Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

403d крыло
Air Force Reserve Command.png
403d WG C-130 над прибрежной Джорджией.jpg
403d Wing C-130 Hercules над прибрежной Грузией
Активный1949–1953; 1953 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольАвиационная и метеорологическая разведка
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Кислер
Девиз (ы)Посмотреть рекламу Caelum Latin Look to the Skies
ПомолвкиКорейская война
УкрашенияНаграда «Выдающееся подразделение ВВС»
Республика Корея Президентское подразделение Цитирование
Республики Вьетнам Крест за доблесть с пальмой
Командиры
Текущий
командир		Полковник Фрэнк Л. Амодео
Знаки отличия
Эмблема крыла 403d (утверждена 19 декабря 1995 г.) [1]403d Wing.png
Эмблема авианосного крыла 403d (утверждена 9 января 1953 г.) [2]403d Эмблема крыла тактического авиалайнера.png

403d крыло представляет собой блок из ВВС США назначен Air Force Reserve Command . Он расположен на базе ВВС Кеслер , штат Миссисипи, и в нем работают более 1400 резервистов, включая около 250 техников воздушного резерва, работающих полный рабочий день. Он также контролирует действующую вспомогательную авиационную эскадрилью, состоящую из действующего регулярного персонала ВВС, интегрированного в операции его резервной авиационной эскадрильи.

Миссия [ править ]

Крыло 403d обеспечивает командование и наблюдение персонала за назначенными эскадрильями и рейсами, которые обеспечивают выполнение тактических задач по доставке по воздуху. Эти задачи включают переброску персонала, оборудования и материалов по воздуху. Кроме того, это крыло - единственное подразделение в Министерстве обороны, которому поручено организовывать, оснащать, обучать и проводить всю разведку погоды ураганов в поддержку Министерства торговли .

403d получен после мобилизации командованием воздушной мобильности и будет выполнять задачи в поддержку командира театра военных действий, такие как пополнение запасов, операции по использованию в зоне боевых действий или передовой области, а также, при необходимости, воздушно-медицинская эвакуация, эвакуация беженцев и пополнение других сил воздушной перевозки. .

Единицы [ править ]

  • 403d Операционная группа
  • 403d Группа обслуживания
  • 403d Группа поддержки миссии
  • 41-я воздушная портовая эскадрилья
  • 96-я воздушная портовая эскадрилья ( авиабаза Литл-Рок )

История [ править ]

Первоначальная активация и корейская мобилизация [ править ]

Крыло C-119 в 1952 г. [примечание 1]

Впервые это крыло было задействовано в аэропорту Портленда в июне 1949 года как 403d войсковое авианосное крыло , подразделение Curtiss C-46 Commando, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения под систему организации базы крыла . [1] В Портленде, крыло тренировалось под руководством 2343-го учебно-тренировочного центра резерва ВВС. Крыло было укомплектовано 25% от нормальной численности, но его 403-й десантной группе было разрешено четыре эскадрильи, а не три действующих подразделения. [3]

Крыло было мобилизовано 1 апреля 1951 года для службы во время Корейской войны . 403d был одним из шести резервных авианосцев, мобилизованных для обслуживания тактического авиационного командования (TAC). Резервные крылья были переданы Восемнадцатым воздушным силам , которые первоначально полностью состояли из резервных авианосных подразделений. [4] Крыло тренировалось дома на своих C-46 и участвовало в учениях Восемнадцатых ВВС до марта 1952 года, когда TAC дал указание. он должен передать свои C-46 и подготовиться к перемещению своего персонала за границу. Крыло вылетело из Соединенных Штатов 29 марта и к 14 апреля уже находилось на авиабазе Ашия в Японии. [1]

По прибытии в Ashiya, в 314 - м Труп группы Carrier , летящей Fairchild C-119 Летучий Boxcars , и 21 Труп Carrier Squadron , летящей Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-54 Skymasters были прикреплены к крылу для операций, в результате чего прочность крыла к девять эскадрилий . [1] Группа авианосцев 403-го крыла провела свой первый месяц в Ашии, тренируясь на своих новых C-119. [5]

