| 316-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 P-40 Warhawks из 316-й истребительной эскадрильи в Северной Африке, 1943 г. | |
| Активный | 1942–1945, 2015– |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ветка | Военно-воздушные силы армии США |
| Роль | Истребитель |
| Помолвки |  Вторая мировая война (Театр EAME) |
| Украшения |  Выдающееся цитирование единиц (2x) |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 316-й истребительной эскадрильи (утверждена 2 сентября 1943 г.) [1] |  |
Триста шестнадцатая истребительная эскадрилья (316 FS) является активным ВВС США блока. Она была возобновлена в 2015 году как Air Combat Command единицу девятым ВВС (9 AF), летающий наряду с Южной Каролины Air National Guard «s 169th авиакрыла в McEntire Объединенной Национальной гвардии базы , штат Южная Каролина.
История [ править ]
Триста шестнадцатая истребительная эскадрилья была активирована в середине 1942 года под I истребительного командования в Mitchel Field , Нью - Йорке , как один из первоначальных эскадрилий 324 - я истребительная группы . Эскадрон обучался в Byrd Field , штат Вирджиния. [1] Первые три с половиной месяца были потрачены на тренировки, и бойцы 316-го полка усвоили различные приемы воздушного боя. [2]
9 октября прибыли заказы на отправку груза за границу, а 27-го люди сели на поезд в Норфолке и на следующий день прибыли в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси. Ранее воздушный эшелон отправился на аэродром Майами , штат Флорида, а затем несложными этапами перелетел по Южно-Атлантическому воздушному транспортному маршруту через Карибский бассейн и Бразилию к пункту назначения эскадрильи - Северной Африке и Девятым воздушным силам . [2]
В день Хэллоуина 1942 года наземный эшелон поднялся на борт американского лайнера « Вест-Пойнт» , бывшего роскошного лайнера «Америка», который покинул Нью-Йорк рано утром 1 ноября. Эскадрилья была пришвартована на самой нижней палубе и сразу же помечена каким-то болтовней «Торпедо-Узел», и люди успокоились до дней болезни и скуки. Однообразие несколько уменьшилось при виде Рио-де-Жанейро , Бразилия, но на берег никого не допустили. 12 ноября «Вест-Пойнт» покинул Рио и направился в Индию, прибыв в Бомбей 2 декабря. Оборудование эскадрильи было выгружено, а бойцов посадили в поезд и отправили в лагерь отдыха британской армии в Деолали., Индия. Они провели там несколько дней, протягивая «морские ноги», готовясь к следующему этапу путешествия. Чистота и роскошь Деолали были долгожданной передышкой от тесноты, обычной для военных кораблей. 13 декабря 316-й самолет поднялся на борт HMS Denera, а через три дня люди высадились в Египте. К 23 декабря эскадрилья находилась в Королевских ВВС Великобритании в Эль-Амирии (посадочная площадка LG-174), Египет, после чего последовал период обучения под руководством боевых руководителей Королевских ВВС . [2]
Кампания в Западной пустыне [ править ]
Великое наступление по изгнанию нацистов из Африки началось с нападения англичан на Африканский корпус Роммеля в Эль-Аламейне 23 октября. 316-й был назначен для помощи британцам в наступлении, но только 15 марта его пилоты были признаны готовыми к бою. За день до того, как эскадрилья вступила в бой, ее перебросили на посадочную площадку Козуэй в Тунисе и присоединили к 79-й истребительной группе , и они выполнили несколько миссий под своей опекой, прежде чем им было разрешено действовать как независимая организация. [2]
Британская армия Восьмой начала свое окончательное наступление на немецкой Марет линии (на границе Туниса и Триполи ) 20 марта, и шесть дней спустя триста шестнадцатые получил свое крещение огня, поддерживая наступление. Curtiss P-40 Warhawks эскадрильи атаковали перекресток возле Эль-Хаммы.Шесть машин противника горят на дороге. Несмотря на тяжелую атаку, все самолеты вернулись благополучно, за исключением майора Фредерика Делани (командира эскадрильи). Из-за ранений в ногу он был вынужден приземлиться на английском поле недалеко от фронта; и, к сожалению, в эскадрилью так и не вернулся. В течение оставшейся части Тунисской кампании подразделение выполняло в основном наземные миссии поддержки, но в этот период оно также выполняло операции по вооруженной разведке, противодействию воздушным целям, сопровождению бомбардировщиков и прикрытию эсминцев. 