Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"40-е бомбардировочное крыло" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 40- м бомбардировочном крыле Второй мировой войны, см. 40-ю авиационную дивизию .

40-е авиационное экспедиционное крыло
40-е авиационное экспедиционное крыло.PNG
Эмблема 40-го авиационного экспедиционного крыла
Активный22 ноября 1940–1964
2001–2006 гг.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВВС США
Помолвки
Медаль американской кампании tape.svg
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании tape.svg Экспедиционная медаль «Глобальная война с терроризмом». Tape.svg Медаль кампании в Афганистане tape.svg
  • Вторая Мировая Война
Американская кампания (1941–1944)
Азиатско-Тихоокеанская кампания
(1944–1945)
  • Глобальная война с терроризмом
Служба Афганистана (даты уточняются)
Командиры
Известные
командиры		Дэвид А. Бурчинал

ВВС США «s сорокового воздух экспедиционное крыло (40 AEW) был экспедиционный блоком воздуха расположен на острове Диего - Гарсия в Индийском океане, с 2001 года до с. 2006 г.

Его предшественник, 40-я бомбардировочная группа ВВС США ( 40- я BG) входила в состав двадцатых ВВС во время Второй мировой войны. Блок служил в основном в театре Тихого океана и Китай Бирма Индия Театр Второй мировой войны . Самолеты 40-й бомбардировочной группы вели очень интенсивные бомбардировки Японии B-29 Superfortress . Его самолеты были обозначены треугольником "S".

В послевоенную эпоху 40-я бомбардировочная группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп USAAF, назначенных Стратегическому авиационному командованию 21 марта 1946 года, однако 1 августа 1946 года она была дезактивирована из-за бюджетных ограничений. Подразделение было реактивировано и повышено до статуса крыла. в 1952 году в качестве организации SAC B-47 Stratojet до прекращения производства самолетов в 1964 году. Возобновлено как крыло USAFE, чтобы стать базовым подразделением на авиабазе Авиано , Италия, в 1966 году для обеспечения поддержки тактического авиационного командования, развернутого ротационными элементами до 1992 года.

Миссия [ править ]

Задача 40 AEW заключалась в поддержке боевых сил в Афганистане и других районах боевых действий, поддерживающих операцию «Несокрушимая свобода» . Работа началась в октябре 2001 года.

Известно, что 40 самолетов ДРЛО B-52 Stratofortress сбросили около 58 процентов боеприпасов, использованных во время операции «Анаконда», и совершили более 80 самолето-пролетов; сбросив более 2000 бомб в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .

Бомбардировочные операции с атолла Диего-Гарсия завершились 15 августа 2006 г. [1]

Известные единицы [ править ]

Источник: Globalsecurity.org [2]

  • 9-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
  • 28-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
  • 40-я экспедиционная бомбардировочная эскадрилья
  • 40-я экспедиционная логистическая группа
  • 60-я авиационная экспедиционная группа
  • 321-я воздушная экспедиционная группа [Якобабад]
  • 462-я воздушная экспедиционная группа

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

42-6310 взлет из Чакулии, Индия, июнь 1944 г.
42-74738 на недостроенном аэродроме в Китае, 1944 г.
42-42795 высадка на Тиниан, 1945 г.

40 - ая бомбардировка группа была образована в Puerto Rico 22 ноября 1940 года и активировала 1 апреля 1941 года [3] оперативные эскадроны устройства (29 - е, 44 - м и 45 - м) были оснащены Douglas B-18 Боло [4] , то в начале Б-17 Flying Fortress и самолет B-26 Marauder для обучения и патрулирования Карибского бассейна , а затем для обеспечения ПВО Панамского канала после нападения Японии на Перл-Харбор . [5]

Поскольку потребность в обороне Карибского бассейна уменьшилась, 40-й полк был переведен обратно в Соединенные Штаты и в ноябре 1943 года переименован в 40-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) , которая была назначена на армейский аэродром Пратт , штат Канзас, и в первое крыло B-29 Superfortress. 58-е бомбардировочное крыло. В Пратте эскадрильи группы (25-я, 44-я, 45-я и 395-я) участвовали в переходных тренировках на новом самолете и его новой миссии.

