Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 317-й группы авианосцев )
Перейти к навигации Перейти к поиску

317-я оперативная группа
Air Mobility Command.svg
317-й тактический авиалайнер WIng C-130E Hercules 63-7890.jpg
317-й C-130E Hercules
Активный1942–1949; 1952–1957; 1978–1980; 1992–1993 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольВоздушный транспорт
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Псевдоним (ы)Шкиперы джунглей (Вторая мировая война)
Девиз (ы)Я выигрываю от опасности
ПомолвкиЮго-западный Тихоокеанский театр
УкрашенияВыдающееся звание цитирования Президентское звание Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 317-й оперативной группы (утверждена 22 декабря 1942 г.) [1]317 Эйрлифт Групп crest.png

Триста семнадцатый Operations Group является неактивным ВВС США блок, последний размещен на Папе Air Force Base , штат Северная Каролина в составе командования воздушной мобильности . Он был активирован в 1992 году во время реорганизации целевого крыла ВВС и деактивирован в следующем году, когда все подразделения ВВС в Поупе были назначены в 23-е крыло .

Группа была первым активирована как 317 - транспортной группы в феврале 1942 года, став 317 - м Группа Войск Carrier в июле. 317-й принял участие почти во всех операциях по воздушным перевозкам на Тихоокеанском театре военных действий , в том числе в битве при Вау , Новая Гвинея и в операции «Верхнее строение» , десантирование с парашютом на Коррегидор в 1945 году. За каждую из этих операций 317-й был удостоен награды « За выдающиеся заслуги» . После войны 317-й служил в составе оккупационных войск в Японии.

В сентябре 1948 года группа (теперь оснащенная Douglas C-54 Skymaster ) перебралась в Германию, чтобы пополнить берлинские воздушные перевозки, и выполняла миссии со станции Целле RAF до конца авиалайнера в 1949 году. Она была дезактивирована в сентябре 1949 года как часть. о сокращении военно-воздушными силами количества боевых групп, требуемом оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год. Группа вернулась в Германию в июне 1952 года в составе театрального авиалайнера на летающих крытых вагонах Fairchild C-119 . Его эскадрильи были прикреплены к его 317-му авианосному крылу в 1955 году, а в марте 1957 года группа была дезактивирована.

С тех пор группа действовала дважды: в качестве 317-й тактической авиационной группы с 1978 по 1980 г. и в качестве 317-й оперативной группы с 1992 по 1993 г. Силы, развернутые из группы, участвовали в операции «Буря в пустыне» в 1992 году.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Группа была первой активирована на Дункана поле , штат Техас , 22 февраля 1942 года как 317 - м Транспортная группа с 39 - й , 40 - й и 41 - й эскадрилий транспорта назначен. [1] [2] [3] [4] Первоначальный состав группы состоял из восемнадцати рядовых и одного капитана. [5] В середине июня группа добавила четвертую эскадрилью, 46-ю транспортную эскадрилью, и двинулась на Боумен-Филд , штат Кентукки, с 83 людьми. [6] [7] Группа была оснащена несколькими военными моделями DC-3, в первую очередьДуглас C-47 Skytrain . [1] Он начал обучение в Bowman и вырос до более чем 900 человек. [6]

317-я стала 317-й войсковой авианосной группой в июле 1942 года и выросла до своей полной численности во время войны, составлявшей более 1200 человек, по мере подготовки к развертыванию. Первоначально планировавшийся для операций в Европе, его заказы были изменены для подготовки к переезду в Юго-Западный Тихоокеанский театр . [1] [6] Его заключительная тренировка с планерами в аэропорту Лауринбург-Макстон была отменена, когда шторм уничтожил планеры, которые должны были использоваться для тренировок. [6]

Воздушный эшелон группы вылетел в Брукли-Филд , штат Алабама, чтобы получить новые C-47 с мобильного авиационного депо. [8] Эти самолеты были оснащены дополнительными внутренними топливными баками, поскольку группа должна была переправить их через Тихий океан. Экипажи группы доставили их к тихоокеанскому побережью для отработки дальнего плавания, в то время как наземный эшелон проследовал поездом в Кэмп Стоунман , штат Калифорния, погрузившись на корабль USS  Maui (ID-1514) 31 декабря 1942 года, а экипажи вылетели первым. этап их переправы в Австралию 5 января 1943 г. [9]