Это действие, наконец, решило давнюю проблему ВВС Дальнего Востока - обеспечить армию достаточным количеством подъемников, чтобы не повредить 187-ю полковую боевую группу . Вскоре новое устройство было подвергнуто испытанию. В мае 1952 года 403-й самолет перебросил 187-й в Пусан во время инцидента с ускоренным движением, чтобы подавить бунт коммунистических военнопленных на острове Кодже До . Он участвовал в ряде учебных боевых вылетов с 187-м. В октябре 1952 года участвовал в крыло летательного финт , который был частью амфибии демонстрации командования Организации Объединенных Наций офф Восточной Кореи [ править ]

Находясь на действительной службе, крыло сбросило с воздуха более 10 000 человек, перевезло по воздуху более 18 000 тонн и эвакуировало почти 14 000 пациентов. [5] После двадцати одного месяца активной службы 403-е авианосное крыло было дезактивировано 1 января 1953 года, а его задача, персонал и оборудование были переведены в 483-е авианосное крыло , которое было одновременно активировано. [1] [6]

Реактивация в резерве [ править ]

Крыло было активировано в тот же день в Портленде, где оно заменило 454-е авианосное крыло , которое было активировано летом 1952 года, когда резервы снова начали получать самолеты после его мобилизации для корейской войны. [7] [примечание 2] 403d выполнял обычную тренировку резерва по воздушным перевозкам. В течение этого времени крыло также поддерживало тренировку армейских десантников, переправляло самолеты в различные части страны и мира, принимало участие в учениях и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости. [1]

В течение первой половины 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало бы набор и укомплектование персоналом. В конце концов, весной 1955 года план Континентального воздушного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. В одном из первых трех шагов по реализации этой программы ConAC направил 65-ю эскадрилью авианосцев из Портленда на базу ВВС Пейн., Вашингтон. Со временем программа отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников [8]

Переехать на базу ВВС Селфридж [ править ]

В Объединенном комитете начальники штабов давили ВВС , чтобы обеспечить больше военное время переброски. В то же время около 150 C-119 стали доступны в составе действующей армии. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили ConAC преобразовать три крыла истребителя-бомбардировщика в боевые авианосцы к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация отдать задание на резервный истребитель Национальной гвардии ВВС США и заменить его. миссия авианосца. [9] Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15 и эскадрилий с 55 до 45. [10] Сокращение коснулось 403-го крыла, которое было заменено в Портленде одним единственным эскадрилья 304-й авиационной спасательной эскадрильи. [11] Однако крыло не было инактивировано. Вместо этого он переехал в качестве бумажного подразделения на базу ВВС Селфридж , штат Мичиган, где заменил одно из отключившихся резервных истребителей, 439-е истребительно-бомбардировочное крыло . [1] [12] 63d Troop Carrier Squadron находились в Селфридже с крылом штабом , но шестьдесят четвёртого Troop Carrier Squadron был в Niagara Falls Municipal Airport , где поглощенной ресурсы 445 - м Отряд Carrier Wing , [примечание 3] в то время как 65-я заменила 713-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью на Дэвис-Филд, Оклахома. [13] [14] [15] [16] Пребывание 64-й эскадрильи в Нью-Йорке было коротким, поскольку в марте 1958 года она переехала в международный аэропорт О'Хара , штат Иллинойс, где заменила 97-ю эскадрилью авианосцев , разместив ее ближе к штаб крыла. [14] [17]

После успеха резервных крыльев в обеспечении воздушной перевозки в Операции «Шестнадцать тонн» [примечание 4] крыло начало использовать периоды неактивного дежурства для выполнения Операции «Быстрый подъем», перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС и Операцию «Готовность к замене», перевозя авиационные двигатели между Склады авиационной техники . [18]

Крыло тренировалось с резервным летным центром 2242d, но в апреле 1958 года центр был выведен из строя, и часть его персонала была поглощена крылом. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC принял Программу техников воздушного резерва , в которой штат подразделения состоял из штатных сотрудников, которые одновременно являлись гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. [19] Годом позже ConAC организовал свое крыло в рамках организации Dual Deputate. [примечание 5] Группа 403-го авианосца была деактивирована [20], и все летные эскадрильи были непосредственно приписаны к крылу. [1]

Активация групп под крылом [ править ]

Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, другая частичная мобилизация, которая включала 403-е крыло, произошла в связи с кубинским ракетным кризисом., при этом агрегаты были выпущены 22 ноября 1962 года после месяца активной эксплуатации. Формирование авианосных групп отложено до февраля 1963 г. для мобилизованных крыльев. [21] девятьсот двадцать седьмой группа войск Carrier в Селфридже, то девятьсот двадцать восьмая группа войск Carrier в О'Харе и девятьсот двадцать девятая Группа Войск Carrier в Davis Field, были назначены на крыло 11 февраля. [1]