8 мая эскадрилья впервые убила в воздушном бою. Когда летчики возвращались после бомбардировки с пикирования над быстро сжимающимся плацдармом противника в Африке, пилоты увидели три Messerschmitt Bf 109.нырнуть из-под солнца на командире звена капитана Роберте К. Демпси. Немцам не повезло, что они не заметили оставшуюся часть полета, и когда они повернулись за капитаном Демпси, на них набросились четырнадцать истребителей. Два вражеских самолета развернулись и скрылись, но один загорелся. 11 мая тунисская кампания закончилась. [2]
Сицилийская кампания [ править ]
2 июня эскадрилья была переведена на аэродром Эль-Хауария в Тунисе, чтобы присоединиться к своей материнской, 324-й истребительной группе, и в течение нескольких недель отдыхала от суровых боевых действий. 316-я полка возобновила операции по сопровождению бомбардировок в июле. Подготовка к операции «Хаски» и вторжению в Сицилию шла полным ходом, и 10 июля было объявлено днем «Д». Эскадрилье была поставлена задача помочь обеспечить воздушное прикрытие вторжения. [2]
9 июля, когда он прикрывал группу легких бомбардировщиков Douglas A-20 Havoc , группа самолетов эскадрильи была атакована более чем 50 Bf 109. Небо вскоре заполнилось собачьими боями. 316-й принял на себя основную тяжесть атаки, когда его самолеты попытались отвести противника от бомбардировщиков. Пилоты задействовали два главных достоинства P-40 - огневую мощь и маневренность - и дрались с немцами более десяти минут. Небо было заполнено взрывающимися самолетами, парящими парашютами, трепещущими обломками крыльев и хвостов, полосами маслянистого дыма и перекрестием трассеров. Противник не выдержал этой обороны и повернул к дому. Триммерный P-40, судя по результатам боя, вернулся в Тунис полосами или хромал, и 316-й обнаружил, что во время боя он уничтожил восемь немецких самолетов.[2]
В день вторжения эскадрилья вместе с остальной частью 324-й группы высадила первые американские истребители над плацдармом, и часть продолжала обеспечивать прикрытие с воздуха и непосредственную поддержку, пока союзники не захватили остров. Хотя его базовая база оставалась в Африке, 316-й полк совершил множество вылетов с примитивного аэродрома, только недавно захваченного у врага. Много ночных посадок производилось на плохо оборудованное и плохо освещенное поле, но аварий с участием эскадрильи не было. По окончании сицилийской кампании вся группа была передана Двенадцатым воздушным силам., и пилоты получили короткую передышку от боя. 316-й получил задание обучать вновь прибывших пилотов всем тонкостям боя. Мужчины начали раздражаться этой приземленной неинтересной обязанностью, и они приветствовали приказ, предупреждающий эскадрилью о переброске в Италию. [2]
Итальянская кампания [ править ]
27 октября часть подразделения улетела в Италию, но только 7 ноября она полностью заработала на аэродроме Черкола . К середине ноября небо прояснилось, и эскадрилья смогла продолжить атаку. Его основная роль заключалась в непосредственной поддержке сухопутных войск 5-й армии . 10 мая 1944 года эскадрилья переместилась на несколько миль ближе к Риму, когда перебралась на аэродром Пигнатаро Маджоре . Заключительная фаза кампании Рим-Арно началась в том же месяце, когда Пятая и Британская Восьмая армии двинулись вперед по обе стороны итальянского «сапога». Немцы сильно укрепили небольшой городок Кастельонорато, но сдались без единого выстрела после атак 324-й группы. Группа получила президентскую грамоту.для этих рейдов. [2]
7 июня 1944 года, сразу после падения Рима, эскадрилья двинулась в Ла-Банка, недалеко от Анцио, где их кратковременное пребывание было отмечено ночными бомбардировками одинокого немецкого самолета. 19 июля эскадрилья была временно выведена из боя, чтобы перейти с P-40 на Republic P-47D Thunderbolts . Подразделение покинуло Италию 18 июля, а к 19-му оно действовало с аэродрома недалеко от Гизоначчи, Корсика, совершая вооруженные разведывательные полеты над южной Францией; патрулирование побережий; и сопровождение средних бомбардировщиков 12-й воздушной армии. [2]
