также атаковали возможные цели , включая вражеские аэродромы , скопления войск, линии связи и вражеские самолеты, когда представлялась возможность. Подразделение получило награду « Выдающийся отряд» за свою работу во время сопровождения в Берлин.23 марта 1945 года. Эскадрилья вместе с другими эскадрильями из состава 332-й группы отбила большие силы противника, в том числе реактивные, позволив группировке бомбардировщиков завершить свою миссию. 301-й полк совершил свой последний полет в Европе 30 апреля 1945 года. 30 сентября 1945 года 301-й полк отправился в Соединенные Штаты на борту SS  Levi Woodbury и прибыл в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси, 17 октября 1945 года. 19 октября эскадра была выведена из строя. 1945 г.

Холодная война [ править ]

301-я истребительная эскадрилья [ править ]

301-й тренировался с самолетом Republic P-47 Thunderbolt с 1947 по 1949 год на базе ВВС Локборн , штат Огайо. [3] Он участвовал в демонстрациях огневой мощи, артиллерийской подготовке и оперативных миссиях для поддержания своего боевого мастерства. [4] В 1949 году 332-е крыло участвовало в Национальном соревновании по стрельбе на базе ВВС Лас-Вегаса , штат Невада, заняв первое место в соревновании. [5]

В 1948 году президент Гарри С. Трумэн издал Указ № 9981 о прекращении сегрегации в вооруженных силах. В ответ на это 1 июля 1949 года ВВС дезактивировали полностью черное 332-е истребительное авиационное крыло [4] и его части, включая 301-е, [3] и перераспределили его личный состав во все подразделения белых. [6] Локборн был закрыт и передан Национальной гвардии Огайо . Капитан Альва Темпл из 301-го был одним из двух пилотов в команде и занял второе место в личном зачете пилотов-истребителей. Он набрал отличные баллы в двух из пяти соревнований, включая бомбардировки и ракетную стрельбу. [5]

19 сентября 1985 года ВВС объединили 301-ю истребительную эскадрилью с 901-й воздушной заправочной эскадрильей, но она оставалась бездействующей. [3]

901-я авиационная заправочная эскадрилья [ править ]

901-я воздушная заправочная эскадрилья была активирована на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи, 1 августа 1958 года как первая оперативная эскадрилья 4228-го стратегического крыла , которое было задействовано в предыдущем месяце. [7] 4228-е крыло было задействовано в рамках программы Стратегического авиационного командования (SAC) по рассредоточению его сил Boeing B-52 Stratofortress , что сделало его менее уязвимым для первого удара Советского Союза. [8]

Эскадрилья была оснащена стратотанкерами Boeing KC-135 . 901-я дивизия сосредоточилась на том, чтобы подготовиться к бою [9] до того, как 492-я бомбардировочная эскадрилья переехала в Колумбус с базы ВВС Карсуэлл , штат Техас, в июне 1959 года. [10] Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленный и готовый к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [11] Эскадрилья продолжала поддерживать боевую готовность до тех пор, пока не была выведена из строя, за исключением периодов, когда она была развернута в Тихом океане.

901-й обеспечивал дозаправку в воздухе самолетов Boeing B-52 Stratofortress по всему миру и других самолетов по мере необходимости. 1 февраля 1963 года 454-й бомбардировочный авиаполк принял на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4228-го крыла. 4228-й был подразделением Стратегического авиационного командования (SAC), управляемым Главным командованием (MAJCON), и не мог иметь постоянной истории или происхождения. [12] С этим изменением 901-е крыло было перенесено на недавно активированное 454-е крыло. [3]

В период с 1965 года по конец 1968 года эскадра часто использовалась в Тихом океане для поддержки боевых действий с дозаправкой над Тонкинским заливом и Южно-Китайским морем . В июле 1969 года 454-е крыло было деактивировано, поскольку старые модели B-52 были удалены из инвентаря, а Columbus был передан командованию авиационной подготовки . [13] Эскадрилья была дезактивирована вместе с крылом. В сентябре 1985 года 301-я истребительная эскадрилья была объединена с 901-й, но часть оставалась бездействующей. [3]

Юго-Восточная Азия [ править ]

KC-135A заправляет F-4E Phantom II и F-105G Thunderchief Wild Weasels над Таиландом в 1972 году

.

1 июня 1972 года SAC расширила свои силы на аэродроме Королевских военно-морских сил Таиланда Утапао , Таиланд, сформировав временную авиационную дивизию и два временных крыла. Стратегическое крыло, предварительный, триста десятого два оперативных эскадр, один из которых были дозаправка Squadron, Временный, девятьсот первыми. Эта эскадрилья была укомплектована и укомплектована экипажами и самолетами KC-135, развернутыми из подразделений SAC в США. Несмотря на схожесть в названии, временная эскадрилья не имеет отношения к 901-й воздушной заправочной эскадрилье.

