Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

444-е авиационное экспедиционное крыло
444bg-678bs-44-70108-sweet-thing.jpg
Boeing B-29 Superfortress 44-70108 «Сладкая штучка» 444-й бомбардировочной группы. "Sweet Thing" установила рекорд скорости от Гавайев до Калифорнии по возвращении в США.
Активный1943–1946: 2003
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольБомбардировка
Девиз (ы)Per Victoriam Ad Libertatem: СВОБОДА ЧЕРЕЗ ПОБЕДУ
ПомолвкиКитай Бирма Индия Театр Тихоокеанский театр операций
УкрашенияОтличаясь Unit Citation
ВВС премии Outstanding блок с боевой «V»
Знаки отличия
Знак различия 444-й бомбардировочной группы444ghbg-emblem.jpg
Маркировка хвоста (1945)Треугольник N

Четыреста сорок четвёрт воздух экспедиционного крыло представляет собой предварительное подразделение ВВС США назначен Air Combat Command , чтобы активировать или деактивировать по мере необходимости. Последний раз он был активирован в 2003 году.

Во время Второй мировой войны 444-я бомбардировочная группа была боевой организацией ВВС США . Группа была первой группой Boeing B-29 Superfortress, сформированной для 58-го бомбардировочного крыла , и служила в Китайском Бирманском Индийском театре и Тихоокеанском театре в составе двадцатых ВВС . Самолеты группы вели очень интенсивные бомбардировки Японии. Группа трижды получала награду « За выдающиеся заслуги» за свои боевые действия.

После возвращения в Соединенные Штаты 444-я бомбардировочная группа стала одной из первых десяти бомбардировочных групп, назначенных Стратегическому авиационному командованию (SAC). Установка была выведена из строя 1 октября 1946 г. на месторождении Дэвис-Монтан , штат Аризона. Его самолеты B-29 и личный состав были переведены в 43-ю бомбардировочную группу .

Во время операции «Свобода Ираку» группа на короткое время была активирована как 444-я воздушная экспедиционная группа . Состав и местонахождение подразделения официально никогда не разглашались, и оно было дезактивировано после завершения вторжения в Ирак.

История [ править ]

Подготовка к бою [ править ]

Четыреста сорок четвёртом Бомбардировка группа была активирована на 1 марта 1943 года Дэвис-Монтан поле , штат Аризона. Его первоначальные эскадрильи были 676-й , [1] 677-й , [2] 678-й , [3] и 679-й бомбардировочными эскадрильями . [4] После периода организации в Дэвис-Монтан группа переехала в Грейт-Бенд , штат Канзас. для обучения, первоначально летающие на Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators и Martin B-26 Marauders . [5]После получения B-29 самолет был отправлен в центры модификации для исправления конструктивных недостатков. [ требуется пояснение ] 444-й под командованием полковника Альвы Харви был приписан к первому крылу B-29 Superfortress, 58-му бомбардировочному крылу. После того, как самолеты были возвращены, группа приступила к обучению работе с новым самолетом и своей миссии по высокоточному бомбометанию на большие расстояния. [ необходимая цитата ] В ноябре 1943 года 444-я реорганизованная как «очень тяжелая» группа добавила четыре эскадрильи по техническому обслуживанию бомбардировщиков и фотографическую лабораторию. [6] [7] [8] [9] [10]

Китайская Бирма Индия Театр [ править ]

677-я бомбардировочная эскадрилья 42-63577 "Round Robin Rosie" Ромбовидный бортовой номер, используемый в CBI

В начале апреля 1944 года группа покинула США и перебралась на бывший аэродром B-24 Liberator на аэродроме Чарра , Индия. Первый самолет группы приземлился в Чарре 11 апреля 1944 года. Из-за отсутствия ограждений в Чарре самолеты группы были припаркованы на короткой взлетно-посадочной полосе. Чарра служила только базой для обслуживания и перевалки. Взлетно-посадочные полосы были слишком короткими, чтобы B-29 мог взлететь полностью загруженным. Пока группа находилась там, все миссии выполнялись с баз других групп в 58-м бомбардировочном крыле . [11]