Бой в Тихом океане [ править ]

317-й прибыл в Австралию в январе 1943 года, где был передан в состав Пятых ВВС . [1] 317-я была второй группой воздушных перевозок в Юго-западном Тихоокеанском театре. [примечание 1] По прибытии в Австралию 46-я эскадрилья была передана под управление Союзного управления воздушного транспорта и оснащена самолетами Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, переоборудованными для транспортных операций, а также несколькими самолетами Douglas C. -39с . [10] В июне 1943 г. В-17 потерпел крушение с шестью членами экипажа и 36 пассажирами на борту, что на тот момент считалось самой страшной авиационной катастрофой в Австралии. [11]

Группа была развернута в Новой Гвинее для проведения операций на короткое время в начале 1943 года. Она получила награду за выдающиеся заслуги за совершение многочисленных полетов на невооруженных самолетах над хребтом Оуэн Стэнли 30 января и 1 февраля 1943 года для перевозки подкреплений и грузов в Вау, Папуа. Новая Гвинея , где союзные войска защищали ценный союзный аэродром от японского нападения. [1]

Группа обменяла свои новые C-47 на различные самолеты в Новой Гвинее и начала полеты из Австралии, где располагался штаб группы. [1] Многие из этих самолетов были зарегистрированы в Австралии. [10] Он доставлял войска и оборудование в Новую Гвинею, устанавливал курьерские и пассажирские маршруты в Австралии и проходил обучение с воздушно-десантными войсками. [1]

С-47 сбрасывают десантников в Надзабе

Группа снова вооружилась С-47 и покинула Австралию в Новую Гвинею в сентябре 1943 года. 5 сентября она приняла участие в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, высадив парашютисты в Надзабе , Новая Гвинея, с целью перерезать линии снабжения и захватить базы противника. в области. До ноября 1944 года группа доставляла людей и грузы на базы союзников в Новой Гвинее, Новой Британии , Гуадалканале и на Адмиралтейских островах . Он также сбросил подкрепления и припасы войскам на Ноемфур 3 и 4 июля 1944 года. [1]

317-й полк двинулся на Филиппины в ноябре 1944 года. Там группа доставляла припасы для наземных войск на Лусоне , Лейте и Миндоро и снабжала партизан на Минданао , Себу и Панай . В феврале 1945 года он участвовал в двух воздушно-десантных операциях. 3 и 4 февраля он высадил парашютисты к югу от Манилы, чтобы захватить дороги, ведущие в город. 16 и 17 февраля он высадил 503-ю десантную боевую группу на Коррегидор, чтобы открыть Манильский залив для судов США. Из-за небольшого размера зоны сброса Коррегидора, который граничил с обрывом высотой 500 футов, каждый самолет группы мог позволить только горстке парашютистов прыгать при каждом подходе к зоне высадки. Самолеты группы совершили более 600 индивидуальных проходов, и более половины самолетов получили боевые повреждения от огня противника. [12] 317-я полка получила вторую награду за эту операцию. [1]

Группа полетела две необычных миссий на 12 и 15 апреля 1945 , когда эта организация бронетранспортер бомбила Carabao остров с напалмом барабанами. Группа высадила часть 511-го парашютно-пехотного полка возле Апарри 23 июня 1945 года, чтобы разделить японские силы в долине Кагайен и помешать им отступить к холмам на севере Лусона. [1]

Оккупационная армия и Берлинский воздушный транспорт [ править ]

317-й был первым союзным подразделением , приземлившимся на японской земле после капитуляции Японии , когда двенадцать его самолетов возглавили строй из 16 кораблей, которые приземлились на авиабазе Ацуги 28 августа. [13] [примечание 2] полковник Джон Лэки, командир 317-го полка, был первым американским пилотом, приземлившимся в Японии. Его самолет и два следующих, которые должны были приземлиться, были оснащены специальным оборудованием связи, чтобы создать начальную сеть командования и управления для оккупационных сил . [14]