Временная эскадрилья выполняла боевые действия в рамках операции «Молодой тигр» [14] в конце войны во Вьетнаме и во время экспедиционных боевых операций над Камбоджей и Лаосом с 1972 по август 1973 года. Она поддерживала тактические силы Соединенных Штатов в Таиланде с 1973 по 1976 год, в том числе Операция Eagle Pull , эвакуация граждан Соединенных Штатов из Пномпеня, Камбоджа, в марте 1975 года. 1 июля 1974 года временное 310-е крыло было дезактивировано, и эскадрилья была присоединена к 307-му стратегическому крылу . Операции SAC в Таиланде продолжали сокращаться, и 30 сентября 1975 года 307 - й дивизион был выведен из строя . [15] Временный 901- й полк был затем присоединен к 17-й авиационной дивизии.и поддерживал вывод самолетов SAC из Таиланда [14] до тех пор, пока он не был выведен из строя 20 марта 1976 года.

Современная эпоха [ править ]

F-16 из 301-й истребительной эскадрильи взлетает с авиабазы ​​Люк
Нашивка 301-го FS F-22 Raptor

Эскадрилья возобновила свое название как 301-я истребительная эскадрилья и была повторно задействована в качестве элемента командования резерва ВВС на авиабазе Люк , штат Аризона. Он стал летной учебной эскадрильей F-16 Fighting Falcon компании General Dynamics , входящей в состав 944-го истребительного авиаполка . Шестьдесят четыре пилота командования резерва ВВС вошли в состав истребительной эскадрильи 56-й оперативной группы и проводят инструктаж по обучению пилотов F-16 для боевых воздушных сил. 56-й истребительный авиаполк был одним из первых подразделений, включивших резервистов в свою летную операцию в 2000 году [16].

В качестве арендатора у Люка 301-й F-16 имел хвостовой код LR (резерв Люка) в отличие от LF 56-го истребительного авиаполка. [17] Эскадрилья эксплуатировала модели Block 32 F-16C / D в воздухе и на земле, пока не потеряла свой самолет в результате решений Комиссии по перестройке и закрытию базы в 2005 году . Запасные F-16 были переданы на базу ВВС Неллис , штат Невада; Авиабаза Национальной гвардии в Тусоне , Аризона и база ВВС национальной гвардии Фресно , Калифорния. Летчики 301-го полка продолжили обучение летчиков-курсантов действующей службы. [18]

В 2007 году ВВС решили, что наследие авиаторов Таскиги должно быть сохранено с помощью подразделения, летающего на новом F-22 Raptor . В результате 9 марта 2010 года 301-я истребительная эскадрилья передала свои задачи, личный состав и оборудование 69-й истребительной эскадрилье, которая одновременно активировалась в районе Люка. Это событие положило конец почти десятилетнему наследию Таскиги в Люке. [16]

301-я истребительная эскадрилья перебралась на базу ВВС Холломан , штат Нью-Мексико, и 9 апреля 2010 г. была направлена ​​в резерв 44-й истребительной группы . [1] Подготовка к переезду началась еще в декабре 2008 г., когда первые резервисты были приписаны к отряду № 1. , 301-я истребительная эскадрилья в Холломане. [19] Резервисты 301-го вошли в состав регулярных ВВС 49-го истребительного авиаполка и эксплуатировали и обслуживали один и тот же самолет. [1] [19]

В 2014 году эскадрилья снова переехала вместе с остальным флотом F-22 Холломана на базу ВВС Тиндалл , Флорида. Поскольку они были в Холломане, 301-й остается частью 44-й истребительной группы , но теперь интегрирован с 325-м истребительным крылом , арендованным базовым крылом регулярных ВВС в Тиндалле, летающим на F-22 Raptor .

Происхождение [ править ]

301-я истребительная эскадрилья

  • Создана как 301-я истребительная эскадрилья 4 июля 1942 г.
Активирован 13 октября 1942 г.
Переименована в 301-ю истребительную эскадрилью , одномоторную c. 21 августа 1944 г.
Деактивирован 19 октября 1945 г.
  • Активирован 1 июля 1947 г.
Деактивирован 1 июля 1949 г.
  • 19 сентября 1985 года объединены с 901-й авиационной заправочной эскадрильей , Heavy как 901-я воздушная заправочная эскадрилья Heavy »(оставалась бездействующей)

901-я воздушная заправочная эскадрилья

Сформирован как 901-я авиационная заправочная эскадрилья Heavy 7 апреля 1958 г.
Активирован 1 августа 1958 г.
Деактивирован 2 июля 1969 г.
  • Объединены 19 сентября 1985 года в 301-ю истребительную эскадрилью [3]
  • Переопределен в 301-ю истребительную эскадрилью 1 декабря 1999 г.
Активирован в заповеднике 1 января 2000 г. [20]

Задания [ править ]