За неделю с 15 по 22 апреля не менее пяти В-29 58-го крыла разбились под Карачи., все от перегретых двигателей. Причина заключалась в конструкции заслонок капота двигателя, которые контролировали поток воздуха по цилиндрам. Также были проблемы с выпускными клапанами и направляющими клапанами на двигателе. B-29 был усовершенствованной авиационной конструкцией, которая не была полностью испытана перед отправкой за границу. Wright 3350 имел тенденцию к перегреву частично из-за уменьшения потока воздуха через задние цилиндры из-за ограниченного пространства, вызванного конструкцией заслонки капота. Дополнительные осложнения, приводящие к перегреву, были вызваны операциями в тропической жаре Индии и полетами с максимальными нагрузками. Более низкое давление воздуха, вызванное высокой температурой окружающей среды, снижает подъемную силу и мощность двигателя. Результатом были возгорания двигателей и аварии при взлете. [ необходима цитата ]

Из Индии 444-я бомбардировочная группа планировала совершить вылеты против Японии с передовых аэродромов в Китае. Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки операций с передовых баз в Китае, должны были быть доставлены из Индии через « Горб » (название, данное пилотами союзников восточной оконечности Гималайских гор ). , поскольку контроль Японии над восточным Китаем и китайским побережьем сделал невозможными морские поставки Китая. Кроме того, передовые базы располагались в провинции Сехаун на юге центральной части Китая вдали от побережья, без дорог и железных дорог в этот район с территории, контролируемой союзниками. Поставки в Китай должны были доставляться самими B-29 или самолетами C-47 и C-46 Воздушно-транспортного командования.. Для этой роли по одному самолету из каждой эскадрильи лишили боевой техники и использовали в качестве летающего заправщика. Каждый самолет нес семь тонн топлива, но количество, которое было доставлено в Китай, зависело от погоды, включая встречный ветер и обледенение самолетов, что увеличивало расход топлива «заправщиков». [12] Горка была настолько опасной и сложной, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось миссией. 677-я эскадрилья описала типичную миссию «Горб», рассказывая о «тысячах китайских кули на взлетно-посадочной полосе, их дружелюбии и любопытстве, о том, как они довольно увлекательно бегают по взлетно-посадочной полосе перед приземляющимися самолетами (думая, что они злые духи, которые идут прямо за ними), и добро, живущее на передовой базе ". [цитата необходима ]

Группа выполнила свой первый боевой вылет 5 июня 1944 года против железнодорожных станций Макасана в Бангкоке , Таиланд. Десять дней спустя группа участвовала в первом американском воздушном нападении на японские домашние острова после налета Дулиттла в 1942 году , организовав ночной налет через китайские базы на металлургический завод в Явате , Япония. [13] Он вернулся в Явату 20 августа во время дневного рейда, за который группа была удостоена награды « За выдающиеся заслуги» . [5]Действуя с баз в Индии и иногда проходя через поля в Китае, группа наносила удары по транспортным центрам, военно-морским объектам, авиационным заводам и другим целям в Бирме, Китае, Таиланде, Японии и Формозе. [5]

444-я бомбардировочная группа выполнила самую долгую бомбардировку Второй мировой войны. Выйдя из своих индийских баз, они нанесли удар по японской военно-морской базе в Сингапуре, взорвав дверь плавучего сухого дока короля Георга V с высоты 30 000 футов. Эта точность бомбардировки противоречила сообщениям о неточности бомбардировки B-29. Поездка туда и обратно была почти 4100 миль. [14] [примечание 1]

12 октября 1944 года группа реорганизована. Шестьсот семьдесят девятая Бомбардировка эскадрилья и четыре бомбардировка эскадрилий обслуживаний инактивируются и их персонал и оборудование были переданы в других эскадрильи группы. [4] [6] [7] [8] [9] В начале нового года японцы продвигаются к принудительному уходу с китайских передовых оперативных баз. Не имея возможности продолжать атаки на Японию, группа продолжала атаковать цели в Юго-Восточной Азии. [5]

Тихоокеанский театр [ править ]

677-я бомбардировочная эскадрилья 42-63411 "Dutchess" с маркировкой "треугольник N" на хвосте, использовавшейся на Тиниане.