После окончания Тихоокеанской войны 317-й остался на ТВД в составе Дальневосточных ВВС . Группа обеспечивала авианосную и курьерскую службу на Дальнем Востоке. Компания добавила Curtiss C-46 Commandos к своим C-47, затем заменила C-47 на более крупные четырехмоторные Douglas C-54 Skymasters в 1947 году, добавив к своему названию «Heavy» весной 1948 года. [1] В августе В 1948 году с осуществлением реорганизации базы крыла группа и ее вспомогательные организации на аэродроме Татикава , Япония, были переданы в новое 317-е авианосное крыло . [1]

C-54 приземляется в Темпельхоф во время Берлинского авиалайнера

Советская блокада Берлина создала спрос на все крупные транспортные самолеты, находящиеся на вооружении ВВС США . Хотя ВВС США в Европе имели две группы авианосцев в Германии, летом 1948 года обе они были оснащены C-47. Эти самолеты старели, имели ограниченную вместимость, вызывали серьезные проблемы с поставками, связанные с запчастями, необходимыми для содержания. они летали, и их полезная нагрузка была ограничена. [15]

Группа уехала из Японии в Германию в сентябре 1948 года, завершив переезд за девять дней. [16] Вскоре после прибытия на авиабазу Висбаден , бывшую базу истребителей Люфтваффе с ограниченными возможностями, [17] группа была присоединена к 7489-му авиаполку. Тем не менее, Королевские военно-воздушные силы усовершенствовали несколько своих баз в британской зоне оккупации и начали открывать их для использования американскими подразделениями, участвующими в воздушной перевозке. В декабре группа перебралась на одно из этих мест, станцию ​​ВВС США в Целле , что позволило ей совершать полеты снабжения в Берлин по равнинной местности по более короткому Северному коридору в Берлин. [18]После того, как 317-е крыло перебралось в Целле в январе 1949 года, группа была освобождена от прикрепления к 7489-му крылу. [16] Группа участвовала в операции «Виттлс», Берлинский воздушный подъемник, до 31 июля 1949 года. Для группы было типичным совершать 100 рейсов в Берлин в день во время воздушной перевозки различных грузов, но в основном угля. [13] После завершения воздушной перевозки ВВС распорядились, чтобы все подразделения, действующие из британской зоны оккупации, были выведены и возвращены в Соединенные Штаты, и в августе группа перестала работать. [16] [19] Однако президент ТрумэнСокращение оборонного бюджета на 1949 г. также потребовало сокращения количества групп в ВВС до 48, [20] группа была дезактивирована в сентябре, а ее самолеты были переданы другим подразделениям или возвращены в Соединенные Штаты. [1] [16]

Холодная война до бури в пустыне [ править ]

Основная статья: 317-я авиагруппа
317-й летающий крытый вагон С-119

317-й стал театральной организацией по воздушным перевозкам, сменив обозначение «тяжелый» на «средний» в июле 1952 года, когда он был задействован на авиабазе Рейн-Майн , Германия. Он использовал Flying Boxcars Fairchild C-119 для перевозки войск и воздушных перевозок, участвовал в многочисленных учениях и гуманитарных миссиях. [1] Группа вышла из строя в 1955 году, и ее эскадрильи были прикреплены к штабу крыла. Он был выведен из строя на авиабазе Нойбиберг в марте 1957 г. [16]

Группа была переименована в 317-ю тактическую воздушную группу и снова стала отвечать за оперативные эскадрильи 317-го крыла на базе ВВС Поуп в сентябре 1978 года, хотя одна эскадрилья обычно была развернута с 313-й тактической воздушной группой в ВВС Великобритании в Милденхолле . Он был выведен из строя в апреле 1980 года, и его эскадрильи вернулись под управление крыла. [16]

