Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
3-я канадская туннельная компания
Знак туннельных рот королевских инженеров.jpg
АктивныйПервая Мировая Война
Страна Канада
ВеткаКанадский экспедиционный корпус
ТипРоял Инженер тоннелестроительная компания
РольВоенная инженерия
Туннельная война
Псевдоним (ы)"Бобры"
ПомолвкиПервая мировая война
Хилл 60
Битва за Мессины

Третья канадский Tunneling Компания была одна из туннельных компаний этих канадских военных инженеров во время Первой мировой войны . Подразделения проходки были заняты наступательными и оборонительными горными работами, включающими установку и поддержание мин под линиями противника, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких землянок для размещения войск, рытье подземных переходов, сапы (узкая траншея, выкопанная для размещения войск). подходить к окопам противника), кабельным окопам и подземным камерам связи и медперсоналу. [1]

Фон [ править ]

Основная статья: Проходческие роты Королевских инженеров

К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно, что немцы ведут добычу по плановой системе. Поскольку до войны англичане не смогли разработать подходящую контртактику или подземные подслушивающие устройства, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились исследовать возможность формирования британских горных отрядов. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и горным специалистом Джоном Нортон-Гриффитсом , 19 февраля 1915 года военное министерство официально одобрило схему компании по прокладке туннелей. [2]

Компания Norton-Griffiths позаботилась о том, чтобы в середине февраля 1915 года были готовы к развертыванию туннельные роты с номерами 170–177. Весной того же года в районе Ипрского выступа в районе Хоуге , холм 60 , железнодорожный лес , Санктуарий-Вуд , Санкт-Петербург, велись постоянные подпольные бои. Eloi and The Bluff, которые потребовали развертывания новых проектов проходческих работ в течение нескольких месяцев после образования первых восьми компаний. Отсутствие достаточно опытных людей привело к тому, что одни тоннелепроходческие компании начали работу позже, чем другие. Количество единиц, доступных BEFтакже ограничивалась необходимостью принять эффективные меры противодействия горнодобывающей деятельности Германии. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и более быстрыми в развертывании, британская армия наняла опытных угольщиков , многие из которых выходили за рамки их номинальной политики набора. Каждой из первых девяти рот, от 170 до 178, командовал регулярный офицер Королевских инженеров. В каждой из этих рот было 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые, по мере необходимости, были временно прикреплены к проходкам, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых тоннелепроходческих компаний, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что добыча полезных ископаемых была выделена в отдельный филиал канцелярии главного инженера под руководством генерал-майора С.Р. Райса., и назначение «Инспектора шахт» в штаб- квартире Сен-Омер в офисе Главного инженера. [2] Вторая группа туннельных компаний были сформированы из валлийских шахтеров с 1 - я и 3 - ем батальонов в Monmouthshire полке , которые были прикреплены к 1 Нортумберленду полевой компании Королевских инженеров, который был Территориальное подразделением. [4] Формирование двенадцати новых рот туннелей в период с июля по октябрь 1915 г. помогло задействовать больше людей в других частях Западного фронта. [3]Большинство британских туннельных компаний были сформированы под руководством Нортон-Гриффитса в 1915 году, и еще одна была добавлена ​​в 1916 году [1].

10 сентября 1915 года британское правительство направило обращение в Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии повысить туннельные компании в доминионы в Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым Доминионом, согласившимся на создание туннельного подразделения. Новая Зеландия Tunneling компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и был направлен на Западный фронт на севере Франции. [5] Канадские военные инженеры способствовали три туннельных компаниям в экспедиционных силы Британских. Одно подразделение было сформировано из солдат на поле боя, а еще две роты прошли обучение в Канаде, а затем были отправлены во Францию. [1] К марту 1916 года были сформированы три австралийские тоннелепроходческие роты, в результате чего к лету 1916 года было открыто 30 тоннелепроходческих рот Королевских инженеров. [1]