В марте 1944 года группа покинула Соединенные Штаты и перебралась на бывший аэродром B-24 Liberator в Чакулии , Индия. В Индии группа была приписана к XX бомбардировочному командованию новых Двадцатых ВВС . В течение недели с 15 по 22 апреля не менее пяти B-29 Bomb Wing потерпели крушение около Карачи из-за перегрева двигателей. Все крыло пришлось заземлить в пути, пока причина не была обнаружена. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 на B-29 не был разработан для работы при температурах земли выше 115 ° F (46 ° C), которые обычно превышаются в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты В-29 в Индию были возобновлены.

Из Индии 40-я бомбардировочная группа планировала вылететь против Японии с аэродромов в Китае. Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, должны были быть доставлены из Индии через « Горб » (название, данное пилотами союзников восточной оконечности Гималайских гор ), поскольку Японский контроль над морями у китайского побережья сделал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались в качестве летающих заправщиков, и на каждом из них было по семь тонн топлива. Маршрут Горки был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевым заданием.

Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 40-го полка вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкоке , Таиланд. Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.

15 июня группа участвовала в первой атаке американских ВВС на Японские острова после рейда Дулиттла в 1942 году, когда она участвовала в бомбардировке Явата . Действуя с баз в Индии, а иногда устроив через поля в Китае, группа поразила такие цели , как транспортные центры, военно - морских сооружений, железных работ и авиационных заводов в Бирме , Таиланде, Китае, Японии, Индонезии и Формоза , получая Distinguished Подразделение Citation за бомбардировку металлургического завода в Явате , Япония, 20 августа 1944 года. С плацдарма на Цейлоне 40-й заминировал воды возле портаПалембанг , Суматра , август 1944 года.

Группа была переведена на Тиниан в феврале – апреле 1945 года на Марианских островах для дальнейших операций против Японии с помощью XXI бомбардировочного командования. 40-й дивизион совершал дневные атаки с большой высоты по стратегическим целям, участвовал в зажигательных налётах на городские районы и сбрасывал мины на японских морских путях. Получил награду « За выдающиеся заслуги» за нападение на заводы военно-морской авиации в Куре , нефтехранилища в Осима и промышленный район Нагоя в мае 1945 года. В июле 1945 года совершил набег на предприятия легкой металлургии в Осаке , получив еще один DUC для этой миссии.

После Дня VJ группа сбрасывала еду и припасы для пленных союзников в Японии, Корее и Формозе и принимала участие в боевых миссиях.

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Эмблема 40-го бомбардировочного авиаполка

Группа вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1945 года и была направлена ​​в Марч Филд , Калифорния. Он был приписан к Четвертым воздушным силам континентальных ВВС. 21 марта 1946 года континентальные военно-воздушные силы преобразовались в Стратегическое воздушное командование .

40-я бомбардировочная группа была одной из десяти существующих бомбардировочных групп, приписанных к САК, когда она была впервые сформирована. Группа была переброшена в Дэвис-Монтан Филд , штат Аризона, и имела 25-ю, 44-ю, 45-ю, 343-ю и 395-ю бомбардировочные эскадрильи, оснащенные B-29. Демобилизация, однако, шла полным ходом, группа сдала свои самолеты и была дезактивирована 1 октября 1946 года. Многие из личного состава и самолетов были переведены в 43-е бомбардировочное крыло , которое было повторно задействовано в Дэвис-Монтан 1 октября 1946 года как часть воссозданных Восьмых ВВС .

Подразделение было повторно активировано в качестве 40-го бомбардировочного крыла, Среднее 9 мая 1952 года на базе ВВС Шиллинг , (затем Смоки-Хилл), штат Канзас, 28 мая 1952 года. Хотя оно было активировано, оно не было укомплектовано до начала февраля 1953 года, когда оно получило персонал и оборудование. от 40-й тактической и технической эскадрильи (временной), созданной на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона, в качестве удерживающего подразделения для излишков людей и оборудования, до 303-го бомбардировочного крыла , формируемого в Дэвис-Монтан. После активации крыло получало управление и наведение от 310-го бомбардировочного крыла в Смоки-Хилл до 1 мая 1953 года.

Новое крыло было первоначально назначено на 802d авиационной дивизии , пятнадцатый ВВС . К октябрю 1953 года все тактические эскадрильи были практически полностью готовы к работе. В 1953–1954 годах летал на самолетах Boeing B-29 Superfortress второй линии, которые вернулись из Кадены , Окинавы и Корейской войны, когда они начали действовать. В 1953 году крыло пополнилось Stratotankers KC-97 и взяло на себя дозаправку.