В 1963 году это крыло перебросило американские войска в Доминиканскую Республику и доставило по воздуху рождественские подарки, предназначенные для американских военнослужащих во Вьетнаме. [1]

Составное крыло [ править ]

403d WG Локхид Мартин WC-130J Геркулес 98-5307

После периода неопределенности с 1969 по 1971 год, когда он служил составным крылом для различных миссий и самолетов, 403d вернулся к тактическим миссиям по воздушным перевозкам. С 1971 по 1976 год крыло принимало участие в нескольких тактических учениях и гуманитарных операциях по воздушным перевозкам. В то же время он также переправлял самолеты, припасы и оборудование для американских войск во Вьетнаме и других пунктах Дальнего Востока. В 1976 и 1977 годах крыло приступило к выполнению поисково-спасательных операций, авиационной медицинской эвакуации и метеорологической разведки. Его экипажи и самолеты боролись с ураганами, чтобы определить их интенсивность и движение. В 1978 году, после массового самоубийства в Джонстауне в Гайане, это крыло помогло вернуть тела граждан США. После извержения вулкана Сент-Хеленс (Вашингтон) в 1980 году крыло участвовало в поисково-спасательных работах.

Операции на базе ВВС Кислер [ править ]

Однако наиболее запоминающимися его достижениями стали полеты по гуманитарным воздушным перевозкам с резервным статусом, такие как те, что выполнялись во время операции Provide Relief, спасательные миссии в поддержку программы космических шаттлов, оказание поддержки по воздушным перевозкам Южному командованию Соединенных Штатов и посольствам США в Центральной и Южной Америке. и участие в реальных военных действиях, таких как операция «Правое дело» , действие 1989 года по замене Мануэля Норьеги на посту правителя Панамы; Операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в Юго-Западной Азии; Операция Provide Promise - доставка гуманитарной помощи в Боснию и Герцеговину по воздуху ; Операция Обеспечить комфорт , помощьКурды, спасающиеся от иракского гнета; Операция «Поддержи демократию» , свержение хунты на Гаити; и Operation Provide Relief - доставка гуманитарной помощи во время гражданской войны в Сомали .

6 августа 2010 года крыло получило оперативное управление регулярной 345-й авиационной эскадрильей «Золотые орлы», первой действующей ассоциированной эскадрильей C-130 в Командовании воздушной мобильности , и начало интегрировать свой персонал в операции резервной 815-й авиационной эскадрильи . Однако 21 марта 2013 года это крыло объявило, что с октября 2013 года оно будет перебрасывать свои 10 самолетов C-130J на базу ВВС Поуп , Северная Каролина, в рамках подготовки к дезактивации 815-го в соответствии с Планом действий по реализации структуры сил. Ассоциированный активный 345-й был дезактивирован, в то время как 53-я эскадрилья метеорологической разведкине должно было быть затронуто. Передача самолетов была отложена в начале 2014 года, а закрытие двух эскадрилий по воздушным перевозкам отложено 28 июля 2014 года в ожидании окончательных планов в Законе о государственной обороне 2015 года по закрытию 440-го авиакрыла в Поупе. [22]

Происхождение [ править ]

  • Создан как 403-е авианосное крыло , средний 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 27 июня 1949 г.
Призван к действительной службе 1 апреля 1951 г.
Деактивирован 1 января 1953 г.
  • Активирован в резерве 1 января 1953 г.
Призван к действительной службе 28 октября 1962 г.
Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.
Переименовано в тактическое воздушное крыло 403d 1 июля 1967 г.
Повторно 403d композитного крыла на 31 декабря 1969
Переименовано в тактическое воздушное крыло 403d 29 июля 1971 года.
Реконструкция 403-го аэрокосмического спасательного и аварийно-восстановительного крыла 15 марта 1976 г.
Переименовано в 403-е спасательное и погодное разведывательное крыло 1 января 1977 г.
Переименовано в тактическое воздушное крыло 403d 31 декабря 1987 г.
Переименовано в 403-е воздушное крыло 1 февраля 1992 г.
Переименовано в 403-е крыло 1 июля 1994 г. [1]