Весной 1945 года 444-е и другие группы 58-го крыла двинулись к Тиниану на Марианских островах, чтобы продолжить операции против Японии. Он участвовал в бомбардировке стратегических целей, стратегических добычи на внутреннем море и в зажигательных на городских районах на время войны. Он получил вторую награду за нападение на нефтехранилища в Осиме , бомбардировку авиационного завода недалеко от Кобе и сброс зажигательных бомб на Нагою в мае 1945 года. Крыло нанесло удар по предприятиям легкой металлургии в Осаке в июле 1945 года, получив третью награду за выдающуюся награду за это действие. [5]Последняя миссия группы была совершена против Хикари , Япония, 14 августа 1945 года, за день до капитуляции Японии . [15]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Четыреста сорок четвёртом вернулся в Соединенные Штаты и Мерсед Army Air Field , штат Калифорния , в ноябре 1945 года , когда он был назначен на Четвертом ВВС в континентальных ВВС (CAF). Триста сорок четвёртом Бомбардировка эскадрильи переехал в Мерсед и был назначен в группе. [16] Вскоре после прибытия в Мерсед 678-я бомбардировочная эскадрилья перешла на разведывательную миссию и стала 10-й разведывательной эскадрильей очень дальнего действия (фотография). [3] В марте 1946 года произошло больше изменений, поскольку 344-й эскадрильи был выведен из строя, а 10-я эскадрилья переведена в 311-й разведывательный авиаполк., что деактивировало его в конце месяца. CAF стал Стратегическим авиационным командованием (SAC), а 444-я была одной из десяти первоначальных бомбардировочных групп, назначенных SAC.

В мае группа вернулась на месторождение Дэвис-Монтан, где была интегрирована с 248-м базовым блоком ВВС . [17] четыреста девятая Бомбардировка эскадрилья , который был в Кловисе Army Air Field , Нью - Мексико превращающего к B-29s была назначена в группу , когда группа перебралась. В следующем месяце к группе и двум другим ее эскадрильям присоединился 409-й полк в Дэвис-Монтан. [18] Группа была дезактивирована 1 октября 1946 года [5], а ее личный состав и самолеты были переведены в 43-ю бомбардировочную группу , [19] [20] которая была активирована в Дэвис-Монтан 1 октября 1946 года в рамках перевооружения. создал Восьмую воздушную армию .[21]

Экспедиционный отряд [ править ]

В 2003 году группа была преобразована в предварительный статус и переименована в 444-ю авиационную экспедиционную группу . [22] Он был активен в течение 2003 года и получил награду ВВС за выдающиеся достижения с боевой буквой «V» за свои характеристики. [23]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 444-я бомбардировочная группа (тяжелая) 15 февраля 1943 г.
Активирован 1 марта 1943 г.
Переименована в 444-ю (тяжелую) бомбардировочную группу (B-29) 26 апреля 1943 г.
444-я бомбардировочная группа переименована в очень тяжелую 20 ноября 1943 г.
Деактивирован 4 августа 1946 г.
  • Преобразован в предварительный статус и переименован в 444-ю авиационную экспедиционную группу 15 января 2003 г.
Активировано 24 января 2003 г.
Деактивирован 15 октября 2003 г. или позднее
  • Преобразован в 444-е авиационное экспедиционное крыло 24 февраля 2010 г. [22]

Задания [ править ]

  • Второй военно-воздушный флот : 1 марта 1943 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло: 23 июля 1943 г.
  • Вторые воздушные силы: 5 ноября 1943 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло: 20 ноября 1943 г.
  • XX бомбардировочное командование : 12 октября 1944 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло: 3 апреля 1945 г.
  • I командование : 10 ноября 1945 г.
  • Четвертые ВВС ок . 15 ноября 1945 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло: 14 января 1946 - 1 октября 1946 г.
  • Воздушное боевое командование должно активироваться или деактивироваться в любое время после 15 января 2003 г. [22]