История объекта [ править ]

3-я канадская туннельная компания была создана в Сент-Мари-Каппель в январе 1916 года, когда первоначальные канадские горнодобывающие участки, работавшие в составе 1- й и 2-й канадских дивизий, были выведены со своих позиций к югу от Ипра и преобразованы в эту новую компанию. [1]

Сообщения 1916/17 [ править ]

Карта мин, заложенных перед битвой при Мессине, 1917 г.
Кратер Спанброекмолен в ноябре 2009 года. Он был образован в 1917 году на одной из шахт в битве за Мессин . Он также известен как «Кратер одинокого дерева» или «Бассейн мира».
План двух глубоких шахт на высоте 60 перед битвой при Мессине
Основная статья: Мины в битве при Мессине (1917)

В рамках подготовки к битве за Мессин 3-я канадская тоннельная рота начала работы в Спанбрукмолен и других местах, выходящих на Мессинский хребет. [1] Эти действия составляли часть шахт, которые были вырыты 171-й , 175-й , 250-й , 1-й канадской , 3-й канадской и 1-й австралийской тоннелестроительными компаниями в рамках подготовки к битве при Мессине (7–14 июня 1917 г.). в то время как 183-я британская , 2-я канадская и 2-я австралийская туннельные роты построили глубокие землянки (подземные убежища)в районе 2-й армии . [6]

В январе 1916 года 3-я канадская туннельная компания взяла на себя работы на руднике Спанброекмолен от 250-й туннельной компании, которая уже вырыла там 18-метровый ствол, и передала Спанбрукмолен 171-й туннельной компании [7] в апреле 1916 года. [1] К концу января 1916 года 3-я Канадская туннельная компания также приняла на себя рытье глубоких шахт на Круисстраат от 182-й туннельной компании . В апреле 1916 года работа на Круисстраат была передана 175-й тоннельной роте . [8]

3-я канадская туннельная компания работала в Утесе в начале 1916 года и на холме 60 летом 1916 года. [1] Глубокие разработки под немецкими галереями под холмом 60 начались в конце августа 1915 года с 175-й туннельной компании, которая начала строительство галереи 200 метров (220 ярд) позади британской линии фронта и проходил на 27 метров (90 футов) под немецкими позициями. Британские подземные сооружения состояли из галереи доступа ( названной Берлинским туннелем ), ведущей к двум шахтным камерам, названным Холмом 60 А (под Холмом 60) и Холмом 60 B (под Гусеницей). Третья канадская туннельная компания вступила во владение в апреле 1916 года и завершила строительство галерей, Hill 60 A.был заряжен взрывчаткой в ​​июле 1916 года и в галерее филиала Hill 60 B в октябре. К октябрю 1916 года Hill 60 A был заряжен 24 200 кг (53 300 фунтов) взрывчатки, а Hill 60 B - 32 000 кг (70 000 фунтов) фугасного вещества, несмотря на заболачивание и разрушение камуфляжем 61 метр (200 футов). ) немецкой галереи над британскими раскопками, которые поставили под угрозу британские глубокие шахты. 1-я Австралийская туннельная рота взяла на себя управление в ноябре 1916 года и обслуживала завершенные шахты под Холмом 60 и Гусеница в течение зимы и месяцев подземных боев до июня 1917 года, когда они были обстреляны в начале битвы при Мессине. [9] [10]

3-я канадская туннельная компания тем временем взяла на себя работы по прокладке туннелей на южной оконечности хребта Мессин, продолжая уже начатые работы по разветвленным туннелям в траншеях 127 , траншеях 122 ( Ultimo и Factory Farm ) и Birdcage недалеко от Ploegsteert Wood. [11] Хотя в конечном итоге было решено не взрывать мины на позиции « Птичья клетка» , 3-я канадская туннельная компания успешно подожгла другие мины в назначенное время. [11] Когда мины в Мессине были взорваны 7 июня 1917 года, они образовали 19 больших воронок. [ необходима цитата]