  • 332-я истребительная группа , 13 октября 1942 - 19 октября 1945 г.
  • 332-я истребительная группа, 1 июля 1947 - 1 июля 1949
  • 4228-е стратегическое крыло, 1 августа 1958 г.
  • 454-й бомбардировочный авиаполк, 1 февраля 1963 г. - 2 июля 1969 г. (прикреплен к 4252-му стратегическому крылу , декабрь 1965 г. - март 1966 г. и июль 1967 г. - декабрь 1967 г.)
  • 944-я оперативная группа , 1 января 2000 г. [20]
  • 44-я истребительная группа , 9 апреля 2010 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

  • Вторая Мировая Война
Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы24 марта 1945 года Германия301-я истребительная эскадрилья [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС6 октября 1959 - 15 июля 1960901-я воздушная заправочная эскадрилья [3]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1965 г. - 31 июля 1965 г.
1 декабря 1965 г. - 1 марта 1966 г.		901-я воздушная заправочная эскадрилья [3]
Премия за выдающееся подразделение ВВС2 марта 1966 г. - 1 апреля 1966 г.
1 июля 1967 г. - 31 декабря 1967 г.		901-я воздушная заправочная эскадрилья [3]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1968 - 1 декабря 1968901-я воздушная заправочная эскадрилья [3]
Премия за выдающееся подразделение ВВС[1 января 2000 года] - 5 сентября 2000 года301-я истребительная эскадрилья [21]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2005 г. - 30 сентября 2006 г.301-я истребительная эскадрилья [21]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2006 г. - 30 сентября 2007 г.301-я истребительная эскадрилья [21]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Рим-Арно22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
Южная Франция15 августа 1944 - 14 сентября 1944301-я истребительная эскадрилья [2]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
По долине3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.301-я истребительная эскадрилья [2]
Воздушный бой, Театр EAME7 декабря 1941 г. - 11 мая 1945 г.301-я истребительная эскадрилья [2]

См. Также [ править ]

  • Летчики Таскиги
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Уиппл, SRA Martha (4 ноября 2012 г.). «301-я ПС салютует новому командиру» . Связи с общественностью 301-го истребительного авиаполка. Архивировано из оригинального 23 февраля 2014 года . Дата обращения 13 августа 2017 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 365
  3. ^ a b c d e f g h i j Хаулман, Дэниел Л. (29 января 2015 г.). "Информационный бюллетень 301 истребительной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Дата обращения 13 августа 2017 .
  4. ^ a b Равенштейн, Combat Wings , стр. 178–179.
  5. ^ a b "332-я истребительная эскадрилья [sic]" . Everworld.com . Проверено 9 февраля 2014 .
  6. ^ Gropman, майор Алан (1 апреля 1973). "Резюме, устное интервью истории с Э [угене] М. Цукертом, бывшим помощником министра военно-воздушных сил" . Указатель истории ВВС . Проверено 8 февраля 2014 года .
  7. ↑ См. Мюллер, стр. 90–95.
  8. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  9. ^ "Аннотация, история 4228 Стратегическое крыло, ноябрь 1958" . Указатель истории ВВС . Проверено 8 февраля 2014 года .
  10. ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 592-593
  11. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  12. ^ Ravenstein, Руководство по ВВС Lineage , стр. 12
  13. ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 249-250
  14. ^ a b "Резюме, отчет о конце тура, если полковник Г. А. Дугард" . Указатель истории ВВС. 12 января 1976 . Проверено 8 февраля 2014 года .
  15. ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 153-155
  16. ^ a b Stout, TSG Susan (11 марта 2010 г.). «Эскадрилья повторно активируется как резервное подразделение у Люка» . Командование резерва ВВС по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 23 февраля 2014 года . Дата обращения 13 августа 2017 .
  17. ^ "Хвостовая маркировка самолета ВВС" (PDF) . Авиационный университет (из журнала Airman). Апрель 2003 . Проверено 10 февраля 2014 .
  18. ↑ Келли, Чарльз (26 августа 2006 г.). «Сокращение резервов повлияет на подразделения Люка и персонал» . Республика Аризона . Проверено 10 февраля 2014 .
  19. ^ a b Сальгадо, A1C Вероника (18 декабря 2008 г.). «Первый 301 ПС, Дет. 1 Резервисты записываются» . Alamogordo Daily News. Архивировано из оригинального 21 февраля 2014 года . Проверено 21 февраля 2014 года .
  20. ^ a b c d Происхождение, включая назначения, станции и самолеты до 2007 года в Информационном бюллетене AFHRA
  21. ^ a b c "Программы признания ВВС" . Центр кадров ВВС . Проверено 8 февраля 2014 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Максвелл AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.

дальнейшее чтение

  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Шеппард, Джеймс А. (27 ноября 2006 г.). «Черные летчики во Второй мировой войне - 1941–1945» . LWF Communications. Архивировано из оригинала на 6 июня 2013 года . Проверено 9 февраля 2014 .
  • «Черный американец становится боевым летчиком» . Указатель истории ВВС . Проверено 8 февраля 2014 года .
  • Хаулман, Дэниел Л. (21 октября 2011 г.). «Девять мифов о летчике Таскиги» (PDF) . Институт Таскиги. Архивировано из оригинального (PDF) 31 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2014 года .