Компоненты [ править ]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Боинг Б-17 Летающая Крепость
  • Консолидированный B-24 Liberator
  • Боинг В-29 Суперфортресс

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицы20 августа 1944 г.444-я бомбардировочная группа Явата, Япония [5]
Выдающееся цитирование единицы10-14 мая 1945 г.444-я бомбардировочная группа Япония [5]
Выдающееся цитирование единицы24 июля 1945 г.444-я бомбардировочная группа Осака, Япония [5]
Награда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V"24 января 2003 г. - 15 октября 2003 г.444-я авиационная экспедиционная группа [23]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Американский театр Второй мировой войны[5]
Индия-Бирма[5]
Центральная Бирма[5]
Воздушное наступление, Япония[5]
Оборона Китая[5]
Западная часть Тихого океана[5]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ В 444м набор прогрессивные записей для длительных миссий, начиная с их миссией в Yawata (3182 миль) и миссия в Палембанг , Суматра 10 августа 1944 года (3603 миль). Живописная история . п. 88. В справке не указывается, измерялись ли эти расстояния в статутных или морских милях.
Цитаты
  1. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 702–703
  2. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 703–704
  3. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 704–705.
  4. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 705
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Maurer, Combat Units , стр. 318–319
  6. ^ a b c Аннотация, История 5-й эскадрильи обслуживания бомбардировщиков (получено 28 августа 2013 г.)
  7. ^ a b c Аннотация, история 6-й эскадрильи обслуживания бомбардировщиков (получено 28 августа 2013 г.)
  8. ^ a b c Аннотация, История 7-й эскадрильи обслуживания бомбардировщиков (получено 28 августа 2013 г.)
  9. ^ a b c Аннотация, история 8-й бомбардировочной эскадрильи (получено 28 августа 2013 г.)
  10. ^ a b Аннотация, История 23-й Бомбардировочной эскадрильи, ноябрь 1943 - январь 1944 (получено 28 августа 2013 г.)
  11. ^ Иллюстрированная история , стр. 32–33 (В книге нет номеров страниц. Номера страниц взяты из онлайн-файла .pdf)
  12. ^ Иллюстрированная история , стр. 85
  13. ^ Иллюстрированная история , стр. 86
  14. ^ Иллюстрированная история стр. 87
  15. ^ Иллюстрированная история , стр. 128
  16. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 426–427
  17. ^ Аннотация, Vol. I История месторождения Дэвис-Монтан, май 1946 г. (получено 28 августа 2013 г.)
  18. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 500–501
  19. ↑ Abstract, History Davis-Monthan Field, октябрь – ноябрь 1946 г. (получено 28 августа 2013 г.)
  20. ^ Иллюстрированная история , стр. 164
  21. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 100
  22. ^ a b c d Робертсон, Пэтси (6 апреля 2010 г.). "Информационный бюллетень 444 авиационного экспедиционного крыла (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 3 января 2017 года .
  23. ^ a b c Программы признания ВВС (поиск 29 августа 2013 г.)

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Неизвестно (1945). Иллюстрированная история 444-й бомбардировочной группы, очень тяжелая, спец . Бангор Публичная библиотека мировой войны полковой Истории No. 128. Сан - Анджело, штат Техас: Newsfoto Publishing Co . Проверено 27 августа 2013 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Мистерли, Джон (1987). Больше и меньше: 8 дней в лодке в северной части Тихого океана . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Carlton Press. ISBN 978-0-80622-845-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная 444-я бомбардировочная группа ассоциации, полученная 29 августа 2013 года.
  • MSG Чарльз Рэми, пресс-релиз 444-го авиационного экспедиционного крыла по связям с общественностью, операция «Я делаю»: юристы Moody AFB помогают завязать узел без даты. Проверено 29 августа 2013. Архивировано из оригинала 5 января 2014 года.
  • Jocks-To-GIs, фотография AFMC, сделанная MSG Charles Ramey. Отправлено 23 апреля 2003 г. Дата обращения: 29 августа 2013 г.