Вторжение в Южную Францию [ править ]
15 августа вторжение в Южную Францию было совершено на Французской Ривере, и 316-й дивизион провел множество миссий против радарных установок возле пляжей вторжения. В день «Д» эскадрилья помогла истребителям прикрыть вторгшиеся войска, и несколько неприятных опорных пунктов были ликвидированы самолетами подразделения. 21 августа небольшая группа 316-го полка сошла на берег на юге Франции после трехдневной поездки на LST, и они немедленно начали подготовку захваченного поля в аэропорту Ле-Люк к прибытию самолетов эскадрильи. Всего через два дня в Ле-Люке эскадрилья двинулась на аэродром Истр / Ле-Тюбе , а 5 сентября наземный эшелон на грузовике выехал на аэродром Амберье. 17 сентября подразделение перебралось на аэродром Доле / Таво.. Эскадрилья сочла Таво сравнительно роскошным, особенно когда монотонная диета из рационов закончилась, когда колонны снабжения, наконец, догнали фронт. [2]
Немецкая контратака в Арденнах произошла в середине декабря, и 2 января 1945 года эскадрилья двинулась на север к аэродрому Люневиль , Франция, чтобы помочь ослабить удар противника. 5 января эскадрилья действовала с Люневильской полосы. В течение января и февраля истребители 316-го полка выполняли миссии непосредственной поддержки и наносили удары по противнику на Арденнском выступе. Сильный холод, частые снежные бури и нехватка припасов сильно затрудняли операции зимой, но эскадрилья оказала неоценимую услугу, помогая превратить немецкую атаку в катастрофическое поражение. [2]
Вторжение западных союзников в Германию [ править ]
15 марта седьмая армия начала последнее наступление, и эскадрилья была на рассвете, чтобы помочь поддержать наступление. Во время наступления 316-й полк совершал несколько вылетов в день в поддержку войск, которые прорывались через линию Зигфрида . 14 апреля эскадрилья сыграла большую роль в уничтожении вражеского конвоя, в котором находилось около 500 машин, остановившихся примерно в 15 милях к северо-востоку от Нюрнберга . Когда «Громовержцы» наконец ушли, они покинули шоссе, заполненное разрушенным транспортом и мертвыми вражескими войсками. Считалось, что вражеский конвой пытался уйти от бронетанкового удара дальше к северу от Нюрнберга, но им удалось быть «пораженным» только с воздуха. [2]
3 мая эшелон полета переместился на станцию AAF Штутгарт / Эхтердинген , Германия, вслед за наступающей Шестой группой армий, но наземные экипажи не достигли новой базы до Дня Победы, 8 мая 1945 года. [2]
Эскадрилья стала частью оккупационной армии ВВС США в Европе . Он вернулся в Соединенные Штаты и был дезактивирован 7 ноября 1945 года вместе со своей группой в Кэмп-Шанксе , Нью-Йорк. [1] [2]
Подразделение Active Duty Associate [ править ]
В 2015 году 316-я истребительная эскадрилья была повторно задействована в составе 495-й истребительной группы на базе ВВС Шоу , Южная Каролина. Как Стационарного Air Force Активный Associate блок, 316 FS встраивается в Южной Каролине Air National Guard «s 169th авиакрыла в соседнем McEntire Объединенной Национальной гвардии базы , разделяя те же самолеты F-16CJ / DJ Block 52.
Происхождение [ править ]
- Сформирована как 316-я истребительная эскадрилья 24 июня 1942 г.
- Активирован 6 июля 1942 г.
- Деактивирован 7 ноября 1945 г. [1]
- Активировано в 2015 г.
Задания [ править ]
- 324-я истребительная группа, 6 июля 1942 г. - 7 ноября 1945 г. (в составе 79-й истребительной группы, 15 марта 1943 г. - 21 мая 1943 г.) [1]
- 495-я истребительная группа , 2015 – настоящее время
Станции [ править ]
|
|
Самолет [ править ]
- Curtiss P-40 Warhawk , 1942–1944 гг.
- Республика P-47 Thunderbolt , 1944–1945 [1]
- Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon , 2015 – настоящее время
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 385
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Краткая история 316-й истребительной эскадрильи 1942–1956 гг., Подготовлено Исследовательским институтом исторического отдела ВВС США База ВВС США Максвелл, Алабама, июль 1956 г. [ неудавшаяся проверка ]
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