В 1954 году заменил винтовые B-29 новыми стреловидными бомбардировщиками B-47E Stratojet , способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза, и стал боеспособным в апреле 1955 года. к восьмому ВВС , 802d авиационной дивизии на 1 июля 1955 года после того , операционно готов с B-47. Выполнял тренировки по бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения глобальных обязательств SAC. Прикреплен к 7-й авиационной дивизии С 9 июня по 9 сентября 1955 года в составе британских ВВС Лакенхит , Англия. Развернут в RAF Greenham Common , Англия, июль – октябрь 1957 г.

В 1959 году Министерство обороны начало капитальный ремонт авиабазы ​​Шиллинг. В течение следующего года миллионы долларов были потрачены на подготовку взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек для следующего поколения бомбардировщиков и танкеров, а именно B-52 и KC-135. 40-е бомбардировочное крыло было передано Пятнадцатым воздушным силам вместе с 802d AD 1 января 1959 года. В то время как Шиллинг находился в стадии строительства, 20 июня 1960 года крыло было переведено в Forbes AFB , Канзас, а также в 21-ю авиационную дивизию Вторых ВВС.

В начале 1960-х годов B-47 считался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В Forbes в январе 1964 года 40-й бомбардировочный авиалайнер получил ракетную эскадрилью Атлас, а 1 февраля 1964 года был переименован в 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло. Весной 1964 года начался вывод из строя для вывода из эксплуатации с выводом из эксплуатации B-47 весной 1964 года как бездействующий с 15 августа по 1 сентября 1964 г.

Крыло было снято с производства и остановлено 1 сентября 1964 г.

ВВС США в Европе [ править ]

Эмблема 40-го крыла тактического обеспечения

1 апреля 1966 года 40-я тактическая группа была активирована в Авиано , Италия, и заменила 7227-ю группу боевой поддержки для управления ротационными подразделениями тактического авиационного командования из Соединенных Штатов, дислоцированными на постоянной основе. Изменение названия было частью поглощения USAFE базы и ее вспомогательных функций. 30 июля 1990 года ВВС США переименовали группу MAJCOM в 40-е тактическое крыло поддержки AFCON и официально объединили это подразделение с историческим 40-м бомбардировочным крылом и 40-й бомбардировочной группой, что дало базовому подразделению в Авиано подразделение боевого происхождения.

С закрытием операций ВВС США в Торрехоне , Испания 4 мая 1992 года, 401-й тактический истребительный авиаполк перебрался в Авиано АВ без персонала и оборудования и в административном порядке заменил 40-й TSW, который был дезактивирован в тот же день.

Войны в Афганистане и Ираке [ править ]

Он был повторно активирован в 2001 году в качестве авиационного экспедиционного крыла для боевых действий во время вторжения США в Афганистан . Неизвестно, когда это крыло было расформировано и действует ли оно до сих пор.

Происхождение [ править ]

40-е авиационное экспедиционное крыло

  • Образована как 40-я бомбардировочная группа (средняя) 22 ноября 1940 г.
Активирован 1 апреля 1941 г.
Переименована в 40-ю (тяжелую) бомбардировочную группу 25 мая 1942 года.
20 ноября 1943 г. преобразована в 40-ю бомбардировочную группу в очень тяжелую.
Деактивирован 1 октября 1946 г.
  • Переименована в 40-ю тактическую группу и активирована 14 марта 1966 г. (не организована)
Организован 1 апреля 1966 г.
  • 31 января 1984 года объединено с 40-м стратегическим аэрокосмическим крылом [6]
  • Переопределено 40-е крыло тактической поддержки 30 июля 1990 г.
Деактивирован 4 мая 1992 г.
  • Переименовано в 40-е авиационное экспедиционное крыло и преобразовано во временный статус 31 января 2002 г. [7]

40-е стратегическое авиакосмическое крыло

  • Образован в качестве 40-го среднего бомбардировочного крыла 9 мая 1952 года.
Активирован 28 мая 1952 г.
Переименовано в 40-е стратегическое аэрокосмическое крыло 1 февраля 1964 г.
Производство прекращено и прекращено 1 сентября 1964 г.
  • Объединены 31 января 1984 года с 40-й тактической группой как 40-я тактическая группа [6]

