Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

36-я истребительная эскадрилья
36-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 40D Fighting Falcon - 88-0538.jpg
Эскадрилья F-16C приземлилась на Osan AB в 2008 году
Активный1917–1919; 1930 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипИстребитель
ЧастьТихоокеанские ВВС,
7-е воздушные силы,
51-й истребительный авиаполк, 51-
я оперативная группа
Гарнизон / ШтабАвиабаза Осан , Корея
Псевдоним (ы)Летающие изверги
Девиз (ы)Проверить Шесть! Харрамф!
Талисман (ы)Tojo
ЮбилеиСтолетие изверга (28 сентября - 1 октября 2017 г., Осан А.Б., Республика Корея)
ПомолвкиПервая мировая война
Вторая мировая война
Корейская война
Вьетнам
УкрашенияНаграда за выдающуюся награду
Президентскому подразделению Цитирование
Военно-воздушным силам Выдающееся подразделение ВВС
Филиппин Цитирование Президентскому подразделению
Республики Корея Цитирование президентского подразделения
Республики Вьетнам Крест галантности с ладонью
Командиры
Текущий командирПодполковник Брант Рейли
Известные командирыКвентин Рузвельт
Эннис Уайтхед
Генерал-майор Скотт Д. Уэст
Знаки отличия
Эмблема 36-й истребительной эскадрильи (утверждена 25 сентября 2007 г.) [1]36-я истребительная эскадрилья.jpg
Эмблема 36-й тактической истребительной эскадрильи (восстановлена ​​и изменена 6 августа 1958 г.) [2] [примечание 1]36 истребитель sq.jpg
Эмблема преследования 36 (утверждена 13 января 1931 г.) [3]36 Pursuit Sq emblem.png

Тридцать шестой истребительная эскадрилья является частью ВВС США «s 51 - й Оперативной группы в Осан авиабазе , Южная Корея. Он управляет самолетом General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющим задачи по установлению превосходства в воздухе. Впервые эскадрилья была задействована в 1917 году как 36-я авиационная эскадрилья и служила во Франции во время Первой мировой войны , хотя война закончилась до того, как подразделение вступило в бой. Он непрерывно действовал с 1930 года в составе истребительной эскадрильи.

Миссия [ править ]

Задача эскадрильи заключается в подавлении средств ПВО противника, воздушном перехвате, непосредственной авиационной поддержке и противодействии воздушным атакам как днем, так и ночью. Он участвует в защите Южной Кореи и способствует региональной стабильности. [4]

История [ править ]

За свою 101-летнюю историю 36-я истребительная эскадрилья пилотировала 21 самолет различного типа, получила 22 упоминания подразделения и накопила 24 служебных и рекламных стримера. [4]

Первая мировая война [ править ]

Карта Cazaux AIC с указанием местонахождения 36-й авиационной эскадрильи

Подразделение возникло вскоре после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну как 36-я авиационная эскадрилья в Келли Филд , штат Техас, в июне 1917 года. Позже в том же году первый лейтенант Квентин Рузвельт , сын президента Теодора Рузвельта , ненадолго командовал эскадрильей. После непродолжительного обучения эскадрилья перебралась за границу на RMS  Baltic . Приземлившись во Франции в сентябре 1917 года, эскадрилья вскоре остановилась на аэродроме Этамп, а затем обосновалась в 3-м авиационном учебном центре на аэродроме Иссудун., где он помог построить новый центр, прежде чем он был объявлен в конце года. 21 февраля 1918 года 36-й авиационный отряд (ремонтный) прибыл на аэродром Казо , где располагалась французская школа авиационной стрельбы, где помогал обслуживать самолеты американского отряда. 5 ноября он переехал в недавно созданную Американскую школу авиационной стрельбы в Сен-Жан-де-Мон, Франция.

16 февраля 1919 года эскадра достигла гавани Сен-Назер, Франция, откуда 14 марта отплыла обратно в Соединенные Штаты на корабле USS  Manchuria и была демобилизована весной 1919 года в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк [3 ] [4]

Межвоенный период [ править ]

Берлинер Джойс П-16
Сводная эскадрилья Р-30

В 1923 году эскадрилья была преобразована в 36-ю эскадрилью преследования . Несмотря на то, что он бездействовал, первоначально он был отнесен к области Шестого корпуса . В 1929 году эскадрилья была обозначена как «бездействующая регулярная армия». Несмотря на то, что они оставались бездействующими в качестве регулярного подразделения, офицеры Организованного резерва были назначены в это подразделение и в течение следующих нескольких лет проводили летние тренировки с отрядом на Келли Филд. [5]