Окончательная активация группы началась, когда в январе 1992 года была введена организация Objective Wing. В качестве 317-й оперативной группы она снова приняла на себя ответственность за полеты 317-го крыла. [21] Группа была активирована во время операции «Буря в пустыне» , и силы 317-го переброшенного по воздуху американского и союзного боевого подразделения глубоко внутри территории Ирака для поддержки флангового маневра, приведшего к капитуляции Республиканской гвардии Ирака . Он был выведен из строя чуть более года спустя, когда воздушные перевозки и истребители в Поупе были объединены в одно крыло, 23-е крыло . [5] [22]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 317-я транспортная группа 2 февраля 1942 г.
Активирован 22 февраля 1942 г.
  • Переименована в 317-ю авианосную группу 4 июля 1942 г.
317-я группа авианосцев переименована в тяжелую 21 мая 1948 г.
Деактивирован 14 сентября 1949 г.
  • Переименована в 317-ю группу авианосцев, средняя 3 июля 1952 г.
Активирован 14 июля 1952 г. [23]
Деактивирован 12 марта 1957 г.
  • Изменено в состав 317-й группы тактических воздушных перевозок.
Активирован 15 сентября 1978 г.
Деактивирован 1 апреля 1980 г. [24]
  • Переназначен: 317-я оперативная группа
Активирован 1 января 1992 г. [21]
Деактивирован 16 июля 1993 г. [22]

Задания [ править ]

  • Командование авиатранспорта (позже I авианосное командование ), 22 февраля 1942 - 22 декабря 1942 (прикреплено к 52-му транспортному крылу (позднее 52-му авианосному крылу) [25]
  • Пятые воздушные силы , 23 января 1943 г.
  • 54-е авианосное крыло , 1 октября 1943 г. [26]
  • Пятые воздушные силы, 15 января 1946 г.
  • 317-е авианосное крыло , 18 августа 1948 г. - 14 сентября 1949 г. (прикреплено к 7489-му авиакрылу 21 сентября 1948 г. - 8 января 1949 г., не действует примерно после 31 августа 1949 г.) [16]
  • 317-е авианосное крыло, 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г. (не действует после 8 мая 1955 г.) [16]
  • 317-е авиакрыло, 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. (не функционирует до 30 сентября 1978 г.) [16]
  • 317-е авиакрыло, 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. [22]

Компоненты [ править ]

  • 39-я транспортная эскадрилья (позже 39-я эскадрилья авианосцев, 39-я тактическая воздушная эскадрилья, 39-я воздушная эскадрилья): 22 февраля 1942 г. - 14 сентября 1949 г., 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г., 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. (присоединена к 313-й тактической авиационной группе 5 июня - 14 августа 1979 г.), 1 января 1992 г. - 1 июня 1992 г. (после 3 апреля 1992 г. присоединена к 313-й тактической воздушной группе) [27]
  • 40-я транспортная эскадрилья (позже 40-я эскадрилья авианосцев, 40-я тактическая воздушная эскадрилья, 40-я воздушная эскадрилья): 22 февраля 1942 г. - 14 сентября 1949 г., 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г., 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. (присоединена к 313-й тактической авиационной группе) , 29 ноября 1978 - 16 февраля 1979), 1 января 1992 - 16 июля 1993 [28]
  • 41-я транспортная эскадрилья (позже 41-я эскадрилья авианосцев, 41-я тактическая воздушная эскадрилья, 41-я воздушная эскадрилья): 22 февраля 1942 г. - 14 сентября 1949 г., 14 июля 1952 г. - 12 марта 1957 г., 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. (присоединена к 313-й тактической авиагруппе) , 5 декабря 1979 г. - 12 февраля 1980 г.), 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. [29]
  • 46-я транспортная эскадрилья (позже 46-я транспортная эскадрилья): 15 июня 1942 г. - 18 августа 1948 г. [7]
  • 317-я эскадрилья оперативной поддержки: 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. [22]

Станции [ править ]