Задания [ править ]

Базы размещены [ править ]

Компоненты [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

  • 25-я бомбардировочная эскадрилья : 12 мая 1943 - 1 октября 1946; [4] 28 мая 1952 г. - 1 сентября 1964 г. (не работает, 28 мая 1952 г. - ок. 3 апреля 1953 г. и 15 августа - 1 сентября 1964 г.)
  • 29-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1941 г. - 12 мая 1943 г. [8]
  • 44-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1941 - 1 октября 1946; [9] 28 мая 1952 г. - 1 сентября 1964 г. (не работает, 28 мая 1952 г. - 31 мая 1953 г. и 15 августа - 1 сентября 1964 г.)
  • 45-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1941 г. - 1 октября 1946 г. [10] 28 мая 1952 г. - 1 сентября 1964 г. (не работает, 28 мая 1952 г. - 30 сентября 1953 г. и 15 августа - 1 сентября 1964 г.)
  • 74-я бомбардировочная эскадрилья : 9 августа 1942 г. - 12 мая 1943 г. [11]
  • 343-я бомбардировочная эскадрилья : 10 ноября 1945 г. - 27 марта 1946 г.
  • 345-я бомбардировочная эскадрилья : 10 ноября 1945 г. - 27 марта 1946 г.
  • 5-я разведывательная эскадрилья (средняя) (позднее - 395-я бомбардировочная эскадрилья) : 25 февраля - 9 августа 1942 г .; [12] 12 мая 1943 года - 20 октября 1944 года
  • 1-я эскадрилья технического обслуживания бомбардировщиков
  • 2-я бомбардировочная эскадрилья
  • 3-я авиационная эскадрилья
  • 4-я эскадрилья обслуживания бомбардировщиков
  • 11-я эскадрилья фотографических лабораторий

ВВС США [ править ]

  • 40-я воздушно-дозаправочная эскадрилья : 8 июля 1952 - 1 июня 1960 (не работает, 8 июля - 7 сентября 1952; выделена 8 сентября 1952 - 30 апреля 1953, 1-10 марта 1954, 4 мая - 27 июня 1954, 25 июня - 5 сентября. 1956 г., 1 июля - 1 октября 1957 г., 1 октября 1958 г. - 10 января 1959 г.)
  • 90-я воздушная заправочная эскадрилья : 20 июня 1960 г. - 15 ноября 1962 г.
  • 548-я ракетная эскадрилья стратегического назначения : 1 января - 1 сентября 1964 г. (выделена 1 августа - 1 сентября 1964 г.)
  • 660-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1959 г. - 1 января 1962 г.

Эксплуатируемые самолеты и ракеты [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список операторов B-29 Superfortress

Примечания [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано 25 июня 2008 года . Проверено 8 февраля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ). Проверено февраль 2009 г.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано 11 октября 2007 года . Проверено 13 октября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), проверено в феврале 2009 г.
  3. ^ Конэвей, Уильям. «40-я бомбардировочная группа (тяжелая)» . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 31 октября 2013 года.
  4. ^ a b c Конэвей, Уильям. «25-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 31 октября 2013 года.
  5. ^ Конэвей, Уильям. «История VI Бомбардировочного командования» . Самолеты и летчики Второй мировой войны . Архивировано 31 октября 2013 года.
  6. ^ a b Министерство ВВС США / MPM Письмо 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение частей
  7. ^ Хоулман, Дэниел Л. "История происхождения и почестей 40-го воздушного экспедиционного крыла (PACAF)" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано 4 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 27 ноября +2016 .
  8. ^ Конэвей, Уильям. «29-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 31 октября 2013 года.
  9. ^ Конэвей, Уильям. «44-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 29 октября 2013 года.
  10. ^ Конэвей, Уильям. "45-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)" . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 31 октября 2013 года.
  11. ^ Конэвей, Уильям. «74-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 31 октября 2013 года.
  12. ^ Конэвей, Уильям. «395-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 . Архивировано 31 октября 2013 года.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Конэвей, Уильям. "VI бомбардировочное командование обороны Панамского канала 1941–45" . Самолеты и летчики Второй мировой войны .
  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • 40-е авиационное экспедиционное крыло

Внешние ссылки [ править ]

  • 40-я ассоциация бомбардировщиков