Задания [ править ]

  • Четвертые воздушные силы , 27 июня 1949 г.
  • Тактическое авиационное командование , 2 апреля 1951 г.
  • Восемнадцатая воздушная армия , 1 июня 1951 - 1 января 1953 (присоединена к 315-й воздушной дивизии после 14 апреля 1952 года)
  • Четвертые воздушные силы, 1 января 1953 г.
  • Десятые воздушные силы , 16 ноября 1957 года.
  • Пятый регион резерва ВВС, 1 сентября 1960 г.
  • Двенадцатые воздушные силы , 28 октября 1962 года.
  • Пятый регион резерва ВВС, 28 ноября 1962 г.
  • Район Центрального резерва ВВС, 31 декабря 1969 г.
  • Восточный регион резерва ВВС, 1 апреля 1971 г.
  • Западный регион резерва ВВС, 15 марта 1976 г.
  • Четвертые воздушные силы, 8 октября 1976 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия , 1 августа 1992 г.
  • Двадцать вторая воздушная армия , 1 июля 1993 г.
  • Десятые воздушные силы, 1 октября 1994 г.
  • Двадцать вторая воздушная армия, 1 апреля 1997 г. - настоящее время [1]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 314-я авианосная группа: прикреплена 14 апреля - 31 декабря 1952 г.
  • 403-я войсковая авианосная группа (позже 403-я операционная группа): 27 июня 1949 г. - 1 января 1953 г .; 1 января 1953 года - 14 апреля 1959 года; 1 августа 1992 г.
  • 908-я воздушная группа : 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
  • 913-я тактическая воздушная группа (позже 913-я воздушная группа): 21 апреля 1971 г. - 8 января 1976 г .; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
  • 914-я тактическая авиагруппа : 21 апреля 1971 г. - 8 января 1976 г.
  • 920-я группа метеорологической разведки : 1 января 1977 г. - 1 июля 1981 г .; 1 марта 1983 г. - 1 ноября 1983 г.
  • 927-я группа авианосцев (позднее 927-я группа тактических воздушных перевозок, 927-я группа тактической воздушной поддержки, 927-я группа тактических воздушных перевозок): 11 февраля 1963 года - 31 декабря 1969 года; 1 июня 1970 г. - 15 марта 1976 г.
  • 928-я группа авианосца (позже 1928-я группа тактических воздушных перевозок, 928-я группа тактической воздушной поддержки, 928-я группа тактических воздушных перевозок): 11 февраля 1963 г. - 1 декабря 1969 г.
  • 929-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 1 января 1964 г.
  • 930-я группа специальных операций : 1 июня 1970 г. - 15 января 1971 г.
  • 931-я тактическая группа поддержки с воздуха : 1 июня 1970 г. - 15 января 1971 г.
  • 934-я группа тактических воздушных перевозок : 31 декабря 1987 г. - 1 августа 1992 г.
  • 939-я аэрокосмическая группа спасения и восстановления : 1 апреля 1985 г. - 1 октября 1987 г. [1]

Эскадрильи

  • 21-я эскадрилья авианосца: прикреплена 14 апреля - 1 декабря 1952 г.
  • 53-я эскадрилья авианосцев : присоединена 14 апреля - ок. 12 сентября 1952 г.
  • 63-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
  • 64-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
  • 65-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 января 1963 г.
  • 301-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья : 15 марта 1976 г. - 1 октября 1987 г.
  • 303-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья : 15 марта 1976 г. - 1 апреля 1985 г.
  • 304-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья: 15 марта 1976 г. - 8 апреля 1985 г.
  • 305-я авиационно-космическая спасательная эскадрилья : 15 марта 1976 г. - 1 октября 1987 г.
  • 815-я эскадрилья метеорологической разведки (позже 815-я эскадрилья тактических воздушных перевозок, 815-я авиационная эскадрилья): 1 ноября 1983 г. - 1 августа 1992 г.
  • 6461-я эскадрилья авианосцев: прикреплена с 1 по 31 декабря 1952 г. [1]

Станции [ править ]