В октябре 1930 года эскадрилья была снова активирована в Селфридж Филд , штат Мичиган, [примечание 2], где она была присоединена к 1-й группе преследования и оснащена различными моделями одномоторных самолетов- бипланов серии Curtiss Hawk . [1] К 1932 году основным самолетом эскадрильи стал Boeing P-12 , хотя эскадрилья продолжала использовать модель P-6 Hawk. В рамках своей миссии по разработке тактики преследования эскадрилья продолжала использовать множество других самолетов, в частности, Berliner-Joyce P-16 и Consolidated P-30.двухместные истребители. Подготовка летчиков-истребителей и отработка тактики продолжались после 1932 года, когда эскадрилья перебралась в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, где была передана в 8-ю группу преследования . [1] [4]

Основная статья: Скандал с авиапочтой

В 1934 году, после расследования Конгресса того, как почтовые службы США заключили контракты на авиапочту , президент Франклин Д. Рузвельт аннулировал все существующие контракты на авиапочту и возложил обязанности по доставке почты на Авиационный корпус . Эскадрилья начала летать на своих P-12 по маршрутам авиапочты, но они оказались непригодными для работы из-за отсутствия приборов для полетов в ночное время или в неблагоприятную погоду. Более того, они могли нести только около 50 фунтов почты, а с грузом почты у самолетов было тяжелое хвостовое оперение, и их было трудно летать. P-12 были выведены из проекта в течение недели, хотя более крупный самолет наблюдения продолжал летать почтой до мая, когда были заключены новые контракты на авиапочту. [6]

Curtiss YP-37

P-30, наряду с появлением Curtiss YP-37 в 1938 году, ознаменовал собой значительные изменения в оборудовании эскадрильи, переход от бипланов с тканевой обшивкой к цельнометаллическим монопланам. К 1939 году эскадрилья использовала Curtiss P-36 Hawks , которые были быстро заменены более мощными Curtiss P-40 Warhawk . По мере расширения авиакорпуса в 1940 году эскадрилья переместилась в Митчел Филд , штат Нью-Йорк, и располагалась там, когда в декабре 1941 года произошла атака на Перл-Харбор [1].

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны эскадрилья использовала истребители P-40 Warhawk , P-39 Airacobra , P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий . Сюда входили оборона Новой Гвинеи и битва за Филиппины . В конце войны они переехали в Фукуоку, Япония . [4]

Корейская война [ править ]

F-86F-30-NA Sabre 52-4408 Авиабаза Итазуке, Япония. 1954 г.
Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star 49-689, авиабаза Сувон, Южная Корея, 1950

Когда коммунистические силы напали на Республику Корея в июне 1950 года, 36-я полка оказалась в бою с самого начала конфликта. На F-80 «Падающие звезды» эскадрилья атаковала наступающие северокорейские танки , грузовики, артиллерию и войска. Позже этот агрегат был преобразован обратно в поршневой F-51 Mustang , который считался более подходящим для операций в Корее . 36-я полка завершила войну, вооружившись F-86 Sabers , летающими бомбардировщиками и обстреливая аэродромы противника. 36-й вернулся в Японию после войны в Корее , действуя с авиабазы ​​Итадзуке.на следующие 10 лет. [4]

Вьетнамская война [ править ]

Во время войны во Вьетнаме 36-й дивизион совершил боевые вылеты в Юго-Восточную Азию с Королевской базы ВВС Таиланда Корат . Летчики 36-го дивизиона летали на F-105 Thunderchiefs , сопровождая самолеты-спасатели и подавляя зенитный огонь. Эскадрилья была переоборудована истребителями F-4 Phantom II в декабре 1967 года и дислоцирована на авиабазе Йокота , Япония , с регулярным развертыванием на авиабазе Кунсан, начиная с марта 1971 года. 36-я эскадрилья перебралась в Кунсан в мае 1971 года, создав передовую оперативную базу. местонахождение на авиабазе Осан . Эскадрилья навсегда перебралась в Осан и была приписана к 51-му составному крылу (тактическое).в сентябре 1974 г. [4]

После холодной войны [ править ]