Весеннее наступление [ править ]

Основные статьи: Весеннее наступление и битва при Лисе (1918)

После весеннего наступления в апреле 1918 года, когда противник прорвал позиции Лиса , 3-я канадская туннельная рота была задействована в рытье и прокладке траншей на большом расстоянии от Ренингельста до Сен-Омера . [1] Операция по строительству этих укреплений между Ренингельстом и Сен-Омером была проведена совместно 171-й , 173-й , 183-й , 184-й , 255-й , 258-й , 3-й канадской и 3-й австралийской туннельными роты британцами . [ необходима цитата ]

Перемирие [ править ]

После перемирия 3-я канадская туннельная компания отремонтировала городской водопровод в Рубе. [1]

См. Также [ править ]

  • Противоминная война

Заметки [ править ]

Обзор истории 3-й канадской туннельной компании также доступен в Роберте К. Джонсе, Битва под окопами: горняки Корнуолла из 251 тоннельной компании RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN  978-1473827004 ), стр. 231 смотреть онлайн

  1. ^ a b c d e f g h i j The Tunneling Companies RE Архивировано 10 мая 2015 г. в Wayback Machine , дата обращения 25 апреля 2015 г.
  2. ^ a b c d "Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)" . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 15 мая 2006 года . Проверено 15 декабря 2015 .
  3. ^ a b Питер Бартон / Питер Дойл / Йохан Вандевалль, Под полями Фландрии - Война туннелистов 1914-1918 гг., Стейплхерст (Spellmount) (978-1862272378) стр. 165.
  4. ^ «История Корпуса - Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 15 мая 2006 года . Проверено 15 декабря 2015 .
  5. ^ Энтони Byledbal, "Новая Зеландия Tunneling Компания: хронология" ( онлайн архивации 6 июля 2015, в Wayback Machine ), дата доступа 5 июля 2015
  6. ^ Эдмондс 1948 , стр. 37–38.
  7. Перейти ↑ Holt & Holt 2014 , pp. 192–193.
  8. Перейти ↑ Holt & Holt 2014 , p. 195.
  9. ↑ Эдмондс, 1948 , стр. 55, 60, 88.
  10. ^ Bean 1933 , стр. 949-959.
  11. ^ a b «Третья канадская туннельная компания» . Plugstreet Archeology . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Дата обращения 11 мая 2015 .

Ссылки [ править ]

  • Эдмондс, Дж. Э. (1991) [1948]. Военные действия Франции и Бельгии, 1917 г .: 7 июня - 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Passchendaele) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. II (Имперский военный музей и издательство Battery Press). Лондон: HMSO . ISBN 0-89839-166-0.
  • Бин, CEW (1941) [1933]. Австралийские императорские силы во Франции, 1917 год . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг . IV (11-е изд.). Мельбурн: Австралийский военный мемориал . ISBN 0-702-21710-7. Проверено 21 мая 2015 года .
  • Холт, Тони; Холт, Валмай (2014) [1997]. Путеводитель майора и миссис Холт на Ипрский выступ и Пашендейл на поле битвы . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-0-85052-551-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барри, Александр (1988). Подполье войны - Проходцы Великой войны . Лондон: Tom Donovan Pub. ISBN 1-871085-00-4.
  • Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Барнсли: Военное дело «Перо и меч». ISBN 978-1-84415-962-8.
  • Королевский инженерный институт (1922). Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1919: Военное горное дело . Чатем, Англия: секретарь Института королевских инженеров. OCLC  317624346 .
  • Стоквин, Артур, изд. (2005). На тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915–1916 . Танбридж Уэллс: Парапресс. ISBN 978-1-89859-480-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Справочник по источникам, относящимся к подразделениям канадского экспедиционного корпуса: туннельные компании и канадские инженеры