  • Аэропорт Портленда (позже Международный аэропорт Портленда), Орегон, 27 июня 1949 г. - 29 марта 1952 г.
  • Авиабаза Ашия, Япония, 14 апреля 1952 г. - 1 января 1953 г.
  • Международный аэропорт Портленда, Орегон, 1 января 1953 года.
  • База ВВС Селфридж (позже База ВВС национальной гвардии Селфридж), Мичиган, 16 ноября 1957 г.
  • База ВВС Кислер , Миссисипи, 1 ноября 1983 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Beechcraft T-7 Navigator (1949–1951)
  • Beechcraft T-11 Kansan (1949–1951)
  • Curtiss C-46 Commando (1949–1952, 1953–1957)
  • Curtiss TC-46 Commando (1949, 1952)
  • Дуглас C-47 Skytrain (1952, 1957 - неизвестно)
  • Дуглас C-54 Skymaster (1952)
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 (1952, 1957–1969, 1970)
  • Cessna U-3 Blue Canoe (1969, 1970–1971)
  • Cessna O-2 Skymaster (1970–1971)
  • Cessna A-37 Dragonfly (1970–1971)
  • Lockheed C-130 Hercules (1971–1976, 1977, 1987, 1983–1998)
  • Bell HH-1 Huey (1976–1987)
  • Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant (1976–1987)
  • Sikorsky CH-3 Jolly Green Giant (1976–1977)
  • Bell UH-1 Huey (1979–1987)
  • Lockheed HC-130 Hercules (1976–1987)
  • Lockheed C-130J Super Hercules (1998-настоящее время)
  • Lockheed WC-130A / B / E / H Hercules, (1965–2005)
  • Lockheed WC-130J Super Hercules, (1998 – настоящее время) [1]

См. Также [ править ]

  • Тринадцатая воздушная армия
  • ВВС США в Южной Корее

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Aircraft является Fairchild C-119B-10-FA Летучий Boxcar серийный 49-102 из 314й группы Отряда Carrier. Позже этот самолет был переоборудован в C-119C.
  2. ↑ Все резервные боевые и вспомогательные подразделения были мобилизованы для корейской войны. Кантвелл, стр. 87. Мобилизация резерва для корейской войны, однако, оставила резерв без самолетов, и резервные части не получали самолетов до июля 1952 года. Cantwell, p. 139
  3. ^ Крыла четыреста сорок пятый, который был истребитель-бомбардировщик блок самсебе, не инактивируется, но перешел на другую станциючтобы заменить блок инактивирующего истребительбомбардировщик. Равенштейн, стр. 241–242.
  4. ^ 403d крыла был единственный резерв эрлифта крылакоторые не участвовали в этой операции. Cantwell, стр. 149–150.
  5. ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Хаулман, Дэниел Л. (3 декабря 2008 г.). "Информационный бюллетень 403 Крыло (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 сентября 2016 года . Проверено 29 августа +2016 .
  2. ^ Ravenstein, стр. 215-216
  3. ^ Cantwell, стр. 74
  4. ^ Cantwell, стр. 97
  5. ↑ a b Endicott, стр. 98–99.
  6. ^ Эндикотт, стр. 100
  7. ^ Равенштейн, стр. 250
  8. ^ Cantwell, стр. 156
  9. ^ Cantwell, стр. 168
  10. ↑ Cantwell, стр. 168–169.
  11. ↑ Робертсон, Пэтси (29 января 2015 г.). «Информационный бюллетень 304 спасательной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 30 августа +2016 .
  12. ^ Ravenstein, стр. 236-236
  13. Перейти ↑ Maurer, pp. 242–243
  14. ^ a b Маурер, стр. 245
  15. Перейти ↑ Maurer, pp. 247–248
  16. ^ Maurer, стр. 713-714
  17. Перейти ↑ Maurer, pp. 325–326
  18. ↑ Cantwell, стр. 149–150.
  19. ^ Cantwell, стр. 163
  20. ^ Haulman, Daniel L. (28 декабря 2007). «Информационный бюллетень 403 Операционная группа (AFRC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .
  21. ↑ Cantwell, стр. 189–191.
  22. ^ Losurdo, майор Marnee AC (29 июля 2014). «Командование резерва ВВС задерживает вывод из строя 815-й авиационной эскадрильи» . Отдел по связям с общественностью 403-го крыла. Архивировано из оригинального 28 января 2016 года . Проверено 29 августа +2016 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, кампании, подразделения и станции 1950-1953 (PDF) . Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
дальнейшее чтение
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Официальный информационный бюллетень [мертвая ссылка ]