36-й полк открыл эру «Гадюки» 10 августа 1988 года, когда командир эскадрильи подполковник Аль Спитцер приземлил первый F-16 Fighting Falcon в Осане. Боевые возможности эскадрильи были преобразованы в 1990 году, когда эскадрилья была переоборудована в истребитель Block 40 Low Altitude Navigation and Target Infrared for Night ( LANTIRN ) F-16C / D. Добавление LANTIRN дало Извергам возможность летать на низких высотах и ​​доставлять высокоточные боеприпасы в ночных условиях. Обновления до Block 40 в последние годы включают GBU-31 JDAMвозможность применения при любых погодных условиях. Недавно 36-я полковая команда начала тренировки с AIM-9X Sidewinder и AN / AAQ-33 Sniper XR Advanced Targeting Pod. Кроме того, весной 2012 года Fiends приобрели систему наведения AN / ASQ-213 HARM, став первой эскадрильей Block 40 SEAD в ВВС США. [4]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 36-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 г.
  • Переименован в 36-ю авиационную эскадрилью (строительство) c. 1918 г.
Демобилизован 7 апреля 1919 г.
  • 24 марта 1923 г. воссоздана и переименована в 36-ю эскадрилью преследования .
Активирован 2 октября 1930 г.
Переименована в 36-ю эскадрилью преследования (истребитель) 6 декабря 1939 г.
Переименована в 36-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.
Переименована в 36-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименован в 36-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 19 февраля 1944 г.
Переименован в 36-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 1 апреля 1946 г.
Переименован в 36-ю истребительную эскадрилью, Jet 1 января 1950 г.
Переименован в 36-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
Переименован в 36-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.
Переопределен в 36-ю истребительную эскадрилью 7 февраля 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • Неизвестный, 12 июня - ок. 24 сентября 1917 г.
  • Третий авиационный учебный центр, г. 24 сентября 1917 г.
  • École de Tirage Aérienne, c. 21 февраля 1918 г.
  • Школа авиационной стрельбы, c. 5 ноября 1918 - ок. 16 февраля 1919 г.
  • Неизвестно, - 7 февраля 1919 г.
  • 2-е бомбардировочное крыло , 2 октября 1930 г. (прикреплено к 1-й группе преследования )
  • 8-я группа преследования, 1 апреля 1931 г. (прикреплена к 1-й группе преследования)
  • 18-я группа преследования , 30 июня 1931 г. (прикреплена к 1-й группе преследования)
  • 8-я группа преследования (позже 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 15 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 1 февраля 1957 г.)
  • 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное авиационное крыло), 1 октября 1957 г. ( после 13 мая 1964 г. присоединено к 41-й авиационной дивизии ) [примечание 3]
  • 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (прикреплена к 2-й авиационной дивизии , 9 августа - 5 октября 1964 г., 6 марта - 4 мая 1965 г.)
  • 6441-й тактический истребительный авиаполк, 1 апреля 1965 г. (прикреплен к 2-й авиационной дивизии, 26 августа - 28 октября 1965 г.)
  • 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
  • 347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г.
  • 3-й тактический истребительный авиаполк , 15 мая 1971 г.
  • 8-й тактический истребительный авиаполк , 16 сентября 1974 г.
  • 51-е составное крыло (позднее 51-е тактическое истребительное крыло), 30 сентября 1974 г.
  • 51-я истребительная группа (позже 51-я оперативная группа), 1 октября 1990 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Дуглас О-2 (1930–1932)
  • Curtiss P-1 Hawk (1930–1932)
  • Curtiss P-6 Hawk (1930–1932, 1932–1935, 1936–1937)
  • Berliner-Joyce P-16 (1932–1935)
  • Боинг Р-12 (1932–1936)
  • Fokker O-27 (1932–1935)
  • Объединенный П-30 (ПБ-2) (1937–1939)
  • Curtiss P-36 Hawk (1939–1940)
  • Curtiss YP-37 (1938–1940)
  • Northrop A-17 Nomad (1938–1940)
  • Curtiss P-40 Warhawk (1940–1941)
  • Bell P-39 Airacobra (1941–1943)
  • Bell P-400 Airacobra (1942–1943)
  • Республика P-47 Thunderbolt (1943–1944)
  • Lockheed P-38 Lightning (1944–1946)
  • Североамериканский P-51 Mustang (1946–1950)
  • Lockheed F-80 Shooting Star (1949–1953)
  • Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
  • Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1963)
  • Republic F-105 Thunderchief (1963–1966)
  • McDonnell F-4 Phantom II (1967–1989)
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1988-настоящее время)

[1]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Первоначальная эмблема была заменена 8 декабря 1967 года, но восстановлена ​​(на диске) в августе следующего года. Эндикотт, стр. 536.
  2. ↑ Резервисты эскадрильи были переведены в другие части. Глина, стр. 1401.
  3. ^ Робертсон говорит, что 4-я воздушная дивизия . Однако в мае 1964 года 4-я авиационная дивизия была бомбардировочной дивизией стратегического авиационного командования на базе ВВС Барксдейл. 41-я авиадивизия находилась в Японии.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (26 марта 2015 г.). "Информационный бюллетень 36 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 6 -го апреля 2016 года . Проверено 16 февраля 2018 .
  2. ^ Эндикотт, стр. 536
  3. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 171–173
  4. ^ a b c d e f g h "Информационный бюллетень 36-й истребительной эскадрильи" . Связи с общественностью 51-го истребительного авиаполка. 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 25 марта 2016 года .
  5. ^ Глина, стр. 1401
  6. ^ Correll, стр. 62-63

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года . |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Коррелл, Джон Т. (2008). "Фиаско авиапочты" (PDF) . Журнал ВВС . Vol. 91 нет. 3 . Проверено 3 января 2015 года .
  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Джексон, Скотт Т. "Стоуни". «Веб-сайт, посвященный всем Flying Fiends 36-й эскадрильи тактических истребителей, Osan AB Korea» . Скотт Т. Джексон . Проверено 25 марта 2016 года .