  • Дункан Филд, Техас, 22 февраля 1942 г.
  • Боумен-Филд, Кентукки, 19 июня 1942 г.
  • Лоусон Филд , Джорджия, 11 октября 1942 года.
  • Аэропорт Лоринбург-Макстон, Северная Каролина, 3-12 декабря 1942 г.
  • База RAAF Таунсвилл , Австралия, 23 января 1943 г.
  • Аэродромный комплекс Порт-Морсби , Новая Гвинея, гр. 30 сентября 1943 г.
  • Аэродром Финшхафен , Новая Гвинея, апрель 1944 г.
  • Аэродромный комплекс Голландии, Нидерланды, Ост-Индия, июнь 1944 г.
  • Аэродром Дулаг , Лейте , Филиппины, 17 ноября 1944 г.
  • Кларк Филд , Лусон , Филиппины, ок. 17 марта 1945 г.
  • Аэродром Мотобу , Окинава , 25 августа 1945 года.
  • Аэродром Кимпо , Корея , 31 октября 1945 года.
  • Аэродром Татикава, Япония, гр. 15 января 1946 - ок. 21 сентября 1948 г.
  • Авиабаза Висбаден, Германия, гр. 30 сентября 1948 г.
  • Станция ВВС Великобритании в Целле, Германия, 15 декабря 1948 г. - 14 сентября 1949 г.
  • Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия, 14 июля 1952 г.
  • Авиабаза Нойбиберг, Западная Германия, 21 марта 1953 г. - 12 марта 1957 г. [23]
  • База ВВС США Поуп, Северная Каролина, 15 сентября 1978 г. - 1 апреля 1980 г. [30]
  • База ВВС США Поуп, Северная Каролина, 1 января 1992 г. - 16 июля 1993 г. [22]

Самолет [ править ]

  • Дуглас C-47 Skytrain, 1942–1948 гг.
  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1943 год [10]
  • Объединенный B-24 Liberator, 1943 г. [примечание 3]
  • Дуглас С-39, 1943 год [10]
  • Lockheed C-60 , 1943 год [1]
  • Curtiss C-46 Commando , 1948 год.
  • Дуглас C-54 Skymaster , 1948–1949
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1952–1957 [1]
  • Lockheed C-130 Hercules , 1978–1980, 1992–1993

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы30 января 1943 г. - 1 февраля 1943 г.Папуа-Новая Гвинея 317-я группа авианосцев [1]
Выдающееся цитирование единицы16 февраля 1945 г. - 17 февраля 1945 г.Филиппины 317-я группа авианосцев [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1979 года - 1 апреля 1980 года [16]317-я группа тактических воздушных перевозок
Цитата президентского блока Филиппинской Республики17 ноября 1944 г. - 4 июля 1945 г. [16]317-я группа авианосца [1]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Япония23 января 1943 г. - 2 сентября 1945 г.317-я группа авианосца [1]
Новая Гвинея24 января 1943 г. - 31 декабря 1944 г.317-я группа авианосца [1]
Северные Соломоновы острова23 февраля 1943 г. - 21 ноября 1944 г.317-я группа авианосца [1]
Архипелаг Бисмарка15 декабря 1943 г. - 27 ноября 1944 г.317-я группа авианосца [1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1944 г. - 2 сентября 1945 г.317-я группа авианосца [1]
Лейте17 октября 1944 г. - 1 июля 1945 г.317-я группа авианосца [1]
Лусон15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г.317-я группа авианосца [1]
Оккупационная армия Второй мировой войны (Япония и Германия)3 сентября 1945 г. - 2 сентября 1949 г.317-я группа авианосца [1]

См. Также [ править ]

  • Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик
  • Список операторов Douglas C-47 Skytrain
  • Список операторов Lockheed C-130 Hercules
  • ВВС армии США в Австралии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Пятые воздушные силы организовали 374-ю авианосную группу в Австралии в декабре 1942 года из эскадрилий, уже находившихся на театре военных действий . Маурер, Боевые единицы , стр. 261–262.
  2. ^ Другие четыре театра эрлифт группы в театре каждый способствовали один самолет каждый к образованию. Смит, стр. 8.
  3. ^ Так в Катлер, стр. 39. Маурер, Боевые эскадрильи , с. 195 указывает, что модель Liberator была экспортной LB-30.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа AB Maurer, боевых частей , стр. 195-196
  2. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 185–186
  3. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 189
  4. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 192–193
  5. ^ a b «Информационный бюллетень 317-й группы по воздушным перевозкам» . 7 - я бомба крыла по связям с общественностью . Проверено 15 сентября 2015 года .
  6. ^ a b c d Смит, стр. 5
  7. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 205
  8. ↑ Смит, стр. 5–6
  9. ^ Смит, стр. 6
  10. ^ a b c d Катлер, стр. 39
  11. ^ Катлер, стр. 37
  12. ^ Смит, стр. 7
  13. ^ a b Смит, стр. 8
  14. ^ Штатный писатель (ы) (1945). «Первая земля союзных войск в Японии» . Глазго Геральд . Проверено 15 сентября 2015 года .
  15. ^ Миллер, стр. 22
  16. ^ a b c d e f g h i j k Кейн, Роберт Б. (27 мая 2015 г.). «Информационный бюллетень 317 Airlift Group (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 19 августа 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  17. ^ Миллер, стр. 26
  18. ^ Миллер, стр. 27
  19. ^ Смит, стр. 107
  20. ^ Кнаак, стр. 25
  21. ^ a b Кейн, Информационные бюллетени 39-й и 40-й эскадрилий и Робертсон, Информационный бюллетень 41-й авиационной эскадрильи
  22. ^ a b c d e Каннингем, Генри (17 июля 1993 г.). «Подразделения по воздушным перевозкам Папы в неактивном состоянии» . Fayobserver.com . Проверено 16 сентября 2015 года .
  23. ^ a b Линия и станции до 1956 г. в Maurer, Combat Units , стр. 195–196.
  24. ^ Происхождение с 1957 по 1980 год в Кейне, Информационный бюллетень 317 Airlift Group
  25. ^ См. Maurer, Combat Units 395–396. (Зачислен в 52-е крыло в 1942 г.)
  26. ^ Ravenstein, стр. 82-84
  27. ↑ Кейн, Роберт Б. (20 января 2015 г.). «Информационный бюллетень 39-й авиационной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 29 июня 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  28. ↑ Кейн, Роберт Б. (7 января 2011 г.). "Информационный бюллетень 40 эскадрильи воздушной перевозки (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 29 июня 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  29. ↑ Робертсон, Пэтси (2 апреля 2014 г.). "Информационный бюллетень 41 эскадрилья воздушной перевозки (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  30. ^ Мюллер, стр. 485

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Катлер, Роберт С. (2003). Худшая авиакатастрофа Америки в Австралии . Мурука, Австралия: Boolarong Press. ISBN 978-1-925046-69-4.
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Миллер, Роджер Г. (1999). Чтобы спасти город: Берлинский воздушный подъемник 1948-1949 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. База данных Боллинга, округ Колумбия: Служба поддержки истории ВВС. ISBN 978-1603440905. Проверено 14 сентября 2015 года . (ISBN - перепечатка издательства Texas A&M University Press 2008 г.)
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Смит, Брайан П. (2012). 317-я воздушная группа 1942-настоящее время (PDF) . База данных Дайс, Техас: 317-я воздушная группа . Проверено 12 сентября 2015 года .
дальнейшее чтение
  • Бринсон, Филипп (2012). Среди героев: сказки о шкиперах джунглей . Роли, Северная Каролина: LuLu Press. ISBN 978-1105438806.
  • Полк, Дэвид (1992). Транспортные средства армии Второй мировой войны . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Тернера. п. 41. ISBN 978-1-56311-040-5.(Материал, похоже, взят из Maurer, Combat Units, выше )

Внешние ссылки [ править ]

  • "317-я группа авианосцев Второй мировой войны шкиперы джунглей" . 317-я группа ветеранов . Проверено 12 сентября 2015 года .
  • «Джунгли Шкиперы - История Trail Blazers» . 39-я ассоциация авианосцев . Проверено 12 сентября 2015 года .
  • «Инструкция по эксплуатации 317-й авианосной группы № 1 (для десантирования на Корригедор)» . 503d Парашютная ассоциация RCT . Проверено 12 сентября 2015 года .
  • Рикард, Дж. (19 мая 2015 г.). "Военно-историческая энциклопедия в Интернете: 317-я группа авианосцев (USAAF)" . HistoryOfWar.org . Проверено 12 сентября 2015 года .
  • Лорио, майор Джеймс. «11-я воздушно-десантная кампания на Апарри» . TheDropZone.org . Проверено 12 сентября 2015 года .